Ja se smrzo dok sam citao, a ti nista. Svaka cast majstore.

Danas pokupio sajle kvacila i gasa sa novim burzirima, 1200 dinara sve.

Pa evo da ti kazem da je Afrika bolji motor od Tenere ;D ;D, ali vidi sad, Tenera pobedila na prvom okrsaju. . Na drugom se nisu ni pojavili ;D ;D, a za treci obecavaju pravi sou. Najbolje sacekas do okrsaja, i onda se sam odlucis, ali Afrika je ipak malko bolja, mada ni Tenera nije za bacanje. ;D ;D

Ako se ovako nesto ostvari i Milos Pavlovic dobije priliku, mislim da ce F1 i za nas biti jako zanimljivo takmicenje, za mene ce biti sigurno. Mnoge priče se vezuju za Stefan GP tim koji želi da udje u Grand Prix takmičenja ove ili sledeće sezone. Po jednoj priči Ralf Schumacher, bivši Wiliamsov i Toyotin vozač je prošlih dana posetio sedište ovog tima i razgovarao sa Zoranom Stefanovićem, idejnim tvorcem i šefom Stefan GP-a, o čemu su pisale mnoge medijske kuće uključujući i novinske kuće sa naših prostora. Takodje kao kandidat za mesto u ovom još uvek nezvaničnom timu Formule 1 se našao i Kristijan Klien, bivši test vozač Honde i član Jaguar i Red Bull tima, koji se još uvek nije našao na pobedničkom postolju, kao i Kazuki Nakajima, bivši Williamsov vozač dokazanih kvaliteta (ili nekvaliteta). Priča oko ovog tima iz Srbije se rasplamsava dalje konstatacijom da je juče tim posetio i Gian Paolo Dallara, moto inženjer i biznismen iz Italije, vlasnik Dallara Motorsport, kompanijom koja se bavi razvojom trkačkih automobila, čiji se ugovor sa timom koji je ušao na grid za 2010 godinu, Campos GP stavlja pod pitanje, čak se spominje da je isti i prekinut. Srpski tim ne bi bio bez vozača iz Srbije i to Milosa Pavlovića, GP2 i GP2 Asia serije vozača o kojem smo ranije dosta govorili i čije bi ime svi želeli da vidimo na zvaničnoj listi vozača Formule 1. Koliko istine ima u svim pretpostavkama i nagadjanjima, kako naših, tako i stranih novinskih kuća, to trenutno neznamo. Istina je da se velika prašina diže oko Stefan GP i svega toga što se dešava oko i unutar ovog tima, a stara srpska poslovica kaže: "Gde ima dima ima i vatre". Šta će biti i kako će biti, videćemo, uskoro.

A kako po tebi ovo utice na rezultate? Jos uvek treba sedeti u bolidu i biti brzi od drugih. Od malih se stvari pocinje, nece valjda da gura konkurenciju odmah na startu. Prvo opipas puls, pa kad vidis da ti idu niz dlaku, krenes polako u akciju. ;D

