Ajde ne kukaj, prelep ti je motor Kad se vidimo na nekoj voznjici dacu ti malo da probas sport P.S Stavi trakice na felne, izgledace lepse veruj mi.

Napreduje temica Zelim samo da istaknem da je moje vidjenje ovakvo, za druge ne znam... Ne zelim da spustam koleno, i povecavam brzinu prolaska kroz krivinu da bi vozio u saobracaju na ivici, ili da bih divljao itd... I vise nego dobro poznajem rizike i ovu tematiku tako da vodim dosta racuna o bezbednosti.. Ove tehnike i saznanja zelim da primenim u voznji na stazi, i eventualno na nekim deonicama na kojima su kontrolisani uslovi i ja znam za njih... Ovo za proklizavanje, zar nece stiskanjem kvacila motor da izgubi stabilnost i krene da se ispravlja pa da postoji rizik od izletanja? Meni se bar cini da ako se stisne kvacilo, mnogo je drugaciji(losiji) osecaj kad pokusas da skreces.... Ili mislite na doziranje kvacila, znaci da se ne stisne skroz nego samo malo prstom... Nisam jos imao problem sa proklizavanjem, ali bih voleo da znam kako se izbaviti ako do toga dodje... Par puta mi je malo proklizao zadnji zbog masnog asfalta, i blagim otpustanjem gasa i ispravljanjem motora sam to resio... Ali da je bilo vise, mislim da ne bih uspeo.

Pred voznjicu upload a picture

Ukoliko bi samo dao kontru da oboriš motor a ne bi mu nekom nagibu dao re-kontru, pao bi. Preferans rečnikom. A. Gurneš volan u levo, (zamisli šta ti se desi sa telom kad u autu naglo okreneš volan u levo. Telo bi da padne na desnu stranu al se držiš i vezan si, još ako imaš i kadice... e pa isto se desi na motoru samo nemaš još dva točka s desne strane da te zadrže) elem... gurneš volan u levo i motor počinje da pada u desno. Ako bi pustio volan ili ga samo vratio do ravnog položaja tersnuo bi o asfalt prilično brzo. Umesto toga, sada kad je motor krenuo da pada na desnu stranu, daješ mu novu kontru ovog puta doziranu umesto one nagle, inicijalne. To vrši dve funkcije, jedna je da spreči motor da dalje pada u nagib (re-kontra) a druga je da drži točkove zakrenute koliko je neophodno da opišeš krug približno sličan krivini kroz koju prolaziš. B. Krivina se završava, novim naglim trzajem ka unutrašnjosti krivine/u nagib ispravljaš motor. U stvarai sada, suprotno izmicanju točka ispod motora ne bi li ga oborio, podvlačiš točak pod motor ne bi li ga ispravio. DOSLOVNO! Bokilić: Ovo si naučio cca '75. kad su ti skinuli pomoćne točkove s bicikle. Samo te boleo gnjurac da analiziraš pokrete i opisuješ rečima. . To i radim, samo nisam znao ovako teorijski definisano tacno...hvala kolega... Ajde samo jos jedan savet...? Ako se recimo desi da pri izlasku iz krivine zbog prejakog gasa prokliza tocak, naglim otpustanjem gasa potencijalan high side, ako se jos pretera sa gasom low side......sta tacno uraditi i izbeci pad? Po mojoj logici, osrednji gas, izbalansirati ga i ako zadnji kraj recimo proklizava u levu stranu guvernalu okrecemo takodjeu levu strano blago i pokusavamo da uspravimo motor i vratimo u balans...a mozda i gresim

Sigurno radis nesvesno, jer da ne radis svaku krivinu bi ispravio Radi 100% nesvjesno, isto je i kod mene, za cs sam saznao tek pošto sam potrošio pola centralnog nogara na skuteru, znači limit. Prije 5-6 godina sam diskutovao sa Evil_Zo mislim u Igalu, da mi je rekao da je fora da se nagneš što više pored motora, motor može da ostane uspravniji a brzina kroz krivinu veća. Poslje toga brzina kroz krivinu +10km/h dok centralni opet nije počeo da šulja. Tek poslje svega toga sam ja čuo za cs. Jednostavno kad kreneš da "viriš iza ćoška", znači kreneš glavom u krivinu i da ti brada dođe bar neđe u liniji retrovizora, nesvjesno se blago naslanjaš na ručicu i izvodiš cs. Normalno ako to sve izvodiš bez smrtog grča, volan jednostavno "pliva" i kao da sam nalazi put kroz krivinu, ruke intuitivno rade ono što motor traži i prolaziš krivinu. Normalno bolji i bolji rezultati se ostvaruju kad se ova tehnika shvati, uvježba i usavrši Samo jos jedna stvarcica.....CS se ne radi naslanjanjem na rucicu, vec okretanjem, tako je bolji efekat...e sad ne treba napraviti preterano ostar trzaj jer moze izbaciti motor iz balansa, ali srazmerno ostrini trzaja povecava se brzina naginjanja...

