Vise nije aktuelno, moze da se brise tema.

potreban nosac tablice za hondu cbr 600 f4i iz 2001. godine. pozeljno da bude originalni, sa katadiopterom (moze i sa migavcima). ako neko ima ili zna nekoga ko ima, ili zna gde ima moze ovde, moze pp hvala unapred

i niko nema nesto konkretno za ovaj motor?

Znam, secam se oglasa kada si prodavao. U principu, jasno mi je da bi trebalo uloziti nesto u motor, samo me brine da to ne bude rupa dez dna. Ako je mehanicki u dobrom stanju, nije nikakav problem malo ga doterati kozmeticki i zameniti gume i volan. Uz redovan servis, naravno.

Pa i meni se ucinilo da jeste, zbog one plocice za registracionu nalepnicu. Da znam da ga je sadasnji vlasnik odrzavao upola kao ti, vec bi bio bivsi vlasnik

Kolege, zna li neko ovaj motor kawasaki er5? Onako cisto informativno, da li bi vredelo uzimati... Meni malo bode oci ovaj volan i zadnja "enduro" guma. Hvala unapred

@Grasko.car I slazem se i ne slazem se Pogledaj koliko se "kineza" vozi, sto skutera sto motocikala. Svi koji su iole odrzavani su i dan danas u voznom stanju. Moj burazer je uzeo novi sprint (mislim da je basic) skuter neke 2007. ili 2008. godine, i danas ga vozi bez ikakvih problema. Kolega staman je vozio nk150 dve godine, samo sa redovnim servisima. Mislim da to dovoljno govori o kvalitetu. Na kraju krajeva, uzmi bilo koji japanski motor i eksploatisi ga bez propisanog odrzavanja pa ces videti koliko je trajan. Naravno, daleko od toga da su japanci nekvalitetni, ali moras priznati da cf u ovom paketu nudi poprilicno. Sa druge strane, kada 1000 ili 1500€ pretvoris u procente od 3000 ili 4300€ onda to i nije bas mala razlika. I za kraj, kada kupujes nov motor pa osim izgleda i voznih karakteristika vodis racuna i o zastupljenosti servisa, kvalitetu motora, koliko gubis kada prodajes motor i koliko je tesko prodati motor- za koji motor bi se odlucio?

Ovaj nk400 uopste nije mali motor (kao ni nk250) kao sto se cini na slikama. Doduse, nafuran je plastikama, ali to valjda tako mora. Deluje kompaktno, mislim da bi bio ok za voznju. Rekao bih da osobe visine do 180cm ne bi trebalo da imaju problema. Nije za voznju udvoje, mozda samo od kafica do kafica. Gume mi ne ulivaju poverenje, ali to se ionako menja. Meni licno smeta sto su satovi digitalni (starim, znam) ali i to valjda tako mora. Ovako u paketu, deluje mi zanimljivo: mala registracija, atraktivan dizajn, abs, garancija 2 godine... Sta znam, ako se uzima na duze staze mozda 4300e i nije mnogo. Ne bih ga uporedjivao sa japancima, ipak je 1000 mozda i nesto vise € jeftiniji, pa je i logicno da nema sve i u istom kvalitetu kao sto imaju japanci. Sto se tice kasnije prodaje, mislim da ce biti isto kao i sa prethodnom generacijom kineza tipa keeway-a, sprint-a, quinqi-ja, yamasaki-ja i ostalih (ako se ne varam, bili su oko 1500-2000e, mnogo su se vozili a primerci koji su preziveli lose vlasnike i lose odrzavanje danas se prodaju za 500-600-700€) . Verovatno ce za 10-ak godina vredeti 30-40% prodajne cene, sto je opet i realno. Neko moje vidjenje...

