Imam neki problem sa stucanjem na motoru,javlja se od nekih 5000 pa do recimo 6500 obrtaja,od 2 brzine pa na gore do 6te,prvu nekako proguta, sumnjam na siromasnu smesu,jer se stucanje javlja samo kad dam vise od pola gasa,a za to je valjda zaduzena glavna dizna..?Jer je neko otvarao i cistio karburatore na 900 RRu? spustio bi malo zarez na iglicama ako i ,mogu da se steluju,ne vidim u manualu dali mogu da se steluju pa me zanima info iz prve ruke dali imaju igle zareze za podesavanje?

Trosila je od 4 pa do 7L,7 uglavnom kada sam je peglao sa saputnikom max brzina? ja probao do 200,a evo kako stize do 180,bila je krivina i nisu obrtaji do blokade

Ja sam imao zxr 400,imas potrosne delove u Srbiji koliko hoces ,delovi za masinu se malo teze nabavljaju ali ih ima ,ja sam cak i radilicu nasao za moj ovde..jedini problem je taj sto imaju 47kw a za to moras da imas A kategoriju,zato je bolje da uzmes neki od 600ccm i miran si,a to sto imaju zvuk bolji od novijih 6ica i 1000ki to je druga prica I da,zxr 400 je koliko znam najjaci u toj klasi

Pa verovatno je budzena ili BMW u laze sat....jer ako je on iso 299 a Honda ga odrala to mi nije jasno. Ne mora da znaci..laksi vozac + duzi prenos=S1000RR iza guzice

Uperis taj usis ka nekom svetlu i gledas kroz njega dali prolazi svetlost,ako su ti metalne membrane onda je sve to najverovatnije ok

Super je ispalo

Ako ti je crveno na 11 000 rpma,presaltaj na 10500 max i to je to,nema 2t,ako je serijala,sta da trazi preko toga..

Onda je prednja 110?,ali izgleda dosta siroko zadnja.. Fabricki bi trebalo da je 130/110. Ja sam na gpz-u imao 140 umesto 130, i nije mi se svidelo- bolje se vozi sa 130. Zavisi i od kalupa,ja sam na 900 RRu ima zadnju 180 a izgledala je kao 190..

Mozes da stavis ali od toga ces da dobijes samo glavobolju oko svakodnevnog stelovanja,ajd slikaj komplet auspuh da vidimo da nemas mozda neku blokadu,i lamelice ti mogu praviti problem,skini ih i pogledaj kroz njih ka nekom svetlu,ako su ostecene menjaj RS 125 ima,kao i cagiva mito, i lamelarni usis i power valve..

Onda je prednja 110?,ali izgleda dosta siroko zadnja..

Po izgledu 160

Svaka cast ali ja zbog lepote i marke ne bih ginuo bas..

Meni nije jasno dali ima bas toliko opicenih ljudi koji bi kupili motor,posle ovakvog odgovora,ako je tacan..

Ne znam koliko ce ti drzati dobro farba ako si presmirglao sa 1500-2000

Nemaju veze maglenke sa ovim,proveri ti kontakt u onoj kapici za svecicu,mozda te i bobina zeza..

Kako da savlada voznju kad nema polozeno za tu kategoriju motora?

Malo ces teze da nadjes C4,ja sam ih prvi put jedva nasao..drugi put su mi zavrsili i C3 posao A semerinzi su valjda keramicki,tako nesto..nisam siguran

Izmedju 954 i R1 on uzeo R1..

Imas onaj mat crni sprej za visoke temperature..

Koja ti je glavna dizna? trebalo bi da je 120-125 ..

5000 din

Mora da radi kako treba,ja na mom Audiju a3 imam to socivo i kratko xenon,ubija kako sija..

1. Godiste motocikla koji ste vozili: 1990 ,model H2 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: Godinu dana,~10 000km 3. Sta mi se dopada: Motor ima predobar zvuk,sa nekim brendiranim auspuhom prava simfonija, maleni motor od 400ccm i nekih 64ks sa svojih 14 500 obrtaja povlaci fenomenalno,bez problema dostize preko 200+ kmh, dosta dobar u krivinama,kocnice su odlicne.. 4. Sta je moglo biti bolje: Sediste je malo tvrdje,smeta u malo duzoj voznji 5. Moj utisak: Odlican mali R sa odlicnom motorom..

Skini tu deklu i pogledaj dali ima neki o ring ili semering unutra,sigurno posoji nesto iza tog prozorceta...