@Andrej_HotstepperBr.181 i 184 pa tu u 184 ima kuglica Truck-Europe, 930.114 , 47 FUEL SYSTEM, 195 ADBLUE CONTAINER AND LINES - Catcar.info WWW.CATCAR.INFO

Razali+aprilia+fernandez+oliveira zvuči moćno.

Ima li neko ideju gdje tražiti ovu gumenu kuglicu?

Ja sam već pisao ali ovaj forum otkako nije onaj stari ne može da se za mjesec pronađe stariji post.. Po meni je Enea daleko ispred ostalih ne u dukatiju vec u gridu...ko još osim njega i francuza može da krene sa lošeg pola i dogura do podijuma? Ponekad BB

Loša strana su veliki gabariti pa je mogućnost spašavanja sebe i drugih minimalna tj nikakva. Za razliku od motocikla za koji uvijek ima mjesta za treću traku ili auta sa kojim možeš da se brzo prestrojavaš kamionu su "ruke svezane". U momentu kad krene drugi iz kontra smijera u tvoju traku i nemaš baš puno opcija, uglavnom samo jednu, koči! Sreća je pa su kamioni sporiji. Uspješno odradismo par tura. Nada se vraća a i moral. Sve do jednog ponedjeljka kad umjesto termina za utovar dolazi odgovor "cijena metala je skočila na berzi, ne radimo do daljnjeg". Sad je već prešlo maksimum strpljenja na malcovom strpljinometru. On odustaje. Ali ne i ja. Kažem previše smo se cimali, ja zapostavio i svoje poslove da bi tako lako odustali. Kažem mu sledeća opcija je da se izvlačimo iz ovog blata ili da sačekamo pelet. Da bi okrenuli ka zapadu ili barem hrvatskoj prema saznanju od prijatelja koji tamo voze naše tablice na kamionu mora da bude sve 100% ispravno, što tehnički što vizuelno. Od toga nas dijeli popravka adblue sistema i sređivanje cerade na poluprikolici. Trenutno tražimo gumenu kuglicu prečnika 5 mm za neki ventil u sistemu..

Da nije slučajno potvrdio nam je i kolega sa skanijom koja je na papiru slabija za 20tak konja što u praksi nije slučaj. Skanije proslavljene u brdima kao "najslađe u brdu" su takođe se opekle od mečku. Malo zbunjen kolega je priznao da obično preskače mercedsa u usponima. Šta znam, osim štelovanja ventila dva puta ništa posebno na kamionu nije rađeno da bi mu dalo neku snagu pa sam odustao od razmišljanja od remapu. Jedino gdje su skanije bile bolje ili brze(radi se o nekih 5-10km/h što je ekvivalent nekih 40-50km/h na motoru :)) je niz brdo. Jednostavno retarder je jači kad hoćemo da se spustamo istom brzinom vidi se da niz cijelu padinu nije potrebna pomoć kočnice dok kod nas doduše rijetko ali mora da se pomogne. Na prvom pit stopu sam to malo istraživao i našao da je skanijin retarder jači od našeg za nekih 500NM. Eto malo svjetlosti u našem tamnom vilajetu. Stvar koja me oduševila je pogled. Kamion je za razliku od motora krstarica koja dozvoljava pogled na stranu. Što zbog male brzine što zbog visine mjesta za sjedenje(na šta je malac rekao "e pa nisam ja slučajno birao mega spejs kabinu hehe). Neka mjesta koja sam provezao autom i motorom bezbroj puta su potpuno drugačije izgledala. Potpuno novi svijet i mnogo štošta zanimljivog kao predlog za "maksuz" otići. Stvar koja me onako često prepadne su ukočeni bajkeri. Kolac u leđima i strah u očima. Pitanje se samo nameće "a kud ćeš sa tim brate/sestro". Sreća pa sve koje smo sreli su bili na točkovima... p.s. Nedjelja je nema trka pa reko da bacim koji red

