Kada smo bili klinci, gume na biciklima smo duvali na kompresorima pomoću pertle sa patika, ali samo one pljosnate pertle. Obmotaš pertlu oko ventila, krug, dva, ona zadihtuje između ventila i pištolja taman toliko da naduvaš gumu, posle možeš i da vratiš kapicu. Kada sam prodao ovu foru jednom vulkanizeru, koji je bezuspešno pokušavao kompresorom da naduva gumu na biciklu sa Presta ventilom, odmah mi je ponudio posao...

Čestitke, u zdravlju da ga voziš. Kako se meni sviđa ovaj motor, a nikako da mi se poslože kocke za kupovinu, biće valjda jednog dana. Ako smem da znam, koliko te je izašao, je l uvoz ili je ovdašnji?

Štelovanje kratkog svetla ide malo teže, kratki viljuškasti ključ 10 i malo strpljenja, ima par stranica iza, pisao sam i slikao.

Nisam ja neki reper, jeste da smo gospođa i ja pozamašni težinski (+180 kg), ali ja to teram penzionerski skroz, kad smo dvoje, valjda zato i traju.

Juče sam promenio opanke, prvi prešli 32000 km. Opet sam uzeo iste, Metzeler Tourance. Idemo dalje.

Ne znam koja je fora u pitanju, ali ovaj XPLORA 707 je u stvari QJ SRT700SX. Identičan agregat, ram, tabla, ručke, štitnici ruku, komande,... Razlika u faru i plastikama oko rezervoara. Cenim da kod kineza možeš da poručiš kontigent motora bez oznaka, sa malo izmenjenim detaljima i da ih nazoveš Enterprajz i prodaješ kao svoj proizvod.

@vidakn Imaš u Okov-u, ventilacione rešetke, razne. Ventilacione rešetke | najbolje cene | Okov Srbija WWW.OKOV.RS Ventilacione rešetke - pogledaj veliki izbor i povoljne cene. Okov centri u Beogradu, Čačku i...

@Skops Fabrički podaci: QJ SRT700X - 240 kg Benelli TRK702X - 222 kg QJ teži za crashbar i štitnik zadnjeg točka. Pogledaj ram, pogledaj mašinu, sve je to identično. Psiha je čudo, znam po sebi, kada pristupim nečemu s predrasudama,... Ali, kao što rekoh, probaš i poslušaš srce, jer razuma, u ovom našem hobiju, nema.

@Skops U potpunosti se slažem s tobom po pitanju VW, samo to su dve različite situacije. Ovde se radi o istoj fabrici, istim radnicima, cenim i da pre podne lepe nalepnice Benelli, a popodne QJ. Subjektivni osećaj zato što piše Benelli, da je različit u kvalitetu, da piše Ćinćongnelli svi bi ga gledali isto kao i sve ostale kineze. QJ stavlja Brembo kočnice, Marzocchi viljuške i Metzeler gume, Benelli ništa od toga. Da li je zbog toga QJ bolji? Nije, apsolutno, ukupnim kvalitetom, isti proizvod, iste ručke, isti štitnici, isti fuzasteri, iste komande, isti migavci, iste fabričke oznake gotovo svih šrafova, matica, podloški, gumica, držača,... U svakom slučaju, probaš i kupiš ono što ti se sviđa, jer mnogo puta je rečeno: Motor se kupuje srcem, a ne glavom.

@Skops Benelli i QJ ista firma, isti proizvodni pogon u Wenlingu, većina periferija, motora, menjača, gvožđurije i delova identični. Krovni vlasnik im je GEELY koji je i vlasnik VOLVO-a, LOTUS-a,... Samo je subjektivni osećaj da je neki brend bolji, kvalitetniji, inače tehnički su identični.

Kinesko g.vno, raspadne se kada ga popreko pogledaš, ko zna koje još krš delove koriste, koja je to firma MIW, sigurno "kinjezara", oh wait...

@svikojisubili Hvala Vam.

@alexanto Izgleda da se zatvara auto put, petlja Beograd, od sutra pa do 10.11. Ne mogu da nahvatam šta im sve ovo znači, možda neko ima bolje informacije. Od 29.10.2025. od 12 časova do 10.11.2025.godine do 14 časova, izvodiće se radovi na rehabilitaciji, na državnom putu I A reda broj 1, petlja Beograd, uz sledeći režim saobraćaja: smer: Novi Sad - Beograd / Aerodrom NT, indirektna rampa - zatvorena za saobraćaj. smer: Novi Sad - Šid, direktna rampa - zatvorena za saobraćaj. smer: Beograd - Čačak / Niš, indirektna rampa - zatvorena za saobraćaj. smer: Šid - N. Sad, paralelna rampa - zatvorena za saobraćaj. smer: Novi Sad - Niš / Čačak, u zoni radova na glavnom pravcu saobraćaj će se odvijati preticajnom saobraćajnom trakom u smeru kretanja i preticajnom saobraćajnom trakom suprotnog smera. smer: Niš / Čačak - Novi Sad, u zoni radova na glavnom pravcu saobraćaj će se odvijati voznom i zaustavnom saobraćajnom trakom. smer: Šid - Beograd / Aerodrom NT, normalno odvijanje saobraćaja. Alternatini putni pravci: smer: Novi Sad - Beograd / Aerodrom NT 1. pt.Batajnica - Zemun / Galenika - pt.Zmaj - Beograd / Aerodrom 2. pt.Surčin - nazad pt.Beograd - Beograd / Aerodrom 3. pt.Surčin jug - pt.Surčin-1 mesto Surčin - Bgd / Aerodrom 4. Surčin jug - N. Bgd - Vojvođanska ul. - pt.Tošin bunar - Bgd / Aerodrom smer: Beograd - Čačak / Niš 1. pt.Dobanovci - pt.Bgd - ČA / Obr. 2. pt.Dob - Dobanovci - pt.Surčin - Niš / Čačak / Obrenovac. 3. Aerodrom - mesto Surčin - pt.Surčin - Niš / Čačak / Obrenovac. 4. Novi Beograd - II.B-475 - pt.Surčin-jug - Niš / Čačak / Obrenovac. smer: Šid - N. Sad / Beograd 1. pt.Ikarbus - pt.Beograd - N.Sad. 2. pt.Beograd - pt.Surčin - N. Sad. 3. pt.Surčin jug - pt.Surčin 1 - pt.Beograd - N.Sad Radovi će biti obezbeđeni adekvatnom saobraćajnom signalizacijom i opremom. Molimo učesnike u saobraćaju da poštuju saobraćajnu signalizaciju i prilagode brzinu kretanja uslovima na putu.

Koliko zavidim vama, koji imate mogućnost (garažu, radionicu, dvorište,...) da na miru radite na svojim motorima. Kada god se uhvatim nečega da prčkam na parkingu, odmah se prvo stvori pet komšija, sve stručnjaci tipa "koliko može da razvije", "imao sam isti takav pre 40 godina", "šta će ti to u tim godinama" i slični. Naravno da na sve to, u 90% slučajeva, počne i kiša, plus uvek nešto nisam poneo od alata,... Kada menjaš ulje, da li motor ostaviš nagnut na ćopavoj da se cedi ili ga dižeš na neki štender?

Kažem, što se dubine šare tiče, zadnja mi deluje da može još ovoliko, jesam je malo ukockao ali ništa ekstremno. Ne znam na koju foru, prednja gotovo na izdisaju, možda mi neko krišom zamenio . Evo i slika kako izgledaju obe.