Pa bas i nije 20 minuta zamena plocica vfr-u......Netreba neki specijalan alat,al pozeljno je imati gedora set,i pokoji drugi alat. Ja cu ti napisati kako to ide,pa ti odluci dal ces se upustit u taj posao.Nije nista strasno,al treba strpljenja,jer drugacije je nego na gpz-u. Evo ovako:treba ti 12,14,19 mm kljuc,5 imbus kljuc,jedan dobar srafciger,jedna mala stolarska stega,brake cleaner,zrno tavotne masti,i to je to. Kako prvo skines auspuh,treba ti 12 i 14mm kljuc.Mozes ga skinut ili odvit sa strane posto je na jednoj kugli na srednjem loncu,naravno ako je sve fabricki.Posle ti treba 19mm kljuc(trebas da imas ispod sica fabricki),i popustis cetiri matice na tocku.Tocak se skida kao na automobilu. I tako vec smo stigli do kocionih klesta,nista strasno Na klestima sa leve strane imas jedan ukrasni sraf(srafcicer otvor klasicni)sto zna da zapekne,i nece lako dole.Ispod njega ce biti imbus 5mm,sto je ustvari osovinica sto drzi plocice i klize na njoj.To dobro ocisti,i malo masti na nju,da bolje klize plocice.Al samo malo. Imas dva srafa na kocionim klestima,12 i 14 mm.To popustis,klesta su dole,izvadis plocice. E sad,posto su nove plocice mnogo deblje,moraces klipove u klestima vratit prema unutra. Vratis klesta nazad na nosac,uzmes brake cleaner,i dobro ocistis klipove.To je veoma bitno da kad guras nazad klipove,da ne udje prljavstina u klesta. Sad dolazimo do male stolarske stege Ona sluzi da lako vratis klipove nazad u kociona klesta. Prvo sto treba,skines zadnju desnu plastiku,ispod je kociona posuda.Moras je otvoriti,da ti nepravi pritisak u posudi,kad budes gurao klipove nazad u klesta. Uzmes staru paknu,stavis na klipove,zakacis stolarskom stegom,i guras polako prema unutra.Nemora do kraja,nek vire klipovi jedno 3-5 mm iz klesta. Ocistis lepo sve,ubacis nove plocice,vratis i zategnes klesta,napumpas kocnicu,pogledas dal fali ulja u posudi(treba da je malo vise od pola rezervoara,kad stoji na centralnom stenderu),i zatvoris posudu.Vratis plastiku,namontiras tocak i auspuh,sve dobro zategnes,i vec si spreman za voznju Jeli da nije strasno Sve je to mehanika,i zapamti,niko to nece uradit tako kako ces ti sam

Ne prebacuje rc36 sam slavinu goriva. Nije to injektor masina koja je puna elektronike,pa sama radi sve...Tamo gde ti imas volt metar,je bila rucica za otvaranje i zatvaranje slavine,preko sajli.Skines sic,i pogledas sa leve strane bice slavina goriva.Ako su samo sajle skinuli,treba da na slavini ima plasticni kruzic,gde se kace sajle Ali inace imas tri pozicije na samoj slavini goriva.Kad strelica(na slavini!)gleda gore,onda je rezerva.Kad strelica gleda pravo prema volanu,onda je zatvorena.Kad gleda prema dole,onda je otvorena slavina.Vakum elektro pumpa za gorivo sluzi da brze nagura gorivo u karburatore,i mora je imati,jer su karburatori iznad nivoa slavine za gorivo.Na slobodan pad moze samo do pola rezervoara,jer posle nema pritiska,i pocinje da trokira motor.Nemoj da ostavljas motor bez goriva,je spalices vakum pumpu,a to kosta skupo novo.Sa normalnom voznjom moze da se predje 300km sa rezervoarom punim.Ovo nije gpz,i nema potrebe cackat nesto.Motor nemoze se presisati,jer kad skines kontakt,pumpa zatvori dovod goriva.Prebacis na rezervu i teraj tu masinu.