Ne znam da li je neko postavio, ali nije na odmet ponoviti gde ce se sve ove godine voziti F1. Ovo je zvanicni kalendar sa oficijalne web stranice. www.formula1.com 2010 FIA Formula One World Championship Race Calendar 01 2010 FORMULA 1 GULF AIR BAHRAIN GRAND PRIX (Sakhir) 12 - 14 Mar 02 2010 FORMULA 1 AUSTRALIAN GRAND PRIX (Melbourne) 26 - 28 Mar 03 2010 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIAN GRAND PRIX (Kuala Lumpur) 02 - 04 Apr 04 2010 FORMULA 1 CHINESE GRAND PRIX (Shanghai) 16 - 18 Apr 05 FORMULA 1 GRAN PREMIO DE ESPANA TELEFÓNICA 2010 (Catalunya) 07 - 09 May 06 FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2010 (Monte Carlo) 13 - 16 May 07 2010 FORMULA 1 TURKISH GRAND PRIX (Istanbul) 28 - 30 May 08 FORMULA 1 GRAND PRIX DU CANADA 2010 (Montreal) 11 - 13 Jun 09 2010 FORMULA 1 TELEFÓNICA GRAND PRIX OF EUROPE (Valencia) 25 - 27 Jun 10 2010 FORMULA 1 SANTANDER BRITISH GRAND PRIX (Silverstone) 09 - 11 Jul 11 FORMULA 1 GROSSER PREIS SANTANDER VON DEUTSCHLAND 2010 (Hockenheim) 23 - 25 Jul 12 FORMULA 1 MAGYAR NAGYDIJ 2010 (Budapest) 30 Jul - 01 Aug 13 2010 FORMULA 1 BELGIAN GRAND PRIX (Spa-Francorchamps) 27 - 29 Aug 14 FORMULA 1 GRAN PREMIO SANTANDER D'ITALIA 2010 (Monza) 10 - 12 Sep 15 2010 FORMULA 1 SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX (Singapore) 24 - 26 Sep 16 2010 FORMULA 1 JAPANESE GRAND PRIX (Suzuka) 08 - 10 Oct 17 2010 FORMULA 1 KOREAN GRAND PRIX (Yeongam) 22 - 24 Oct 18 FORMULA 1 GRANDE PREMIO DO BRASIL 2010 (Sao Paulo) 05 - 07 Nov 19 2010 FORMULA 1 ETIHAD AIRWAYS ABU DHABI GRAND PRIX (Yas Marina Circuit) 12 - 14 Nov

Schumacher želi da zameni trkački broj sa Rosbergom. Michael Schumacher je zatražio da se izvrši zamena brojeva na bolidu sa timskim kolegom, pre početka sezone 2010. Pre nego što je sedmostruki svetski šampion rešio da se vrati u Formulu 1, tim je već potpisao sa Nico Rosbergom i dodelio mu trkački broj 3 za šampionat koji sledi. Kako sad stvari stoje, Schumacheru sledi broj 4, ali nemački Bild otkriva da je ovaj Nemac zatražio zamenu brojeva sa timskim kolegom Rosbergom iz sujeverja. Bild piše da će FIA uskoro odobriti tu zamenu. "Ross Brawn zna da više volim da vozim auto sa neparnim brojem," cirtiran je Schumacher. Schumacher je dobio svih sedam šampionata sa neparnim brojem na bolidu, pet šampionata sa brojem 1 i po jedan sa brojem 3 i brojem 5. Trkački broj 4, medjutim, nikada nije osvojio šampionat, a u poslednjih deset godina je zabeleženo samo 7 Grand Prix pobeda sa tim brojem. Ako mu uslise zelju, napravice prvi ustupak, a onda slede i ostali. Sta sad mislite ako se ovako nastavi ko ce biti sampion?

Ja sam toliko napunio boce sa plinom da mi je zena zabranila ubuduce da jedem pasulj. ;D ;D Inace klopa je bila prava domaca i zimska. Lalajko je pravi majstor za pasulj.

Ma pisao je on i kako voli Afriku, al sad se ne seca. ;D ;D ;D

I ono najvaznije Do prve trke jos 54 dana 16 sati 23 minuta

Italijanski veteran insistira da Jenson Button neće biti "oduvan" od strane timskog kolege Lewisa Hamiltona. Prelazak svetskog šampiona 2009. Jensona Buttona u Britanski tim ocenjen je od strane eksperata da će borba sa zemljakom Hamiltonom biti jako zanimljiva. Ali Trulli, koji ove sezone vozi za Lotus izjavio je za BBC: "Čitao sam razne stvari o tome kako će Batton biti "oduvan" od strane Hamiltona, medjutim jedino će staza na kraju jedino pokazati istinu". "Jenson zaslužuje da bude svetski šampion, i biće to zanimljiva borba u McLarenu", predvidja Batton. Tokom Ferrarijevog zimskog medijskog dogadjaja prošle nedelje Fernando Alonso je takodje bio upitan o Battonovom odlasku iz Brawna GP. "Jenson se odlučio za novi izazov. Nije bio srećan sa novim ugovorom za Brawn GP i otišao je u veoma konkurentan tim", dodao je. "Definitivno je srećan, i sigurno nije pogrešio", rekao je Alonso, koji je spektakularno ispao iz McLarena 2007. Trulli je takodje prokomentarisao i Ferrarijevu vozačku postavu, ciljajući na Latino kombinaciju sa Alonsom i Massom, da će biti vatrena. 35-godišnjak Trulli, bio je Alonsov timski kolega u Renaultu 2003. i 2004. ali ne misli da će Španac imati problema da radi sa Massom, uprkos njihovoj javnoj svadji na Nurburgringu 2007. "Fernando verovatno nije najbolja osoba za saradnju u padoku, ali bi trebao da uradi odličan posao, jer je odličan vozač", izjavio je Trulli.

