Prvo baterija, Varta je jedna od najgorih baterija. Drugo... prekidače kočnica valja zameniti i start prekidač rasklopiti i sve lepo ocistiti. Treće je instalacija, masa od baterije, rama, agregata i napajanje + od baterije, automata, anlasera. Četvrto..... automat, tu se nema šta mnogo reći. Peto..... anlaser, frajlauf. Obično problem bude baterija - svičer kočnice - start prekidač.

Sta god sipali u diferencijal neće loše odmah pokazati, ko malo prelazi njemu će ohooo kasno pokazati. Km je potrebna da bi dif. počeo da "peva". Ulje iz diferencijala može biti tamne boje, to je snak da CVT nije redovno servisiran. Mikro prljavstina preko osovine a izmedju semeringa prodje (kvačilo) i udje u diferencijal. Ulje pocne da se prlja tj tamni, bude skoro ka motorno crno a nema sagorevanja kao u kompresionom prostoru. Drugi razlog zašto ulje u difu može biti crno je......aditiv MoS2 koji je već u ulju ili dodat naknadno. Interval zamene je na svakih 10-20Kkm max.

Tamo gde si već kacio crevo gore u postu na slici što si okačio.....tu se sistem odzracuje.

Negde sam pisao lani. Diferencijal, reduktor, finalni prenos.... razlicite nazive ima, diferencijal ga volem zvati. To mu dodje kutija sa nekoliko osovina, zupčanika i par lezaja, semerinzi ne daju ulje da iscuri, ima naprezanja. U tom sklopu bolje se pokazalo menjacko ulje od motornog u vidu dugotrajnosti. Sipam menjacko i tako će za navek biti u tom sistemu.....ko pak misli drugačije, nek radi kako misli da treba nemam ništa protiv.

Skines dzek, duboka gedora i odvijes ga, zavijes novi i vratiš dzek. Spremi pola litre DOT4 ulja, sipaj u posudu i odzraci sistem na niplama koje ti se nalaze na viljuškama, izgledaju identicno niplama kao što imamo na kocionim kleštima. Prestaće da pisti, kad proradi sistem idi na aktivaciju/deaktivaciju bar jos 10x pa i 20x jer ne sme izlaziti sitni mehurići. Ako ostavis a da nije dobro odzracen sistem pašće ti motor preko noći.

Bela Integra je takodje namestena. Prva muka je udarac, pucanje plasika, fara koji je doveo do kratkog spoja u instalaciji, pregorevanja osiguraca, glavljenja menjaca i na dva mesta je stradala instalacija. Integra ne funkcionise, nema voznje. Kroz dan ili dva uspeo sam otkloniti muku (raskacio far, zamenio osigurac, sredio deo instalacije) ne bi li probao bajk kako radi i da li vuce u neku stranu. Sreca, na upravljacu je tacan. Cekam sledecu priliku ne bi li video sta sve treba od delova, gvodzdje kacenja prednje galanterije takodje treba videti i tu sad dolazimo do porblema. Darko, moj imenjak pocinje sa vrsenjem pritiska na mene sta sve treba? Ja od tekuceg posla ne mogu posvetiti paznju Integri, kad mi se ukaze luft tad mogu pogledati jer je ovo vanredna situacija i ne moze se ocekivati da sad i odmah vidim sta i kako za dalje. Rekoh.... ako je hica, zurba.... Integra pali, radi, ide .... sedi i vozi, popravi gde god zelis,ne mogu se klonirati, nemam 5 ruku..... ipak je ostala u dvoristu. Ono sto se sigurno znalo da ce trebati od delova je nosac fara i far, krece se sa rasturanjem i popisom. Nosac i far su odmah nabavljeni od Dejana iz Kanjize, ostatak nije imao. Inace sve je pokrcano od plastike.... bocne, blatobran, migavci na obe strane, plastika ispod fara, far i nosac, gvozdje je pokrivljeno. start nosac nije bas u celosti, fali mu klin u donjoj zoni muzjak koji ulazi u gumenu zenku je slomljen ovde se steluje visina snopa na ovom srafu kom se prilazi sa donje strane kroz ovu rupu krstak srafcigerom uzubiti i okretati zarad dizanja/spustanja stitnike sam odmah skinuo jer udara u vizir pri zakretanju kormana ne mora se bas sve staviti na bajk sta se vidi jer moze biti vise stete no koristi usice migavca od 3kom sve polomljene iz fara je senzor ugla bajka ako nekom zatreba info pali se letilica, ABS i PP plastika je u pitanju Da se spasi sta se spasiti moze jer od delva nista polovno nema sem ono sto smo nasli. Honda je inace lepo skupa sto se galanterije tice, paprika je za sta god da se pipne da znate. proba, sijlice pozicije treba zameniti, podne plastike treba upasovati zelena odmigavca u koranu je otkinuta raskorati skalpelom, zalemiti, izolovati i reseno dijagnozu treba resiti, nece sama da se iskljuci nakon vise ciklusa paljenja reseno Jedino levu bocnu nisam mogao resiti skroz kako treba jer je na njoj najvise falilo od zabica iznutra. Bilo kako bilo..... Integra je vracena u funkcionalno stanje sto je najbitnije

