Nema blokade, nisam probao max brzinu, vozio sam ga do 60km/h, moze sigurno jos malo, ali nema potrebe.

Ja ispazari jedan polovan, ako nista drugo izgleda full, bar meni, mali Ducati 50cc 4t, dobro poznata kineska masina, malo trosi slabo ide, brzi od elektricnog skutera, valjda.. Za sada je odlican, zamerka mi je tvrdo sediste, tvrdi amortizeri i nerealno jaka prednja kocnica, treba malo navikavanja pri kocenju da ne preletim preko.. Ostalo je sve ok, cak i fino ide. Presao 2000km 2017god, sila

U zdravlje da se vozis, lepo izgleda, i ja sam pre par dana pazario Pedu 4t Dobri su kinezi, odradi samo redovne servise i polako dok se razradi i nema problema.

Moja greska, mislio sam da je isti model gume... Sent from my SM-G925F using Tapatalk

Ja vozim Touring force nekih 6000km. Kod mene se bas potrosila, vise od pola, mozda ima 2mm. Ne znam da li ce da izdrzi ovu sezonu. Kod mene su sa ovom gumom dosle i neke vibracije koje su od pocetka pa do sada prisutne, ali navikao sam. Bas sam ovde u ovoj temi pisao na stranici br 4. Bele linije i zebre ne voli, takodje dok je hladna ponasa se kao da je stara 10 god. Na mokrom je ok. Moram da priznam da sam vise poverenja imao u stare Miselinke, ali sta je tu je. Vidim da uglavnom pisete kako se guma ne trosi puno a kod mene je obrnuto, ne znam da li mislimo na istu gumu? Ovo su moje

Bas su pozuteli, tesko ces ih vratiti da budu kako treba. Ti farovi imaju neki kao medjuprostor unutra i tu prolazi prasina i vremenom se nakupi. Mozes da probas da ih operes iznutra, sigurno ce biti bolje. Skida se ako se dobro secam, prednji tocak, blatobran, komplet maska pa onda farovi, kad se isti skinu razdvajaju se i moze da se dodje do unutrasnjosti. Bitno je kad se skinu i kad se pere sama unutrasnjost da se ne pritiska puno jer se lako skida onaj sjaj lak sta li je vec sto reflektuje svetlost. Samo lagano i polako. Jeste veci posao ali je izvodljivo, ja sam sve sam ocistio pre, uhhh, ima ves skoro desetak godina.. Evo neke slike

Atlantik 500 da, ali problem su amortizeri, uglavnom su to stari skuteri sa vec potrosenim amortizerima, opruge oslabile, evo moj skuter kad se sam vozim (80kg imam) ide i upija neravnine odlicno, milina za voznju, kad smo dvoje i plus pun kofer na svakoj vecoj neravnini pozadi sabije amortizere do kraja i uvek se oseti onaj udarac, to je mozda nekih 150/170kg. Isti slucaj je i sa X9-tkom i ostalim slicnim maksi skuterima. Upamtio sam Burgmana (2004 god 400cc) kao model sa izuzetnim amortizerima, cak i u dvoje zadnji amortizer je imao jacinu da istrpi preglabice.. Nisam vozio Silvera ali mislim da je po tom pitanju bolji, kao i Burgman 650cc pa i 400cc.

hehehheee Set gumica ja sam kupio kod kineza, u tom setu ih ima puno, ja sam izabrao nesto deblje, i malo manje, tako da sam ih pomocu tovatne masti nekako navuko na cev, i uz mali otpor spustio cev u kanal. Koliko sam se razocarao u pojedine majstore nije tema ali stvarno, da ste videli na sta je to licilo kad smo skinuli.. A desetak dana pred put smo odvelzi na servis i rekli da idemo i da sve sto treba srede, nema nista od pojedinih, bolje sam i neuk da radis nego pojedini majstori.

Ja nisam majstor, sam sam ih sredio, tako da moze svako nije komplikovano nista, zaboravio sam kako bese, cini mi se po jedan sraf po cevki ide, odvrnes i izvuces cevke, kod tebe ovde koliko vidim ima silikona..