Manjak predsezonskih testiranja može da spreči Michaela Schumachera da pobedi na prvoj trci sezone. Britanac Brawn, koji je radio sa Schumacherom kao tehnički direktor tokom šampionskih godina u Benettonu i Ferrariju, komentariše da je "malo je vremena" za pripremu Michaela, koji je pauzirao 3 godine. "Mislim da Michael nemože da pobedi na prvoj trci, imajući u vidu samo 4 zimska testa sa novim bolidom", izjavio je za nemački automagazin Bild. "Terbaće mu nekoliko trka da se navikne na nove bolide i na mnoge nove vozače, ali se nadam da ću videti starog Scuhumachera. To je uvek bila njegova snaga: da se prilagodi i nauči neverovatno brzo", dodao je. Komentariše da su njegova čula "opuštenija" nego ona sa kraja sezone 2006. "Formula 1 je bila teret za njega na kraju 2006. Ne u vožnji, već u svemu drugom. Bio je pod stresom, ali taj osećaj je sada nestao", dodao je na kraju Brown

Ralf Schumacher se susreo sa Zoranom Stefanovićem, vlasnikom Stefan GP-a. Ralf Schumacher je još uvek u potrazi za timom koji bi ga vratio u Formulu 1, prema navodima magazina Focus. Kao i njegov stariji brat Michael, tako i ovaj 34-godišnjak, Nemac ima nameru da se vrati u svoju Grand Prix karijeru koja se završila 2007 godine, prema navodima The German weekly-ja. Magazin Focus je objavio da se Ralf prošle nedelje sreo sa Zoranom Stefanovićem, vlasnikom Stefan GP-a, tima koji se nada ulasku u F1 ove ili sledeće godine. Stefan GP je preuzeo Toyotin auto za 2010 godinu, kao i motor i menjač, ceo paket preimenovao u S-01, i prošao FIA-in test bolida. Ralf Schumacher je ranije vozio za Williams, gde je pobedio u šest Grand Prix-a, a zatim tri sezone u Toyoti, odakle se i povukao iz Formule 1.

Zbog zdravstvenog stanja Rosijev predstojeći test u Ferrariju u jednosedu iz 2008. je neizvestan. Vladajući MotoGP šampion navodno je primljen u bolnicu Pesaro u San Salvatoreu, u Italiji, sa teškim bolovima u predelu stomaka. Lekari su ustanovili da se radi o upali slepog creva, ali nije opersan već je pušten iz bolnice sa antibioticima na kućno lečenje. 30-godišnjak je planiran da testira F2008 dva dana u Barceloni sledeće nedelje, potvrdio je početkom ove nedelje šef Ferrarija Stefano Domenicali. Italijan je bio povezivan sa Ferrarijevim planovima da ubace treći bolid u svetski šampionat. "Nisam siguran da će treći bolid biti dozvoljen, ali ako bude, Valentino je dobrodošao", rekao je Felipe Massa u petak na Madonni di Campiglio. "Za nas treća mašina bi predstavljala dobar potez za F1, a pogotovo ako bi vozač kao Valentino bio zaineresovan", dodao je Domenicali.

