To što su rekli.... neće da bude. Il te zeza prekidač il elektromotor menjača ili menjač ili neka kombinacija od toga. Svakako nije normalno to dešavanje. Moj NC je sad na sitno preko 90.000km, dal kliknuo iz N u D ili iz 1 u N pre gašenja bajka, mora momentalno i bez oklevanja il zadrške menjač odreagovati komandu.

Ne bi smelo da se to dešava. Obratite paznju da li tad kad neće da prebaci u N menjač pravi zvuk u vidu "tihog" kliktanja. Ako ne pravi zvuk, možda zeza taster na prekidaču. Ako pravi zvuk ..... menjač ima problem.

Dok ne stigne makina uzi Banetovog Beva .....greota da cami opet godinama

Pomiren sam sa cinjenicom da ce nekad do pada doci. I ako dodje nek bude bez posledica po koske. Ima raznih podizaca od 2-5cm u vis i par cm bliže vozaču. Uglavnom sa Alija ljudi kupuju. Proveri samo ekspanzioni sud koji se nalazi napred dole desno ispod sirene... možda će ti faliti antifrizax jer kod prevrtanja hoće curnuti odatle vani.

Stari model ne pamti vizir kad se raskaci klema. Nadji u NS nekog ko ima dijagnozu za BMW da ti resi problem tj kalibrise vizir.

Nadrogirana budalčina kojoj treba ......nastaviti po želji

Može biti varnica (probijanje), može biti gorivo (pumpa, dizna), može biti klapna gasa (pogrešne vrednosti). Prvo eleminisati prekidače (copa, kill).

Stopaljke nisu od njega već od starijeg bate. Agregat i klapna gasa jeste od Piaggio grupe tako da nemaš zime što se bilo kog dela (potrošan materinal) tice. Sredi ga mehanički valjano i na kraj sveta ima da te odveze...ako treba

@maba Jebes mi sve....da mi je viljuska u problemu prvo bi pojurio alu od Integre. Ja ove gvozdjane kutije na NC ne mogu svariti, max izbegnem pogled na tu stranu. Integra nosi lepšu viljusku te ako nekom iskrsne negde neka kupio bi je za sebe. @N.F.S. Verujem da znaš Nešo da je to NC koji je bio kod tebe neko vreme a ti znaš da si ga sredio po PS-u Posle ga je Vučko djirao kratko i sad maba.....ako sam dobro uklavirio. Viljuska finog lufta ima, par mm šeta na obe strane. Sad kad razmislim....nema sanse da Delti ostavim te novce, polovna (od integre) dobra bi sevnula na dobar dan

Samde da ti reknem.da taj model ne nosi te stop lampe. Prevrti temu nazad i videćeš koje lepe lampe nosi....imao ih kratko na mom ex Satelisu. Čak nisam siguran da je njegov poklopac CVT-a, morao bi prevrteti slike na kompu/netu. Gumena patisnica fali, inače 40.000km nije ništa za te masinice. Moj broji duplo više.....pali, radi, vuče isto kao prvog dana.

Ako nekom budu trebale pločice P kočnice, u Delti ima za 10.000 dinara. Takodje ima varijanta od Piaggio MP3 u EBC varijanti za 1.500din. Identičnih su dimenzija, raspon rupa...sve se gadja.

Uuuu dje njega nadje, daj neku sliku?

