RAZOCARO SAM SE IZGLEDOM NOvog versisa 2015,jer je otisao u turin pricu.Meni je cak i maska preagresivna a sve ostalo je odlicno i vizuelno i tehnicki unapredjeno,ali meni vise pase izgled starog fan bajka a ovo novo je suvise turing ,pogledaj vetrobran koliki je pa jos oni crni srafovi na njemu.Verujenm da ce bolja zastita od vetra obradovati sve ali meni sa 190 cm visine je i ona stara bila dobra,ali vecina ljudi tera motor slicno ko i auto a ja sam tu malo extremniji pa teram pravac umereno- razumno a isto tako i krivinu ali meni je ta krivina po brzini veoma slicna pravcu pa tako mi sredisnji deo gume bude sara 4 mm a bocno sare vise nema pa sad neznam kako bi sa ovim novim turing izgledom delovo sam sebi kad lezim na kolenu.Setih se resenja kupim novi versis i trazim novi vetrobran ali manji od starog.

ima neki bosanski sajt na kome pise jedan suboticki majstor koji regenerise akumulatore-proguglaj,pa ces videti da sve dto si znao o aku je skoro pa nista pa cak i ako si autoelektricar...Da samo napisem da covek stavlja exide ispred svih na domacem trzistu za auto i navodi tacan broj paljenja koji moze da obavi -mislim da je skoro duplo vise od drugih i kaze da je kiselinski mama i tata spram gela jer uvek daje vise startne stuje od gela,a da je gel malo vise drzi i da se zato samo on koristi kod start stop sistema kod auta i ima jos mnogo toga --obavezno naci i procitari.Moje iskustvo na versisu preso 43000 km za 8 godina ,yuasa tek sad malo oslabila ,verovatno cu morati dogodine da menjam,skidan zimi i dopunjavan jednom mesecni i kinez na coperu 50 cm,star 6 punih godina preso samo 3500 km nevozen gomilu puta i po 3 nedelje sad odjednom crko,prijatelj na bmw 800 r original bmw aku crko za godinu dana.Sa zamenskim svi imaju problema ako dozivi trecu godinu.NARAVOUCENIJE SUBOTICANA -JEDNOM MESECNO DOPUNJAVAJ AKU IAKO GA VOZIS SVAKI DAN I TO DO MAXIMUMA SA STO SLABIJOM STRUJOM,ONAJ AKU ZA AUTO PUNI KAO ZA MOTOR STRUJOM PO DVA TRI DANA I ZAGARASNTOVAN DUPLI ZIVOT

imam ja sa mog versisa sa 46 zuba ,potrosenost je tolko mala da se i nevidi, cena 500 dindzi ,posto ce u nedelju biti 16 stepeni ako dolazis na miseluk mogu ga doneti posto sam iz novog sada

iz ovih odgovora se i dalje nevidi da li pre sipanja rastvorene gorke soli treba isprazniti potpuno kiselinu iz celija i onda sipati rastvorenu so u destilovanoj vodi bez kiseline,ili samo malo isprazniti kiselinu pa onda dosuti rastvorenu so pomesanu sa dest vodom,a i niko nepise koliko treba te soli u zavisnosti od jacine akua i zapremine celije akumulatora,i jos nesto mi je palo na pame da li je moguce u slucaju fizicki malih akua kao sto su oni za motor-jer je to jeftino nemora mnogo vode i kiseline prvo dobro oprati aku od djubreta unutra pa dosuti novu kiselinu -pomesanu sa gorkom soli koliko treba pa onda raditi posao pa posle kad se to zavrsi prosuti pa onda sipati cistu kiselinu u osvezen aku-to mi nekako sve deluje logicno ali moze biti da nisam u pravu jer zato u sociologiji postoji zdravorazumki i naucni pogled na svet,zato naucniici dajte savet valda ima ovde neki skolovan

