Слон је веома слићне грађе сем што има карбураторе и струју веома слићну Дикатију 900 Суперспорт. Кад је у питању подешавање зазора вентила и даље треба да се растави пола мотора. Проблем је због дизајна или рам или задњи амортиуер је сувише близу вертикалног поклопца вентила на издувној страни. У ствати то важи за све старје Дукатијеве моделе са два или четири вентила, сем модела Пасо 750 и 900.... 9 од 10 тих модела кад дођу на сервис, нико никада није подесио зазоре ваш на тој страни. Е сада слонће ми се сиђа али их овде нема баш пуно. Они који су у још возном стању дођу само да се ураде зазори вентила и још нешто успут ако треба. Власници који их имају су толико заљубљени у тај мотор да раде све што им је у могуђности да их одрже у возном стању.

Велики поздрав за господина Пронто Тачно овај мотор је 900, никада нисам видео 600. Мада је и овај 900 редак. Други да сам икада у животи радио. Али радио сам и Елрфант 900 (слона) више пута.

Бољег осећаја нема

Било је посла. Морао сам да скидам рам репа и амортизер да би подесио зазоре вентила. Усиане гране као код голфа двијке дизел. Заврпио, подесио мотор преде. . Морао сам да пидесим потенциометар гаса јер је неко подесио лер гас због зога што се гасио. А зазори су били нула (0мм). Кад са се подесио све на (моја) фабричка подешавања мотор прорадио. Веома сам задовољан како радо. Чак сам подесио гориву смешу 30% мање да и вредност била 3.80% по цилиндру.

Данас ми је дошла Каџива Кањон 900 на десмо сервис. У лепом стању је иако је 25 година стар мотор. Види се зуб времена и километража су урадили своје

Зато окренеш Андреја и све ти буде одрађено како доликује. Добар мајстор, педантан и зна знање, али може да буде незгодан понекад... хахахаха За остале не могу да кажм ништа лоше нити ништа добро. На вама је да сами процените

Видиш , а дукати каже 8 радмих сати

Пластичних везица мали милион ... цела мудрост саставити га

Мислим да сам овде већ писао шта све треба кад се ради десмо сервис на Дукстију В4. Да би се проверили и подесили зазори мора да се скине реп и цео рам са предњом виљушком. Онај ко каже да може у једном дану да ово уради или лаже или само пребрише деклове вентила

Мој живот у пар црта... једно је сигурно, нико више нема стрпљења нити разумевања. Сви су у фазону мекдоналда све може одма... али шта да се ради

Август, месец за годишње одморе. Нажалост то је код мене немогућа мисија. Ове године сам одлучио да се не тркам него да то време проведем са децом и посветим се сервису. О послу нећу ни да причам. Имам осећај да никада више посла није било. А проблема тј. кварова, да сам измишљао нисам могао боље. Чак ми нуде паре да би дошли на сервис преко реда. Ја то никада нисам радио и не волим то! Мораш да дођеш кад се договоримо и то је то. Имам СФ В4 на десмо серису, али имам и два 998 нешто штуцају

Честитам. Желим ти много лепих и срећних километара.

Овај прошли викенд био сам у Вирџинији. Помагао сам клинцу и његовом оцу. Нажалост викенд се завршио у петак ујутро на првом слободном тренингу после 5 кругова када је Тристн пао и добио потрес мозга. Мотор је оштећен али могли смо попраити. Срећа па је млад, други дан је био сасвим добро ли му нисмо дали да вози... Морао сам бонсеком да мсл урежем да би могао да раставима оштећени штап

2017 Монстер 797. Кад се ради сервис и замене каишеви. Ваљда то знаћи да је урађен десмо сервис. Ма јок није, ко зна по који пут ово видим. Све се распало... ево видите

Имао сам жељу, није да ниам. Али никада ниам знао како то да изведем. Јер пара немам да имам тиму у Аметичком националном шампионату. Сада гледам ову мајицу и кажем себи Замисли шта се све може ако имаш жељу!...

Браво.... хвала богу и да мене неко послуша, а не само да ја слушам друге .

Можда сам се и ја лоше изразио у оригиналном писању.

Није ово пропуст од Априлије него од власника који не води рачуна о мотору. Као и они који власнику мењају гуме и нису то приметили. Исти мотор ево види како су монтирали предње кочионе плочице

Наредна 4 дана ћу провести на стсзи Д Риџ поред Сјетла. Опет сам са Олиндом и сервисирам огибљење разним тимовима.

