Ja znam samo da kada pocne adrenalin da me radi odgledam par snimaka udesa motorima i vrlo brzo me prodje zelja za divljanjem,ALI kada sam imao 20 gledao sam drugacije snimke.

Ako je to cifra za naslon onda je dzaba u odnosu na "originalne" cija funkcionalnost je 0 u odnosu na ove,imao i original i sada ovako nesto,supruga nece vise da cuje za te fabricke.

Znaci je otvorio temu o brzini,da dobije podrsku i resi se fazera,nece moci ove noci

To su one nove sa unutrasnjom

Nema on pojma sta su dva cilindra,narocito u V rasporedu.

Bolje da ulozi 500 din. i promeni ulje,kociono,a tebi bih preporucio da nadjes originalne vijke (polovne) i stavis lepak za srafove,privremeni (tako se zove),taj nosac je tanak a samim tim i navoj kratak. Kada su kocnice i vesanje u pitanju ne verujem nasim gvozdjarima,jednom sam takav sraf produzio za 7-8 mm,lagano. I onaj donji kod tebe na celjusti je iz gvozdjare uz ne adekvatnu platnu,nemojte se sa kocnicama igrati,tvoj slucaj je opomena (od gore).

Nemas vise Tomos da se vozi sa AM kategorijom osim automatika,pa ni oni ne mogu svi.

I to lepa razlika

http://www.nrp-carbs.co.uk/shop/index.php?route=product/product&path=36&product_id=1329

Bio je otet,cim se ne seca sta je izazvalo ostecenje.

Skini membrane i na izvor svetlosti ih proveri,lagano ih rasiri,ako su pukle negde ne moze vakuum da podigne sibere pa slabije ide i fali benzina a zbog siromasne smese pukne na auspuh.

Bas tako,da ne bude stigao novi set a gde su membrane posto su pukle?

Potrazi na netu radionice koje rade tvrdo hromiranje pa im posaljes samo taj jedan stap kada ih rastavis,nista drugi ne vredi pokusavati. Zasto rece da se ne isplati?

Nije problem granicni prelaz,njima treba pasos i saobracajna,za opremu nikada ne pitaju,opremu bi trazio saobracajac da te zaustavu u unutrasnjosti. Ja inace uvek moram skinuti kacigu,obavezno provere dali se motor potrazuje (unesu reg.u komp) koliko god puta da predjem u toku dana.

Nalepnica sa oznakom zemlje vise nije obavezna jer postoji oznaka na tablici,sada imamo te jelte europske tablice (osim vlasika kombinacije YĐ i slicnih,za auto). Za ostalo nisam upoznat.

@JevtaNS GSXF na slici?

Ali REINZ silikon,ne obican crni,onda si trajno resio.

To je ostalo samo u fabrikama gde se prave luksuzni automobili (provera farbe na dodir,rukom) I kod nas u zakonu stoji da svi delovi moraju biti homologovani samo se toga niko ne pridrzava,jedino sada prilikom uvoza pa kada se radi pregled,a za ksenon mora biti ugradjen mehanizam za nivelaciju i pranje fara,ali ... I ovde bi policija mogla,pardon morala da iskljuci vozilo iz saobracaja ukoliko je ugradjen ksenon bez ovoga ali kao sto pisah sto puta,ovde ako se vezes i upalis svetla gotovo,ispravan si,sve drugo nije bitno pa ni nacin kako vozis.

Lepo ga je slusati,sta mu je Mickey (snatch)

Nego kako je "zalutao" medju BMW-ejce,dusa zeli ali ...

...pa se od siline udarca zarotirali

Nebi bilo lose rastaviti sve,imas mali jezicak na svakoj klemici i mozes ih sve izvuci napolje iz te plastike,ocistis smirglom i malo klestima nategnes da kontakt bude cvrsci,jezicak takodje malo vratis da ne ispada i sve sastavis. Malo treba zivaca ali si ustedio novce s obzirom da je samo do kontakta.

Prvo ocisti kontakt sa wd-om pa probaj.

Bolje je sto su kolege rekle preko agencije,procedura je kao sto sam ti napisao samo sto agencija u tvom gradu salje agenciji u njen grad,kod nas kada sa ugovorom dodjes u poresku dobijes cifru koliki porez da uplatis i kada se vratis sa uplatnicom kazu dodji sutra kada im legnu novci bez obzira na overenu uplatnicu tako da postoji verovatnoca da iako odes ne uradis,ovo je primer iz Sida ali da ne rizikujes bolje slati pa kada se vrati. Samo u Srbiji uzimas neplaceno tri dana da registrujes i prevedes auto i opet nekada ni to nije dovoljno.

Tih 380kg je najveca dozvoljena masa (masa praznog vozila + dva putnika) pretpostavljam,trebalo bi da pise na nalepnici ako je ima. A zasto ispitivanje,sa jedne strane je u redu jer je tu masu upisao neko ko nezna svoj posao i nema osecaja za tezinu kada je radjen prvi teh. pregled a sa druge strane ta ispitivanja su skupa,ali ne znaju drugacije puniti budzet pa svake godine ubace nesto novo sta mora da se ispravlja ispitivanjem. Evo ti primer: Pre tri godine nam zabrane da ispravljamo masu praznog vozila (uvek smo uzimali masu iz kataloga koji poseduje svaki teh. ili bi bar trebalo) a bude likova koji upisu za Golf mk4 masu 900kg (masa Golfa mk2) a treba oko 1300kg i kada radis dijagram dobijes kocioni koeficijent 100% (ima ga samo F1) zatim posalju dopis da za teretna vozila zbir mase i nosivosti mora biti isti kao najveca dozvoljena masa,posto ne smes menjati masu (a u mnogo slucajeva ocigledno pogresna) od ndm oduzmes masu praznog i menjas nosivost (a to je fabrika propisala pa ti digitronom to "popravis"),naravno skoro niko nije to radio misleci neko ce se setiti pa promeniti naredjenje (sto je bilo slucajeva)sledece godine ishod je bio zatvaranje skoro svih teh. pregleda u Srbiji,ponovno otvaranje nesto preko 100000 din. x 1000 tehnickih minimum. Sta se sledece desava,ta vozila kod kojih nije uradjena ispravka morala su na ispitivanje (oko 100 oero) a kada dodju na ispitivanje MORAJU doneti odvagu,tako su dobili masu tacnu u kg a mi to nismo smeli,naj gore od svega oni kojima je ranije uradjena ispravka uzimajuci masu iz saobracajne sada mogu imati problem,sto je bio slucaj:masa iz saobracajne manja za 200kg od pravog stanja,covek stane na SLO granicu i automatski je na vagi,ima papire za teret,vaga pokazuje jedno a saobracajna drugo i ispadne da krije 200kg robe,dva puta je istovarao i kada se vrati prazan utvrde da je greska,sam je dosao i platio ispitivanje iako je bilo promenjeno "po propisima" Ja sam sada udavio tebe (i ostale) pisanjem a to je cilj ispitivanja,da te zbunim i ubedim da ces biti bezbedniji kada mi platis i niko drugi nezna to da uradi. Nego dali jos vozis Deauville,bio covek u Sapcu ima VA table a nisi ti