Ja sam vozio rc24 1986 godiste,i meni nije grejala sediste ni blizu kao sadasnji rc36.Ja mislim da mnogo pomoci oko grejanja nema.Ako cevi zamotas u azbestnu traku,brzo ce igoriti,jer nemaju hladnjenje.To uglavnom stavljaju na copere,da ne opeku noge.Gledao sam jednom trgovce wheelers dealers,i u jednoj emisiji su nekom keramikom u prahu prevukli izduvne cevi,da negreju spolja.Verujem da kod nas nemaju pojma sta je to... A sto se tice reglera,samo izmestanje spolja na slobodan vazduh pomaze.Imao sam i termo pastu,ventilator od kompa,joskin regler,dve sezone i kraj regleru.Sad mozda nekom nece izgledat fensi ovo moje sto sam napravio,al ja vise nemam problema sa pregrejavanjem reglera.Wingrack sluzi kao veliki aluminijumski radijator.Naravno izolirao sam sve zice da voda nemoze da udje.Moze ovo i drugacije,al meni je ovako odgovaralo.Vec treca sezona,i radi Hteo sam prvobitno da napravim nosac,i da ga stavim napred na mesto sirene.Ispod bure bi bio,i dobija direktno vazduh. P.S:Evo danasnjeg primera.Vracao sam se sa susreta u Mihajlovu,plus 32 i przi.Cirka 2 sata je bila voznja.Kad sam stigao kuci,skinem sediste,ram ne vreo,moze ispec jaje na oko Meni su rukohvati ispod sedista,posto imam wingrack2.Nisi mogao da ih uhvatis,toliko su vreli.Pipnem regler,mlak na dodir Naravno hladi ga vetar

Naravno da virusi postoje,al ove je prenaduvano.Samo mi molim te objasni da ove godine nema sezonskog gripa,svinjski i pticiji grip,sars i jos bi mogao navesti par virusa.Samo korona postoji??? Mozes bilo gde da se zarazis,ako tako gledamo. Virus se ne tako pobedjuje da se ljudi zatvaraju u kuce. A folk pevajke si imao kod Mk Batane.

A zasto bi preskakali nesto.Kao sto Jasim kaze,30 godina preskacemo uvek nesto.Istina je da su poslednjih godina jako svi skocili da prave susrete,i onda se razvukla raja na sve strane.Zbog toga je i opao kvalitet susreta.Sad neko otkazuje susret zbog korone,a neko ne.Ja licno neverujem u ovaj virus,njima je bitna stvar da nas vakcinisu,i onda vise nema virusa.... p.s:Meni nikad nije bio problem platit ulaz,ako taj susret vredi.Ali da me deru na ulazu,i posle da slusam neke 2 folk pevacice i neke tehno di-dzejeve,nedolazi u obzir

Moto suret u Debeljaci otkazan ovaj vikend,zbog navodno korone...Bela crkva i Mihajlovo drze susret ovaj vikend.Izgleda da neko moze,a neko nemoze...Sad budi pametan Ja mislim da treba iskoristiti svaki susret koji bude,jer pitanje kad ce nas opet zatvoriti...

Kolega jednog ste promasili.Honda rvf750 rc45

Ima na kupujem prodajem covek iz Bajine Baste prodaje delove.Nema bas sve kompletno,i nisu oklopi bas nesto u zavidnom stanju.Jako je tesko naci komplet oklop za vfr-a.

Evo moje,malo predimenzionirane

Svaki tocak je drugaciji,i svaki adapter je drugaciji.Evo poslao sam sliku tvog tocka.U ovu tvoju centralnu rupu,napravite sa strugarom jednu cauru ili umetak(ko kako zove).Stim da ce srednja rupa biti velicine one koji su tvoji konusi.Cauru napravite tolike sirine,da kad stavis konus sa leve i desne strane,da se ne dodiruju.I to je sva matematika Znam sad bi trebalo sve opet skidat dole....