Alonso ne želi da odgovara na provokacije Lewisa Hamiltona. Fernando Alonso, sad već zvanično vozač Ferrarija, posvetio je malo vremena kako bi odgovorio na provokacije bivšeg kolege Lewisa Hamiltona. Objašnjavajući njihovu zajedničku sezonu u McLarenu 2007., Hamilton je izjavio da je Alonsa "oduvao sa staze". U stvari, par McLarena je tada ostvario po četiri pobede u sezoni, završavajući sezonu sa istim brojem bodova, 109, ali se Alonso nije mnogo uzrujao kada je upitan za mišljenje o Hamiltonovoj izjavi. "Ako budem morao da odgovaram na sve što je on izjavio, izgubiću mnogo vremena", izjavio je Alonso za Daily Telegraph. "McLaren je dobar tim i ja sam u tom timu imao lepih momenata", dodao je. Takodje je rekao novinarima da je razočaran manjkom vremena za testiranja pre početka sezone u njegovom novom Ferrariju. "Imam samo sedam ili osam dana testiranja, kako bi se navikao na nov auto", citiran je od strane nemačkog Auto Motor und Sporta. "Možda neću biti totalno upoznat sa svojim autom na prvoj trci sezone, ali najkasnije do treće trke u sezoni videćete pravog Alonsa", obećao je novinarima. Alonso je takodje izjavio da smanjenje troškova mnogo utiče na testiranja bolida za sezonu, kao i na celu sezonu uopšte. "Ne postoji nijedan drugi sport na svetu u kom imate samo sedam dana treniranja pre početka sezone", naveo je na kraju. Fernando Alonso, je kao nov vozač Ferrarija, veoma interesantan novinarima zadnjih nekoliko dana na Madonna di Campiglio, pa je izmedju ostalog juče novinarima izjavio da je Ferrari sto posto njegov poslednji tim, u koji je došao spremniji nego što je bio kada je nekada davno došao u tim Renaulta, i da želi da završi svoju karijeru "sa dobrim ukusom u ustima". Kada je upitan o mogućnosti konflikta sa timskim kolegom Felipeom Massom tokom sezone, jer je poznato da Ferrari se drži toga da su im vozači jednaki, Alonso je izjavio: "Nikada nisam tražio da budem vozač broj jedan, ali nikada ne bih bio ni broj dva u timu. To se desilo jednom davno 2007 godine u McLarenu". Na izjave Stefano Domenicalija da je dobro što je Schumacher u timu Mercedesa, jer će tako tim Ferrarija pokazati koliko je jak i da je Alonso jedini vozač na gridu koji je dva puta pobedio Schumachera i veruje da će opet to uraditi, Alonso je sa osmehom izjavio: "Ako je šef to rekao, ja to potvrdjujem. Sve što šef kaže, u pravu je". Na kraju, Alonso nije mogao novinarima potvrditi da li će Flavio Briatore i dalje biti njegov menadžer, ili ne.

1. Baton 2.Fetel 3.Alonso 4.Masa 5. Veber i na kraju Sumaher O Baricelu necu trositi reci, ipak je Vilijams bio sampionska ekipa, nisu oni zaboravili da prave bolide, I Kubica, ako Reno bar da delic svojih mogucnosti, jer Poljak je izvrstan vozac. Mislio sam da Sumija stavim na kraj ali ipak je zasluzio da bude negde od 4-6 mesta, zbog prethodnih poduhvata, a ne trenutnog stanja.

Ovako nesto treba doziveti uzivo, ali do tada hvala na slikama.

I ja se nadam zbog Fetela, inace ce me Lalajko deklasirati u pogadjanju. ;D ;D

Red Bull Racing preskočiće prva tri dana testiranja u Valensiji. Tim iz Milton Keynesa postaće tako jedina ekipa iz prošlog šampionata koja se neće pojaviti na početnim testovima u Španiji. Kako se nagoveštava, ekipa će sačekati drugi zakazani test kako bi mogla da u novom bolidu pokrene i novi Renaultov motor RB6. Po tom scenariju, ekipi Red Bull Racing ostaje smo 12 test dana koje će imati na raspolaganju sve do početka sezone. Ekipa će izubljeno vreme na testu pokušati da nadoknadi u vazdušnom tunelu, kao i na detaljnoj proveri bolida. "Kao i u 2009. propustićemo prvu test sesiju sa novim bolidom, tako da ćemo se pridružiti od druge test sesije. Ovim potezom daćemo našem dizajneru Adrianu Neweyu dodatnih devet dana koje može da upotrebi na razvoju bolida. Propušteno vreme na testu pokušaćemo da nadoknadimo u vazdušnom tunelu", rekao je šef tima Christian Horner. samo "Novi bolid nije samo bolja verzija starog bolida i za razliku od prošle godine tim nekreće od nule. Postoje veoma male šanse da se tim na prvom testu pojavi sa prošlogodišnjim bolidom", dodao je Horner.

