Ako si zamenio samo osigurač...problem nije rešen. Treba odviti kućište osigurača, okrenuti zadnjicu, iseći žice i nakalemiti novo kućište (sa debljim zicama, ima ga u Kelku kod Cvetkove pijace). Posle toga sledi provera masa, klema, punjenja.... pištanje bajka u rad i praćenje da li se nešto dešava sta ne bi trebalo (povišeno grejanje osigurača). Ako je sve Ok.....nakriviti kapu, posao gotov.

Podseticu da je normalna pojava i promena zvuka u eksploataciji novog mopeda u prvih 5-10Kkm. Kasnije zvuk se ustali za razliku od vibracija, one krenu uzimati primat. Kako god....uzivajte max na novoj spravi, ne treba se opterećivati.

Boles je to ime, bolesss Mopede .ba samo, NC je moped gospodja pre svega

Lepši zvuk od Akrapa ima, Ok cena posto ide sa sabirnom cevi. Srecna prodaja.

Jučerašnji dan može se zabeležiti kao drugi rodjendan, za malo da izginem. Google Maps MAPS.APP.GOO.GL Ort in Google Maps noch intensiver erleben. e Na ovome mestu kretao sam se ka Avali brzinom od nekih 110km/h. Ispred mene nikog, iza mene nikog nema, vozim po sred svoje trake, razmisljam o kupljenim gumicama klipova klešta. U suprotnoj traci veliki beli bus vozi svojom trakom normalno.... sve dok se ja nisam stvorio direkt ispred njega iznenada. Nisam bio rasejan, zamisljen, umoran i slično. Nisam imao vremena kočiti jer ništa uradio ne bi sem da bi malo manjom brzinom udario u bus. Gore sa linka iz desne sporedne ulice dunuo je u momentu mog nailaska tako jak vetar da sam iste sekunde završio pred bus. Instiktivno, naglo sam oborio bajk na desnu stranu kako bi se iščupao..... u narednim metrima stiže adrenalin i kreće trešnje ruku. Cuvajte se, djavo nikad ne spava!

Možda polovna košta toliko, nova dizna je više para sigurno (imam negde upisano koliko sam plaćao, 14-16Krsd vrzma mi se po glavi cena, nisam siguran) Ima kineskih dizni koje na oko izgledaju kao original, teško ih je razlikovati. Problem koji imaš teško je prognozirati šta tačno nije kako treba jer ima mnogo, baš mnogo faktora koji mogu biti uzročnici. Moj ti je savet da odes kod majstora koji ti je onomad pretresao motor da ga pretrese ooet i reši. Bolje tako, nego da napamet menjas delove.

Tu nemas problema. Ako lupne na kočenju ....pogledaj da se njje popustila matica osovine zadnjega točka.

Nije da nema veze .... tj i te kako ima veze koji brend se kotrlja ispod našega dupeta. Primera radi uzeću Integru. Pa sad tu možemo staviti Mitas i Pireli. Kod Mitasa ide TF, kod Pirelija GT, obe gume imaju sve šta trebaju imati. Na drumu odlične obe ..... dok ne padne kiša ili ako se zorom voze krivine koje se još nisu osusile (druga strana brda u zavetrini). Tu imamo baš veliku razliku, Mitas klizava ko blesava, Pireli pegla mnogo bolje.

Daj koju reč više, kako se ponašao...kako se ponaša u D, S modu. Koliko je otišao sa potrosnjom? Buster lazira spoljnu temperaturu vazduha koju nam čita senzor na kućištu filter vazduha, ladno stalno prijavljuje te za tu prijavu računar pegla odredjenu mapu s'vise goriva (boljitak). @N.F.S. slično pravi ako se ne varam.

Ma kaki evropljani pa još 100 njih....zna se ušta se kladi. kod poštara ili orahov hlad ili baralic ili... je jedino šta se priznaje...evo sečem

Neko reko Helix perfekcija za sedeti perfekcija raditi Da ne davim..... ima dosta slika. Uzivanje je imati i voziti ovako nešto.

Do sada nisam video te vrednosti (da ide ka minusu) na NC, ne samo na NC već sve podgrupe koje nose taj agregat (Integra, X-ADV, CTX).

Tu je mala zamka.... Fabrika kaze da se provera/stelovanje ventila radi na 20Kkm, kacio sam sliku lani plan odrzavanja. Tad smatram da je rano raditi jer ce neki ventili biti u pragu tolerancije dok će drugi tek za malo izaći iz tolerancije. Zato savet dam da se stelanje radi na 30Kkm i to vezati sa servisom amortizera. Posle intervencije sa amortima bude se miran 25-30K a sa ventilima 50Kkm. Na svakom al bukvalno svakom NC-u našao sam razdesen zazor ko je prešao 30+K. Takodje tu ima jos jedan faktor....rad u leru gde nemamo km već radne h. Ima ljudi (dosta njih) koji upale bajk i min 5min ostave da radi u mestu. Pa tako svaki dan svako jutro, podne sa posla il uveče......to se ne radi, nikad. Nakon paljenja sacekati do 1min dok se stavi kaciga, rukavice i krenuti lagano... ništa više -nista manje. Odo teram točak, srećni puti bili ko je na drumu.

Tolerancija je +/- 0.02mm, zavisno izadju vani od 0.03 - 0.08mm u plusu.