dalji pravac sredjivanja ide ka varnici pre toga proverene zice anlasera i masa na sasiji i motoru spakovan TPS, usis, ceka se dizna elektronska sa 3 rupe svecica ide nova prmetih izolir traku gde ne bi trebalo biti kabal bobine je pukao ili namerno presecen zice su ufrckane i stavljen izolir preko, tako ostavljeno tik do kucista reglera Otud mrsava varnica s'pocetka kad sam probao verglanje jer je deo varnice odlazio ka masi jer izolir traka je 0 od izolatora u ovom slucaju. Uzeo sam nov kabal, lulu svecice i svecicu pod predpostavkom da je bobina u redu tj da nema na njoj probijanja. Kod 250/300ccm redje se desi probijanje bobine za razliku od 400/500ccm. sa varnicom je zavrseno polovnu pompu uzimam, vizuelni pregled deluje OK gumicu i prsten namazati preontaze, kasnije i niplu dovoda goriva 5L svezeg goriva prvih 5 aktivacija pumpe treba baciti gorivo jer bi sve ovo otislo ka novoj dizni cak i da je ganc nova pumpa stavljena nikad je ne treba odmah povezati sa diznom kad je poteklo cisto gorivo moze se ubaciti i povezati dizna konacno dodjoh do paljenja i rada.... zvuk da cujem, isti obecava osigurace na desnoj strani davno proverih, istretirao sprejem proveravam punjenje..... za sad nista tu ne bi diro gasim, hocu antifriz i selne zameniti tj u sistemu je vise vode no antifriza skramu skinuti cevke namazati pre vracanja creba odzracen, na nipli i pumpi nema curenja, nivo ostavljam na max sledece sta je za zamenu je ulje u motoru, filter i ulje u diferencijalu staro, boja odlicna nema opiljaka, sito cisto... dobri znaci saga sa tecnostima je skoro gotova, kasnije cu preci na kocnice pustam ga da radi, pre pakovanja signalizaciju treba popraviti obe sijalice menjam stopaljka, migavci sve radi Sad je plan preci na kocnice.... prednje gotovo da nema, porpada, zadnja pod rukom radi Ok. Plocice su dobre na obe strane, treba vizir skinuti, retrovizore, sipke nosaca vizira da bi se makla rozetna iznad kocionih cilindara. Nece da moze, srafovi vizira su skroz zapekli + sjebane su glave srafova. ovo me je bas namucilo, nekako sam uspeo odviti matice malo gimnastike da ne pukne rozetna prednjoj fali tecnosti te je povuko sistem vazduh.... otud propadanje zadnja kocnica..... Kocnice sredjene, plastike spakovane, radna temperatura odradila, ispraceno curenje, zvuci ..... sve je Ok, nema nepoznatih. Vreme je da se potera na drum, da vidim sta ce tockovi i lezajevi reci. pocastio ga do cepa sa 100-kom Vozio ga tu po kraju, ulica gore dole levo desno ravno 5km. Sve bese Ok dok nisam izasao na autoban i poterao ga u vislje obrtaje. bam upali EFI lampu Ovaj model pali efi lampu iz par razloga.... kad ima prepunjavanje reglera pa napon probije preko 15V, kad sonda ne radi dobro na izduvu i kad se izgubi veza sa diznom. Trenutno kod mene je sonda u problemu jer nema dobro ocitavanje zbog previse garezi. Jest da Bev ima malu km ali pitanje je koliko je radio u leru, ler nikako nije dobar po agregat... bise x pisano do sad zasto. Zato resih da ga drzim vise puta po par minuta na 8-9Krpm kako bi podigao temperaturu (usija se grana) izduva da baci garez i normalno sonda krene da cita vrednosti. Posle 4 ili 5og gasiranja nije se vise ukljucivala efi lampa, 30-35km predjoh Bev odlicno radi, ide i zvuci pa nek tako i ostane. za kraj dobio je dobro tusiranje i to bi bilo to

Pu pa da pocnem, jer ako ne pocnem nikad necu napisati sta sam imao reci. Bev250 pa jos kruzer, poslednju regu imao je 2012 godine, poslednje paljenje 2018. Od tad cami cekajuci da ugleda svetlost dana.... dodje i taj dan, dan D do sad, po satu Kad ovako dugo stoji, pre nego se krene sa radom treba proveriti neke stvari. Prvo sta se gleda je ulje u motoru, antifriz, gorivo, usis, varnica, baterija. dobra kolicina kao i boja, nema mesanja antifriz ne mogu videti, nema ga u ulivnom grlu skramakod pumpe kaze da je G12 unutra baterija je davno umrla, vadim, ubacujem moj aku neki srednjeg stanja baterija kasnije ide na formiranje, kantu moram isprazniti da bi izbacio svo gorivo Rucno izvrteo agregat, nema niceg cudnog, okrenuo kljuc.... code lampa se gasi (dobar znak), efi lampa takodje (dobar znak) ali nema zvuka pumpe (los znak). Skidam svecicu koja je losa, na kratko probam varnicu koju ima ali nesto mi je mrsava. od sredine sve oguliti krecem sa usisom, f vazduha je los klapna gasa takodje losa dzek dizne je odlomljen, imao je upad u vecu rupu i da nije odlomljen tesko da bi ovakva dizna radila jasan znak da je dosta agregat radio u mestu nazalost e sad ide ono najgore, rezervoar spustiti da bi se pumpa izvukla na njoj je sve zakucalo (motoric, filter, regulator, puklo crevo) morace druga kolicina smrada starog goriva ne moze se opisati, posle pola sata bude dobro muka crnilo na dnu pokupiti, sve mora biti cisto, rasteze se kao sluz krpa kad se osusila ukrtila skroz gde je crno bilo prenos svucen takodje mislim da ga niko do sad nije ocistio radne povrsine treba srediti klapnu takodjer za sad ovo ostaje u igri dok se delovi odvajaju bacam se na ventile usis a pogotovo izduv je mnogo izasao iz tolerancije Prenos dobija nove rolnice i klizace, nov roler kaisa, kais ostaje posto je dobar zdrv, prav. Zatim nove lamele jer je platna razlokana, malossi belu centralnu oprugu i nov lezaj u dekli. Dekle oprane kao i filter, tanjri pretrljani..... to mu ovako dodje nauljiti f. vazduha Ovaj deo je gotov..... nastavak kasnije

Nema njegov ključ code, zapravo ni jedan karburatorac nema kodiran ključ. On ima problem negde u instalaciji što dalje znači da ga mora oguliti i pretresti instalaciju.