Па шта знам, нису баш типови за поређење... 2 VS 4 цилиндра, 71 VS 98 коњских снага... Не знам шта да додам а да нисам већ споменуо. Једноставно ме изненадио што може опуштено да се крузира при брзини од 150 км/ч а да мотор то "не осети" у смислу да му фали снаге или да туче велике обртаје. Чак и да сувозачицом. То никако нисам очекивао кад сам сео на "кинески мотор". Био сам спреман да аутопутем од БГ до Темерина возим 120 јер преко тога неће бити пријатно за вожњу од вибрација и високих обртаја али сам се изненадио. Позитивно, наравно
Реално можемо например у Џи пабу кад год Вам одговара, мислим који дан. Око 7 је океј. Мислим свеједно ми ал ово је као мото место па оно, из гаса чисто
Сад да сам нека власт овде, добио би ти бан мало за ово јавно подјебавање колега [emoji23][emoji23][emoji23][emoji106] Одлично си се опремио, нема, док једмом не смркне другом не сване [emoji23][emoji23]
Једноставно, навикао на кофер на прошлом мотору и мож' га ... Тако да, у игри су Kappa K53, Givi Maxia 2-3. Monokey систем качења искључиво. Молим реалне цене, не као по огласима што су биле максије за скоро 200е. Ако некоме треба мањи може и замена за Givi v46 у одличном стању.
Имао сам прилику да се 10 дана дружим са CFMoto 650MT.
Мотор који је оставио јако позитиван утисак на мене, показао доста више него што сам очекивао и сматрам да је ово једна кинеска компанија која је озбиљно схватила игру и има озбиљну намеру да се прикључи самом врху.
Јако ме занима где ће бити за 5-10 година.
FZ6S возим а Z750 сам пробао једном приликом. Нема ту неке велике суштинске разлике, разлика у висини приметна када седнемо и спустимо ноге доле. На z750 потпуно испружене, на FZ благо савијене. У вожњи готово исти положај ногу, без значајнијих разлика. На z750 бих рекао да је мало спортскији начин седења у смислу да је дело више нагнуто напред.