@vidza84 Au, sad si na.ebo... Pa koji je pouzdan ako nije TDM?

Posle par stotina km, utisci su "nako". Prvo sam ga naduvao više, nije mi odgovaralo, dosta je tvrd. Kada sam ga ispustio na, otprilike, 1/3 po savetu kolege @peratrap, daleko, daleko udobnije, gotovo savršeno da nije ljuljanja. Prosto nekako plivaš na njemu kada je poluizduvan, kao na onim vodenim krevetima, samo ljulja. Bitna stavka je i promena visine sedenja, em odeš u visinu nekoliko centimetara, em sedište dobije na širini, pa to treba imati u vidu zbog dohvatanja zemlje nogama, kao i zbog visine vizira i vetra koji će gađati više kacigu nego do sada. Mislim da je odlična svar za dosadne auto-put vožnje ali da nije baš tako odličan za magistrale i krivinarenje jer se ljuljaš. Ili što bi rekli, guzici nikada udovoljiti.

@3fke Na Aliju, oko 2800 dinara sa transportom, dobiješ i pumpu za naduvavanje. I just found this on AliExpress: RSD8,743.44 | Motorcycle Seat Cushion Inflatable Air Pad Motorcycle Seat Cushion Cover Universal For R1200GS For CBR600 Z800 Z900 For MT 07/09 https://a.aliexpress.com/_Ev1C9yE

Ne bih rekao da je bučan, barem meni nije. Uključuje se često, ali ga ne doživljavam kao bučnog.

Sve živo sam pokušavao sa sedištem, podmetači, mrežice, presvlačenje u Zrenjaninu (Low land custom), ne vredi, ne mogu duže od sat i po, eventualno dva bez stajanja. Ne znam, valjda mi špicasta bulja, stalno me žulja, a nije da nisam 100+ kg. Sada sam kupio ovaj podmetač na naduvavanje, možda bude bolje, javljam utiske.

Uživao sam čitajući i gledajući. Svaka čast.

Dobro došao.

Kolega N.F.S. je pisao o tome kada se različito troše ivice šare na gumi, treba se pozabaviti vešanjem:

Kakav je DS u odnosu na SVT? Težina, grejanje nogu? Ili je to samo priča onih koji ga nisu vozili? Kakav je servis? Razmišljam u tom pravcu kada bude vreme za zamenu.

Ma šta zna Splićo o motorima, platili ga kinezi da ih reklamira....

Samo da javim, stavili su mi novi prekidač sa instalacijom, ne vidim da je nešto budženo ili produžavano, e sada da li je sa drugog motora ili iz magacina, to ne znam. Urađen servis na 25000 km, sve je i dalje na svom mestu.

Sa svom fabričkom opremom (kreš bar, štitnik motora, štitnici ruku) plus nosači bočnih kofera, nosač zadnjeg kofera sa koferom plastičnim, dodatna kutija za alat i alat, i u rezervoaru jedna crta ispod maksimuma, moj SVT meri 248 kg. Tako da sam prilično siguran da je podatak 236 kg za wet weight. Što mu dođe, da je klot kao strom, teži od njega nekih desetak kila. Totalno nebitno, meni više smeta to budženje podataka, kao na radilici 76 konja, a na valjcima na točku jedva dobaci do 65.

Pronašao sam šraf za štelovanje kratkog svetla. Potrebno: Viljuškasti ključ 10, po mogućstvu neki kraći, šaka kao u deteta od 10 godina, zglobovi na šaci i laktu okretni za 360⁰ u svim pravcima i dok dlanom o dlan, nekoliko stotina hiljada puta, gotova stvar. Neki genije ga je smestio iza nosača fara, jedva je vidljiv, prići mu ključem koji se zavlači između nosača i fara, može da se okrene veoma malo, ali uz prevrtanje ključa više puta je izvodljivo.

Koliko li onda ima bez prepravke? 20% manje na točku nego deklarisana snaga?