Prvi model 86/87 godiste nema integrisane migavce Kod vfr-a,mislim na 750 model,je najbitnije da je frajlauf u dobrom stanju.To jedina boljka kod ovih modela,i fabricki regler naravno.Regler moze se jeftino odratit i zamenit,dok frajlauf kosta dosta novaca kad dodje na zamenu.To su jedine recimo slabe tacke ovih modela.Ja jos nisam cuo da je neko svirnuo agregat,ili da je imao problema sa njim.Nedavno je kolega proveravao zazor ventila na rc36/2.Agregat je frisko presao 100000km,a zazori ventila su na fabrickoj toleranciji Zna jos da se cuje korpa kvacila,popuste nitne i ima zazor medju oprugama,al od toga motor moze jos jako dugo da ide.Sve u svemu vfr je veoma izdrzljiva masina,naravno ako se cuva i odrade servisi na vreme.Ja sam 11 godina vfr-u.Prvo 4 godine na rc24,a sad 7 godina na rc36/1.Kad bih sad trebao kupit drugi motor,verovatno bih to bio rc 46

Pa razlike ima dosta.Evo par stvari.Agregat je isti mehanicki,mada mislim da elektronika nije ista kao na jedinici.Ram i oklopi su drugaciji,sediste,rezervoar,a i kontrolna tabla nisu isti.Zadnji tocak moze se kombinovat sa jedinicom,al drugaciji je dizajn felne na dvojci.Prednja felna je drugacija,zbog prihvata valovitih diskova,jer jedinica ima fiksne.Kociona klesta su ista.Drugaciji su nosaci nogara,stim da i zadnji top i izduvne cevi su drugacije.Gornje posude za kvacilo i kocnicu su iste.Sve u svemu lice masine jedna na drugu,al nisu iste.Kako je generacija vfr-a isla prema gore,izgubio se onaj sarm sport tura motora,i presao je u vise turing motocikl.Ja sam najvise voleo rc24 model.Istina je,da je mnogo zaostajao od novijih modela,pogotovo u kocnicama,al je zato bio pravi muski Vfr Ja sam na jedinici sada vec 7 godina,i jako sam zadovoljan,al bih voleo opet kupit jednu rc24

Pogledaj prekidac bocnog nogara,ocisti ga sa brake klinerom,jer zna da zalepi od spreja za lanac.Desava se to da prekidac daje signal da je nogar otvoren,i cim ubacis u brzinu,motor se ugasi.

Bravo kolega za komentar.Vrf trazi postovanje i neprasta greske.Sve je tacno sto si rekao,i izgleda svaki vfr ima istu osobinu da je nezgrapan u mestu,i tesko se upravlja sporom voznjom,sto diktira njegova tezina.Ja sam napravio gresku kad sam kupio rc36,a to je bilo da sam prodao rc24....Ako budem kupovao drugi vfr,noviji,rc36 neide od kuce.Nikad pouzdaniji i bolji motor nisam imao od vfr-a.Istina greje guzicu, nezgrapan.tezak je,al ja bas ga zato volim...

Rc36 prva generacija,69000km na satu,ako ga nisu vracali prilikom uvoza.Ventili u fabrickoj toleranciji Otvarao sam moju staru Rc24 na 77000km,isto je bila u fabrickoj toleranciji.Jos sa tim da moja 86 godiste rc24 imala je klasicno stelovanje ventila bez plocica.Ovakve masine se neprave vise,i ako je odrzavas,sluzice te zauvek E sad ako gledas na potrosnju,grejanje ,itd,onda nema idealan motor.....Ja moju vozim normalno i neide nikad iznad 6 litara,a cesto je na 5.2 do 5.5 litara.11 godina sam na Vfr-u,kad bih menjao neznam koji motor bih kupio.Jednostavno vfr je nesto posebno

Jedno pitanje za vas drugari,a pogotovo za vlasnike rc36.Na staroj rc24 sam imao poziciju za parking svetlo kad zakljucavas volan.Na rc36 isto tako okrenem kljuc,ali nemam parking svetlo?Dali mozda rc36 nema tu opciju kao rc24?

