Pozdrav može da se resi nije problem cimaj me pa ćemo videti šta kako kad neke stvari pozavrsavam , verovatno posle NG pa ćemo se igrati

I Ajde recimo još jedan nedavni rezultat takođe iz Kijeva Yamaha MT-9 2024-5 Ima tu još dosta,dosta urađenih motora u međuvremenu ali da ne bude zabune nisam bas išao svuda i vikao na sva zvona . Moglo se propratiti kod mene na insta ko prati . A sada će to ipak biti malo drugačije jer će ići viralnije od naredne godine sto je bio i cilj . Zbog toga je napravljena i ova priča , jer recimo za BMW i dosta motora novijih malo ko ume i zna da napravi ovakve rezultate PS : Uskoro i GS 1300 kao i ostali BMW motori kako treba da se urade , a ne kako se plasira

I Evo Recimo Albanija z1000 2013 godište nedavni rezultati . PS : 128 prvo merenje nije fabrika , fabrika je bilo nešto oko 122-4hp Tako da je ukupan rezultat skoro 30hp

Nah,gledam da ostanem skroman . Ali evo nekih nedavnih rezultata ljudi koji rade za mene preko Ukrajina - Kiev i recimo Albanija - Valona . M1000r neka bude prvi iz Kijeva . Ovako se radi BMW -> Prva i Druga brzina po 20ks razlike na 100% TPS Peta Brzina 40ks razlike na 50% TPS Peta Brzina 7ks razlike na 100% TPS I ovde pričamo ipak o M1000R Na S1000rr Lagano se vide još veći rezultati pogotovo peta brzina ~ 20ks

Nema na čemu ipak se ovim bavim skoro 6 godina

Dynojet mahom pokazuje vece rezultate ( ne znam o čemu obuka ) o tome ću praviti kontent dodatni . SportDevices imaš link / sajt od njih uzimas sve između ostalog i kontroler , stanice , struju i ostale uređaje . Svaka firma ima svoje proizvođače delova . SP ima svoj uređaj (SP5 u ovom slučaju ) , weather station , afr pump , struju , interfejs , kablovi itd … Lambda sonda je 4.9 Bosch wideband Adapter je od SP itd. Roller se izrađuje kod njih u firmi ,a za njih firma iz Španije im izrađuje kočnicu odnosno “Pentar Kloft retarder” . Ram kao ram je izrađen po specifikaciji SP ali je kombinovano još od drugih proizvođača kao i sama soba od strane mene . Tako da ne znam čemu napomena da si bio na obuci kada je bilo dovoljno da si otišao kod ljudi na sajt i skapirao bi da je sve uzeto odatle osim sto je retarder došao indirektno. Msm iz iskustva mani se tog repera jer nije ni za … Imaju svoju politiku i teoriju za marketing i jako dobro mi je poznata i USA je voli jer peglaju brojeve kao u lalalendu.

Hvala brat

Broj telefona ću ostaviti , iskreno to sam zaboravio Sto se tiče same adrese nisam siguran da ce u skorije vreme biti javno pa sve i sutra na samom sajtu . Jedini razlog je taj sto ne želim spamer ljude da mi dolaze u obilazak i gledanje . Smatram da dokle god mogu da ljudima odgovaram na DM ili na sam telefon neće biti potrebno za postavljanje iste jer kao sto umeju da pozovu i da pitaju milion pitanja tako mogu i da dođu i da isto rade bez da se uradi bilo kakav posao . Konkretan razlog je taj sto će sada na početku biti mnogooo toga za resavanje i sam rad jer me svašta ocekuje i onda gledam da dokle god mogu da neke stvari kontrolišem da će biti dobro po moju glavu i organizaciju Jednostavno poziv i poruka i zakazivanje = ozbiljnost , dolazenje da se dogovaramo = potencijalno gubljenje vremena bez prethodne price preko telefona . A sto se tiče reklame , ovaj naziv je postao brend , a sam posao se radi od 2019-20 godine. Ovo se više smatra krunom istog kao i oficijalno ulazenje na šire tržište . Sto se kaže popunjavaju se rupe gde se to nije uradilo ili nije bilo moguce

Pancevo

Nije vojna tajna piše na mom profilu pa sam mislio da nema potrebe da dodatno označim , pogrešio sam očigledno

Mislim da je potpuno nebitno koje programe koristim da uradim bilo šta na motoru Dovoljno je reci da učim i razumem hex code kao i da krećem sa WinOls da radim sve drugo je potpuno nebitna tema Sto se tiče Dyno stola : Kompletna struja kao i Mehanika je od SportDevices , dok je sam uređaj i softver za dyno SP5 takođe od SportDevices . Postojala je opcija i za SP6 ali je ona jedino bolja za recimo kola . Da ne bude zabune ili dodatnih pitanja vezano za ovo , jednostavno kao sto sam rekao ceo sistem je jedan od najpreciznijih i najboljih u svetu kao i sam sistem za vazduh itd . Sto se tiče rama i sobe za dyno i svega ostalog to je moj dizajn i računica

Otvaram ovu temu kao svoju gde ću vam pribliziti ono sto se radi i kako se radi u jednom od najboljih Dyno - Room u EU pa i šire . Vreme je da malo neke mitove porusimo i da odvojimo činjenice , kao i da stavimo tačku na ovu priču na širem Balkanskom podneblju . Uskoro ozbiljan kontent na svim platformama. Uzivajte uz neke slike kao i snimak sa samog eventa sa mog Tik - Tok naloga . Lokacija — Pancevo — Snimak dela Eventa Snimak je urađen od strane kolege Motodnevnik i hvala mu od srca na tome

Fuel cut na tom motoru radi kada je rešenje dobro . 02 lambda takođe treba da se koriguje kada ide na sto motor . Jer lambda kolje bukv sve , a nema mnogo prostora . ( Ne ulazim kako je rađeno , već kažem iz nekog svog iskustva ) Na brdo motora i fajlova koje je proslo kroz moje ruke je problem bio u pogrešnim rešenjima i onda imaš problem da bilo šta uradiš . A dešava se da fuel cut nije kao opcija dobar već mora da se manuelno resi u tabeli . Kao sto sam pričao iznad i ponoviću u ovakvoj izvedbi . Sto više ovaj posao radim i učim to više shvatam koliko sam jos uvek “zelen” . Zato sam posvetio svoje vreme programiranju i kodiranju za naredni period jer ovo sto sam do sad naučio je tek zagrebana površina u razumevanju koda unutar fajla i računara .

Zašto Fuel Cut nije ugašen ? PS : Nije tvoja otkljucana nego se može istoj pristupiti direkt na ecu , nema bas neke veze sa kupovinom kao sto je spomenuo momak u nekom od prethodnih postova .