Ovo može tako da prodje samo ako su pre toga proverili glavu i cilindar da kojim slučajem nije nešto pokrivljeno. Suviše je rano da strada dihtung cilindra sam od sebe, imam sumnju. Suprotno, ako ima deformiteta opet će se javiti curenje kroz odredjen vremenski period kako se bajk bude vozio. Za 1.000km trebalo bi da odes na proveru/dotezanje glave.

Loše misliš, ima na 13 strani. YSS bolje se ponaša od oem amorta, Uglješa je preko nabavio, vrede novce jer su fabrički pretvrdi.

Nije senzor brzine na točku pa ni točkovima ..... to su senzori ABS-a. Senzor brzine je baš taj sa slike usrafljen sa leve strane ageegata iznad izlazne osovine menjača.

Što obrisa post? Jel problem u tome što si pisao ili nešto drugo? Za tebe a i sve ostale..... Kad se ovako javlja problematika, prvo za šta se treba uhvatiti je bayerija i stanje klema. Drugo za sta se hvatate su osigurači i instalacija što znaci da semora oguliti bajk da bi se mogli pogledati dzekovi, žice, mase. Ako se tu ne nadje ništa pametno, sledeca stanica je dijagnostike, ocitavanje greške i parametri senzora.

Ajmo opet.... Piši slobodno ovde šta te muči.

Ta dva modela ne mogu se porediti. Satelis ti je vise za grad, može i preko daleko potegnuti ali ....to je bolje sam no sa saputnikom ići jer je slabiji od Aprilije. AA classic model ima neke standardne boljke, jbg kako i neće imati kad je stara preko 20 leta. Punjenje, napon u instalaciji i stanje same instalacije....klapna gasa....termostat....inst. tabla.....senzor brzine i senzor radilice.....zadnji amortizeri. CVT ako nije menjan zna to biti dosta ukopano, pohabano. Da ne trosim bezveze tastauru jer plastika i boja na njoj nije ono što nas preveze od tačke A do tačke B a to je najlakse srediti da se cakli. Ako je AA sredjena, utegnuta, dobro stanje......vredi uzeti. Suprotno, rodices mečku zajedno sa majstorom. Slično važi i za Satelisa ili za bilo koji drugi maxi...... što bolje stanje mora biti.

Piši ovde koju muku imaš drug.

Takodjer nikad nisam osetio plin u kabini tj da dolazi ispod haube pa uvuče ventilacija unutra. Prvi dodir sa plinom sam imao kad je koštao 30din/L Slatko sam se navozao sa A3 1.8 nakon što sam sa obicnog presao na sekvent BRC.....samo rna rna gas gas Ulje u motoru je daleko cistije kad se servis radi jer plin ne pravi garez pri sagorevanju kao benzin. Ugradio 15-ak sekventa na novim automobilima pre isporuke, davno bilo tako da.....po meni skroz Ok imati ga kao opciju. PS.