dobio sam informaciju od poznatog kolege motorasa inace auto i moto elektricara iz novog sada-rumenke,da kod skutera ili ovog mogcopera postoji inprovizovani regler uodnosu na auto ,ima unutra samo grec i da on kad je los aku tako varira sa naponom i da je to normalno i da mora biti dobar aku da bii napon punjnja bio dobar,inace taj auto elekticar je imao gsxr-a novog sa kojim je njegova zena prelazila po 20000 km godisnje,nazalost vise se nevoze,pa ta pojava, zensko na eru koji se non stop vozi vise nemoze da se vidi u novom sadu a verujem i sire

posto mi je aku fabricki dotrajao star pet godina na kinroadu 5o coperu,hteo sam da ga promenim i pre toga sam izmerio napon punjenja.U leru sa svetlima je 9,5 volti pri punom gasu 12,5 volti.To mi je nesto malo gledajuci spram kola i njihovih istrosenih akua.Zovem majstora koji sklapa i odrzava u garanciji u Pazovi kinroada on kaze da je to za dotrajali aku normalno i da padne napon punjenja i da kad budem stavio nov nesmem da imam ispod 11,5 volti na leru.Pitam jednog novosadskog majstora koji preko dijaggnostike nadje da kad je aku slabiji da mu kaze dijagnostika i da je slab napon,misli se na Aprilije,a diler i serviser Vartin tvrdi da mi nevalja regler i da ni ukom smislu nemoze da regler puni toliko malo i da to nema veza sa akuom koji vise ne ddrzi struju i da mi oni nebi priznali garanciju da sam od njih uzeo aku.Da li neko tacno zna koje su od ove dve price t5acne i da li moze i da obe budu tacne da ponekad zbog nekog odredjenog problema sa akuom moze da puni i manje nego sto treba a zbog problematicnog akua na neki drugi nacin moze da bude i napon punjenja dobar.Recimo ja sad stavim neki drugi istroseni aku na moj motor a on pokazuje dobar napon,

interesuje me sta koristite za ciscenje lanca a da je provereno da ne nagriza gumu,10 godina sam koristio hemaksov kliner 100 posto dobro cist a nista ne nagriza,ali se vise ne proizvodi,jednom kupio u metrou neko sredstvo za odmascivanje motora 3 litre iz nekog banatskog sela proizvodnja ,necisti bas najbolje a nagriza farbu.,akra k2 nista ne nagriza a li treba da je malo jaca jer neskida bas najbolje,interesuje me adecov kliner -novosadski da li je neko cistio lanac sa njim -DA LI NESTO NAGRIZA -RINGOVE-DA LI BUBRI GUMA-trenutno je litra 300 dinara i cistio sam spolja karter na kolima i dobro cisti ali se bojim da nesto ne nagrize ringove.Cujem da mnogi ciste petrolejom a ja neznam da li petroej nagriza gumu .Oni nemoze da se ispere sto nije dobro jer sva ova druga sredstva su vodorastvorljiva ako neko ima dobru ideju nek pise.Mogli bi da se ukljuce i neki sa hemijskom skolom ili tehnolozi

jos proletos sam sredio problem ,a bio je u iskrivljenom limcicu koji drzi zajedno osovinicu i sam plovak pa vise nivo benzina noje bio dobar.a to mi je rekao majstor za karburatoore za auta,ovi moto nisu znali.pre mesed dana sam preao motor i posle toga normalno pali ali nece da ide nego puca ui auspuha.Rikno cdi od vlage,sto se nakraju dobro pokazalo jer je novi 457 dinara,a motor bolje pali jer je slab aku, i bolje ubrzaava u svim rezimima voznje a nagura i do64 km na satu a nije mogao ni do 50 pa ide mnogo brze

bugarska je sila ,clanica eU nasih najvecih prijatelja koji ce da kupe par piva u sapcu

