Upravo to. Jbg, od kako vozim motore, svi pricaju frajlauf, pa sam tako i ja usvojio, kao i "copava", a u stvari je nogara/nozica kao na biciklama. Anlaser preko frajlaufa zavrti motor, da tako najbanalnije kazem, tj deo frajlaufa koji crkava ili frajlauf kako god, je deo koji prenosi snagu sa anlasera na radilicu ili tako nesto, nisam bas siguran. Ta sila se na RC 24 prenosi preko 3 valjcica ispod kojih su opruge slicne onim u hemijskim olovkama. Kada te opruge oslabe, onda nema dovojlno prijanjanja i ne moze da se pokrene motor, tj anlaser vrti, ali se sila ne prenosi, nego proklizava frajlauf i to se cuje kao neko krljanje. Mislim da ti nista nisam pojasnio, ali bem li ga, ne umem bolje Pa dobro si objasnio. Tako nekako izgleda. Mislim, nisam siguran, i da tu je i neki pickup za paljenje, kazem nisam siguran. Ovako nekako: http://www.motorradt..._1005-0001a.jpg Znam da je to problem kod rc24 i rc36, hoce taj krug i da pukne. Na rc46 je odklonjen taj problem. Mom drugaru je takodje pukao taj frajlauf na rc36, on je njegov zavario. Vozio se posle jos dugo godina. Hvala puno momci na odgovoru i na slikama,sad mi je jasno sta znaci frajlauf

Druze ajd molim te objasni mi sta ti to znaci FRAJLAUF?Mnogi tu rec pominju na forumima,al ja jednostavno nemogu da ukapiram sta to moze biti na vfr-u.Hvala unapred

U manualu nepise tacno kolicina ulja,ili je navedena kolicina ulja vazeca kad je motor sklapan posle popravke.Ja imam rc24 86 godiste,i vise 3.1 litre ulja u nju nemoze da stane.Ja sam po manualu radio kad sam kupio motor,pa sam posle morao vaditi visak ulja.Pozdrav

Druze ja sam imao isti problem sa hondom vt500c 85 godiste.Sve sam probao kao ti,i opet isti problem mi je ostao.Jednostavno sam odustao posle tri godine.Ugradio sam dugme da mogu rucno da palim ventilator.Palio sam ga vec kad je na voda blizu crvenog,i pomagalo je mnogo.Ako sam zaboravio,onda sam zapalio koji cigaru dok se ne oladi,i teraj dalje

[quote name=Sr3ck0' timestamp='1386572360' post='1576423Obadva mottora su dobra samo treba da razmislis kakav je tvoj stil voznje. Delimicno vezano za temu: VT 750 RC14 kad je vruca (kada se ugasi ventilator) i kad je posle toga vlasnik ugasi nece da upali a hladna pali kao mina. Nove svecice, uradjeni karburatori, zamenjene bobine. Imali neko oda vas] starih vukova neku ideju sta fali tom motoru?! Godiste 1983. Druze ja sam imao isti problem sa hondom vt500c 85 godiste.Sve sam probao kao ti,i opet isti problem mi je ostao.Jednostavno sam odustao posle tri godine.Ugradio sam dugme da mogu rucno da palim ventilator.Palio sam ga vec kad je na voda blizu crvenog,i pomagalo je mnogo.Ako sam zaboravio,onda sam zapalio koji cigaru dok se ne oladi,i teraj dalje

Znam da je malo stara tema,al me interesuje kakve veze ima da li je felna 18 ili 17 coli?Jotaža felne je bitna,za sirinu gume.Ja imam 86 godiste vfr-a,i 130/80/18 mi je zadnja guma.Kao sto kažeš sa 130-kom,extra obaranje.Ja mislim da ako se stavlja sira guma,onda mora i profil gume biti visi.Na primer:obicno ljudi stavljaju 160/60/18,a trebalo bi probat 160/80/18.Ako postoji tako visoka guma,u toj sirini.Stariji modeli vfr-a(rc24),inace fabricki imaju gume visokog profila.Nizak profil mu ne stoji nikako,pogotovo na prednjem tocku(zbog dubokog blatobrana).Pozdrav

Dali neko ima informacije u vezi moto susreta u Debeljaci?Na masu pise da je odrzavanje skupa 21-23 jun.Mesec dana do susreta,a do sada ni jednog flayera nema da kakav program ce biti.Nemoze se dobiti nikakav info preko njihovog klubskog sajta,a kamoli preko fejsbuk stranice.Veoma dobar susret,to jest odlican,ali organizacija oko informisanja je katastrofa.Nadam se da ce ova moja poruka dopret do clanova moto kluba De Wheels.Pozdrav

Pozdrav.Evo kako sam resio problem curenja na prozorcicu.Otvoris posudu,spricem izvuces ulje(ali samo toliko da ne povuce vazduh)Izbijes prozorce.Ispasce lim i jedna resetka sa njim,i jedna oring gumica.E tu oring gumicu stavis na novi cep i nabijes ga nazad.Neces moci da vidis ulje,al ako ne curi nema gde da nestane.Inace mere su fi13mmx fi18mm,debljine 4mm(lezaj mera,znaci cvrsto da ulazi).Nadam se da ce ti slike pomoci.

