To može bit isto ili slično kao što ima Honda Forza S-Matic, el. motor, senzor(i) i beše 6-stepeni "menjač". Ako će tako biti.....ne mi se sviđa, ne treba komplikovati sistem.

Zlatna sredina. Jedino hebe rega jednom godisnje jer upada u drugu kategoriju.

01. bobi krofna 02. Sharky 03. Promaster 04. Sashac 05. Puunktmann 06. milosducati 07. Satelis 08. Borzegi 09. Mimeola 10. Peconibc 11. Drazenye 12. Sara 13. PaPaja 14. Milomir 15. BokyBoy 16. Severian 17. Burbonski 18. Damir 19. Goša 20. Skittles 21. Saxi 22. DraganNS 23. Fika Bg 24. SvetiAtila 25. Marinko 26. Milosn 27. GAGI74 28. Gordak985 29 .Sinclar 30.

Verujem da Žeksi zna, da napisem za ne toliko upućene..... Perfekcija izgleda kad se slike pogledaju, fali samo detalj kad su gumice van ležišta u klestima. Ispod gumice koja stiti da koč tečnost ne procuri vani gotovo nikad nećete naći naslage prljavstine. Problem je 99.9% ispod gumice prasinara, puni se polako kanal i gumica kreće da glavi o klip. Dalje su svima jasne (nadam se) nus pojave. Pisano je lani kako pravilno radi nova ili stara gumica pre vraćanja.

Gledaj mu bočnu stranu, ona tare o prednjim i zadnjim tanjirima. Ako je tvrdji materijal pre će ti ukopati radne povrsine. Ako ćeš ga ugraditi na 20K, savet je provera stanje na 25K, 30K.

01. bobi krofna 02. Sharky 03. Promaster 04. Sashac 05. Puunktmann 06. milosducati 07. Satelis 08.

Na temu ABS-a..... @Pirotehnicar da si pitao ili pisao u temi....prosao bi mnogo jeftinije.

Mislim da je ovde bilo pitanje za driker dugme, ne znam da li si rešio problem, vidim da je izmenjen post. Video WWW.FACEBOOK.COM Naleteh na FB, možda će nekom biti od koristi.

Ovo se nikad ne piše osim ako je zaista tako, takvi motori se retko prodaju. Iz tog razloga, trebao si napisati sta je radjeno, eventualno sta treba uraditi ako se zna tj ima uvid. Ako se nema uvid, dovljno je reci da je stanje Ok a ne fenomenalno jer u tom slučaju nije baš tako. Satelisa sam prodao i Audija u fenomenalnom stanju, za Nesine motore ( @N.F.S. ) takodje mogu reći da su fenomenalnog stanja. Zamisli da je tog fenomenalnog NC-a kupio neko sa foruma i došao do mene da se pretrese i sredi sta ima na toj km. Isto bi mu rekao šta sam napisao ispod tvog posta lani. Da li bi onda taj neko mislio da je fenomenalno stanje, šta bi zapravo mislio o svemu? Ja razumem da nam nisu isti pogledi, kriterijumi i td ali kad nešto napišemo hajde da zaista bude tako.

Ovo je sve sta je tad pisano na tu temu. Cemu takav stav?

1. Pocetnik, koriscenje po Bg-u ..... skroz Ok je da ga uzmeš, nećeš pogresiti. 2. Nije nikakav problem što nema ABS, vozili se skuteri i motocikli mnogo pre no što je došao ABS. Spoznavanje kako radi kocnica (pored svega ostalog) je nešto što prvo učiš o svome bajku, posle na drumu nema zime. ABS dobro je imati ali nije presudno, više će ti značiti veći točak. 3. Kymco, SYM, Yamaha, Honda, Piaggio.....sve je to tu negde slično. Gledas sta ima bolju servisnu podrsku i šta ćeš sutra lakše prodati kad dodje vreme na prelazak na nešto jače, bolje. 4. Jeste realno i toga se treba pridrzavati pod obavezno. Idemala kolicina ulja + nema klasičan f ulja već sito filter te je zbog toga kraći interval zamene. Dobro ulje je jedino šta cuva agregat, ne treba štedeti na tom polju. 5. Jasminko .....nema greške

Mogu samo reći da se ne treba opterećivati previše zbog sitnih oštećenja na plastici, farbanjem se lako reši. Koliko sam samo sipkica ćope i poluga zadnje kočnice ispravio na NC do sad (kod nekih i više puta).... što znači da su bili na boku pa nikom ne fali ništa. Kao što rekoh lani, bitno je da gvozdje bude pravo. Prvi uslov upravo taj mora biti ispunjen, posle se gleda stanje potrosnog materijala (pravi računica ulaganja), km predjena nije bitna.

Vlajko svaki far mora imat strafe za stelanje kako gore dole, tak i levi desno. Negde je na imbus, negde na krstak ili kljuc 8,10 .... mora biti.

Za tvoj stil voznje možeš staviti bilo šta krsteno .... ebc, brembo, newfren, nissin, trw. Sinter plocke bolje grizu od organskih da znas, pre ćeš se zaustaviti. Uštrb toga brže se troši disk za šta te baš nešto zabole uvce. Sad ti je idealna prilika da skroz na skroz sredis kočnice (klesta, klipove, gumice, tečnost).

Bajk na c stender ako ga imas, ako pak nemaš spremi se na guranje motora napred-nazad par metara čim daš kontakt kako bi odglavio menjač. Pre gasenja obavezno izbacis iz brzine, pa okreneš ključ.