Zato ti savet dam....pored navedenog drži prs blizu stabilizacije. Biće ti od koristi kad zatreba.

Kad nema loma kostiju dobro je, škola jeftino plaćena. Čudi me da nisi prvo probao da ukocis stabilizaciju umesto da ga zadržavaš da ne padne....al i to razumem jer se ne očekuje iznenadna situacija. Primera radi, meni je levi palac uvek izmedju migavca i sirene postavljen, desni kaziprst i srednjak čame na poluzi kočnice. Ovo uvek praktikujem u gradskoj vožnji, čak i noge bolje pozicioniram. Usput.....proveri obavezno f vazduha. Otvori kućište jer ćeš možda unutra videti ulje.

Od prvog do poslednjeg modela mogu se montati čunci po izboru. Kad smo već kod njih, neko @ProMaster dodje mi komada 1 x 1-5L

To je pametno imati

Realno meni je NT sledeća stranica, probao onomad baš njegov bajk (ima slika, baš mi čuči ) i toeto. Samo ....mora pričeka jos par godina, zid, radiona, fasada.....pizdematerine .e čekaju da završim.

Sve je dobro od njih, mekano ka čarapa.

Mitas TF trosim treći nikad gori set po redu. Definitivno poremećena je smeša gume, kliza za razliku od prethodna dva seta TF koje sam imao na istom bajku. Kakva je situacija kod SF ne bi znao ali nju bi pre uzeo no TF od Mitasa. Moj sledeći opanak će biti nešto od Michelin-a.

To za pešake i nas vozače može bit hebeno, ma da često budem i ja taj pešak kad nema smisla ići kolima par 100m. Uzajamno poštovanje mora postojati, tako valjda treba za sve biti. Ako nema poštovanja, osnovne kulture....sve se svede na hebem ti užu i širu familiju i tad su svi u pravu tj vidan je prostakluk. Pešak mora znati prvo i osnovno da kad stupa na kolovoz u smislu prelaska druma.....mora se očima i ušima i 6im čulom uveriti da taj manevar nikog neće ugroziti oko sebe bez obzira imao il nemao pešački prelaz ispred sebe. Zakon mu dozvoljava da predje drum na bezbedan način ako u blizini od xxx metara nema pešački prelaz jasno označen. Takođe, ako ispred sebe ima pešački prelaz, zakon mu ne dozvoljava da predje drum kako mu se ćefne već se opet mora svim čulima uveriti da je bezbedno za izvršiti manevar. Kontak očima mora postojati između pasaka i avtomobiliste, tad se ceni situacija biti ili ne biti....krenuti preko il kočiti te pustiti. Lično sam se susreo sa dosta Ok pešaka. Ima degenerika kojih bi slatko zveknuo branikom. Koji god da smo oblik na drumu.... pamet u glavu.

Od oem stvari centralni stender i nosač + koferi. Štitnik motora je nešto što bi trebao prvo da ugradis. GP i Sebin prvo bi gledao, to cetti jedino čuvati preskupu galanteriju do nekih granica. Vizir na prvo mesto Puig, GP pa Ivan. Prednost blagu ima Ivan jer ga može napraviti bas da odgovara za tvoju visinu tj potrebu. Sedište, udobnost.....bez premca Sedjan iz Surčina. Stitnici ruku, štitnici amorta, hladnjaka, proširenje ćope, zadnji blatobran + produžetak prednjeg, podizač kormana i tako možda još neka sitnica .....Aliexpres ili Temu. Grejači ruku Koso sa Luisa, podmazivac lanca Skot E sistem. Okreni obrni lagano 2-3K€ ode na dodatke.

U tvoje sokoćalo ne, nije pametno.... teško da bi osigurač izdržao. To je potrošač za 20-30A osigurač.

Menjaj bateriju..... I srećna prodaja. Da imam uslova bio bi kod mene

Dabom

10A bit će sasvim dovoljno za to šta hoćeš. Ako su kablici to što si zaokružio..... nemaš frku za debljinu žice.

Da ponovim opet..... Ako je osigurač od 10A.....ne diraj ga nek ostane.

Nešto ti se priča sa slikom ne slaže..... Ne može biti utičnica/upaljač kako pominjes sa napajanjem 5A. Neko je tu omanuo jer utičnica/upaljač (drugo je utičnica /USB, tu svakako ide slabiji (5A) osigurač) zavisno od modela, preseka žice.... napajanje ide 10-30A. Kod mnogih maxia ide deblji presek žice uz osigurac zeleni od 30A = zgodno za mnogo što šta pa čak i kompresor za gume udenuti bez bojazni da će kako kažeš iskočiti (pregoreti, crći). Vid prvo tačno šta je, koji je osigurač i debljina žice. Mislim da nećeš imati problema u zamišljenom, eventualno promeniš osigurač sa 5 na 7.5A.