Nama se desilo to pred put, imali smo dan dva da sredimo, imao sam ja set gumica za slavine, kupljn kod kineza, stavio sam dve odgovarajuce, namazao lepo mascu da skliznu lepo, mislim da smo presli zajedno od tada preko 10 000km mozda i vise i ni kap nije ispustio.

Ne moze silikon, drugu je tako odradio majstor koji je u nasem kraju na dobrom glasu, propisalo posle desetak dana.. Resili sami da skinemo, jedva smo silikon skinuli i ocistili, skines lepo te dve cevke, pazljivo obrises, ocistis lepo i stavis nove gumice.

Nego konkretno za problem u ovoj temi.. U nekoj mojoj teoriii, ako znamo princip rada 4t motora karburatora i vakum pumpe.. Vakum pumpa pusta gorivo, gorivo stize u karburator, odatle u cilindar, iglica na plovku u karburatoru zatvara gorivo kad je lonce puno, u teoriji moze da se desi da iglica ostane zaglavljena i da pored toga sto vakum pumpa pusta gorivo da to gorivo ne moze da udje u karburator, ali u loncetu bi trebalo da ima dovoljno goriva da motor upali i radi neko vreme jer ne moze to gorivo da ispari preko noci, e sad da li je moguce da zbog zaglavljene iglice to gorivo iz lonceta ne moze da povuce karburator i gurne u cilindar zbog vakuma koji se pravi u samom loncetu karburatora? Moglo bi se objasniti recimo zasto skuter upali kad se kurbla, na klipu se vidi da je to kurblanje grubo, od vibracija je moguce da iglica odlepi i pusti gorivo.. U voznji nema problema jer motor vibrira, plovak kako pliva ima lufta i prakticno nema mogucnost da zaglavi iglicu.. Verovatno sam izlupao mozda malo gluposti sada al rekoh aj mozda moze da pomogne.. Sent from my SM-G925F using Tapatalk

Sta moze jos da bude kod kineza da nece da pali, iglica koja zatvara gorivo u karburatoru, hoce nekad da ostane zaglavljena, gorivo iz karburatora se potrosi a iglica ostane zatvorena, treba skinuti karb ocistiti iglicu. Proveri crevo vakuma na pumpi, na sastavu selni. Kad kurblas, ne gazi tako kao na klipu polomices zupce na zupcaniku, nagazis nezno kurblu dok ne uhvati, to je mozda 1cm do 2cm, kad osetis otpor tad odsecno nagazis. Kad je hladan ako je isparavan pali se bez gasa, znaci krenes da verglas gas ne pipas i kad se zakaslje tad das gas. Jbg cake neke kod kineza mora da budu. Moj je 4t 49cc iz 2008god, kupljen za 200e 2015, ne radi kao sat ali radi, svakog dana i zimi i leti se vozi, dnevno ima oko 10km i oko 20 paljenja, radim kao kurir, najtezi uslovi za motor, ali ne da se mali kinez. Sta vise kad crkne opet bih kineza gledao. Mozda se zapadne neki los neki dobar ko zna.. Verujem da su mnogo veci problemi sa nekom markiranom 2t masinom starom 10+ godina.. Sent from my SM-G925F using Tapatalk

Svako ima svoju slatku muku, ja duze vreme razmisljam da promenim skuter, moja dilema je da li opet skuter... Ako se odlucim za skuter dileme nema, samo Silver

Ja danas upalio masinu, sila [emoji4] Stavio sam novi akumulator, prosli je jedva izdrzao 2 sezone, pali sada kao nov skuter u sred leta [emoji4] Stvarno me iznenadi ponekad, star 18 godina, presao ko zna koliko, stoji na minusu par meseci i upali sa takvom lakocom da je neverovatno. Jedna od danas