Kod strugara napravis plocu dodatak da mozes balansirat na tvojoj masini.Ja vozim vfr-a rc36,i isto imam mono viljusku nazad.Napravio sam plocu u centralnu rupu sa manjim promerom unutrasnje rupe.Sad dva konusa nemogu da se dodirnu,i radim sam balans

Ako je skuter u pitanju,99 posto je da se mora skidat auspuh.

Kako kaze kolega Ivica744,topla fleka je najbolje resenje za krpljenje gume.Pecurka je isto dobra stvar.E sad sto se tice crva ili cepic,ko kako ga zove.pre ce se uvuci u gumu,nego da izadje napolje.Kad gurnes crva unutra,on se sklupca kao mali puz.Inace na kutiji sa crvicima pise da max do 80km brzina je moguca.Moto guma nema debeli zid,i resenje sa crvicem je samo do kuce,pa pravac vulkanizer.Ako je mala rupa bolje uvrtiti lim ili gips saraf nego cepovati.Naravno ne saraf od 5cm,nego mali kratak.Ja dok sam vozio motore sa unutrasnjim gumama,uvek sam nosio nove unutrasnje sa sobom.Ali kako se kaze treba imat praksu kako zameniti gumu na motoru.Mnogi motori nemaju centralni stender,nego samo copavu nogicu(mislim na copere,enduro,itd).Kod takvih tesko da ces zameniti unutrasnju gumu na putu,ako nisi nikad menjao... Naravno trebaju ti dva mala pajsera,malo tecnog sapuna da namazes gumu(lakse klizi kod montiranja),i naravno pumpa ili mali kompresor na 12 volti Ja i kolega sad lako pricamo kad radimo ko vulkanizeri...

Sa google sam skinuo sliku

Moze i tako sa srafom,al samo ondah ako je ekser usao.Ako je nesto vece,nepomaze.Ni ja nisam za cepovanje,al kad si negde na putu,nema druge ako sraf ne zatvori. Najpouzdanije krpljenje gume je pecurka.Ona zatvori skroz gumu i gde je usao sraf.Naravno za ovo se mora ici kod vulkanizera

Kolega kakva je to pena koja ce zatvoriti rupu?Mislis na sprej?Ako je felna losa,oksidirana ili otpada farba iznutra,treba je dobro ocistiti i ofarbat unutrasnji deo felne.Moze i sprejem,ako nemas jeftinog farbara Bez toga tesko da ce da drzi vazduh.A za cep moje misljene je da je dobro do kuce.Posle otici do vulkanizera da zalepi redovnu fleku.Cepovanje na malim motorima jos prodje,al na velikim koji postizu velike brzine,nije bas resenje.Nezaboravimo da moto guma nema toliko debeli zid kao auto guma,stim da onda cep nelezi tako duboko kao u auto gumi.....I sto je bitno:cepovat se sme samo na gazecem sloju,nikako sa strane.Pozdrav PS:Cep posle dve godine se isusi,i polako pusta....

Stima od 1986 prvog modela,pa nagore.Poluge su iste na svakom,samo se posude za ulje razlikuju.Ja bih ipak trazi dobru polovnu,jer nove nisu sigurno Made in Japan.

Tacno tako Ali jednostavno je to proveriti.Uzmes deterdzent za pranje posudja i vodu.Napravis sapunicu i premazes gumu komplet gumu.Ako pusta izmedju felne i gume,znaci oksidacija je u pitanju.Moze jos biti i tubeless ventil sam,a moze i iglica u ventilu da zeza.Ako se pojave bubuljice od pene na gumi,ondah pusta kroz platno.Ali to samo se desava kad je guma jako stara.Svaki dan radim sa gumama,i 90 posto ljudi ne menja tubelles ventil kad stavi novu gumu...Kao da im vadis zube kad ih pitas,hocete nov ventil....Ventil je isto od gume,stari i haba se isto kao i guma na motoru.Ja uvek praktizujem,nova guma,nov ventil

