Jel Cadillac neki, ako nije jos za slikanje koji je model bar reci?

Uvoz old timera je trenutno obustavljen, "pisu" pravilnik tek, kada ce biti ... A sto se provere sa spedicija tice nije sigurno, ovo sa ABS je jedino sigurno jer kada bude radjen pregled (homologacija) uz sve papire prilaze odstampan mail i tada prolazi 100% , to sam licno proverio sa ABS, nisu mi hteli usmeno odgovoriti nego pismeno zbog gore navedenog. Inace i na old timer vozilima se radi pregled takodje.

Skeniras saobracajnu i posaljes upit ABS-u , od njihovog odgovora ti zavisi dali mozes uvesti, sve drugo je lutrija.

Cesto brkamo dve razlicite stvari, dnevna svetla-bolja uocljivost po danu i "maglenke" tj bolja osvetljenost puta nocu.

Ja sam poceo, kada mi u susret dolaze vozlia koja me zaslepljuju ksenonima i ledovima da palim dugacka i maglenke, da izjednacimo snage. Zasto ljudi trose pare, vozi pod dugackim, lepo ces videti a ostali, pa zabole te.

Kada je birokratija u pitanju kod nas, tehnicka ispravnost je zadnja stavka, na zalost. Mogu ti na teh. upisati i 0 samo neka ne overavaju pecatom (sa strane) i produzavas reg. bez problema.

@N.F.S. ja bih potrazio teh. gde izdaju nalepnicu, ipak je bolje biti reg. u slucaju nedo bog neke stete, zlu ne trebalo

Buka je poenta price a ne katalizator, od uvek.

Ventili na cepu ovo sto @icatenej objasnjava, automobilski pa je pregledno.

Necemo valjda k'o na apencu busiti, na mom ramu nema nista a radim na teh.

Kakav vegeterijanac, klasican mesozder, vec godinama vija mravojeda da ga pojede.

Evo ja tako radim pa cu izneti moje vidjenje i zasto. 1. Pogasim sve potrosace (gasenjem kazaljka odma malo padne). 2. Ne drzim na leru nego malom gasu da bi rashladna tecnost brze cirkulisala, da bi imao punjenje i bolje podmazivanje. 3. Ne gasim do radne tj gasenja ventilatora jer ne bih na visokoj temperaturi ostavljao dva razlicita materijala da se "prirodno" tj sporije hlade jer im treba razlicito vreme. To je moje vidjenje situacije.

0 je ispravno, kada su tockovi upareni onda "racunaju" da ima osovinu.

4% neke stare navike se ne menjaju

Samo sto pored R postoje i touring motori

Ipak skupi slike na gomilu (nema veze, sa parkinga, kampova ...) i napisi jedan putopis, kako je to nekada izgledalo ... znas da istorijski filmovi izazivaju naj vecu paznju! Pisi dok se secas, nisi mlad

@Branko jos jedna sa povratka i putopis od 40 leta.

Prozivao Tom Jones-a a furao istu frizuru- stidna dlacica, kad ga vec spominjemo. @Papisha kakav je osecaj u voznji uvek me zanimalo?

Itekako bi im se isplatilo, SVI bi bili registrovani i za razliku od prethodnih godina SVAKE godine bi ubirali novac od reg. Ovako imamo hiljade ne registrovanih a od takodje ogroman broj registrovanih a vozaci nemaju adekvatnu kategoriju, 90% starijih ljudi (u mom kraju) koji voze apence nemaju A i u ozbiljnom su prekrsaju a vecini je to osnovno prevozno sredstvo, kako god to u 22 veku zvucalo. @Interceptor BP bas tako.

Sto se tice Tomos programa mozemo se samo moliti da se "ekipa sa vrha" dozove pameti, koliko sam upoznat nije zakonski danas osporavati nesto sto je u trenutku prve registracije ispunjavalo zakonske norme. Moze se dobiti saglasnost na zahtev ABS-u za ugradnju migavaca i odometra, e sad koliko je to izvodljivo u praksi ugraditi. Mozemo povuci paralelu sa prednjim sigurnosnim pojasevima sa kocnicom (na izvlacenje sto se kaze), postoji datum od kada ih vozila moraju imati i sada te niko ne moze cimati na teh. zasto se pojas ne izvlaci, tako je trebalo resiti i Tomos, ali neki pametnjakovic je skontao da APN 4 ima fabricki deklarisanu max. brzinu 47 km/h i nije vise moped, u redu, ako se prvi put registruje. Isto bi trebalo da vazi za motocikle iz njihovog programa i vezati za zakone koji su vazili prilikom prve registracije.

Homologacija mora biti utisnuta na samom staklu/plastici migavca, propratna dokumentacija je potrebna samo u slucaju ispitivanja kao npr vucni uredjaj/kuka sa njom se potvrdjuje da je namenska za to vozilo. A po pitanju izduvnog sistema, takodje od uvek stoji da mora biti homologovan i na koju stranu je usmeren zavrsetak izduvnog sistema (kod nas ne sme biti na desnoj strani po poprecnoj osi) a ne kako sam zavrsetak izgleda.

U sustini nije se mnogo stvari promeno samo se vozila nisu ni odvozila na teh. i nije bilo slikanja pa da se ustanovi propust na teh. kada je malo uveden red ne znaju gde udaraju, npr cimaju za vizir na motociklu a on ne spada pod opremu koja mora imati homologaciju.

@marksmann ako otkucavaju brze stavi rele za l.e.d. i to je to. Ja sam imao, homologovane i sve ok ali vratio fabricke, velike zbog uocljivosti, i ovako smo nevidljivi na putu.

Ti u Francusku da vratis ne bi mogli naci zamerku a ne teh. u Srbiji.

To nije nikakva novina u nasem zakonu, tako je od uvek: 1.homologovani 2. Svetlost zute boje 3. 90 +-30 otkucaja u minuti Znaci mogu biti i l.e.d. ako ispunjavaju ove uslove prolazi.