Definitivna bela boja najbolje stoji na rc36 i rc24

Lepo si to napisao derane,jedan komsija sto vozi vfr citav zivot....Nije lepo to.A sto se tice odrzavanja,nemojmo da neko koje vozio sezonu ili dve vfr i onda ide prica o odrzavanju...Prvo i prvo,pitanje sta si kupio.Vfr je zilava masina,al postoje momci koji znaju i to unistit.A ako hoces redovno da odrzavas masinu i ostale delove,ne kineskim i mala privreda delovima,nego originalnim,onda to kosta debelo.Svi znamo da dok nije izasao vfr 800,svi modeli 750 imaju boljku frajlaufa,i jos par stvari.Taj deo original nije jeftin,i moze da kosta skoro pola cene motora.Znaci ne menjat samo rolnice i opruge,jer uglavnom na 99 posto slucaja pukne kuciste sto nosi rolnice.Polovne delove je veoma tesko naci,jer tesko da neko prodaje dobro. E sad malo o motorcicu sa oglasa.Ja sam ga video uzivo,nije los.Kao drugo 90-91 godiste ima dupli far,a ne simpli ko ovaj na slici.Znaci bice da je 92-93 godiste,ili far menjam,sto je vrlo lako moguce,posto i bura je farbana,stim da fali deo plastike na desnom klinu dole....Prednje fuzastere je neko busio,nije mi jasno zasto,i sta je hteo da dobije sa tim.Veliki pozdrav drmilan...

Sa ovim kljucem samo zatezes i otpustas lanac.Opruga vesanja se drugacije steluje na vfr-u.

Da ima nesto to je istina,al da ovo nije korona virus,to je sigurno.Korona virus se ne ponasa ovako agresivno,i poznat je jos iz krajem 60 godina.Danas vec govore,da verovatno se vec siri vazduhom....Pojma nemaju sta i kako,samo lupetaju.Treba se cuvati kao i pre,jer od ovih na vlasti necemo nista dobro dobiti. A kao drugo maska obicna nepomaze nista,jer navodno se siri dodirom.Tako je bila prva prica,sad ide druga da mozda se siri vazduhom? Neverujem vise nikom,jer kako je to moguce da u 21 veku neznamo napravit lek za takav virus,koji se moze oprati sapunom.... Bitno da za ratove,oruzje,itd uvek ima strucnjaka na ovom svetu... Nazalost pocelo je selektiranje ljudi od strane Sorosa,Bil Gejtsa,rotcild familije,itd.Vise nije potrebno ratovati da bi se neki narod obrisao,pustis ovakav jedan virus,i gotova stvar.

Lepo izgleda,samo auspuh su mogli malo lepse napraviti...Ja sam vise onako za starije generacije vfr-a.Po meni od kako se islo nagore od prvog modela,godinama vfr gubi taj svoj sport-tura stil.Vise je onako All Around motor.Mada mozda je u nama problem,mislim na stariju generaciju.Nevolimo nista moderno,nego dobro staro provereno

Tacno tako Malo sam guglao po internetu,i neka tacna cena za rc36 je bila 15700 maraka,a rc24 je 1986 godine bio 12400 maraka

Ovo je fabricki regler,nije bas dugotrajan.Posle tog honda je izbacila zamenski sa rebrima za hladjenje.Ja mislim da su namerno tu gresku napravili.Vfr je nov veoma skup motor bio,i ovakve greske su neoprostive.

