E jebem te u klip bas

Cekajte polako.. ulje ce izaci odakle , iz posude ? Sta je sa motorima koji imaju abs , dual brake kocenje i to? Moze li tu da udje vazduh ? Mogu li da userem nesto ? Mi , gradski selci, nemamo kompresor na parkingu bre alooo

@ProMaster a ipak imas... Samo te boli polovina patke da pogledas klip.... Jeste naporan za slusanje, ali ispostuj sagovornika , pogledaj klip... Imas ti i dulO

@ProMaster , skidaj ta govna sa motora

Bas bih voleo da gledam kad neko rastura klip , zapravo cela klesta cisti , i da izvadi klip. Nisam nikad radio to i ne bih se upustao .. Ja kad menjam plocice izbacim klipovo sto vise i ocistim ih do jaja, ali nisam nikad vadio klip iz klesta

Ovo je italijanski brend Guidici , jako je kvalitetna. Kupio sam je pre 10 god , u nekom trznom blizu Vicence. Imao tamo svirku , svratim i na nekom ultra mega popustu je kupim. U jako dobrom stanju je i dalje

Da da... Ja probao isto, legao mi do jaja, ali me nervirao zvuk retardiranog V4 , nervirala me autonomija, i def fali kontrola proklizavanja zbog ogromne snage...inace, naj naj naj lepsa mono viljuska ikada... Nista onda , gtr ti je resenje... Japan , redna 4, snage kolko oces i neces...

Jasa ima onaj wind stop , i termo postavu , nisam osetio hladnocu. Gore je bilo 6.C , bio sam : majica , duks i jakna... Ima malo i do motora. GTR je sirok , noge su mi uvucene unutra , i kad podignem vizir ne bije me vetar , tako da imam opciju da vozim bas po niskim temperaturama. Hvala , hvala.. Moj prvi gross

Nego, oce da prekrivamo tablice ?

A sta nam tesko da se nadjemo , sljustimo koje pice i razmenimo motore na kratku voznju GTR isto kao skanija , vuce od odmah pa do kraja ... Ali , ako te radi torki , i turing : vfr 1200f . E taj nema konkurenciju kako ide i kako koci...jedino je pumpa obavezna na max 200 km

Znalci znaju koliko ovo kosta Vrhunsko pojacalo. Kupio sam ga novog , i od prvog dana je u reku ( rek se dobija uz pojacalo , inace je oko 100ak evrica ovaj 2U rek ). Koristili smo ga u bendu , i gurao je 4 FBT Hi maxx 60 kutije , tako da nikad nije bio ni na pola snage. Kao dokaz , skinuo sam prednje maske i slikao kondenzatore koji su i dalje kao novi i ni jedan nije naduven. Pojacalo je jednom mesecno usisavano od prasine. Nikad nije radio pod satorom , na vasarima i sl , dakle samo restorani ( imate stranicu Medino benda pa mozete baciti pogled ) Evo specifikacija sa neta : Četvorokanalno pojačalo visokog kvaliteta idalno za touring.4 x2500 po kanalu na 2 Ohm-a, 4 x 2100W po kanalu na 4 Ohm-a i 4 x 1300W po kanalu na 8 Ohm-a. Malih dimenzija i težine. FP 10000Q 10,000 Watt 4-Channel Amplifier with NomadLink Network Monitoring and Dedicated Control for Touring Applications Delivering Rock-Solid Reliability and Sonic Purity The FP 10000Q is the flagship four-channel model in the FP+ Series. At the core of the FP 10000Q’s performance is the milestone that is LAB GRUPPEN’s patented Class TD® output stage, an amplifier topology that approaches the exceptional efficiency of Class D while retaining the sonic purity of proven Class B designs. Contributing to the remarkable efficiency of the FP 10000Q is a Regulated Switch Mode Power Supply (R. SMPS™ ). A highly refined and updated circuit layout optimizes the interaction of R. SMPS and Class TD to produce the extraordinary power density of the FP 10000Q. Network Control The FP 10000Q is shipped with a NomadLink® network interface as standard. In conjunction with DeviceControl PC software, NomadLink allows monitoring of all key amplifier parameters and remote control of power on/off, channel mutes, and channel solo functions. NB. operation of NomadLink requires the NLB 60E NomadLink Bridge &Network Controller which must be purchased separately. Proven Ergonomics View all key performance parameters at a glance – in real time – on the comprehensive front panel display. The FP+ provides the most complete and useful front panel indication on the market today. Bright, color-coded LEDs give clear status indication of all control activation, warnings and faults – without scrolling through menus. Conditions such as blown drivers, shorted lines, and over-temperature channels are easily recognizable. You won’t waste time trying to decipher a generic “ trouble light. ” Under the Hood To achieve the extreme power-to-size ratio in the FP+ Series, LAB GRUPPEN engineers refined and upgraded two proprietary technologies. Both are incorporated in all four FP+ Series amplifiers. This new generation of proprietary circuits produces more power from a smaller package while maintaining LAB GRUPPEN’s peerless reputation for sonic excellence. The ultra-efficient Intercooler® uses thousands of tiny copper cooling fins to increase exposure of the heat sink to the cooling air flow. Twin variable-speed fans respond to temperature sensors, forcing air over the Intercooler fins in a front-to-rear flow. There are no “ end-of-tunnel” output transistors subject to greater warming and, consequently, possible premature failure. Features 10,000 Watt, 4-channel amplifier with up to 2,500 Watts output per channel Selectable gain plus scalable Voltage Peak Limiter (VPL) and bridge-mode operation 4 x 2,500 Watts into 2 Ohms, 4 x 2,100 Watts into 4 Ohms, 4 x 1,300 Watts into 8 Ohms, 4 x 660 Watts into 16 Ohms Proven and reliable Class-TD output stage delivers Class A/B audio quality with Class D efficiency Regulated Switch Mode Power Supply (R. SMPS) ensures constant power output Intuitive DeviceControl software monitors and controls key functions Comprehensive protection scheme including current, voltage, DC, temperature, short circuit and open load warnings Efficient Intercooler copper cooling system dissipates more heat for extended peak output 4 x balanced analog audio inputs on Neutrik XLR* connectors 4 NL4 Neutrik speakON* output connectors Removable dust filter grilles for increased air circulation Rugged 2U rackmount chassis for durability in touring applications 10-Year Warranty Program* Designed and engineered in Sweden Specs: General Number of amplifier channels: 4 Peak total output all channels driven: 10000 W Peak output voltage per channel: 150 V Max output current per channel: 50 A peak Max output power (all channels driven) 2 ohms: 2500 W 4 ohms: 2100 W 8 ohms: 1300 W 16 ohms: 660 W Max output power bridged 2 ohms: Not recommended 1 4 ohms: 5000 W 8 ohms: 4200 W 16 ohms: 2600 W 1100e