HJC IS17, grafika Red Arcus? Naravno, nova i nekoriscena

cene iz radnje. ispod velicine i boje artikla imaju dva polja "shiping" i "stores", kliknes na ovo drugo i vidis cenu po kojoj placas sekuli...

nova slavina kod ovlascenih prodavaca je sigurno 60-70e plus troskovi transporta i, naravno, carina. repair kit je vrv 20-25e, pogledaj ako ima u louisu. a za majstora ces morati sam da se snadjes

ako ti na ON i RES gorivo ne prolazi, onda je nesto radjeno oko slavine, imas o tome po stranim forumima. normalan polozaj slavine ti je na ON, a RES samo kada dodjes do rezerve. kao sto rece kolega u prethodnom postu, PRI sluzi samo da se direktno napune karbovi, a ako ostavis na PRI mozes da ocekujes da ti se prazni rezervoar. moj ti je savet da to resis sto pre, i mislim da onda neces imati tih problema.

dobro to tebi ide osim ovih folija, ali to i profesionalci izbegavaju. ja sam hteo da izlepim folije na motor, i kada sam zvao ljude koji se bave sa tim svi su me odbili na keca (zbog rezervoara). samo jedan je trazio da prvo vidi rezervoar pa tek onda da javi da li moze ili ne moze da ga uradi. na kraju sam ofarbao motor, bilo je jednostavnije i sa manje glavobolje. ako radis samo vikendom, plus ako si bar 100km od motora i garaze, ne mozes imati bog zna kakav tempo radova (ovo je iz iskustva ). kad si vec upao u klub (rekreativnih restauratora motocikala u sopstvenom vlasnistvu i reziji, prim. aut.) onda ti ne vredi da se nerviras oko nekih sitnica na koje ne mozes da utices. resis sta mozes, koliko mozes i kad mozes. sa ovom folijom si naucio da nije sve tako jednostavno kao sto izgleda na yt-u i ja sam se par puta zaleteo pa sam morao da istaknem belu zastavu... u svakom slucaju jedva cekam da vidim kako ce skuter da izgleda kada plastike dodju sa farbanja, mislim da ce ta plava da cucne uz crnu kao kec na deset. dobar ti ovaj novi motorin. ali, posto je on plav mogao si skuter ostaviti da bude narandzast

prvo moras da proveris kako je motor prodat, tj. da li je prodat sa ili bez prava na registraciju. ako je prodat bez prava na registraciju, moze da bude donor delova ili ukras u dvoristu

bice i slika, to nekako uvek ostavim za sledeci dan-put a onda zaboravim ili se zamajem sa necim drugim. planirao sam neku voznjicu ovih dana, ali lepe vremenske prilike i moje slobodno vreme nikako ne idu zajedno

za vikend je bio judgment day zvezde su se poklopile i ja nadjoh vremena za, nadam se, poslednju stvar koja je ostala nedorecena i nezavrsena. naoruzan alatom (ali bez unimera), znanjem, strpljenjem i novim (super)tajnim (super)oruzjem- grecom ne ostavljam ni promil sanse da poduhvat bude neuspesan. ali, avaj... grec postavljam bas onako kako mi je kolega @NoX2SR pokazao i objasnio, ali dioda nece da radi. uvidevsi da moje vise nego skromno znanje o usmerenom kretanju elektrona, ne moze da izadje na kraj sa ovim izazovom, pocinjem on line konsultacije sa konstruktorom i darovaocem greca. ne smem ni da pomislim koliko sam ga smarao sa svojim problemima i pitanjima (sada dugujem vec dva piva, minimum ). posle opseznih konsultacija, pokusaja i pogreski dioda i dalje odbija saradnju. jedino sto sam uspeo jeste da proradi obicna sijalica koja pre toga nije radila. probam da upalim diodu direktno zicama- nece. skinem diodu koja radi i pali se u leru, ni ona nece da "upali" diretno na zice. ova prva savrseno radi kada je stavim na indikator lera. nesto je trulo u drzavi danskoj situacija se toliko komplikuje i usloznjava da kolega predlaze da promeni smer sutrasnje planirane voznje i dodje da zajednickim snagama iscackamo u kom grmu lezi zec. stvarno bi me bilo sramota da coveku upropastim dan planiran za voznju, pa odlucih da ostavim obicnu sijalicu, a dioda kada dodje na red dodje, a ako i ne dodje, ovo ce opet da svetli. u principu, nije ni bitno da li je sijalica ili dioda u pitanju, ali ja sam nesto zajunio da sljasti pa to ti je... ipak, nisam hteo da odustanem. uz jos malo cackanja, proveravanja i zamena, sto spojeva sto dioda, dolazim do dobitne kombinacije (ne pitajte kako, ne znam). kontakt: upaljena pozicija: dugo svetlo: ukljucen pokazivac pravca: naravno, pokazivac pravca trepce satovi stoje nakrivo jer nisu montirani, zbog radi mogucih korekcija. i (kako je danas popularno reci) "hvali" mi ovo zeleno socivo sa indikatora za ler...

