Jump to content

Moto Zajednica

Mr. No

Članovi
 Pogledaj Profil  Pogledaj aktivnost člana

  • Broj tema i poruka

    496

  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

 Tip Sadržaja 

Sve što je postavio član: Mr. No

  1. Mr. No
    http://www.carpe-tdm.net/ipb/index.php?showtopic=24338 Nije jeftino ali ako neko voli da se zeza sa budzenjem Ja sam razmisljao o ovom ali cena od 140 EUR (cena iz linka sa carpe-tdm) + dostava + problem ako nesto ne bude funkcionisalo = nisam uzeo Voleo bih da ako neko ima ovo ugradjeno da javi svoje utiske.
  2. Mr. No
    :'( :'( :'(
  3. Mr. No
    Imam laicko pitanje posto nemam iskustva u menjanju softvera na navigacijama Razmisljam da stavim IGO Primo na Croc... da li je to najbolje sto mogu da stavim sada? Ima li nekih razloga da to ne stavim, tj da ne menjam ono sto je fabrika stavila? Kakva je situacija sa mapama za Primo? Komplikovano (skupo) da se radi update mapa ili ima neka "precica"? Meni su trenutno mape za 2012 na navigaciji. I ono sto me najvise nervira na postojecim mapama na mom uredjaju je sto ne mogu da ga ukljucim overwiev - zelim da mi navigacija pokazuje mapu (a ne put ispred) kada imam neko vece rastojanje do sledeceg manevra. Mnogo mi se svidja ta funkcija koju sam imao na Prestizio navigaciji i bas bih voleo da je ima i ovaj Becker. Moze li to Primo? Ili mozda neki skin? Svaki savet dobrodosao
  4. Mr. No
    Kada ocekujes da ce ovaj uredjaj biti gotov i spreman za ugradnju?
  5. Mr. No
    Moze
  6. Mr. No
    A sto ne kupis TDM a kada se uzelis off-a jednostavno "pozajmis" Pegasa od bolje polovine? Koliko vidim, zena tek treba da uci voznju motora pa cak iako zajedno krenete u neki offroad nece moci da ti pobegne u nekom oranju cak iako vozis TDM Taman dok ona nauci da vozi po zemlji ti mozes da skupis pare i za BMW i nemas vise dilemu Moje licno misljenje (prethodni motor mi je bio Pegaso 650) je da je TDM daleko svestraniji motor. Potrosnja nije toliko veca da bude presudna stavka... U stvari, Pegaso mi je trosio daleko vise nego TDM! Motor je daleko udobniji, jaci, brzi,neuporedivo manje vibracija... Ocigledno je da navijam za TDM zar ne?
  7. Mr. No
    A jesi li razmisljao da stavis gume za offroad na TDM? Ljudi se siti navozase po prasini sa TDM-om: http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=98401&highlight=yamaha
  8. Mr. No
    Yap, taj kljuc nemam (pise u uputstvu za motor koji kljuc se koristi). Znaci grunfovanje opet Hvala,
  9. Mr. No
    Koji kljuc ste koristili za zatezanje "nazubljene" matice na gornjem lezaju? Pravljeno nesto ili? Pitam posto hocu da dotegnem kilo kljucem a ne otprilike (a kljuc nemam)
  10. Mr. No
    Sta ovo znaci u smislu kapi u minuti? Leti jedna kap na 3:40 min? Sta je prime mod?
  11. Mr. No
    Devojcica je udarila njega, ne on nju. Brzina ovde nije od presudnog znacaja. Isto bi bilo i da je isao 10km/h Pri vestacenju saobracajnih nezgoda se obavezno racuna i brzina pri kojoj bi nezgoda mogla da se izbegne. Koja bi to bila brzina motora? I da je stajao devojcica bi se isto zakucala u njega i pala sa verovatno istim posledicama. Mislim da je ovde jedino pitanje da li ce i sudija da vidi da se ovako desila nezgoda. Tu je presudan uvidjaj koji su panduri uradili. Verujem da ce sve biti OK
  12. Mr. No

    xenoni pitanja

    Mr. No je odgovorio članu sszgo u Motocikli

    Ja znam za par slucajeva da je ksenon pravio problem,mada u tim slucajevima su ksenoni bili na oba fara..Verovatno da na jednom faru ne prave probleme. Kakav problem sa strujom su pravili xenoni u tih par slucajeva? Isti problem na vise motora? Na istom modelu? Daj molim te malo vise informacija o tim problemima.
  13. Mr. No

    TDM Srbija

    Mr. No je odgovorio članu MURICAMALA u Touring

    Tako je, 4TX je oznaka modela * 1992 3VD3 3VD4 4CM2 4CN2 * 1993 3VD5 * 1994 3VD7 3VD8 4CM4 4CN4 * 1995 3VD9 3VDA 4CM5 4CN5 * 1996 4TX1 * 1997 4TX2 5AR1 * 1998 4TX3 5AR2 * 1999 4TX4 * 2000 4TX6 * 2001 4TX8 * 2002 RN08 5PS1 * 2003 RN08 5PS4 * 2004 RN11 * 2005 RN11A
  14. Mr. No