Ovo i mene zanima. Skuter sam kupio sa ovakvom baterijom, 12v 14ah. Tako vozio 2 god i onda sam kupio obican kiselinski akumulator 12v 14ah. Taj kiselimski je crko posle godinu dana, garanciju mi ne priznaju, odnosno odnesem, napune kazu sve u redu i vrate mi, to naplate 260din, akumulator radi par dana i opet se isprazni. Vise sam odustao od toga. Doduse skuter mi ne puni bas kako treba ali dobro. Staru bateriju kupljenu 2015 godine i sada koristim u manjem skuteru od 50cc, pali mi na minusu bez problema, koristim ga zbog posla svakog dana. Sada bas gledam koji akumulator da kupim za veliki skuter, posto inace planiram prodaju, gledam da opet to bude kiselinski akumulator, da ako prodam skuter ne kazu kako muljano i prepravljano, inace bih definitivno kupio bateriju kao sto je bila, kod mene se bolje pokazala a u cemu je razlika ja ne znam. Sent from my SM-G925F using Tapatalk

Da li moze na vazdusaru da se ugradi neki ventilator?? Kao kod malih skutera, odnosno, da se postavi neki ventilator sa nekog hladnjaka da se skine i da se postavi ispred cilindra i da se poveze na prekidac da po potrebi moze da se ukljuci? Da li bi imalo nekog efekta?

Transalpina

Ekstra

Jedna lagana voznja do Zlota, pogled na Lazarev kanjon, ovo je lepota

Burgman 2008 god od 400cc se tesko nalazi za manje od 2000e, a verujem da ide do 2500e ispravan. Model pre njega ispravan tesko da ima za manje od 1500e. Sve to sto je jeftino i ispod cene ima sigurno ulaganja. E sada, ako pod tim ulaganje mislimo na redovni potrosni materijal tipa plocice diskovi, kvacilo varijator kais itd, to bi bilo odlicno, medjutim obicno tu treba neka polugeneralna, a to se vec ne isplati. Takodje skuter star 10+ godina tesko moze da se nadje bez ogrebotina, da nije padano, da nije zafarbano nesto, pogotovo ispod cene. Svi bi mi povoljno da kupimo sa malom kilometrazom u prvoj boji i da sija, nece da moze. Sta vise, nema to malo presao prva boja i da sija ni za ful cenu. Realnost je da su to vec skuteri pred kraj svoje karijere, sa ozbiljnim ulaganjima, vec estetski sredjivani, mozda i vise puta, i samo je pitanje ko ima srecu kad kupi, da motor bude dobar, ram prav a papiri legalni, ostalo se sve sredi.

Vrh, imas si ukus sto bi rekli

Hvala na informacijama ljudi puno znaci, odustajem od ovog primerka, necu da zurim. Sent from my SM-G925F using Tapatalk

Nikad ga nisam vozio, ali po specifikacijama i testovima koje sam odgledao mislim da je to pravi motor za mene. Sve sto trazim kod motora Vesys ima. E sad, za konkretan primerak sa oglasa sa vlasnikom spominjemo doplatu od 1600/1700e ovako na nevidjeno, moj neka vredi oko 1200e to bi izaslo tu nesto malo ispod 3000e. Mislim da je postena doplata, ali mozda je bolje da prvo prodam svoj pa da biram nzm. 500km imam u oba pravca, da odem bar da vidim, u nedelju lepo vreme najavljeno. Razmislicu jos, vidim motori svi stoje nista se ne prodaje, ne treba zuriti.

Ja ne mogu da nadjem temu za Versys 650 za prvi model pa aj ovde. Jel mozda neko zna nesto o ovom primerku? Dogovaram se sa vlasnikom za zamenu, mozda poznavaoci sa slika mogu nesto da primete sto ja ne. Vlasnik kaze da je menjao ulje u kocnicama i da od tada ne rade kako treba, ostalo kaze sve ok. Kawasaki Versys WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Kawasaki Versys, 2008. godište, Enduro / Cross, vozilo prešlo 33000 km, Zemun. Cena 3.300 € - Motori - Polovni Automobili