Nemoj da vas zbune slike,motor je isao na farbanje.Gume na slici su Michelin Pilot Road 2.Presle su 24000km.Nisam neki divljak,volim duze ture i solidan tempo.Dva puta sam bio na moru sa njima,i nema da klize po kisi,soderu ili beloj liniji.Sad vec imaju po sredini trag od ravne voznje,posto retko imam prilike da idem po planinama.Ali jos uvek je sara dobra i guma je mekana.Ove godine pune 5 godina starosti Sad da se vratim na temu o Mitas gumama.Nisam ih probao nikad,nemogu reci da su lose,al citam komentare...Ja radim ko vulkanizer,i montirao sam mitas gume.Za montazu veoma tvrde nasprem michelin.Gledao sam set Mitasa za mog vfr-a,cirka 20000 din.Malo mi je to puno,jer u Madjarskoj set Michelin road 2 kosta od 200-220 eura.Dobro ja sam blizu granice,pa lako pricam.Nebih da vezbam sa gumama,jer one te drze na asfaltu.Ja cu pre dodat jos 40-50 eura i kupit Michelin.Kao sto je neko rekao ovde na forumu,koliko para,toliko i muzike

Ja sam u mog sipao 20w,i mogu ti reci da ni sad nisam zadovoljan tvrdocom.No istina je imam viljusku bez ikakvog podesavanja.,91 godiste.Na rc24 sam koristio sae10w,ali tamo sam imao opciju stelovanja tvrdoce vazduhom.Meni se vise svidjao rad viljuske na rc24,nego na rc36.

Pa vozati se jos uvek mozemo Ako nema susreta,mogu se neke ture pravit.Uvek postoji resenje za voznju

Sve je kako kaze Dule Ja sam bio u Gospodjincima jednom,ok je susret,i momci veliki domacini.Za Banatski Sokolac rock village,sam cuo isto Za Vrbas nisam cuo nista,nit sam znao da tamo ima motosusret.

Vidimo se Susret je extra,a ove godine ce nas i vreme posluzit

Ja ni neznam kako izgleda ta guma,jer kad sam menjao lanac,nije ni bila tamo.Kod mene se isto cuje tako klak,na odredjenim mestima okretanja.Verovatno lanac na nekom mestu nelegne redovno na zubac,pa se zato prilikom okretanja tocka na nekom mestu cuje to klak...Ja druze vec tako vozim 22000km Samo opusteno,ipak je to vfr

Ja sam kupio na vasaru,slucajno sam nasao raspar gedore set,i bas ostali oni veliki Ako imas nekog priljatelja vulkanizera,njega zamoli da ti naruci od njegovih nabavljaca repro materijala.Oni imaju te velike kovane gedore,i nije tako skupo...Kod nas dolazi Asoler firma,imaju svega,a verovatno mozes naci u nekoj kuci alata.Da si blize ja bih ti pozajmio da nemoras kupovat :)

Pa druze naravno da maticu od 46mm moras odvrnuti nasadnim kljucem ili gedorom(ko kako zove)od 46mm...Ali pre nego sto pocnes,ako nemas potreban alat,nemoj se upustat u ovu operaciju.Pre nego sto popustis maticu,ubacis u prvu brzinu,i stisnes zadnju kocnicu.Popustis maticu 46mm,pa posle popustis maticu na zadnjoj viljusci(17mm)okrenes ekscentar da popustis i skines lanac.Skines auspuh,skines tocak,popustis drzac kocionih klesta,odvojis ih,i onda tek imas pristup zadnjoj glavcini.Trebace i jaka zeger klesta,da bi skinuo zeger.Svuces glavcinu dole,izvuces osovinu sa diskom napolje,i izvuces ekscentar glavu.Trebace i alat da izbijes lezajeve,jer drugacije ih nemozes oprati i namazati mascu.Ja iglicasti nisam vadio,nego sam ga zajedno sa ekscentrom oprao.Ja ti ipak preporucujem da prvo skines lanac,i onda okreni tocak da vidis dali nesto krcka.Nasprem motora sa klasicnom zadnjom viljuskom,menjanje lezajeva na rc36 nije bas jednostavna operacija