Ok, učlanjujemo se u grupe na viberu, registrujemo na timocom i jos neke logističke aplikacije sa nadom da će sad da krene...Jelena sa timocoma maksimalno korektna pomaže da se pokrenemo ali iz pasivnog kraja kao našeg kad stane drvo stalo je sve. Što je valjalo davno se izvezlo pa i "mozgovi" a ostali smo mi izbledjele sive mase i bukva. Poznata priča bosanac i bukva. Zaboravih i na elitu koja profitira u svom tom brlogu sa svojim slugama.. Jelena se takođe pokupila i odselila na njemačko govorno područje odakle sad djeluje a iz malo istraživanja po mrežama skontah da ima neke veze sa moto nacijom. Muž ili prijatelji, neki nadimci ovde pominjani..Pokušava da pomogne i naravno zaradi svoj procenat ali dzaba..nakon besplate sesije od mjesec dana odustajemo od timocoma jer je 150 eura mjesečno još jedan izdatak koji nam remeti "budžet" kojeg ustvari i nema nego moj novčanik. U međuvremenu saznajemo za neke varijante sa prevozom željeza na relaciji srb-bih. Prilično prosto za rad osim nekog praznog hoda u povezivanju "kruga". Ima neke pozitivne matematike. Odlična prilika da se testira mečka sa ostalim kamionima pod istim uslovima. Svi smo nesto malo ispod 40 tona a uvijek se ide istim relacijama. Prvi nazovi dvoboj ili troboj je sa istim kamionima. Oba iz porodice mercedes. Jedan generacija ispred našeg drugi generacija iza našeg. Prvi je jači nekih 20ks dok smo mi i ovaj treći na 440KS. Stvari koje bude dijete u meni, i daju jednu pozitivnu notu. Mečka je izgleda odlučila da se oduži. U brdu smo brži za brzinu od oba a i niz brdo takođe. Na prvoj pauzi analiza. Ljudi nas hvale što je posebno jer kamiondzija teško priznaje da je drugi iznad njegove mašine.

Enea definitivno u fabrici dogodine, baš fino.

@Zuba87 vjerovao ili ne ja znam dvojicu na motorina u bgd iz mog kraja što su se preselili prije 30 godina...sad su negdje za penzije ali rade još...mozda si baš sa jednim od njih bio

Ma sve je otišlo u qrac tj pretvoreno u biznis..ja sam za slobodu, ograničiti samo zapreminu i da ne troše kakve otrove a ostalo po volji a ne da oni nešto tu režiraju i jedu *ovna.

Pa i danas ima omladine željne adrenalina ali im je izgleda veći adrenalin da se bez škole bace u politiku i onda voze na zadnjem neku ministarsku fotelju.

Lokalni biznismen o kom su misljenja podijeljena pa čak sam i sam imao neko ispostavilo se pogrešno mišljenje nam daje 70% tura. Što bi EK rek'o život je čudo. Guramo pomalo dasku i taj pelet, pravimo varijante za povrat kad ono baaam "vlada donijela odluku o zabrani izvoza ogrevnog drveta". Neko iz društva za stolom predlaže da pređemo u firmu nekog ljutog neprijatelja. Kako vrijeme odmiče kuća sa pasata b8 napreduje na pasata 5+. Nema veze, ima tu da se proda još za nekoliko kamiona, hehe.