Po cenu da lupam, ali tebe sigurno nissta ne kossta. Proveri konusne lezzajeve u glavi viljusske. Kada se uzzlebe izgubiss moguchnost glatke korekcije u vozznji, a jedna od posledica je "sklapanje" prednjeg toccka u krivini. Drugi simptom je vrludanje na pravcu. Ponovo, verovatno nije to, ali ne kossta te nissta. Sve najbolje, B Boris je u pravu. Proveri to, toga se nisam setio malo je verovatno ali moguce je. Podigni motor na centralni nogar, uhvati stapove od dole, nek se neko nasloni pozadi da se digne prednji tocak u vazduh i cimaj onda napred nazad, ne bi trebalo da bude lufta, ako ima lufta dotegni lezaj ili ga promeni. U louisu je oko 40 eura onaj tappered lezaj tj oba i gornji i donji, ali obicno donji strada. Ali tacno znam osecaj koji opisujes i zato vrlo verovatno nije lezaj. Prvi put kada sam natovario VFRa, tri kofera, krcata, maska, peraja, vecernja haljina za zenu, stikle, pribor za depilaciju, ma sta ti padne na pamet, plus tank torba, GPS, Zena u opremi, ja i pun rezervoar goriva, mislio sam da cu da padnem kad sam krenuo. I tako od Zrenjanina do Rovinja, pa posle nazad, pa onda Zrenjanin - Brno, na sve to jos i kamp oprema, pa posle Zrenjanin - Krf-Zrenjanin sa vozanjem po Grckoj. Vremenom se naviknes. Ali kad su serpentine pa kad se penjes i skrece u desno, na par mesta sam mislio da cu da se prevrnem prednji tocak gubi grip, sav teret je pozadi, ja ustajem i kao da vozim Dakar, prenosim tezinu napred. Posle sam naucio, travel light. Nosim samo jedne rezervne gace i vilinski hleb i do jaja mi je. VFR je klasa za sebe, uvek je i bio zato je toliko popularan. To je Sport Sport Tourer. Znaci nije sport racing motorcikl, nije touring da je velik ko autobus nego nesto izmedju. Kako amerikanci kazu Jack of all trades but master of none. Prema tome tako ga treba i koristiti. Z900 sam si rekao da ti motor trosio oko 5.5 litara, tako natovaren sa suvozacem pa to je fantasticno. Svi moji drugari su tokom godina upgradeovali svoje bajkove sve dok nisu dosli do najnovijih hiljadarki, i sad kad god idemo na voznje, nisu mnogo brzi, cak naprotiv ako ima krivina tu smo, tj. ja pratim bez problema, jer nema bas puteva kod nas gde ces voziti preko 200 a da nije autoput, njima motori trosi dosta preko 8 meni oko 5.5-6 kad bas derem, i jos se oni zale na bol u rukama. Dalje ja im cesto nosim prtljag jer imam kofer, torbu itd. Ne postoji najbolji motor i ne postoji univerzalni motor, nego svaki ima svoju namenu i u tom opsegu za sta je namenje treba da se koristi, ali mislim da je VFR u bilo kojoj verziji najblizi nekoj zlatnoj sredini. A najsladje kod vfr-a je to,da vuce prakticno od nula obrtaja.

Pozdrav.Imam jedan mali problem na mojoj rc24-ki.Pocelo je da mi suzi kociono ulje,na prozorcicu kocione posude(Dugi niz godina je stajao na suncu,pa je plastika pocela da se osipa).Lepio sam tecnim metalom,posle godinu dana ga zbaci.Nije nista strasno,ali me nervira.Zao mi je zbog prozorcica da menjam komplet gornju posudu.Dali zna neko trajnije resenje,sem zamene posude.Hvala unapred PS:Na koliko bara se duva prednja viljuska?

Pozdrav.Imam jedam mali problem na mojoj hondi rc 24-ki.Pocelo je da mi suzi kociono ulje,na prozorcicu kocione posude.Probao sam lepit tecnim metalom,izdrzi godinu dana,posle ga baci dole.Dali postoji neko trajnije resenje,sem zamene posude?Hvala unapred

Bravo Iske.Cetvoroklipna klesta,ovo je vec posao.Sad ces imati bomba kocnice.To su vile od koje cbr-ke?

