Tablice ostaju u SUP-u gde je dosije vozila, ako je u pitanju prevod, kupac kada reg. vozilo vraca stare tablice koje "cekaju" dosije vozila. Dosije vozila su svi papiri od trenutka prve reg. racun, carinska, reg. listovi, atesti... i on prati vozilo.

Odavno na snazi, ugovor o poklonu se nosi u poresku otalo preko e-uprave.

I ti dokazujes da je zemlja okrugla?

Odlicna stvar!

https://gumatic.com/proizvodi/kederi/

To kazu izdavaci kod kojih su kompleti knjiga od 100€ pa gore, nastavnici navijaju za iste iz "nepoznatog razloga" jos kazu nisu besplatne kada ih morate vratiti a vracaju se jer idu u reciklazu da covek ne kupuhe papir svake godine.

Merene su vrednosti CO ( na 3k rpm 0,3%...) nego mi nesto zapalo za oko, pise da temp. motora mora biti veca od 60c a kod nas (doduse ne na motorima) mora biti minimum 80c sto je oko radne i tesko se postize pa se ljudima besomucno turiraju vozila jer ostaje pisani trag tj mogucnost da se popase kazna ako uradis na manjoj, licno probao na manjim temp i nema neke razlike u rezultatima. Ovo me malo iznerviralo pa prastajte na OFF-u.

@NIKOLA 1 pase i ima na fb u grupi TDM Srbija juce postavljene ali lik ima malo jace cene.

Ako ce da gledas u nj, ako ces da se vozis tesko. Sipao skoro, dva puta po pun i nije dobro (pumpa Trifkovic) , potrosnja veca i sto mi je jos gore jedva salta (automatik) pustim se u Ilok i naspem, salta na pomisao a uz breg kod dvorca tek na vrhu vratio u 3 sa 1/3 gasa. Na papiru dodjem na isto uz lepsu i opusteniju voznju.

@RankoBg87 msm da je tamo samo teh. 83€ sto mu dodje kao kod nas ali nema cika Tobiasa

Cena tehnickog ili komplet registracije?

Sve drzave istocnog bloka, ne da nas kosta to usaglasavanje nego... ubedjen sam da u dzepovima nasih strucnjaka ostaje manji deo a veci ide u "centralu", nisu dzabe smisljali.

Imas dve opcije, ako zelis pismenu potvrdu vezanu za VIN proceduru sam opisao. Druga opcija je nadji papire od izduva (odstampaj sa neta ako nemas) na kom pise broj homologacije koji je na topu i model motora za koji odgovara, sa njim ti niko ne moze nista - ni policija ni tehnicki. Kod nas je za sada tako, nakrivi sesir i teraj msm samo mi u sremu teramo, ostatak sveta vozi

Druze tehnicki ti moze izdati samo potvrdu o tehnickoj ispravnosti (list A4 formata), odnosi se na ispravnost celog vozila, nece ti nista znaciti vezano za auspuh ako te saobracajci startuju jer ga realno mezes zameniti za 10 min. posle tehnickog.

Nisam ovo razumeo ko ti izda papir slican polisi? Postoji dva nacina da dobije potvrdu (koju izdaje ABS) 1. Da prilikom uvoza prilozis papir od auspuha pa se u potvrdi i rubrici napomena upise da vozilo poseduje izduv tog broja homologacije. 2. Da se radi UTK pregled (utvrdjivanje tehnickih karakteristika) pa po istom principu upise broj homologacije izduva, samo tu je potreban razlog zasto se radi UTK pregled, neslaganje masa, snaga... Sto se samog teh. pregleda tice moze te proglasiti ispravnim ukoliko posedujes papir od izduva (eventualno kopirati i priloziti uz zapisnik da sebe pokriju za slucaj kontrole) ali ti nista ne mogu izdati u vidu bilo kakve potvrde gde bi naglasili izduv.

Sta te konkretno zanima?