Да наставим причу са оним горе исторшеним осигурачима за плочице вентиле. Да напоменем 2010 1198СП је дошао на препоруку овлашћеног сервице да се надогради мапа за цео тркачи издув од термињонија. Прво сам приметио да је неко ставио тркаче подешавајуће троуглове и да је предњи точак ударао у хладњак и мало га искривио, али не цури. Друго сам приметио да су оставили фабричку клацкалицу на задњем амортизеру. Мотор је седео више спуштен на задњем делу и изгледао као чопер. То сам решио тако што сам ставио тркачу клацкалицу са подешавајућом споном и преправком на потапајућем вентилу унутар самог амортизера. Прешао сам на прправку мапе, кад сам то завршио наишао сам на следеће симпроме које сам горе навео у мом писању. Нисам могао да подесим вредност гориве смеше. То сам решио кад сам подесио заторе ветнила, и кад сам подњсио отварање и затварање брегастих, предања бризгаљка је прскала превише у ширину или вам широко па сам је заменио са истом која прска уже и има исти проток као и горња. Е сада ако сте мислили да је ту дошао крај и да сам коначно решио све пробпеме, вара те се још сам се мучио скор цела два дана. Кад сам упалио мотор и чекао да се загреје, горива смеша је била у границама нормале и гледајућу мислио сам да може да се корегује и да ће бити све како треба. Али кад сам кореговао проток горива кроз бризгаљке тада сам схватио да не могу да балансирам усисну грану. Било шта да сам урадио није радило. Схаватио сам да је ту неко дирао нешто и да је све раштеловано. Правио сам паузе по пар или више дана да се одморим од тога мотора, јер имам још10 проблематичних у радионици. Нажалост то су сви мотори који су сервисирани у овалђћеном сервису, па су доши код мене да их подесим да би радили како треба. А требао би треба да се посветим и тим мотори јер стоје већ ту неко време. Сваки пут кад се вратим да подесим нешто мотор боље ради, али мени то није како треба, иако бројеви изгледају како треба на инструменту или диајагностици, по раду и по звуку није то то. Одлучио сам да прменим целу усисну грану коју сам имао у резервни. Кад сам то уради мотор је радио много боље, онај дукатијев звук какав памтим инструменту само што нису пропевали од среће... отишао да се провозам и вратио сам се са великим осмехом на лицу. Какав је то мотор кад све ради како треба то је тешко објаснити ако се не доживи. Само да појасним на овом мотору сам потрошио 20 радних сати, да би отклонио све недостатке које су други свесно или несвесно направили и дебело наплатили. Власник је био у току сваке оправке и сам није могоа да верује шта сам све нашао. Наравно није му било право да мора опет све да плати оно што је већ платио. Искрено се надам да ће да оде назада у овалшћени и да им тражи паре назад.

2017 Монстер 1200 на ком сад радио надоградњу мапе за ауспух прошлог септембра. Каже ми власник прошле године си ми то радио, мотор је радио супер. Паркирао сам га и сада пуца из ауспиха и може да се угаси на семафору кад се загреје. Провозао сам мотор и стварно пуца кад му одузмеш гас. Схватио сам да је манжетна на усианој грани проблем. Заменио сам обе и сада мотор ради нормално. Нисам провео више од 20 минута тражећи проблем...

Тешко, поготово за родитеље који раде два посла или су разведени!

Давно некада сам скупљао техничке цртеже агрегата. Па сам листајући фото албум наишао на ових пар

Све то полази из куће... кућно васпитање је најважније у животу!

Отац и син... Мото Америка, Барбер Април 4-7 2025. Тркача стаза која је позната по музеју мотора. Дага и Тристона сам упознао пре две сезоне. Тада су отац и син путовали по западној Канади да би Тристон могао да вози 10-15 дана у месецу. То су велика одрицања за родитеље и то се видело, увек кад би се срели на стази. Имали су само један мотор који је био просто речено излупан. Клинац је увек возио да буде први и није марио кад би пао. Само би отресао траву или прашину са себе и вратио се у бокс. Увек им је мањкало алата, резервних делова итд... Тристон је важио за мало размажено дериште, а његов отац за некога ко је шкрт. Увек кад би ме питао за савет, ја би му дао најискренији у том тренутку. Мало боље смо се упознали прошлог августа кад су возили Нинџу 400 у канадском супербајк шампионату. На стази Моспорт су имали проблема са огибљењем и то су тражили помоћ од мене. Задњи амортизер је био од кавасакија 650 ако се не варам. Амортизер је био тврд за мене од 85кг, а камоли за дете од 14 година са 50кг. Бозио је трку по киши и на крају био трећи. Саветовао сам Дага мора да му купи биљи амортизер, јер ако падне има да се полми, на што се он сложио. Следећа трка је била у Шанонвилу сат времена северније од Моспорта. Пошто је цео тим био из Калгарија, власник тима је допустио да Даг и Тристон буду код нас у боксу и да му помогнем ако треба. Чак су делили кућу коју смо изнајмили за викенд. На првом тренингу Тристон је пао одмах по изласку на стазу. Вратио се у бокс, ја и његов отац смо радили на мотору. Отац га је питао нешто, а он је одговорио баш бахато што је мени моментално дигло притисак. Попричао сам са власником тима и он се сложио да морам да попричам са Тристоном, јер такво понашање нас обојица нећемо да трпимо цео викенд. Упитао сам Тристона дали може да прошета мало и да размисли зашто је пао и да ћу касније да га саслушам. Кад се вратио ја сам га одвојио од свих, а његов отац је хтео да ми будемо само. Ја сам сам ухватио Дага за рукав и привукао га ка себи. На веома фин начин сам објаснио Тристону да у боксу у ком ја радим не моги и нећу да толеришем тако понашање. Он је најмлађи од нас и мора да поштује старије, ако се буде још једном тако обратио оцу пред нама може да спакује ствари и оде на други крај боксова. Још сам му објаснио ако жели да се трка професионално такво понашање неће нико да трпи. Његов отац ми се захвалио, Тристон је рекао нема проблема нећу више. Видео сам током целог викенда како покушава да се контролише иако би се понекад излетео. Од тада смо се видели још једном на стзи где је победио. Јавно ми се захвлио за помоћ кад је примао пехар, мада нисам ништа тада урадио за њега. Почетком марта ове године Даг је почео да ми шаље поруке са неким питањима у вези РС660. Одговорио сам и чули смо се пар пута телефоном. Једним приликом ми је рекао да ће да возе Мото Америка шампионат и да спремју РС660. Рекао сам супер срећно, а он је додао ако успемо да се региструјемо за Барбер требат ће нам твоја помоћ. Човек је ставио све на добош да би омогућио сину да вози скоро сваки други дан. Кажу успут је остао дужан неким људима или се замерио другима. Ко ће знати шта је истина... све у свему клинац је веома талентован и брз...