Samo ne ubacujem u šestu i sve je pod kontrolom Kako si naštelovao vile? I da li ti se dešava da motor malo ljulja kad pređeš 110kmh od kad si ih raspustio?

Nije do Kljove-a, do mene je Mada, i napola pojedeno govno je ipak govno, jel'da?... Ne očekujem da će se lako i brzo prodati, te će nam ostati vremena da se možda i prilagodimo jedan drugom. Definitivno nisam zažalio što sam ga uzeo. Naprotiv, Kove jeste nešto novo, jedinstveno, i nudi fenomenalno iskustvo. Problem sam mu ja. Em mi putni motor stoji i bezveze ga održavam i registrujem, em mi fizijatar ozbiljno savetuje da se počnem ponašati u skladu sa svojim godinama, i maksimalno smanjim štuckanje i padanje na glavu... Kad sve to saberem i oduzmem dobijem - Oglas I potragu za 50/50 motorom... Jedna registracija, jedno održavanje, a dva cilindra, dva sedišta... I smanjiti doživljaj po prašini, jer je ovo moje lečenje krize srednjih godina jurcanjem po prašini već dovoljno otišlo u pogrešnom smeru.

Tri puta sam ih pitao i tri puta sam ostao bez odgovora... Blago ignorisanje, odgovor tipa: Aj videću pa javim... I onda se, naravno, ne javlja... I onda na servisu, opet ista priča... Nekako mislim da ih ta priča zamene ne intresuje, ali bi da izbegnu direktan odgovor... Ili su samo prezauzeti svim silnim brendovima koje su uzeli za prodaju... Kako god, nemam nameru da gnjavim nekog kome sam već dao i poverenje i pare, kako bih mu dao još para Ima i drugih brendova, a i drugih firmi...

Moj moj

Daj, molim te, još malo utisaka... Mt21 voziš na 690? Čitao sam da se po krivinama voze kao putne gume, a i da nisu previše bučne... Zanimaju me, ali ih ovde kod nas nisam nigde našao u prodaji...

Ima moj Kum na 690. Nema problema sa njim ni na putu na 180kmh, iako tublis navodno nije atestiran za asfalt. Vozi ga na zadnjoj gumi već 3 sezone. Odlično rešenje, ali uz par napomena: Bušiš felnu na još jednom mestu. Moraš pratiti korak po korak prilikom instalacije. Nema prečica. Treba ti kompresor kojim ćeš naduvati unutrašnji deo(crnu gumu) na preko 8 Bara, kako bi ona napregla crvenu-tvrdu gumu da pritisne obode spoljne gume na felnu. Balansiraš točak. S'vremena na vreme moraš doduvavati ovo što ide na 8 bara jer ume da popusti, specijano kad se motor ne vozi. I posle svega toga pokupi duži ekser koji se zabode u gazni deo gume, ali izađe kroz bočni zid da se guma više ne može čepovati.. Uspeo je da doveze kući, ali patnja, jbg... Luccioli još niko koga znam nije probao, a deluje intresantno. Imaš i dodatnu zaštitu za tublis, ali je onda ukupna cena setup-a za samo zadnji točak veća od seta Bib museva. MOUSSE TACS PROTEC 18" Para Tubliss - UMAENDURO UMAENDURO.ES MOUSSE TACS se instalará en el anillo Tubliss y crea las siguientes ventajas para su conducción. Tecnología de amortiguación progresiva. Tracción mejorada

Imamo neko postolje sa ručicom koja pritiska, ručno, naravno... Zanimljiva naprava koja dosta pomaže. Plus uvek ti treba dva para pajsera i dva para ruku... Napraviću koju sliku kad budemo radili pa kačim Vulkanizeri uglavnom neće da se pate, osim ako i sami ne voze A što se patnje sa montažom tiče, sa Trakericama nije neka muka, nije ni sa Enduro medium, još lakše je, međutim napatismo se par puta sa Metzeler Six Days Hard i to zapravo... Gde je čak na jednom motoru uopšte nismo ni mogli skinuti kad je bila za zamenu. Odneli je kod vulkanizera i zajedno sa njim na mašini nije išlo do te mere da je krenula felna da cvrči kao da će pući.. Tu smo priču rešili tako što smo na kraju spoljnu isekli šlajfaricom Tvrda guma i mus baš ne idu zajedno... Nadam se da se to neće ispostaviti i sad za ovaj Mitas... Što se tiče brzine i kako ona utiče na museve, imam druga koji je za 200 sati vitlanja svojim Haskijem i dalje na prvom setu Bib museva. A, uopšte se ne libi da odvrne gas i po asfaltu i van njega... I ide lepim brzinama, bez problema. E, sad, promenuo je barem tri prednje i šest zadnjih guma u međuvremenu, pa možda česta mazanja produžavaju vek musu... Meni ne smetaju mekane gume, ja i na putnom motoru zadnju duvam preko 2bara tek kad je 40stepeni napolju i kad se žena i ja natovarimo za negde. Prednju ni onda Neka ih, neka su vrele, neka se troše, neka se lepe na dodir prstom... A za dual sport mislim da je mradomir u pravu, najoptimalnije rešenje je napred UHD, a nazad tvrđa varijanta musa...Mada, ovde gde se ja vozam nema terena sa oštrim kamenjem, a ekseri i ostale gluposti koje buše gume uglavnom nekako obiđu prednju i završe u zadnjoj... BTW, koliko su para ti mitas rally musevi i koje su tvrdoće?