    TDM Srbija

    Mr. No je odgovorio članu MURICAMALA u Touring

    Dobrodosao 4VD model? Koje je godiste?
  15. Mr. No
    Pogledaj i ovu temu: http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/83832-projektor-za-ksenonska-svetla/page__p__1343012__fromsearch__1#entry1343012
  16. Mr. No
    Treba, zahvaljujem
  17. Mr. No
    Mozda ti ova tema pomogne: LINK
  18. Mr. No

    TDM Srbija

    Mr. No je odgovorio članu MURICAMALA u Touring

    Na tom kucistu od termostata: dams1976 mi je nudio celo kuciste sa termostatom na kome se nalazi i taj termodavac. Kontaktiraj njega pa vidi da li ima jos uvek taj termodavac: LINK
  19. Mr. No
    Kod mate je to bilo uracunato u (povoljnu) cenu gume... Najbolje ga kontaktiraj pa ces dobiti informacije iz prve ruke.
  20. Mr. No
    mata16v je radio Michelin gume sa montazom i balansiranjem. Vec par godina uzimam kod njega gume. Jedino sto je u Mladenovcu... kada bolje razmislim, to i nije mana. Taman jedna lepa voznja tamo i nazad
  21. Mr. No
    Tacno tako Eto, ja volim da proverim informacije... i moje ime na forumu sugerise da sam "kontras" Treba uvek misliti svojom glavom a podatke sa interneta uzimati sa rezervom. Prava je mudrost izvuci sustinu iz mora informacija koje su nam dostupne na internetu a ne zamarati se sa glupostima. Ja licno ne volim da mnogo polemisem (zato i ne pisem puno po forumu) ali sam ovde sam poklekao - zavrsio sam Saobracajni fakultet u BG (drumski odsek) i omiljeni predmet mi je bio bas bezbednost saobracaja... A i danas nesto manje posla nego obicno pa....
  22. Mr. No
    E pa najbolje da sam postavio jos 10 tabela u kojima bi poredili razlicite tipove motocikla sa razlicitim tipovima automobila. A onda da menjamo i gume na tim vozilima pa da vidimo sta bi bilo Tabela ilustruje kako brzina utice na zaustavni put i na to da li ce se vozilo zaustaviti pred nekom preprekom ili je udariti velikom brzinom. Nista vise od toga. Nekada je lakse razumeti kada vidis sliku (tabelu) nego gledati 3 strane jednacina (ma koliko tacne one bile).
  23. Mr. No
    Gore navedene slike su ilustracija slaganja centrifugalne i gravitacione sile u rezultujucu silu koja deluje na teziste motora u kretanju kroz krivinu. Naravno da na motor deluje veliki broj sila u toku voznje a ne samo ove 2. Promenom polozaja upravljaca, pomeranjem vozaca u sedistu, dodavanjem gasa, kocenjem, naletanjem na rupu ili izbocinu na putu, promenom pravca vetra (da ne nabrajam dalje) menjaju se i sile koje deluju kao i njihovi momenti. Voznja motora se ne moze opisati jednom staticnom slikom (moze diferencijalnim jednacinama ali to stvarno nije tema ovde). Nije neophodno znati nista od ovoga da bi se vozio motor, niti ce ovo znanje poboljsati tehniku necije voznje, ali ne smeta U pitanju su totalno razlicite vestine pa moze da se desi da izuzetan fizicar ne ume da vozi a da dobar vozac nema pojma o fizici ali i obrnuto! (da se ne shvati pogresno - ne prozivam nikoga!!!) Odosmo mi u zesci
  24. Mr. No
    Vaznije pitanje bi bilo - kojom brzinom se krece vozilo sa zaustavnim putem od 40m u trenutku kada je vozilo sa zaustavnim putem od 32m stalo? U ovoj tabeli mozete videti sta se dogadja pri razlicitim brzinama u trenutku kada se nadje prepreka na 45m od vozila. Sa 60 km/h vozilo dodiruje prepreku. Samo 20 km/h vise, tj. pri brzini od 80 km/h u istoj situaciji bi udarili u prepreku brzinom od cak 66 km/h. Da podsetim, crash testovi se rade upravo na tim brzinama (64 km/h) a videli ste sta ostaje od vozila pri ovakvim sudarima
  25. Mr. No
    Moze i tako Sposobnost reagovanja ne podrazumeva samo vreme reakcije (u laboratorijskim uslovima vreme reagovanja za culo vida je 0,20 – 0,24, a za culo sluha od 0,16 – 0,20 sekundi) nego i sigurnost reakcije. Brzo reagovanje nije uvek i najvaznije. Bitno je i da vozac iz puno informacija koje deluju na njega izabere samo one na koje treba reagovati. Na vreme reagovanja uticu individualne osobine, godine starosti, jacina drazi, slozenost saobracajne situacije, fizicka i psihicka kondicija, paznja, doba dana, nadmorska visina, umor, raspolozenje, psihicko stanje... Vreme reagovanja moze da se kreće u granicama od 0,41 do 1,6 sekundi i vise! Posto je nemoguce uzeti u obzir sve faktore koji uticu na vreme reakcije pri proracunu, psiholoska sekunda se uzima kao prosecna vrednost za odredjenu kategoriju vozila. Da ne ulazimo opet u sitna crevca... kao sto sam vec napisao, vise je nego dovoljno znati okvirno koji je zaustavni put vozila pri odredjenoj brzini. Vec u sledecoj ulici ce biti malo drugaciji asfalt pa ce i zaustavni put biti kraci ili duzi
×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja

  I accept