Jedan Bev od 250 kubici crne boje sa oko 25-30K na satu koji je poslednje sagorevanje smeše imao na kratko 2018 godine. Od tad nije pipnut, stigao slepom iz PA....kad završim šta imam pišem. za sad slika pumpe goriva Ne mogu Vam opisati tu jačinu smrada. Ovo crvenkaste boje je kao lepak bukvalno, taloga ima i u rezervoaru na dnu. Ista masa se nalazi od sita do izlaza tako da pumpa može u kantu ići, samo zamena uloška neće pomoći jer čorba prolazi kroz filter, regulator....sve je puno.

Skoro tražio po netu, nisam našao za te novce tj 2 crvene, 3.600 platih set.

@goxy101 Za rezervu, novca trebaš imati min ali minimum 300€. Šta sve treba i krajnja cifra može se znati tek nakon rasklapanja i popisa ako prodje prvi krug. Pre pola sata bio mi je čovek sa Forcom 750 starom par godina i malom km u nadi da je kupi. Motor je padao na obe strane, oštećen je teg na levoj a vuče na desnu stranu kad se pusti korman. Pločice napred nema, stigao je metal, nazad gotove utanjile. Gume takodje gotove, potrosenost stigle repere, akumulator je takodje gotov jer mi je na paljenju zabagovao menjač i upalio je EFI lampu. Ovo sve primetih na prvu sto bi rekli. Maksim je kupio MP3 300 relativno skoro.....umro motor, čeka vadjenje i otvaranje. Ja jedino što Vam mogu dati savet je da zaista dobro otvorite oči i naculjite uši pri kupovini.

Skoro sam radio jedan dobar primerak od 500ccm. Dugo godina je kod Ljube bio, sad njegov sin vozi. Dobar jeste, prelep (po meni) takodje ka da ga je neko četkicom naslikao. Abs/asr, el. podesavanje zadnje suspenzije, dugme za sedište a ispod njega mesta koliko hoćeš. Mana su plastike.,...prvo sto ima dosta lajsni u krug sa strane, drugo sto se gotovo sve plastike uklapaju na žabice i treće je što ih nema tj tesko se dolazi do plastika ako pu pu zatreba, cena istih jeste veća. Goxy SW 400 bio bi najbolji izbor od ostalih kandidata koje si naveo. Takodjer razmisli o 600-ci zbog toga što ćeš putovati sa suprugom. Razlika izmedju 400/600 ti je u registraciji...sve se to zaboravi tj oprostis mu kad ga poteras na drumu

Valjalo bi da postavis neku sliku kako to izgleda kad je postavljen na stender. Stender nema podesavanje. Znas li možda, da li je oem ili neka druga alternativa na bajku?

Ili meni najlakse rešenje je lemilica i kalaj. Ništa nema da jurim.....

O-ring gumica popusti dihtovanje te zbog toga krene curiti antifriz na nipli. Gumicu ne možeš kupiti kao ni niplu na kojoj stoji gumica, ne postoji kao rezervni deo što je baš baš bezobrazno od strane proizvođača. Isti te tera da kupiš celo kućište da bi rešio problem, cena nije mala tj oko 8-9.000din košta. Ko hoće da bude sve po PS-u kupice kućište novo (polovno nikako, biće isto sranje pre il kasnije). Drugo rešenje (po meni prvo) je da se izbaci nipla i stavi sraf sa bakarnom podloskom, ne mora se ništa zasecati zarad odzracivanja sistema. Za male novce reši se problem...pa sad ko šta voli nek izvoli.

Imate ovde o tome reč i rešenje..... Pritiska ima ali ne iznad normale, oring gumica je ta koja izda. https://forum.bjbikers.com/topic/211710-vespa-gts-250gts300/?do=findComment&comment=3155401

Taj podatak nemaš sigurno, bar se ne sećam da sam video u servisnom uputstvu. Lako proveris unimerom prebacivanjem na mA. Odspojis klemu i izmedju nakacis unimer. U pocetku očitavanja možeš imati velike vrednosti prikazane, posle 30sec - 1min vrednosti trebaju pasti na normalu. Normala je nepisano pravilo gde se smatra da je do 20mA normalna potrošnja u fazi mirovanja. Ona nije konstantna tih vrednosti već je promenljiva tj šeta od 3 - 20mA. Ako bajk ima alarm, vrednosti mogu biti u normali ili malo izvan njih zavisno koji je model ugradjen. Za sada dva puta sam se sreo sa auto alarmom na motoru i ta rabota nije dobra. Prevelika je potrošnja, uništi bateriju vrlo brzo.