@milosm spominjao sam tu problematiku, konstruktori postave farove visoko (zakonski je to 1,2 m max) nekada zbog samog oblika prednjeg dela vozila to je bilo tesko izvodljivo (max propisan zbog terenaca) a sada pojavom drugih "trendova" tom maksimumu se lako pribliziti, ako bi obratio paznju primetio bi da ti blicaju vozaci nizih vozila od tvog. Drugi problem je halogeno dnevno svetlo, ono konsrukcijski ne moze da zadovolji zadate kriterijume jer koliko god ga oslabili (kod tebe je 13w) osvetljava ispred sebe jer ima ogledalo, bez njega bi se jedva videlo. Po meni dnevno svetlo moze da bude jedino svetlo u l.e.d. tehnologiji i nize postavljeno (npr MB w212 prva generacija) Kada je vlazan kolovoz a prednje pravilno podesene do 35m duzine snopa prave odsjaj od asfalta, doduse po "starom" pravilniku, u novom nema duzine snopa sto je glupost koja dovodi do konfuzije i gube smisao ako su vislje podesene jer svi dobro znamo da je po magli nize svetlo efikasnije. Zadnje takodje postoje u dve varijante, halogene i l.e.d. i halogene vise smetaju ako nema magle (gore sam naveo razliku kako se pojacava intezitet) l.e.d. bez magle jedva da su primetne dok je po magli odlicno uocljivo. Jos bih dodao da je sve regulisano ECE R48 pravilnikom, koji bi po mom skromnom misljenju trebalo korigovati jer je tehnologija napredovala ali tu bi se proizvodjaci vozila bacili u trosak a vozacima olaksalo ucestvovanje u saobracaju, vozac/kupac je na prvom mestu, kada mu treba uzeti pare a za posle, videcemo.

Vazi, raspitacu se.

@RankoBg87 bas naprotiv idealna je visina, obrati paznju na levi snop kako su mu promenili ugao i rasirili. To je ono preklapanje koje sam spominjao, ovde ga nema.

@Mali Ika kako komentarises ovu sliku? Inace slikao sam zbog jednog detalja gde su ispeglali ono o cemu sam pisao, novi l.e.d. Je u pitanju.

U narodu kolaju price kako vas Bg ignorise, kao auto put ovo ono ali vidis da nisu zaboravili na vas

Nije ti majstor dao dobar savet, evo zasto: oba fara daju isti snop (lastin rep) i desna polovina lavog snopa ti osvetljava put i preklapa se sa levom polovinom snopa desnog fara tj popunjsva tu prazninu, tako preklopljeni snopovi imaju najjaci intezitet (ukupni) a ako desni malo podignes u odnosu na levi razdvajas snopove i gubis na intezitetu.

E da se ja pitam to se kaze linijom manjeg otpora, pazi pisao sam o slucaju davno: drugara na motoru isece turcin kamionom, saobracajac sa druge strane, ovaj mitinguje turiranjem i nista. Odem do saobracajca i pitam ga zasto nije reagovao na cistu situaciju, kaze: 1. To je tesko dokazivo na sudu 2. Nije tako cest prekrsaj E sada je saob. na skuteru, neko to od gore vidi sve.

Nece da se kockaju sa novcem MUP-a Elem, kazu da bez problema pisu kaznu za plava svetla a za ledove i ksenone nisu sigurni da li su fabricki i ukoliko teh. pregled utvrdi da je sve u redu MUP-u se fakturise, pretpostavljam da ce biti vise kontrolnih teh. pregleda kada zazive licence kod kontrolora i isti prodju neku obuku jer realno ima (nas) svakakvih. Npr za onu pricu o Audi-ju sa ksenonima bez peraca kazu da kontrolori nisu pravilno izmerili intezitet a svi mediji brujali o tome. Otezavajuca okolnost je i to sto ukoliko posumnjaju na neispranost svetlosne signalizacije mogu vozilo iskljuciti iz saobracaja, skinuti tablice ali ne i zvati slep sluzbu nego cekati da vlasnik donese potvrdu o tehnickoj ispravnosti a vlasnik u medjuvremenu vrati originalne sijalice i onda nista od kazne, pricam za kasno posle podne i vece kada teh. pregledi ne rade (u manjim mestima je to vec posle 15-16:00h) tako da ovo izgleda nece biti skoro reseno, na zalost. Zato smo kraljevi za pronalazenje rupa u zakonu i zloupotrebu istih sto se eto vidi iz primera maglenki.

Pretpostavljam da je ista stvar i kada su u pitanju neadekvatne sijalice u faru, pitao sam saobracajce od komandira kod nas pa do "obicnih" i zadnju kontrolu kada smo imali (Spasic iz USP) i uvek odgovor koji lici na vrdanje. Kao ne mogu znati da li su fabricke ili ne, verovatno i njih sramota onoga ko je sastavljao tekst. Pitao sam ih koja je poenta da se dize dzeva na teh. koji traje 30 min. da bi sledecih 364 dana i 23,5 sati vozili opusteno bez bojazni sto "ubise" sve oko sebe jer ih niko ne sankcionise, sada je jasnije.