I mus je deo experimenta... Zašto? Ima više razloga. Teorija kaže da se brzo raspadnu, Sagmajster kaže da ode do mora i nazad na njima i uopšte ne razmišlja... Iskustvo koje imamo moji drugari i ja na 5-6 motora koji već godinama koriste museve je sledeće: Michelinovi Bib M14 i M02 su neuništivi - Od 4 seta koji se voze već godinama, crkao je jedan prednji nakon 5 sezona, a jedan zadnji je već mekan, mada će izdržati još barem ovu godinu. Ostali su još uvek odlični... Kilometri i kilometri, sati i sati... X-grip zadnji sam imao na 690 i bio je odličan 3 i kusur hiljade km dok nisam prodao motor. Imam ga i sada na Kljove-u već soma ipo km i ne vidim problem. Namazaću ga opet kad stavim Mitasice i teram dalje dok se ne raspadne... Prednji montiram sa gumama za koji dan, pa ćemo videti... Neko je jednom montirao i neki prednji Tehnomus, ali je to izgleda bio za hard (emitira mali pritisak, za razliku od gore pomenutih koji emitiraju 0,9-1,1 bar pritiska), a taj je brzo crk'o... Napominjem da su naši motori 70-80% vremena van asfalta, međutim, naš "off" su uglavnom dolme, atarske lenije (tvrdi zemljani putevi) i tome slično, a brzine uglavnom preko 80kmh. To bi u teoriji trebalo da budu uslovi slični asfaltu, trebalo bi da greju i gume i museve i da ih samim tim razaraju... Posebno kad je napolju kao sad, teren suv i vreo... A nama, eto, traju i traju..

Firma se zove Dil-Ju Doo iz Bačke Palanke, ali, obzirom da je to uzeto u kompenzaciji sa firmom u kojoj ja radim, moja cena ti nije relevantna. Plus što je ovo Tube Type guma u koju ide unutrašnja, a verujem da KTM ima tubeles felne, te tebi trebaju Mitas Enduro Trail XT+. Izgledaju isto kao ove moje, ali su tvrđe i tubeless... Danlopice nisam terao, ali kod tih 50/50 guma je uvek prednja problem jer uglavnom nije doboljno agresivna. Gliga je spominjao KLE-a, pa sam setio mog nekadašnjeg Klepetala na kojem sam imao Mitas E07 i bio skroz oduševljen zadnjom gumom, ali sam i pao jednom u blatu zbog prednje. Da sad biram 50/50 gume za teži motor, zadnja bi bila upravo ta Mitas e07 koja se sada zove Enduro Trail +, a prednju bih vijao nešto agresivnije, tipa ovoga što stavljam na Kljove...

Lako se vratim na Trakerice. One su po meni za motore od 150 kg zamalo pa idealno rešenje. Momentalno kod mene prednja ima nekih 1400-1500km i jedva se vide tragovi korištenja, a guma radi posao i na putu. Opušteno ulazim u bilo koju krivinu i obaram motor, dok guma uredno drži i baš pruža visok nivo samopouzdanja. Zadnja, međutim, nije baš idealna priča u svim uslovima. Proklizava ponekad i na starom sivom asfaltu, i na hladnom asfaltu, i na travi, a čak ume da se "otima" i na suvom zemljanom putu... Ponekad, ali stvarno samo ponekad... I to na "nejakom" Kove-u. Ništa od toga nije dilbrejker, doduše, moji drugari je voze i na lakšim i žešćim EXC-ovima i FE501, ali valja napomenuti da ima neke nedostatke. Sa druge strane, kod mene je zadnja na 1500 km napola potrošena, što uopšte nije loš životni vek, mada, moj Kove je do sada provodio 80-90% vremena u vožnji van asfalta... Mokar asfalt i kramponi u bilo kom obliku jednostavno ne idu zajedno, čisto sumnjam da tu postoji neka magična guma koja to značajno bolje radi od ostalih... Ideja mi je da probam da se naviknem da ga više vozim i na putu, otud experimentisanje. Zato i ne diram fabrički prenos. Vidim da ga mnogi koriste kao "laki adv motor", te kontam, aj i ja da probam tako nešto... Iako, fali tu snage i kubika za preticanje u saobraćaju, fali drugi cilindar za održavanje putne brzine... Ili, možda pre svega, fali da ja promenim navike i da zaboravim 25 godina touring motora kad izvezem Kove-a na asfalt

Mrzim blato, posebno ovo glibavo, Vojvođansko, ritsko... Fuuuj Obilazim ga u veeelikom luku, iako sam ravničarski domorodac. Tražim malo više komfora na asfaltu, te je experiment u tom pravcu. Gume su Mitas enduro trail rally pro, naslednici prednje E13 i zadnje E12, valjda..

Trakerice definitivno rade posao na Kove-u, ali... Zujim po putu kao da sam Ladom Nivom Zato, ajde da probamo i ovu varijantu. Mnogi kažu da su značajno bolje na asfaltu, a da se van njega ništa ne gubi. Možda se čak nešto i dobije. Nikako ne mogu da shvatim taj novonastali segent takozvanih lakih adventure motora. Mali jednocilindraši i duže asfaltne deonice mi se nimalo ne slažu, ali, trend ide na tu stranu i definitivno želim dati svaku priliku Kove-u... Usput, iako do sada nisam imao probušenu prednju gumu, staviću i prednji mus, čisto da vidimo koliko će trajati i šta će pokazati...

Google Maps WWW.GOOGLE.COM ★★★★★ · Landwirtschaftsbetrieb Evo za sledeći put

Dok vi slikate motore i pejzaže, meni telefon sam zumira šta on hoće

Dobrodošao Čaba, da i tvoje utiske čujemo. Za početak recimo, intresuje me ova dekla sa prozorčetom što ti je stigla sa Ujka Wanga, da li se menja količina ulja u mašini kao na onoj staroj što je bila u ponudi ranije, ili ne? Hvala unapred na svakom utisku i svakoj informaciji.