Pa sto ne dade oglas i za ostale stvari od RD03, nego ovako sad sediste ;D, sutra motor ;D, pa onda ram ;D i tako dalje. ;D ;D. cek samo da se Teneristi ukljuce u ovu temu, e onda si tek nadrljao. ;D ;D

Evo jos malo o tehnickim karakteristikama F1 za sezonu 2010. O tome je vec Markobg pisao, ovo je samo malko detaljnije. Nova pravila donose i odredjene promene u konstrukciji bolida. Ovo su samo neke tehničke karakteristike koje se očekuju da budu primenjene na novom bolidu Ferrarija. Pošto ove sezone neće biti dolivanja goriva, rezervoar će biti uvećan. Prema prvim procenama, novi bolid sa punim reyervoarom može da teži od 200 do 230 kg, a bolid bi trebalo da bude duži za 10 do 15 cm. Legenda sa opisom: 1.Težina veća za 15kg Nova težina bolida mogla bi da se poveća za 15kg. Osnovna težina prošlog modela od 605kg sada bi mogla da bude 620kg. 2.Smanjenje menača Na novom bolidu, zbog veće zapremine rezervoara, menjač bi trebalo da bude uži. 3.Bez upotrebe KERS-a Pošto su se svi timovi složili da ne koriste KERS u novoj sezoni, timovi dobijaju više na prostoru bolida i težini, jer ovaj uredjaj je umeo da teži od 40 do 80kg. 4.Gume uže za 2.5cm Po novim pravilima nove gume će biti uže za 2.5cm. Sa prošlogodišnjih 27cm, nove gume biće široke 24.5cm, što će smanjiti prijanjanje bolida na stazi. 5.Novi sponzor I sami Španci nemogu a da nepomenu da će španska osiguravajuća kuća biti jedan od generalnih spozora Ferrarija. 6.Proširenje kokpita Zbog većeg rezervoara, kokpit vozača biće malo pomeren ka prednjem delu bolida, ali biće i malo duži. 7.Duži usisnik vazduha za motor Pošto će motor biti malo pomeren ka karaju bolida, zbog nove dimenzije rezervoara, očekuje se da će usisnik vazduha za motor biti malo duži. 8.Bez ratkapni na gumama Ovaj deo bi trebalo da bude zabranjen u novoj sezoni. 9.Duplo veći rezervoar Veličina rezervoara bi trebala da se udvostruči, sa 100kg na 200, što će i dosta uticati na način vožnje pojedinih vozača. 10.Dužina bolida se povećava za 15cm Zbog večeg rezervoara i samim razmeptajem svih komponenata u bolidu, očekuje se da bolid bude duži za 15cm. Prema svim nagoveštajima još uvek neznamo kako će se zvati Ferrarijev model za 2010 godinu, a prezentacija bi trebalo da se održi 28. ili 29. januara, a tačan datum bi trebalo da bude poznat u sredu.

Red Bul je tek na pola sezone napravio dvostruke difuzore kao i ostali, ali je aerodinamika bolida bila na mnogo visem nivou u odnosu na ostale i tu je Fetel sticao prednost, a Bron je gubio jer nikako nije mogao da postigne adekvatnu temperaturu guma da bi bolid dobro drzao u krivinama. Ako si gledao mogao si videti da su na pravcu bolidi Brona isli cik cak da bi zagrejali gume i bolje prijanjali po krivinama. Inace i Hamilton je dobio na pola sezone difuzore ali jednostavno nije mogao da se nosi sa tim jer je iskustvo bilo na strani Brona, s obzirom da je sa difuzorima imao jedno pet trka iskustva. Sto se tice Batona, jeste da navijam za njega, ali iskreno da kazem nikad nisam mislio da ce biti sampion, pogotovo kada je Honda u sezoni 2008 bila ocajna. Mislio sam da je njegovo vreme proslo, ali sam se prevario kao i svi koji nisu verovali u bjega. Kasnim sa odgovrima, jer ne mogu brze da pisem. Teorija zavere, je karakteristicna za F1, jer se vrti ogromna suma para i ogromna popularnost. Zato ljudi drugacije vide F1, pogotovo oni koji je redovno prate.

