Problem motocikla je sto moze jako brzo da ti proguta 400-500 + eura i da opet nikada ne valja. Sto se tice procene ja sam se tu uvek drzao kombinacije price prodavca da li to pije vodu plus da li je sve na svom mestu i gde treba da bude na motoru, cim je nesto vidljivo cackano,budzeno itd ko zna sta je jos sto se ne vidi.Toga se drzim i kod kupovine auta

Ako te interesuje javi se na PP da ti pokazem kako izgleda ER5 sa 3000km manje od ovog,ali to prati i cena, e sad sta volis, da dajes pare i nisi siguran da ce to ikada biti to ili da platis pa da sednes i ne razmisljas,tj ulaganje na rate ili ulaganje odmah

Kakav ti treba?

Narode evo i mene, otisao burger 400 stigao kawasaki er5 2006 godiste, dva pitanja ako ima negde napisano oprostite, ima li neko ili zna ko prodaje malo visi vizir za er5 i nosace zadnjeg kofera a da nisu 100 eur i da ne moram da idem u BG da mi prave Hvala u napred

Znas kako sam ja to odradio, sednes i dooobroooo razmislis gde ces ti uopste da vozis taj skuter-motor, onda koliko je realno da predjes po sezoni sa njim. Pa sednes pa sracunas, ja sam licno ostao ispod 600 cc bas posle tih stvari, 90 posto gradska voznja, vikend kad uhvatim vremena izadjem da provozam motor, sa dva automobila nisam smeo da se upustim u odrzavanje,registraciju i sve sto ide uz motocikl od 600-1000cc.Ako vozis po gradu R i veliki i teski motori su ozbiljan problem, nema mesta za stvari, ubija u pojam 200x menjanje brzina itd, da ne pricam o provlacenju, manevrisanju itd. A sto se menjaca tice to ce ti biti najmanji problem veruj mi,posle 50 km maksimalno ima da podsvesno odradjujes radnje menjacem.

Kao neko ko je vozio veliki skuter pa presao na motor moj ti je savet da ako imas u planu da sedas na motor to odmah i uradis, imas brdo motora sa 500 cc, ER5,GS500,KLE,CB500 itd, pitomi su i jeftini za odrzavanje, samo ces se smoriti sa 200-250cc, brzo se naviknes i nije to to, vozio sam 400 i opet dosao na isto, jednostavno drugacije se voze skuter i motor

Izdali su ti fizicki dve dozvole?

Koliko sam ja uspeo da vidim u pomenutom clanu se spominje samo B kategorija, u tom slucaju A mora biti u pravilniku kao dopuna navedenog clana,a posto pravilnika jos uvek nigde nema vrlo je verovatno da ni oni samo nisu jos nacisto sta ce i kako.Informacija koju ja imam je da ce probna za A vaziti SAMO za vozace koji nemaju B kategoriju, oni sa B nece dobijati probne....e sad...sacekati i videti. Ne bi bilo prvi put da nesto urade, skontaju da su zas... pa da onda ispravljaju. A sto se tice dve vozacke, to po zakonu ne moze, mora biti jedna.

Meni su u Veterniku menjali na skuteru gume, ali sam skinuo tocak sam, nisam ni pitao da li skidaju mozda oni

Imam ja HJC smoke CL-14 neki M-58 velicina, treba samo mehanizam vizira da se zameni, radi i ovako ali sa jedne strane ne drzi bas najbolje

Posle jedne sezone nosenja...nisam nesto odusevljen, ispucala je vec odole, u principu nije teska, bucna je a sto se tice ventilacije...onako, leti moram da otvorim vizir na svakoj brzini ispod 60 recimo.Unutrasnji sundjeri su se dosta puta otkacili od stavljanja kacige na glavu, i podbradak hoce da ispada. To je bar na mojoj bio slucaj, suncane naocare se lepo spustaju, dosta su tamne, vizir lepo yatvara, generalno mehanizam je ok. Ali za par hiljada vise mogao sam da sacekam neki popust i da uzmem HJC sto je po meni mnogo bolja kupovina

Imas lezaj u zadnjem tocku, ako je samo on nije strasno, imas tu u NS maksimalno korektne momke sa pristupacnim cenama delova

Dobro dosao.

Drug skini plastike i pregledaj sve kablove koji su ti na vidiku, negde je neki mozda truo, ima kontakt sa sasijom...ko zna

Jedna banalna stvar, kod polaganja vozackog ispita B kategorije, koliko Vas kolega je culo od instruktora u toku obuke da obrati paznju na motocikliste? Pocevsi od toga. Cinjenica je da se u ovoj drzavi svi bave posledicom niko uzrokom, zato i ne pridajem puno paznje njihovim statistikama jer se uglavnom uzimaju podatci iz uvidjajne dokumentacije saobracajne policije a tamo se vrte tri -cetiri uzroka.Jednostavno sednes na dva tocka i ako ne pazis sam svoju glavu niko je paziti nece. Prosto niko se ne bavi obukom i edukacijom

Za Vespu konkretno ne mogu nista da ti kazem ali za 50 cc za grad mogu, gazi te ko kako stigne, 125 je po meni dovoljna mera, ima taman da potegne na semaforu a sa druge strane mnogo je laksi za manevrisanje (trotoari, ivicnjaci itd) od 250 ke. Ili se lepo odselis u najblize selo pa uzmes 400

Brzina, brzina,brzina i 100 puta prokleta brzina... Ovo je strasno

Izvinjavam se sto otvaram i ovde ali mi je hitno i zznam da ih je tesko naci, naime potrebna klackalica izduva za burgman 400,ili ceo taj deo,sta god imate. Motor je 1999 godiste

Zvao,nema covek,ima samo za novije modele. Hvala u svakom slucaju

Ljudi,potrebna klackalica izduva za burgman 400,ili ceo taj deo,sta god imate upomoooooc. Motor je 1999 godiste

Koja i kakva kaciga ti treba?

Mislim...bolje da sam rekao rekli su mi , pitao par ljudi i na kraju bolje da nisam nikoga ni pitao, samo su me zbunili. Od njig 5 svako je rekao drugacije. Duvam na fabriku pa polako, hvala

Nije to sporno, kazem nasao sam podatak za 1.75 prednja i 2.0 zadnja prazan, kazem da mislim da je to malo, nemam neko iskustvo pa zato pitam ko ima 400 kako drzi svoje gume i kako se ponasa motor? Imao sam napred neku bridgestone na 2.2 je bila, 7 godina stara dosla sa motorom, posle proklizavanja skinuta momentalno, te ne mogu da kazem utiske jer guma nije valjala

Juce sam obuo bugija u Michelin power pure,e sad,po korisnickom uputstvu prednja se duva na 1,7 a zadnja na 1,9 bara. To mi nesto malo,imate li iskustva nekog generalnog pritiska za solo vozaca? 400 je u pitanju.

Skoro registrovao i situacija je takva da se NE isplati manje od 12 meseci, od svih nameta jedino je manja polisa osiguranja i to nesto mizerno, sve ostalo se placa u punoj ceni.