Evo jos slika u toku puta.

Vreme je bilo savrseno, putevi relativno prazni sem na nekim potezima, policije nigde ali nigde. Uostalom i tako smo vozili lagano.....

Nis, Pojate, Krusevac,Kraljevo,Cacak.......

Inace voznja je bila lagana, bez ikakve zurbe, nismo se zurili jer je cilj za taj dan bio Zlatibor udaljen nekih 250 km

Sto se tice slika u toku putovanja, moj suvozac je pretrpeo pravu torturu u toku obuke koja je trajala prvih pola sata putovanja, bilo je svega i svacega ali rezultat obuke je ovo

Detalji sa samog polaska

Detalji sa pakovanja

Posto sam odredio destinaciju, krenulo je pakovanje, moje iskustvo i nije tako veliko, vozim motore odavno , ali bas i nemam preveliko iskustvo sa duzim putovanjima, posebno sto krecemo samo ja i moj suvozac na jednom motoru. Postojao je strah kako ce sve to izgledati,kako ce moj suvozac izdrzati posto je ovo bilo prvo putovanje na motoru za njega. Sta poneti na put, koliko stvari, da li je ovo neophodno ili nije, da li ce ovo stati ili nece, hoce li mi ovo smetati..... i jos bezbroj pitanja. Ipak ovo mi je prvi put, plan je bio obici Zlatibor, Durmitor, pa preko Trse, Niksica, do mora. Posedujem Suzuki Burgmana 650 executiv, kofer od 55 l, dve bocne torbe mislim 2 x 30 l , tunel torbu 20 l , i oko 50 l prostora ispod sedista , sto bi trebalo da bude dovoljno za dve osobe koje krecu na put od 5-6 dana. Naravno da je bilo dovoljno prostora, cak mnogo vise nego sto nam je bilo potrebno tako da prostor ispod sedista nije uopste koristen a bocne torbe su bile samo delimicno popunjene.

Krajem Juna 2012. god sam resio da napravim turu do mora. Kako je Crna gora destinacija koju dobro poznajem, zelja za odlazak u Hrvatsku ( Istra), je bila sasvim izvesna destinacija koja ce biti vidjena, medjutim ....... Razmisljao sam o ruti pozeleo da vidim Bosnu, Hrvatsku i sve njihove lepote iz perspektive koja za razliku od automobila pricinjava zadovoljstva, mnogo intezivnija, lepsa, gde stanas tamo gde kolima nikad nisi ni pomislio a prosao si vise puta, gde osetis mirise koji su svojstveni samo za to podneblje, gde slikas ono sto nikad nisi i gde putovanje postaje uzitak a ne vreme provedeno u iscekivanju dolaska na odredjeno mesto. Motor je bio prevozno sredstvo koje je trebalo da pricini sva ta zadovoljstva,koja do sada putujuci kolima nisam ili jesam ali u vrlo maloj meri osetio. Tu mi se javlja prvi problem, zelje su postajale za mnogim destinacijama , Alpi, Rumunja, Italija su destinacije koje iziskuju duze vremensko putovanje a sa vremenom nisam bas bio tih dana u dobrim odnosima, sto se tice finansija, sta reci finansije su uvek problem, posebno kada uzmem u obzir da sam planirao ici u julu u Ukrajnu, tacnije Sevastopolj, u Avgustu u Gucu, na Letovanje i ko zna gde jos ,. Ipak zelje su jedno a surova realnost nesto sasvim drugo, trudio sam se da budem sto racionalniji pa i zbog nemogucnosti da odem negde na duze, a Hrvatska i nije bas tako blizu,sto znaci da bi trajala ipak duze nego sto sam planirao,tako da odluka je pala da odem do Crne gore,posto sam posedovao izvesni vaucer za smestaj u hotelu Satelit na Zlatiboru resih da prvo posetim nasu mozda i najlepsu planinu, tamo prenocim i ujutru nastavim preko Pljevlje, Zabljaka do mora.

Napisi molim te , kolika je cena trajekta za tebe i motor.