ja sam najgluplji od svih glupaka.Registrovo sam motoped valda te 2009 nov na trajno-male bele tablice i u novembru preregistrovo na zute jer do 31 decembra su vazile bele a ja nisam hteo na prolece da me uhvate panduri dok idem na ttehnicki da vozim neregistrovano.Par meseci kasnije oni to ukinu i sad bi jos uvek bio na malim belim tablicama za mopede a ovih par godina me ta zajebancija kostala 200 eura i svake godine nove pare. i to samo zato sto sam hteo da postujem propise.,a ako slucajno budem hteo da vozi, neregistrovqvan odma ce me nafatati.U novom sadu znam gomilu ljujudi kojio dok su biliregistrovani po 10 godina ih niko ne zaustavlja, a kad nisu prvee godine ih uhvate.Verovatno murija imea neku pretragu po izgledu motora koje zaustavlja u odnosu naroj neregistrovanih

isao cesto na keleibju pa na balaton i po centralnom i zapadnom delu madjarske, i prema becu i putevi su dobri osim u ovom juznom delu do puta dunavfeldvar keckemet,dunav-autoput,put nema rupa ali ima vagaza koji bas vazu, ko nije isao mislim da nikad tako velike nije video i to na desetine kilometara,autom ko da vozis camac, cim ides preko 80,motorom nisam isao ali mislim da moras da se ubodes nemako izmedjujer moze da te katapultira,to je sve ostalo jos od nasih nsankcija.I na magistralnim putevima postoje vinjete ali samo za vozila iznad 3,5 tona.U bugarskoj je obavezna vinjeta za sve magistralne puteve i to za sva vozila -ko neki harac za upotrrebu,Pandura generelno nema osim u blizinama autoputa,kod juznog balatona ima ogromna stanica za saobracajcima i desetinama kola, a najvise se mora paziti na izlazu iz kiskunhalasa na severr kod jezera i sumice na velikoj krivini u sumi cesto stoje i snimaju ,mislim da je tu najgusce,.U kiskunhalasu malo pre tog jezera ima velik hondin moto salon-vredi stati videti nove motore

interbike extreme planinac 28 coli tockovi i povecan ram -mnogo udobnijim za voznju narocityo za nas vislje-nestrada grbaca od povijenosti-vozi se ko citi bajk a planinac je,napred i nazad suspenzije,neotpakovan,u najlonima,simano sis revosift menjac na ruckii prednji i zadnji ,18 brzina,nov placen u inostranstvu 192 eura,kod nas jako retko ili nikad nema tih vecih planinaca ali ljudi grese jer je mnogo udobn9iji nego oni standardni od 26 cola,prodajem ga za 160 eura jer zena od 157cm nemoze da dovati nogama zemlju,a nece tako da vozi.,sasa novi sad 0641352299

afrika gura stalno evropu i sad je serija zemljotresa od turske, grcke ,crne gore bosne,jedino jos kod nas nema ali ja idem ovih dana na kopaonik a i on je jako trusan pa samo cekam kad ce da me otrese sa zicare.To nije zajebancija procitajte nesto o banja luci,cgnoj gori, i skoplju,sve se rusilo ko da je od papira,ako niste znali mislim da su alpi negde iznad 1500 m ,africko tlo ,naskocila afrika na evropu

to je tacno,ali ipak promeni ulje pa probaj ,staro sacuvaj za sledecu zamenu ako se pokaxe da nije do ulja,ja otklonio mnogima taj problem tako sto sam im prodo jedno francusko ulje na slovo M pa je to prestalo da se desava ,razlika izmedju tog ulja na slovo m koje je recimo isto bilo u motoru i na koje je palio lampicu i ovog mog je zemlja u kojoj je kupljeno,ali ni to nemora da znaci jer ljudi kupe isto ulje na istom mestu ponovo pa prestane da pali ,sto znaci da to nisu ista dva ulja po karakteristikama osim sto su istog imena.Jedan lik iz fama-pise na auto sajtovima radi na proizvodnji ulja kaze kad prave nekom ulje po narudzbi po njegovim spcifikacijama da je jedno vreme to to, a posle ko koga dovati,ali sve prolazi ko prva klasa a papir sve trpi