Moje misljene je neko da alternator od 350 wati je prejak za vfr-a.On toliko struje nemoze da potrosi,i da nebi razgurao akumulator,on visak struje salje u regler,a visak struje regler odaje toplotom.O ovome sam citao na jednom madjarskom forumu.Sad dal je to tako,nisam strucan.Toliko znam da sasvim drugacije radi nego alternator na automobilu,ili naprimer starim evropskim motociklima.

Pa neznam,ja nisam imao srece sa njim.Dal sad samo moj motor zdere reglere na svake dve sezone Kad sam kupovao motor,kaze mi prodavac,videces svakih 10000km ode regler.Izgleda mi urekao motor.....No zato na zimu cu odratit tu operaciju,da ga smestim napred

Dal je Japanac to namerno ostavio tako,vrlo lako je moguce.Cisto sumljam da nisu mogli pronaci resenje od 1986 godine pa nagore.Al kad pogledamo realno,frajlauf i regler je jedina bolest vfr-a

Lepe su makine kolega Pogledao to sto nemac reklamira,199eura...Ja mislim da je to mofset regler sto on prodaje.Joskin sam imao koji je jedan od boljih reglera,i dve sezone je izdrzao.Merili smo namotaje,i sve je ok bilo,al ipak nije izdrzao.Ja mislim da problem nije u reglerima,nego u toploti sto stvara agregat i izduvne cevi,i jednostavno regler zbog nemogucnosti hladjenja,propada brzo. Ja uvek u koferu nosim uvek rezervni sa sobom

To je istina,al nije mogao da stane tako u to udubljenje.Nisam hteo skracivat hladnjak.I ovako sam brusio od rebara,da bih dobio debljinu hladnjaka od 20mm.Ako su veca rebra,onda moze tocak da ga zakaci kad se putuje u dvoje.

Svasta sam probao,al ovaj sistem na nosacu kofera,se dosad pokazao najboljim.Probao sam jos jedan sistem,(evo slike).Nije bio lose,al opet ispod sedista struji vruc vazduh,i nije imalo toliko efekta kao sad.Ubusio sam ga u zadnji rep plastike,i ispod stavio aluminijumski hladnjak,da ga inercija tocka hladi. Vfr je toliko nabudzen,da nema bas mesta za nekakve prepravke,a da stim ne ostetis plastike. Nesto cemo smislit kako da ga namestimo negde pored sirene.To ce biti idealno resenje,nit kisne,a hladi ga vazduh redovno. Ja sam od 2010 godine vozim vfr.Prvo rc24 cetiri godine,i onda rc36 sest godina.Od tada trazim idealno resenje za regler

Nema tamo mesta,a i tamo je vrelo.Evo jedna slika gde stoji fabricki.Taj zadnji deo gvozdenog repa je vreo ceo,posle duge voznje.Cak i suvozacevi fuzasteri znaju biti vreli.Samo napred je mogucnost,da bih dobio takvo hladjenje kao sad sto imam. Naravno da regleri se greju i imaju svoju radnu temperaturu.Zato su svi regleri kod sportskih motora stavljeni na zadnji deo rama,da svlace toplotu od reglera. E kod vfr-a to ne pomaze,jer v motor i zadnje izduvne cevi greju ceo ram,i regler nemoze da se ohladi. Drugo je kad se vozas po gradu,i kratke relacije.Ja sam putovao na more 2 puta sa njim,motor se negasi 12-13 sati.Ram je vreo satima dok putujes,i to ubija sam regler.Toliko sam vec radio da nadjem neko idealno resenje,al jednostavno ne postoji.Vfr je takav i to je to

Ispod koje plastike mislis?Jedino napred na mesto sirene,ili negde pored nje.Ove tri godine nisam imao problema i kad je padala kisa,izoliran je redovno.Jedino sto je uvek od blata,i to mi se bas nesvidja.Kad dodje zima,onda cu pravit taj projekat da ga stavim napred ispod plastike. P.S:Inace on se nevidi od wingracka uopste

To je to kolega