Tako je...samo da se vozikamo , to je jedino bitno !!!

@Nole Bg Ne ne ne decko....cek polako.. Prvo, nisu cevi nego cevurine... I pitanje nije sta fali cevurinama , nego sta fali vario koferima ?! Cevurinama fali sto ogavno izgledaju

Paaa , zavisi koliko ga "nakitis"... Ono sto pokusavam godinama da odgonetnem je zasto ljudi mecu ove cevurine pozadi na GS , kad , ako sam ja dobro skapirao, taj motor ima kacenje bocnih kofera isto kao moj gtr , na rep. Cemu cevurine ?!?

Taj nema pogresan motor , nego pogresnu zenu

Samo da sacekam da sednem na motor , i vidim duzinu pantalona ..mozda ih malo skratim dole , ostalo je top

Jok. 1. Ovaj GS mi je lep ! ( Prastaj , ne znam godista , oznake i sve ostalo, pa ih delim samo na lep/ruzan ) 2. Vidis da je covek normalan , nema 3 kofera , kanticu za gorivo , 6 pari maglenki i sve wunderkuracpalac , tako da...

Evo. Jakna ima ranfle na rukama , sto mi je do jaja , jer ne koristim rukavice cesto pa pcelice malene nece moci da uNidju . Ima i kapuljacu , koja moze da se skine , a moze i driKerom da se zakaci za ledja . Lone , klasika , nisu dzak. Imam opciju da sidjem s motora i udjem u kafic da popijem kafu a da ne izgledam kao robokap Evo jedan iz radnje

Saljem sliku kasnije , samo da skinem tel s punjaca . Sad sam na lap topu , nemam slike ovde. Uzeo sam jaknu Modeka , neki model bas kakav sam trazio ... sport/grad pa malo i turing , nije dzakasta nego za manekene i uzeh lone neke , farmerke , kevlar , sa protektorima na kolenima ...

Kupljeno , moze delete

Da da , znam mesto.. Kako je moguce da je ovako prazno ? Oktobar ? Mislio sam da tamo nema dana da nije guzva ! Mi kad smo prosli bilo ja haos ljudi

Aaa , ipak je ovaj u boljem stanju nego moj.. Mada je moj stariji , sa onim standardnim enterijerom

A koliko dugo cuva snimke ? Verovatno skladisti na SD , zar ne ?

12.06. nedelja Ustajemo , opaljujemo jednu fotku za odjavljivanje Ispostavilo se da nam je danas najnaporniji dan, standardni problem , hocu da vidim sto vise a nemam toliko dana ..svakako , naporno je bilo , ali se isplatilo..danas nam je planiran dan da vozimo dolinom reke Soče , preko Vrsic pasa , da se popnemo na Mangart i uvece zavrsimo u Ljubljanu . Tako smo i poceli... Soča je nestvarno hladna reka .. Sad , dok pisem ovaj putopis shvatam da nemamo ni jednu sliku sa Vrsic passa , neverovatno... Elem , pentranje na Mangart... EEeeeee , Mangart je tek prica za sebe.. I evo jednog video klipa s mog fona I evo voznje iz Nenadovog ugla Gore smo sedeli malo , klopali , slikali se.. Krenuli ka Ljubljani Vozi vozi vozi , nikad da dodjemo... Dolazak u Ljubljanu u hotel cu pamtiti kao jedan od gorih dana u mom zivotu! Stizem na dogovoreno mesto medju zadnjima , mozda i zadnji, gledam Stefana koji sedi na trotoar i place. Brzo pogledom trazim njegov motor - sve ok , stoji na copi ! Brzo pogledom trazim sve ostale motore - svi su tu !! Gledam ljude - svi su tu ! Pitam o cemu se radi i dobijam odgovor koji ledi krv u zilama. Nas drugar , brat , deo nase grupe , clan ovog foruma MilosV je poginuo , kod Vilusa , vracajuci se iz Trebinja. 13.06.2022 - ponedeljak Dan u kome nema sta da se pise... Povratak iz Ljubljane do Beograda...u soku...