I jos nesto najvaznije, da nije bilo takvih rupa u pravilima Sumaher ne bi nikad bio ovoliko puta sampion u F1, jer su napoznatiji ljudi koji mimoilaze pravila u F1 upravo bili Sumaher i Brijatore. Zato se ne moze osporiti samionska titula Batona, jer ako vazi za Sumahera, red je da vazi i za ostale vozace. Pravila u F1 inace sluze da bi se mimoilazila, i sve ekipe rade na tome da ih nekako prodju bez kazni i zabrana. Zato i postoji ovoliko skandala u F1, a to dize tenzije i nacin razmisljanja svih ucesnika u F1, koji pametuju kako da zaobidju pravila i osvoje prednost u odnosu na konkurente.

Evo ovde su timovi koji su koristili difuzore i imali prednost, ali zato Fetel to nije koristio, sto mu nije dalo prednost prosle godine da bude drugi u sampionatu. I tek u 2011 ce biti izjednaceni sa tim difuzorima. F1 timovi planiraju zabranu dvostrukih difuzora od 2011 god. u cilju smanjenja aerodinamičkog potiska. Prve pojave dvostrukih difuzora mogli smo da vidimo na početku sezone, a prvi su ih predstavili Brawn GP, Williams i Toyota. Sve to je donelo mnogo polemike oko legalnosti ovoga dela, ali na kraju FIA je presudila da su ova tri tima uradili sve po propisima. Takva odluka je skupo koštala ostale timove, koji su u rekordnom roku morali da preprave zadnji deo svog bolida u toku trajanja sezone. Prema nekim nagoveštajima, svi tehnički šefovi timova su održali sastanak na kojem su se složili da promene pravila i ukinu korišćenje duplih difuzora u cilju smanjenja aerodinamičkog potiska i mogućnosti veće broja preticanja. U novom dogovoru, timovi će sami da osmisle pravilo za novi difuzor, kako bio svi otvori na difuzoru bili na svom mestu, tako da se nabi opet ponovila greška, odnosno rupa u pravilima koja je dovela da nastanka dvostrukog difuzora. Kada se svi timovi budu usaglasili oko tehničkog pravila novog difuzora, predložiće ga FIA-i na usvajanje, što znači da bi trebalo da od 2011 godine imamo novu vrstu difuzora na bolidima. Ovakvi novi difuzori bi prema prvim procenama usporili bolid za oko jednu sekundu po krugu.

Campos Meta F1 tim bi mogao biti prodat pre početka sezone 2010. Campos Meta 1 je u pregovorima sa potencijalno zainteresovanim stranama za kupovinu ovog španskog tima. Nemački sajt motorsport-total.com piše da tim, predvodjen bivšim vozačem Minardija i vlasnikom GP2 tima Adrianom Camposom, još uvek nije uspeo da sredi svoj budžet za sezonu 2010. U izveštaju piše da Campos gleda da proda deo ili ceo svoj tim, pre otvaranja sezone u Bahrainu, najverovatnije tokom sledeće nedelje. "Nije tajna da nemamo budžet. A više nemamo ni vremena", potvrdjuje izvor blizak timu. "Ako budemo mogli na nadjemo dobrog investitora, mogli bismo da prodamo deo tima. Ako bude neophodno možemo prodati i ceo tim, ali osnovne odredbe moraju biti u redu." Izvor takodje navodi da tim pregovara sa nekoliko zainteresovanih strana, uključujući i južnoafričkog preduzetnika i A1GP šefa Tonyja Teixeira, koji je u prošlosti bio povezivan sa kupovinama Super Aqurija, Spykera, Toro Rossa i Honde.