u kawasakijevoj knjizici za versisa pise ngk cr9eia-9 sto ide i na trkalice i menja se na 12000 km,mnogi teraju i duplo i nista se ne desava ,ali neverujem da tako treba.Ja sam terao na stojadinu bosnu po 25000 km vise od 20 godina i nista se nije desilo ,ali sam ih cistio na 8oookm, i jednom mi je prilikom ciscenja mekom mesinganom cetkom otpala spoljna elektroda -iznutra je izgledala ko sundjer.D a mi je otpala u cilindar mogo bi da bacim agregat.Razni industrijski proizvodi koji mogu da nanesu veliku stetu imaju takozvani stepen sigurnosti koji ide i do 7 puta vise,duze,jace ili sta god ali to neznaci da treba svecicu voziti 7 puta duze

ne nosi kod vulkanizera,kupi u auto prodavnici ili kod bolje snabdevenih kineza komplet za 200-300 dinara alat i 5 cepove ili posebno cepove kad ih potrosis pa cepuj sam ,isplatise vec za 1 cep, a ja teram vec zadnjih 10 godina maltene stalno sa cepovima i samo mi je jednom cep malo popustio i polako pustalopored,vulkanizer hteo da mi stavi siri cep-i to postoji,ali moses svoj da gurnes unutra pa da stavis drugi na isto mesto,ako ni to ne pomogne,uzmes penu i samo malo recimo jednu petinu pene sunes i ona zacepi rupu.to moze i u svaku rupu koja je mala -izduvas skoro celu gumu sunes malo pene u onda posle naduvas ,cela pena sluzi i da bi naduvala tocak ali ako si pored kompresora ili rucne pumpe dovoljno je samo malo pene da zatvori rupu a posle samo doduvas i penu mozes koristiti vise puta-isti sistem i za auto

setih se jos jedne bitne stvari a to je uze za slepovanje.Kad smo mi sa istoka drzave isli na grobnik osamdesetih sa sa mz,cz,jawa i ostalo, bilo je potrebe i za slepanjem i onda ti netreba nikakvo tehnicko znanje osim da vezes konopac

probaj iza stadiona vujadin boskov,krenes asfaltom preme kamenjaru i par kuca iza stadiona ima servis amorta,radi za auta daje garanciju, meni trajao 200000 km ima i neke uloske kad nemoze da popravi ubaci ulozak i nije skup,radi otvaranje amorta na strugu i kad ga zatvori ko nov

vidosam u luisu neke teflonske trake koje igu po duzinai kormana i podebljau ga ,to je verovatno ono sto meni treba

od kako je madjarska u eu moze i eu drzavljanin na malogranicni prelaz ali hoce da zezaju, ati se onda pozoves na tvoj konzulat u madjarskoj i odma promene pricu-vise puta provereno.backi vinogradi su otvoreni letos i izidjese izmedju morahaloma i starog puta horgos seged,god jedne poznate kafane na velikoj krivini.moze da se produzi u morahalom na put baja seged ili kontra prema toj kafani na pi=ut subotica seged,mislim da je svejedno jedino nema nikog na tom subotickom putu a za baju je guzva..za seged nemora odma da se skrene kog omv -autoput da bi izbego vinjrtu nego moze i do izlaza na kraju segeda gde se iskljucuje za metro ko hoce da ne ulazi u grad

posle 7 godina mi se na levoj strani isteglila gumena rucka .posto sam i ja neki majstor lepio sam razne materijale razmisljam da zalepim neoprenskim lepilom u tubi -em moze debelo da se nanesei drzi letnju temperaturi u lepi gumu,obickcni neopren u tubi ili piksli se ocmoljavi ako se jako ugreje na limu ili nesto slicno,sillikon ne lepi gumu ,a ja hocu da mi je idalje original rucka.Imam fiks ideju da cu vizuelno jako promeniti motor ako promenim rucke.Da li je neko radio jos nekuvrstu budza a da le to radilo na duze staze i da se ako zatreba moze da se oguli sa volana a da to neradim brusilicom