5+ odlican !!! Lepo napisano i propraceno fotkama...uzivao sam

Sigurno radis nesvesno, jer da ne radis svaku krivinu bi ispravio

To crank, odlicna analiza. Nisam znao da se CSS zasniva na tome, za NAVAK se mogu skupiti parice, tako da i to planiram. I ja koliko sam skontao nema potrebe za preteranim izbacivanjem dupete, dovoljno je jedan guz, pravilan polozaj tela.... Ono sto mene jos interesuje je sta se konkretno radi sa upravljacem tokom savladjivanja krivine, tkz "kompenzaciona"radnja, ako moze malo pojasnjenja...

Evo i mene ..... photo hosting A evo i bez kacige image hosting sites

slusham, napisah da pishu josh, shto se mene tiche shto vishe to bolje. mada nisi ni ti za machku o rep, slobodno udeli savet-dva Naravno da cemo poslusati, ja sam prvenstveno milsio na trkace, ali naravno da se uvazava svaki savet iskusnijih kolega...

Ajde Ares javi se covece Ehhhhh, pusti snovi....mozda nekada kada se bude imalo vise para i odemo svi na California Super Bike School, do tad, kao sto kolega kaze da zagrejemo dupeta Kad si pod nekim uglom osecaj je naravno drugaciji, sto veci ugao sve neprijatnije U POCETKU, sto vise vezbe i adaptacije sve prijatnije. Ovo mi je prva ozbiljna sezona, za sebe mislim da nemam pojma da vozim, i ako negde duboko u sebi znam da sam zadovoljan kako napredujem, vidi se po gumama . Tema je svakako krenula u dobrom pravcu i nadam se da ce biti jos bolja i da preko zime citkamo dobre savete a na prolece ih zajedno realizujemo na nekom poligonu ili pogodnoj povrsini

Bice organizovan na prolece kurs bezbedne voznje na koji svakako treba otici. Za nesto ozbiljnije objasnjavanje i vezbanje mislim da poligon ne pije vodu, staza je prava stvar za to, samo sto nije bas izvodljivo za sve nas... Ali zadovoljili bi se onda i poligonom, ja sam za tvoj predlog FJCharlie, da se na prolece okupe zaintereovani na nekom poligonu i da nam neko strucan objasni sve segmente "sportske" voznje. I voleo bih da se u ovoj temi jave kolege koje su dosta ozbiljni vozaci, do sada nisu koliko sam primetio...

Pratim temu Slicne dileme imam i ja...

Dobrodosao Dobar motor ti je zapao za oko

Welcome

7. 3 boda 4. 2 boda 1. 1 bod

Nije bitno kada, bitno je da se san ostvari....i opet vozi... Dobrodosao kolega

Dule kao prvo brzoooooo da se oporavis i da si ziv i zdrav....sve ostalo je manje bitno... Svaka cast za temu i hrabrost, mnogi ce iz ovoga izvuci pouku i shvatiti da je oprema nesto neizostavno i da na njoj ne treba stedeti... Sto se tice konkretne nezgode, bespotrebno je da kolege komentarisu, ovde samo treba pruziti podrsku kolegi da se sto pre oporavi a sto se tice same nezgode, svaka je karakteristicna po sebi, tj. mnogi faktori uticu na tezinu posledica saobracajne nezgode gde je brzina jedna od kljucnih ali ne mora uvek biti...necu da dubim previse... Ovu bi ja strpao u zatvor, debilka jedna kao i mnogi drugi na putevima Srbije, oderi je koliko uspes... Pozdrav jos jednom i samo odmaraj pa da se brzo oporavis...

Kakava nesreca, saucesce porodici i prijateljima, neka mu je vecna slava !

Prelep primerak....srecna prodaja !

Kao sto vec neko rece "ima nas raznih", jedni te gledaju na pozitivan a drugi na negativan nacin.....sve u svemu, svako od nas zna za sta zivi i sta je motociklizam u njegovom zivotu. Prati svoj san i boli te k**** sta drugi misle... Drugar Alekre, opsirniji tekst ali kao i uvek izuzetno zanimljiv i kvalitetno napisan....Svaka cast...

Ne videh, kolega Igorxt vec dao detaljan odogovor