jok za tu akciju mi treba bar dva dana u komadu, a zvezde nikako da se poklope za tako nesto. trebalo bi u narednih 10-ak dana da se organizujem i skoknem da to sredim.

motor si sredio u fulu, sada ti "samo" preostaju sitnice, da uradis sta se tebi svidja. nezahvalno je govoriti nekom sta bi trebalo da uradi sa svojim motorom jer, ipak, ukusi su razliciti. meni se vise svidja ovaj manji sissy bar, nekako mi skladnije deluje od onog veceg. p.s. nikako da zalijemo onaj grec

tesko da bi neki vlasnik pristao da mu tako nadoknadi stetu

prvo odluci za sta ti bajs treba. i ako nemas neke takmicarske aspiracije nemoj da dajes previse novca. neko moje iskustvo od pre 15-ak godina, kada sam trazio da kupim bajs. trazio sam savet od drugara koji je terao bajs za sve pare, ture od 200-300km za vikend mu nisu bile nista neobicno. istresao mi je brdo podataka sta treba, sta ne sme, sta mora i sta ne moze. problem je sto za njegovu verziju bajsa treba da se iskesira 500-600-700e. mogu reci da sam se bas zagrejao, ali sam onda skontao da meni bajs treba do posla i nazad, 10km dnevno i to iz dva puta. kupio sam obican capriolo, sa sirokim gumama i rev-o-shift menjacem. posle mesec dana sam menjac zamenio sa drugim, tzv. "okidacem" jer mi je nevidjeno isao na nerve. par meseci posle toga sam uzeo druge tockove i montirao uze gume. i to je to. izrabljivao sam ga godinama, stizao na posao na vreme i nisam potrosio ni blizu onih 500-600-700e sa pocetka.

neka je sa srecom nova makina nadam se da ne predstoje radovi u ovom obimu a pogotovo ne u ovom vremenskom intervalu bice prilike za voznju, ide lepo vreme...

da, to su te. sava je usla u sastav mitasa, pa sad idu samo kao mitas, bar su meni tako rekli.

@Motorcyclist ja sam ih uzeo par meseci posle posta koji si citirao. nisam ih nesto mnogo vozio, ali obzirom da nisam neki zahtevan vozac (i vozim samo kada je vreme lepo ) meni rade posao. sa druge strane, 100e za set novih guma nije previse, pa da se menja i svake sezone.

ovo mi izgleda poznato krenes od nekih sitnica i prosto se iznenadis kada vidis da je od motora ostalo nesto neprepoznatljivo i gomila delova po radionici. salu na stranu, svaka cast za zapoceti projekat sto se tice sajli, mislim da je ovo firma koju trazis: metalproizvod novi sad, djoke mijatovića 26 telefon: 021/419-210 Ne znam da li je telefon validan, ali mozes da odes na adresu i ostavis im sajlu da je urade.

danas sam preuzeo grecove od kolege @NoX2SR . dobio sam i vise nego sto treba, na cemu se i ovom prilikom zahvaljujem. jos samo da nadjem vremena da ih ugradim i zaokruzim popravke i prepravke...