Jeste.... jutjuber je meradovniji od nekog ko ima vise hiljada km provedena na bajku.....mmmda kako da neće biti! Taj koji si ti vozio je menjač iz 1 generacije i ako ti je Integra druga generacija. Bajk je neupotrebljiv u D modu, ceo motor rastrese od preranog saltanja. U S modu malo kasnije menja brzine, svakako ga je bolje voziti u S no u D modu. Tek od treće generacije tj model iz 2016 dobio je dosta ugladjeniji menjač sa dodatna 3 režima u Sport modu + dodatno pomeranje saltanja preko table ako nekom treba. Nemam ja sta braniti dct, prva generacija može se voziti fino, većina vozi u manuelnom modu (reč ljudi vlasnika istih). Od 16-te vozi se svaki kao klasičan bajk.

Dare to što hoces nije mali posao. Ako imaš vremena razbucaj kadu i pločice da dodjes do betona. Kad poskidas, smisli šta ćeš za slivnik tuš kabine, najverovatnije da će morati hilti raditi ne bi li postavio slivnik, ispratis padove. Posle ti ide da se zamesa beton i ispegla potrebno, taman ozidas mali prag za tuš kabinu (imaš gotove blokove za to). Zatim ide ciscenje zidova i poda, namaz se radi da lepo uhvati pre hidroizolacije. Trake se lepe u krug, jedan sloj, sušenje pa drugi sloj hidroizolacije.....smrdi u tri lepe. Tek nakon ovoga ide lepljenje keramike, sušenje pa fugovanje i na kraju silikon po ćoškovima gde je sve potrebno.

Stvari treba postaviti na pravo mesto jer paušalno donet zaključak nije realan. Motocikli, tačnije dvotockasi prenos snage sa radilice na zadnji točak imaju na više načina. Jedan je klasičan menjč, drugi automatik, treći kombinacija CVT-a i lamela, četvrti duplo kvačilo. Sve navedene kombinacije rade svoj posao vrlo dobro, nema ničeg spornog u tome. Takodje sve kombinacije se voze po gradu, magistrali, drumu gde god pa i van njega. Svako pronalazi sebe tačno tamo gde mu najviše odgovara. Suludo je o nečemu suditi ili raspravljati na osnovu toga samo zato što se nismo pronašli na nekoj od kombinacije. Wrag Nije bitno koliko je prešao, na osnovu ovog što si napisao mogu ti (slobodno) reći da ti menjač nije dobro radio jer ne sme tako biti. Takodje imamo člana Milketa u NC temi koji živi u Beogradu, radi u strogom centru, svaki dan bajkom ide na posao. Sto je manje bitno..... više bitno je 100.000km predjenih je imao pre godinu il dve dana. Ja takodje trosim.svoju gospodju kad jurim delove iz zavrsavam nešto drugo = kao da sam na skuteru. Lanac pomenuti samo okom pratim evo sad će isti napuniti 46.000km i nije za zamenu. Nit ga perem, nit podmazujem jer to umesto mene radi Prooiler. Bojane Ti imaš problem sa menjačem, samo treba videti gde tačno nije kako treba...dal neki senzor, dal pin u menjaču, dal kombinacija udružena više stvari.

To kod tebe nešto nije bilo kako treba + ako se ne upoznas sa radom dct menjača ..... Moj NC sad će za koji kilometar 90.000, menjač pu pu pu da ne ureknem perfekcija radi.

Osvrnuo bi se na drugi deo posta. Kroz samu gužvu baš ako se mora po Bg spicu. Ako se ne mora bolje je izabrati spoljne ulice, često se i pre stigne no gkavnim. Primera radi ja sam iz MML svaki dan išao na Banjicu tj trosarina, odnosno na posao u Veranu. Nikad al baš nikad nisam išao Ustanička, V. Ilića pa preko Jerkovića. Odem duzim putem VML, Kumodraz i odozgo se spustim u firmu. Svakom kažem, eno teme Peugeot Satelis gde se može videti kako izgleda CVT sa 50.000km i jače predjenih. Takodje se može videti u nastavku kako je sjebano zvono za samo 2-3.000km predjena. Pride nije se vozio bajk po Bg već Čačak. Znači..... ko zna znanje trajaće koliko voliš, ko ne zna naučiće šta je činiti. Nema tu mnogo filozofije drugari.

Jbt da naleti baš tako na mečku i to jos pod točak.... baš neverovatno ali istinito ocigledno Momci koji voze van asfalta pored sebe valjalo bi da imaju neki sprej za odbranu, eventualno nož (ćuti u tank torbi) lako dostupno pri ruci što bi rekli.