Ako mozes ajd stavi nam jednu sliku kako izgleda ta vakum pumpa.Mozda je to bolje i jeftinije resenje za nase stare masine.Hvala unapred

Nazalost Zorane nevidi se nista na slici,al to i nije bitno.Ako samo popucana guma od starosti,to nemoras menjati.Ti gumeni drzaci karburatora,imaju minimum 5 mm debeo zid.Trebas skinuti karburator,pa ces videti dali je tako strasno da se mora menjati.Samo da te obavestim da skidanje karburatora je veoma lako.A kad trebalo vracat spremi prvo jedno pivo i jake zivce,jer vratit nazad karburatore je sex nevidjen.Ako treba neki savet u vezi motora,slobodno pitaj..Pozdrav

Svaka cast Zorane,motor ti je predivan.Vidim po tvom tekstu sto si pisao da ga odrzavas redovno.Naveo si tu puno stvari sto si menjao na njemu,i kazes da si menjao gumene drzace karburatora?Tu nesto onda ne stima sa tvojom kilometrazom.Jednostavno nemoguce da su te gume propale na 51000 hiljadu kilometara.Moj je 86 godiste,i presao je 62000 kilometara,jos sve je originalno i u veoma dobrom stanju.Karburatore nemoj dirati,jer manju potrosnju neces dobiti.Ovde u srbiji sa ovim vodenim i slabo oktanskim benzinom,najmanja potrosnja mi je bila 5.8.U gradu isto ko i tebi 7 litara.Uglavnom sa nekim tempom do 120km,prosecna je 6.5 litara.Obrati paznju ako jos imas fabricki regler(ravan je i nema rebra za hladjenje).Skloni ga negde sa strane,jer ce inace veoma brzo propasti ako ostane ispod sedista.Jos jednom,motor ti je predivan,i zelim ti puno,puno kilometara na njemu

Hvala Simo na savetu,Potrazicu takav filter

Jos nisam narucivao.Imam problema sa rezervoarom.Pun je rdje.Danas sam ga ocistio dosta dobro,kamencici i sirce cudo rade.Ali sledece godine cu morati verovatno uraditi elektrolizu rezervoara,i ofarbat ga iznutra.Razmisljam se da kupim drugi,ali najmladji je 24 godina star.Verovatno i taj je vec nacet.Jos mi puklo crevo za gorivo,nije ni cudo jos je original.A sad dolazi drugi problem:jedan kraj fi8,drugi fi10.Nema sanse tako nesto naci.Sad jurim filter koji ima ulaz 8,a izlaz 10.Takvu finu rdju jos nisam video,kakva je bila u mom rezervoaru.Kao neki fini pesak.Bojim se da ce mi uci u pumpu za gorivo,i onda mi zapusit citav sistem.Pozdrav

Godište motocikla koji ste vozili:1986. Vreme provedeno na motociklu:3 godina,i jos ga uvek vozim . Šta mi se dopada:Ceo motor je dobar,v4 zvuk,dosta konja,povlacenje sa manjih obrtaja,pouzdanost,touring pozicija sedenja,itd. Šta je moglo biti bolje:Kocnice bi mogle biti bolje,retrovizori losi(samo svoja ramena vidis),ostalo je ok Moj utisak:Generalno veoma dobar motor,nema nekih decijih bolesti,redovan servis i samo vozi.Od pozadi zbog tanke felne i gume,malo izgleda ko motori iz mad max filmova,ali zato pegla krivine.Pri kupovini treba obratit paznju na punjenje,jer svaki vfr ima bolest reglera,auspusi dosta propadaju.

Pozdrav.Ja stvarno neznam sto vise govore da vfr greje ko lud jajca?Ja vozim rc24 86 godiste,i negreje mi jajca.Isao sam u madjarsku na moto susret 24 avgusta 2012,na plus 40.Rukavi na kaputu su mi pobelili od znoja,a jajca nisu prokuvala.Ne kazem da negreje kad stanes na semaforu,al toliko isto greju i drugi motori sa oklopima.Ovako se samo stvara losa slika o vfr-u.A sto se tice kubikaze 600-750,posto je registracija ista,bolje je uzeti 750,a i ima veci obrtni momenat na manjim obrtajima.Nije svejedno dali motor daje 84 konja na 8000 hiljada,ili dalje to isto vec 6000 hiljada.A sad ko nezna sta je obrtni momenat,tom dzaba pricas.A sto se tice guma plocica,itd,to i na 500-kama treba menjati.To sto mi imamo 2 cilindra vise,i mozda jedan disk vise napred,to je maximum 20 posto vise para za odrzavanje.Registracija me je za 2012 godinu kostala 15500 dinara,a godinu pre za suzuki gs 400 sam platio 12500 dinara.To je smesna razlika.Nemojte mi zameriti na komentaru,al jednostavno ljudi nisu realni.Oni bi hteli 750 kubika,100 konja,da trosi 3 litre,itd.Pa nemoze brate i jare i pare.Inace suzuki ti je prelep,i zelim ti puno,puno kilometara

