I posle 30+ godina mi se lice razvuce u sirok osmeh kad se setim osecaja koji sam doziveo kad sam provozao drugarovog trkackog Minarelija.Ako me secanje ne vara bio je kombinacija Tomosovog rama i masine sa D6sa Minarelijevim cilindrom.U to vreme sam imao APN 4 za kog sam mislio da bas dobro ide (75-80kmh),tada sam shvatio zasto se zove bicikl sa pomocnim motorom
Karburator bi trebao da odgovara,vozio sam Bing od T 15 na tom cilindru,ako se dobro sećam (baš davno beše)bila je samo korekcija glavne dizne i polozaja igle.Ipak je od pumpe manji karburator,verovatno ga neće gušiti,sad za izduv ne znam šta da kažem,treba probati da se skrati cev do lonca.
U "Metalproizvod"-u sam napravio prednja creva za mog oldtajmera(Opel Rekord 81)pre cetiri godine,par puta su bila na ozbiljnom testu,generalno sam zadovoljan,slozicete se da je automobil tezi od motora i da su vece sile kocenja.Inace sa pomenutom firmom saradjujem od 2001 godine kada su mi pravili kocione cevi za dzip Wilis iz 1948,imam samo reci hvale...
Pozdrav drugari,srecna nova i puno bezbednih kilometara na nasim atovimaimam dilemu koji akumulator nabaviti za Free-a,mom je ostala plemenita dusa u staroj godini...iskustva,preporuke(stari je bio exide)riknuo je cim je izisao iz garancije
Kada je malo ostecenje ne mora bude dima,lagano ga troskari.U auto servisima postoje uredjaji kojima se testira prisustvo sagorelih gasova u sistemu za hladjenje,znaci ne mora glava da se skida da bi se videlo da li ima ostecenja...
Ne mora da bude prljava,kada progori zaptivni prsten na dihtung moze da vuce tecnost za hladjenje u prostor za sagorevanje i da tecnost sagori i izadje na auspuh...