Moradoh prebaciti "list" da vidim gdje sam stao Po nekom starom pravilu tamo gdje se najviše nadaš najmanju kesu ponesi se obistinilo po ko zna koji put. Hajde što je malac povjerovaro u pomoć prijatelja nego što je i mene ubijedio u istu. Osim generacijskog društva on je uvijek na listu prioriteta stavljao šofere. Tako kad je došao taj predivni dan punoljetstva slavili smo ga kako on kaže. Na spisku zvanica su naravno prvo šoferi pa generacija pa rodbina(isključivo koja ima veze sa rabotom). Muzika naravno u fazonu "moj aktrose ljubim ti brezone da ne izdaš i ove sezone"... Od momenta kupovine truka pa do kompletiranja kompozicije su stizali pritisci sa svih strana..hajde, jeste li, kad ćete i sl.. Kad smo se i zvanično kompletirali neko je stisnuo MUTE. Svi junaci nikom ponikoše i u kabine se zaključaše. I komšija koji se zbog lošeg zdravlja povlačio obećao je ako proda kamion da imamo tu jednu sigurnu turu do N.S. sa povratnom. Ok, ta je dovoljna za opstanak djelatnosti dok se dublje ne uđe u istu. Međutim sa prodajom kamiona komšija je kupcu dodjelio nama obećenu turu što je i normalno jer je kamion teško prodati pa se poseže za svim metodama. Naravno teže preteže i ni na koji način nam nije bio dužan ali je bilo mučno saznanje da smo "ispali iz kombinacije". Radost je kratko trajala.

Ha ha

23 63 43

Vidjeh u hondinom boksu neko novo lice, savjetuje Bradla..

@Andrej_Hotstepper a valjda ima nešto na biljnoj bazi... svašta sam se naslušao, od nezapaljene hepo kocke do nekih mikseva lavande i slično..

@serPoslednji put je bila tu oko Zorza Klemansoa 37

@X8 Vračar drago mi je ako ti je tema pomogla da izbaciš neku negativu iz sebe ali osim što si ponovio već napisano ništa korisno nam nisi rekao. Ako nemaš neki predlog, nešto korisno možda bi i bilo bolje kako reče da ne ulaziš u temu i bzv se nerviraš.

Dvije najvažnije stvari po mom mišljenju na kamionu su klima i frižider. Sve ostalo ima alternativu. Kanister 5l hladne vode, nešto hrane u frižideru nekako daje sigurnost dok klima garantuje siguran hlad u dugim čekanjima na ljetnoj vrelini. Zimu nismo vozili a pretpostavljam da je tad vebasto grijanje svetinja, mada komšija mi je rekao "zimi je lako za spavanje, uvučeš se u vreću, ljeti nemaš izbora". Još jedna stvar na koju nisam računao na prvi pogled bezazlena su komarci. Od petnaeste godine imam tu muku kad sam na moru doživio overdose ujeda istih. Stvar bez koje nisam nikad kretao na put je Autan. Ove godine me je izdao par puta. Jednostavno neke vrste su ignorisale. Kamion ima električni šiber i vrhunski komarnik ali gamad nađu načina da se uvuku u kabinu. Par puta sam doživio nešto kao početak nervnog sloma. Dan završen i kad treba da se mozak resetuje, kad se navuku zavjese kad kabina postaje mala sloboda probudi me niski prelet "zzzzzzz". Panika, ustajanje, jurnajva istog. Do 4-5 uboda sam Ok. Ako povežu dvije takve večeri treći dan si neispavan, nesposoban za vožnju. Naša sreća je što nismo nikad imali toliko posla hehe.

@travelman hvala za info, znaš li možda kad se ide iz pravca Obrenovca jel smijem ispod gazele pa dalje pravo ili da idem na pupinov pa okolo?

@X8 Vračar Vidi, meni tu ništa nije jasno. Čitam neke diskusije o tom mostu kako narod ne može a za bgd na vodi mogu i sl. Logično je i da kamioni ne zalaze u grad pa da tipa iz Šimanovaca roba ide dalje u nekim manjim kamionima. Isto tako je logično ako je vec dozvoljeno da postoji neki put bez da se mora nekim dijelom teleportovati. Edit: onaj lik mi je rekao da oni idu preko pančevca sa direktnim ubrizgavanjem osim kad je neko zavrt, tad zovu gazdu pa gazda zove dalje...

