Po slici mi lici da bi pomogao lezaj prednjeg tocka (Z101 fi 60) pa malo obrade ili neki slican.

U Srbiji 2019, tacnije 44°16'27" 19°53'28"

Za hrom foliju ti treba teski profesionalac (ako bi i takvi pristali da rade motor) imas puno krivina a nju ako razvuces (a to moras kada radis krivine) na tom mestu matira, mozda eventualno neke ravnije delove da uradis, ceo tesko.

Isli ljudi apencima na nordkapp, samo peglaj, sve je u glavi, doduse ima malo i medju nogama

@aca-pn obe stvari moraju biti homologovane, migavci moraju davati svetlost zute boje sa 90 +-30 otkucaja u minuti, ako to ispunjavas nema osnove da ti neko pravi problem, nigde u zakonu se ne spominju reci "fabricki", "originalno" ...

Samo neka svira, + od stop svetla mi na prekidac

Drago mi je sto poznajem coveka sa BG tablama koji nesvira onima sto nemaju BG table kada dodju u BG

Samo mi sedimo sa drzavom za čojanim stolom.

Ne, ovde su "izmesana" dva modela i tri broja sasije. Plocica se regularno dobija kao i svaki rezervni deo. Jedino u VW kosta 120000 din. jer je daju Nemci samo "na ruke" pa je uracunata avionska karta u troskove.

Fotografise se samo ukoliko je pogresno upisana n.d.m. (neznanjem ili greskom u pisanju) i samo u tom slucaju t.p. sme prepraviti podatak (slika je dokaz) sve drugo se salje na u.t.k. pregled (utvrdjivanje tehnickih karakteristika) a za njega je prvi uslov identifikaciona plocica/nalepnica a nju je nemoguce dobiti jer se nezna ni koji je model u pitanju. Dugo godina kod nas se i.d. plocica nije uzimala u obzir nego samo broj sasije a ustvari jedno bez drugog ne ide, na njoj su osnovni konstrukcioni podaci i bez njih niko nece staviti svoj potpis da je vozilo za saobracaj. Sto se tice primera o kom raspravljamo prica je zavrsena onog trenutka kada je usao u sistem ABS-a jer bez plocice se ne moze okoncati postupak a plocicu nece dobiti.

Meni nije jasno da arhiva ne moze biti u elektronskoj formi (bar ovo registrovano 10 god. u nazad). Na tehnickom nam podvuceno ako nam se slike "zagube" da smatramo da smo zatvoreni, cuvamo ih na tri mesta, jbg.

Nista, i kada bi dosao na isti teh. kao prethodne godine morali bi "rucno" proveriti, sistem ne prepoznaje km.

Jesi probao Srpski stetoskop, drvo i preko palca da lociras zvuk (ne zezam se)?

Odjavis i taj motor ubacujes u drugi ram, motor si vec preveo pa je saob. na tvoje ime, ne treba ti ugovor, atest, nista ...

Pa to je masina od 954, onda trazi samo ram sa papirima, sve ostalo imas.

@DjoleLO pomagaj.

Sto ce reci da ti i @severian registrujete na 30 dana i mirni ste godinu dana (sa sevetom neki dan razglabah o ovome) zato sam i pravnika konsultovao.

Da pus resava probleme svi bi trazili njega a ne sveti gral.

Eto neka neki pravnik rastumaci, ja sam sa nasim pregledao, daj boze da nisam u pravu.

Onda trazi 929 ram, ako ti se i ne svidi prepakuj i prodaj, bar nece propasti pare. @ivica744 to je carina uputila, tu pricu treba zaboraviti, svojim ocima sam gledao PUS a VIN neostecen, kupis vozilo na carini i oni napisu da je potrebno ukucavanje brojeva, MUP na osnovu toga ukuca brojeve ... ali sta dalje, koji je to model, kako uporediti podatke, izvuci iz baze ... kada se ustanovi da je VIN 929 a realno 954 tu ce pre ponistiti reg. bez mogucnosti dalje upotrebe vozila, moze se raditi ekspertiza i da se nadje pravi VIN od tog rama, sta dalje ako je ukraden???

Pitanje je dali je kodna oznaka motora od 929 ili 954, ukoliko je npr od 954 onda je jedino resenje da nadjes dobar ram ili ceo motor sa prolupalom masinom i tvou masinu kompletnu prebacis (sa svim oklopima) na taj ram. Tu nije potrebno nikakvo ispitivanje (atest) niti pus. Stari ram baci, imas saobracajnu od motora (bloka) i sve je legalno 100%.

Onda je rok 60 dana, ovo gore navedeno vazi samo ako si vec reg. na kraci period.

@icatenej dali si zadnji put registrovao na godinu dana ili krace?