Za koju visinu i težinu je broj 50?

Podrzavam, probaj, zasto da ne, nećeš pogresiti, novo je novo i odradice posao. Ja sam bio zadovoljan njima, meni su posle 4-5000 km izgledale kao nove i držale super, otisao je motor sa njima tako da ne znam koliko su izdržale, jes da sam tada malo sporije vozio nego sada al ipak skroz ok guma...

Ja uvek sipam aditivirano gorivo, Shell 100, Eko Racing i sl., najmanje moguće Nis 100, ne zbog placebo efekta više snage nego bas zbog aditiva.

Vozio sam ih ja na Tunderace-u i bile su skroz ok, to je guma za malo teze motore... Ali zato posle njih, Sport Attack... mmmm, perverzija guma...

Ja sam do sada, najbolje iskustvo imao sa Reginom, a najgore sa JT, lancanici su im dobri ali lanci kao slina, DiD ne bih sada smeo da stavim jer ne znam da li je original, RK vozio davno i Enumu, isto pozitivna iskustva ali su kupjeni preko, sto toplo preporucujem. Naravno pricam o lancima max jacine.

Video sam malopre da nisu, po danu, obicne Bulet kamere, nego sam se sinoc nesto istripovao a bio mrak i isao sam mnooogo brzo...Hvala

Jel ono na Cukarickoj padini, iz pravca Ade, kod Cigana kamera za brzinu?

Moze i Power Commander 3.

Svratim malopre do garaže, pogledam slučajno one skinute bočne oklope od Nindze i slogiram se... Nisam ni primetio koliko je dole ralica i korito ispod katastrofalno izgubljeno, kao da sam strugao po asfaltu njime... Naravno u kola i pravac na farbanje, taman su i retrovizori već tamo pa cu sve zajedno, srećom je to crno pa cu lakše pogoditi boju nego da je zeleno.

Meni to nije ni bitno, svakako je bolje sto sam ga ofarbao celog u nijansu najbliže originalu nego da sam farbao samo levu stranicu, pa da se na svetlu ili pod nekim uglom vidi razika. A i meni se svidja, to je najbitnije...

Ja licno nemam iskustva ali lepsa polovina ima Blade 2, nosi je cele prosle sezone i samo reci hvale ima za nju, kaze da je tiha i lagana, poredjenja radi, pre nje je nosila exo 390 i kaze da je MT mnogo bolja i kvalitetnija.

@PaljevinaPisao sam ovde već o Mitasu, ja sam takodje prezadovoljan, na 12-ici SF prvi put probao, na Busi TF već treći set, drže za sve pare, al ih ubijem za sezonu. Da nisam sada dobio BT S22 po super ceni, vrv bi SF Evo išao na oba motora.

Izgleda da nisi dobro cuo kolega, evo sta kaze brat Gugl. ''Tačka ključanja vode je 100 stepeni, a antifriz treba da bude najmanje 108 stepeni iznad. Odnosno, što je niža tačka smrzavanja, to je viša tačka ključanja, veća je temperaturna razlika i veći je kvalitet antifriza'' Dobro, i to smo resili, znaci nisam se zayebo sa kombinacijom 70/30... Sorry autoru teme za off...

Odlicni su, iz Basf grupacije https://www.adeco.rs/

Pogledaj u kom odnosu je najniza tacka mrznjenja, cenim da je tada i najvisa tacka kljucanja

Hvala, tako sam i mislio. Nisam naveo da mi nije bitna tacka smrzavanja vec tacka kljucanja, motor svakako zimi stoji u toploj garazi.

Aj kad si spomenuo ovo, jel moze neko da objasni koji je najidealniji odnos, 50/50, 70/30,... Ja sam negde video tabelu koja kaze da je 70/30 u korist antifriza najidealnije... Ja sam tu razmeru sipao juce u svoj motor.

Nećeš pogrešiti koju god da uzmes, nova guma je svaka dobra, sve zavisi koliko si spreman da se pružiš finansijski.

Ja ne kapiram termin Bučna i manje bučna guma, pa nije to poređenje krampon-slik majku mu, da li realno cujes u vožnji od vetra nijanse i razliku u par dB, pogotovo ako još imaš i otvoren auspuh?

Hvala, da znam... da više ne uzimam od njih.

Ajoj...sta reci, porediti GTRa sa Busom je blago receno, neozbiljno... To moze samo neko ko nikada nije probao Busu. Ja sam imao tu srecu da posedujem obe generacije, imam 12-icu vec 4 godine a vozio sam skoro Brkinog GTRa iz Mladenovca pa mogu da ih sve uporedim, nije to los motor uopste, konkretno ovaj je kupio Marko Kovacevic, u top je stanju, ali u odnosu da Busu je kao porediti dupe i oko...bukvalno. ciklistika, sedenje, kocnice, snaga, nigde slicnosti. GTR vise podseca na FJR, turing putni motor, dok je Busa, neko rece, teleport masina. Jedini motor koji moze da joj parira je, ne ZZR 1400 vec, verovali ili ne, ZX12R, a kako, objasnicu, iz moje perspektive naravno...bez da ikoga uvredim... E, ovako,14-ica ima vise snage od Buse na pravcu ali je Busa mnogo povoznija i bolje se obara, 14-ica se vozi kao XX, ko je vozio, zna. E sad, konkretno moja 12-ica je slabija od Buse 10-tak konja i od 14-ice 20-tak... ali je laksa 40 kila od oba, cime dosta nadoknadjuje manjak snage, a obara se kao R, jos se mapiranjem 12-ice ta razlika jos smanjuje... U praksi je to ovako, 12-ica jede Busu gen. 1 za dorucak, znaci pravi Busa killer, dok mu gen.2 bezi za duzinu motora na ispucavanju, na krajnoj brzini su isti, cak je mozda 12-ica i brza za malo, jer je Busa limitiana a 12-ica nije...ostalo je sve u samom vozacu tj kolko je lud... Sa 14-icom se nisam potezao ali sam ga potezao i cenim da bi me osurio na pravcu i na Nindzi i na Busi, za krivine bas i ne verujem. A gde je GTR u celoj prici...e, on je ostao negde tamo daleko, iza ovih troje... na max 200 km/h...ili pred nekom krivinom...ili je vozac zaspao na njemu... Toliko od mene

Koji motor, nisam u toku?

Neko rek'o Busa? Ogrejalo sunce, biće peglanja danas...

Skinulo se minimalno i to samo na zupcima, ali toliko malo da se bukvalno vidi samo kad operes i obrišeš lancanik skroz na suvo i to kad se dobro zagledas, inace nema šanse da provalis, a i tu gde se skinulo nije srebrno nego tamno sivo i čim podmažeš lanac, više se ne vidi. Svakako dogodine na kraju sezone (ako bude još kod mene) ide zamena lanca i lančanika tako da je plastifikacija odradila posao za sve pare.

Da, ovo je sada korektna cena... Auuu, kakva sprava...vraća uspomene, rado bih ga posedovao...