nije mi jasno zasto rebrasta armatura-ruzna je,ali moras paziti da nesto ne otpadne,bilo je da kolege koje idu iza rade ono ..pazi metak slavko,hvala mirko,,juce smo se vozali i covek sa x11 jeimao doradjen fabricki nosac zadnjeg kofera koji mu je predorade pucao 2-3 pute,a doradio ga je sa po jednom upornicom sa svake strane i dobro ukrutio ,aa ja kad idem iza gledam samo kako vibrira i spremam se za eskivazu.Inace da se pohvalim da sam za versisa napravio nosace zabocne kofere od 20-20mm l profila , 13-13mm cevi u obliku kineskih krutih tasni crnih skajanih danemogu da klize ijos ih uhvatim sa gumom nigde ne mrda.Jeste ruzno ali je kostalo sveukupno 2000 din i koristim ga samo da negde odem u cugu i tamo skidam.

tocak boca GZWM, poljska ,630-200 mm ,sa papirima,rok trajanja do 12.4.2015. a ko hoce moze da vozi do isteka svog atesta jer mu niko nece proveravati sta mu pise na boci,sa ispravnim lovato multiventilom bez spulne ,boca bez ostecenja i korozije spolja i sa malo plina unutra.CENA sve zajedno 35 eura. sasa novi sad 0641352299

kupujem okrugluauto bocu za gas visine 200 mm sirine 600- ili 630 mm sa papirima i sto blizim datumom proizvodnje,hitno,sasa 0641352299

imam problem sa kinroad 4t coperom.Pre 2 godine mi se pojavila rdja u rezervoaru i gusila mi karb-mali obrtaji gutao knedlu pa krene.Ocistio karb,i sve reseno.Posle sam urado elektrolizu rezervoara,ofarbao ga zorkinom bojom za camce prajmerom otpornom na benzin i sve je u redu.Posle jedno 1000 km od tad mi se javlja da posle sasvim normalnog paljenje u svim uslovima sa i bez sauga,krene normalno i posto posle 100 metara imam raskrsnicu cim spustim obrtaje motorpocne da se gasi-gusi -ponekad uspem da spasem sa turiranjem pod kvacilom,ali ako moram jako da usporim motor se ugasi.Posle toga jako tesko upali sa i bez sauga sa drukanjem gasom ili sa potpuno okrenutim gasom a sve na kurblu.Treba da kurblam po 30 puta.Cim je motor malo ugrejan toga nema.I kadkrenem negde u gradu na duzem pravcu sa isto tako potpuno hladnim motorom motor ide normalno i nema tog gusenja.Znaci to se desava samo kad je hladan a ja spustim obrtaje.Primetio sam da imam malo komadcke od farbe ali sam umotao filter slavine u zensku carapu, i stavo filter pre karba horizontalno tako da njegov donji deo sluzi i kao lonce i vise nemam tih tackica od farbe i cistio sam karb i opet sve isto.Posto teko teram vec celu godinu-mislio sam da ce se resiti samo od sebe ,ali nista.Da li je neko imao takav problem.Citam da za vecu brzinu predlazu skidanje onog ventila na auspuhu i varenje te cevi.Zar nije lakse jednostavno nekim cepom zacepiti to gumeno crevo ili skinuti tu plocicu na koje se natacinje crevo i staviti neku drugu koja ce da dihtuje i glumi zavarenu cev-zar to nije isto a elegantnije resenje i sta se dobija sa tim da li motor dobija na krajnjojbrzini posto ide oko 45 a gas moze da se zaokrene jos treinu ali osim nekog blagog gusenja nista se ne desava.Isto sam prmetio da ni nizbrdo neide brze od 45 nego se gusi i koci motorom a puca i dere se ko lud iz filera vazduha.