Ne moze da radi bez pumpe kako treba,ispod 5-6 litara nece da radi nikako,tj nema pad,a preko 6 litara radi al nije to to,ja neko vreme vozio bez pumpe bas 24ku,sad sam ubacio vakumsku pumpu i motor dosta bolje radi i ide... Hvala brate na odgovoru

To je i problem da sam starudiju vozio dosad(sem kawe koja je bila2002 godiste),i svaki je bolje kocio od ovog mog.Istina je da su ti motori bili mnogo laksi od vfr-a.Ja sumnjam da su moja kociona creva vec dotrajala,i verovatno se rastezu.Ipak je to motor od 27 godina.Jednostavno kad sam napakovan i zena pozadi, nemoze se zaustavit.Kupicu nove ferodo pakne,pa cemo videti.Dobro bi bilo pancirna creva staviti.Imao sam hondu vt500c,pa zatim ft500ascot,prednje kocnice ko jawa 350.Vozio sam zzr-a,koji je 220 kila,i isto je tura masina,kocnice extra.Prvi motor mi je bio honda,pa sam jedno vreme menjao,i opet me srce vratilo ka hondi.Jednostavno taj rad motora me hipnotise.Mene to najvise nervira da honda napravi izuzetan motor,a spara na kocnicama i ogibljenju.Al koliko para toliko i muzike.Bitno je da se vozimo,a nadam se da ce uskoro i prolece

Bolje da ja nista ne cackam oko motora,jer ce mi izgoreti novcanik.Koliko ja brzo vozim(max 140km),zadovoljavajuce je i ovo.Nevredi ulagati u ovako stari motor,a mozda za par godina ga dobro udam ko oldtajmera.Malo sam razocaran sto honda stedi na kocnicama.Imao sam yamahu,kawasaki,i suzuki.KAWA I YAMAHA veoma dobre kocnice

Brate svaka ti cast na komentaru.Vidi se po tekstu da se razumes u motore.Ja na mom rc24 ne bi da menjam stapove zbog Trac sistema.A i moj je prvi model,stapovi su samo 37mm.Samo bi voleo poboljsat kocniceZato sam mislio na cbr 900rr klesta,jer to mi je na prvi pogled izledalo indeticno.Hvala ti puno,meni si mnogo pomogao,i sad znam kako cu da unapredim moj vfr.

Nije mi jasno kakve veze ima oklop sa zadnjim cilindrima, kad se ne hlade vazduhom. VFR ima vodeno hladjenje. Bitno je da vazduh "duva" na hladnjake, a i da ne duva ventilator spusti temperaturu. Moj motor ima dva hladnjaka za rashladnu tecnost sa strane i po gradu primetno dize temperaturu. Leti je uvek izmedju 93 i 109, na otvorenom kada je brzina preko 60km/h stoji na 84 kada je motor ugrejan. Po mom misljenju ovom motorciklu je potrebno samo unaprediti ogibljenje i kocnice da bi bio odlican. To je segment na kome su stedeli, jer motor je sport touring sto znaci da nije sportski i Honda je smatrala da je ogibljenje dovoljno za turing voznju. Ja sam ubedjen da je to jedini deo koji treba unaprediti. Kada skupim sve delove napisacu sta cu ja uraditi. Za sada sam u procesu prikupljanja potrebnih delova (vile, ketridzi, klesta, kocioni cilndri, zadnji shock). Ima da ide sve da se pusi Ogibljenje jos nekako,ali kocnice su izuzetno slabe.Dvoklipna klesta nisu dovoljna da se zaustavi ova zverka od 230 kila.Ja sam razmisljao da ugradim cetvoroklipna klesta od cbr900rr.

Pozdrav.Zanima me dali moze vfr da radi bez benzinske pumpe?Stariji modeli cbr1000f mogu na slobodan pad.Meni se cini da rc24 model moze bez pumpe.Zile tesko da ces naci slavinu za rc 24.Treba te nitne na slavini razbusit,pa promeniti gumicu u samoj slavini.Posle ubusis male navoje umesto nitni.Jel to nov vazdusni filter,ili si ga lepo izduvao kompresorom?Ja sam na mom starom suzukiju gsx400x,isto imao problema sa slavinom.Nisam mogao nigde da nadjem rezervni deo za nju,pa sam ovako uradio:Stavio sam slavinu na rezervu(jedino onda nije curila),i izmedju karburatora i slavine sam ugradio gasni ventil od gas uredjaja za automobile.Das kontakt otvori,skines zatvori.Mada vfr ima pumpu,pa nemoze da presisa.