Pauza je istekla, otključaj zemlju, prebaci na čekiće pa da krećemo. Tako počinje radni dan kamiondzije. Nekoliko kraćih tura mercedes je odvezao bez smetnji ali mi poslije svakog zaključavanja kamiona i u trenutcima udaljavanja od njega se okrećemo čekajući to nešto. To nešto je kvar. Mi smo se navikli da dan ne završavamo "zaključavanjem zemlje" nego novom sikiracijom. U momentima kad smo se opustili do te mjere da se i muzika može pustiti. Vozili smo najčešće pelet za Srbiju. Stvar koju nisam očekivao niti se kad sreo u evropi je snalaženje u gradovima. Ukucaš adresu i sprava te dovede na odredište. Tako je bilo dok na red nije došao Beograd. Navigacija za kamion je drugačija od automobilske..ona računa puteve kojima je dozvoljeno kretanje kamiona, visine nadvožnjaka, tunela i ostalo. Kroz Beograd nećeš moći, reče navigacija. Kako doći do dunavske ulice? Po instrukcijama prijatelja idemo preko pančevačkog mosta i tu malo desno eto nas. Dok istovaraju vidim lika koji vozi kamion za firmu pored, nešto čeprka oko instalacije na prikolici. Priđem da pitam kuda da idem za Sremsku Mitrovicu. Kaže mi "prijatelju, u ovom gradu sa kamionom si stalno u prekršaju, tvoje je da odabereš u koji rizik se bacaš" Kažem mu kuda sam došao, on se nasmija i reče "i to ti je prekršaj, pančevac su zabranili za kamione". Pa kako dalje? Sad mi jasno kad su neke kamiondzije pitale "što uzimate te jebene ture". Nekako se izvlačimo ali nikakvu lekciju nismo naučili. Dobro, bar kamion sluša.

Kamion donekle i razumijem, oba imamo krizu srednjih godina. Za razliku od mene kog je korona prekinula sa odlascima vani on je nešto doprinosio. Ja sam ovu sredinu prekrižio prije nekoliko godina kao mjesto na kom ću nastaviti život, ali ne pitam se samo ja. Kao i u svakom drugom i ovom mom gradiću sve se okrenulo još odavno. Jedno vrijeme je bilo simpatično gledati sve te likove kako se "snalaze" da bi poslije nekoliko godina postalo mučno a sad i smiješno. Svi oni boosteri sa granica, iz magacina, sa ulice o kojima sam pisao su ustvari ti koji se snađu. U koroni zbog nemogućnosti bježanja iz mjesta sam bio primoran sve to ponovo gledati. U tom blatu ja sam potonuo. Ovom postu nije mjesto ovde ali sam ga napisao da bih se stvorila šira slika situacije u kojoj ja nisam nikakav poseban "otac" čak štaviše jedan prosjek kojeg su jednim dijelom sin i žena uvukli u ovu priču poznavajući moj karakter ne bi li me ponovo vratili u sedlo. Kažem u sedlo jer veći dio života sam se vozio sa motorima da bih došao u situaciju da ne znam koliko ih imam jer nekoliko godina nisam sjeo ni na jedan. Ako bi me vratili u sedlo značilo bi da sam se vratio. Jedini zbog kog sam i akumulator kupio(jer mi je svaki od stajanja crk'o) je naš kolega sa foruma Mile, ovde poznat kao duh Mile. Dječak od 49 ljeta. U poslu preozbiljan a u svemu ostalom neozbiljan. Mile da je akumulator imao bi dva plusa bez minusa.

U trenutcima osjetim da se u meni nagomilala solidna količina bijesa...trudim se da prikrijem što kod malca nije stvar. On ne krije razočarenje i dok ja završavam posao oko kompresora i sklanjam alat vidim on fotografiše kamion. -šta slikaš? -večeras ide na pik, ja te više ne mogu gledati -ma ne dolazi u obzir, toliko truda i sad da napustimo -ali .. -nema ali Nekako ga odgovorih od prodaje.