Nismo nista snimili. Bice na prolece.

Jos par detalja. Poliran auspuh, provucena nova instalacija, cepovi na krajevima stapova. Rezervoar za ulje zadnje kocnice napravlljen na strugu i dobio dve karike od Tomosa. ...

Blatobrani.

Rezervoari. Dobio je dva, da moze da menja.

Koferi. Kutija za municiju.

Sediste. Izvajano od gline, pa odliveno od poliestera. Zadnje svetlo ima radijus, glina je oblikovana da prati krivinu. Ubacene led diode, po 4 spoljne zmigavci, sredina svetlo i stop. Odradjeno i tapaciranje.

Nosac tablice. Isto, nacrtan, isecen, zavaren, ispoliran.

Konstrukcija sedista. Nacrtano , pa iseceno vodom. Poluga menjaca i kocnice je takodje napravljena.

Hrom.

Karburatori.

Poliranje i navlake za prednju viljusku.

Restauracija i prerada uljare.

Jos jedan Ducati. Nije moj musterijin je.

Sveze stiglo na farbanje. BMWS1000RR-M. To je onaj sa serijskim karbonskim tockovima i Ducati V4R. Bmw oklopi su MAC plastic iz Hrvatske. Ducati je fabricki. Izgleda mi da je MAC bolji, i vizuelno i kvalitetom izrade. BMW design je radio Grigoresku. Jedan od vodecih dizajnera trenuntno. Vracamo se u devedesete.

Ne samo homoseksualac, nego sam i Cigan, u stvari Rom. Dvostruko zasticen. Sada sam se setio. Trostruko. Transwealth osoba sam. Zahvaljujuci bratu Radovanu Damjanovicu konacno sam otkrio boljku koja me muci. Transgender osobe imaju problem sa rodnim identitetom, ili u prevodu rodene su u pogrešnom telu. Ja sam TRANSWEALTH. Bogata osoba rodena u siromašnom telu. Imam ogromne prohteve i potrebe i tražim da mi pomogne društvena zajednica. Ne ocekujem pomoc od žena u crnom, nego od žena na belom, jer njima uvek pretice. Neka svako da koliko može. 5-10-50.000 eura, jer sve vaše puno,meni je malo.

4. Imam 7 razreda osnovne skole i osim farbanja ne znam nista drugo da radim. Dzaba da me neko savetuje. 5. Ovo sa Pickom je iz tvog iskustva. Svi koji me znaju, znaju da sam homoseksualac i da me od dobrih dupeta interesuje samo musko.

Dok sam farbao kacige, cena je bila 100e. Poslednjih par je bilo malo vise. Od toga 30 do 40 ode na troskove. Ostaje 60 za koje radim 30 do 40 radnih sati. To je 1.5 do 2 e/sat. Majstori farbari naplacuju 15e/sat. Farbanje motora je 1500 e i to radim. Da ne bi rekli da sam lud, kazem da ne radim. Izadje na isto. Za ovih 30 goduna farbanja se krug musterija zatvorio. Znaju sta dobiju i znaju da to nije skupo. Kupuju motore, popunjavaju kolekcije...Sa 4 sata rada dnevno jedva i njim postizem. Ostatak vremena mi treba za kajak i bicikl.

Korito. Svaka slicnost sa Dukatijevim usisom je namerna. Kod mene dovodi vazduh na dekl, da hladi struju.

Promenjena je prednja kocnica pa stari usis vise ne odgovara. Skenirao sam prednji kraj motora. Nacrtao usis , ali ovaj put nisam printao model za skidanje kalupa, vec direktno kalup.

Ne farbam vise.

Ostatak.

Kalup. Odlivak. Prvo se blatobran ofarba u belo, prelakira i presmirgla sa 800. Zatim se nanosi kristal, pa crna preko. Opere se vodom i ponovo se lakira i smirgla. Nakon toga Candy pa lakiranje i smirglanje. Na kraju idu flejmovi i jos dva lakiranja sa medjusmirglanjem. . 5 Puta se lakira. Svaki put kada probijem smirglanjem, krecem iz pocetka.