I ja bio do Mljeta , krajem Avgusta, utisci su odlicni, predeli su fenomenalni, nije bilo nikakvih neprijatnosti i putopis je u pripremi, isao sam Suzuki Burgmanom 650 executiv.

Nazalost ove godine nikako nisam mogao na put za Sevstopolj, zbog poslovnih obaveza koje su mi bile za vratom bas u vremenu kada se odrzavao Sevastopolj 2012. Medjutim pripremam dva nova putopisa sa putovanja do CG i Hrvatske sto mi u prvom pogledu i nije bila neka zamena za Ukrajnu ali kasnije se ispostavilo da i nije tako , uzivao sam nista manje a i pripremio prelepe fotografije i korisne informacije sa ta dva putovanja. Svakako planiram da sledece godine posetim Sevastopolj zajedno sa Nocnim Vukovima ukoliko se to desavanje ne bude preselilo na neku drugu destinaciju, jer je bilo govora o tome da se preseli u Odesu ili neki drugi grad, cak se pominje i Balkan mozda cak i Srbija ali tek za dve godine.

Usput svakako svi koji su zainteresovani da napravimo neku zajednicku voznju po Srbii ili okolini ja sam veoma zainteresovan, da iskoristimo jos lepog vremena, jer kad dodje zima, jao necu ni da razmisljam o tome. 064/2255462

Planiram za par dana da napravim turu Nis/ Podgorica/ Ada Bojana/ Budva/ Dubrovik/ Hvar/ Mostar/ Sarajevo/ Visegrad/ Nis. Postavicu i slike i utiske sa puta u temi PUTOPISI sa detaljima oko potrosnje i ostalih stvari vezanih za motor. Inace pre dva meseca sam bio do CG motorom i odatle su mi i ovi podaci oko potrosnje, tada sam napravio oko 1200 km i prosecna potrosnja je bila ispod 5 l.

Znaci i Burgman 650 ima kajs i rolnice ili se ipak varam. A sto se tice potrosnje bas vodim evidenciju, ne toliko zbog novca koliko zbog uvida kolika mi je autonomija na duzim putovanjima, uglavnom sipam gorivo na 250 predjenih km. mada znam da mogu i preko 300 sa punim rezervarom od 15 l.

Hvala za informaciju, moj Burgman definitivno trosi na otvorenom, pri normalnim rezimima voznje, ovakav kao na slici, sa dve bocne torbe, koferom pozadi i suvozacem (50 kg), izmedju 4,5-5 lit klasicnog bezolovnog benzina, uz napomenu da nisam palio POWER mod. U gradu nikad nije ispod 5,5 a dodje i do 7,5 ako ga vozim malo nervozan. Inace isklucivo sipam klasican bezolovni, jer ne vidim nikakvu razliku kad sipam euro preium ili kako god ga jos zovu, cak mi se cini da mi malo i podigne potrosnju.

Pozdrav svima, od novembra prosle godine imam Burgmana 650 executive , 2006 god. , prezadovoljan sam svime, potrosnja na otvorenom ( voznja 80-120) je 4,8 litra, u gradu je izmedju 5,5 i 6 l. Imam samo nedoumicu odnosno dobio sam razlicite informacije pa bi voleo da neko ko se razume da mi kaze da li moj motor ima kajs ili lanac i da li on treba da se podmazuje ili zateze. Druga stvar je promena auspuha, voleo bih da mu ugradim polovni original ili novu kopiju sa kojom bi dobio makar malo na snazi i zvuku. Evo saljem i tri slike od pre mesec, dva.

Evo jos nekih slika ovog puta sa povratka.

Kroz Rumuniju nije bilo vecih problema vozili smo brze nego sto bi u normalnim situacijama vozili ali srecom nije bilo problema ni sa policijom ni sa drugim stvarima o kojima ne zelim ni da pisem. Vratili smo se preko Bukuresta, Krajove,Turnu Severina, Kladova nazad za Nis. Tako smo ipak zivi i zdravi stigli za 30 sati kuci iako nam je u odlasku na tamo trebalo 4 dana. Tako je bilo prosle 2011 godine, ja sam silom prilika isao tudjim kolima, presao skoro 2000 km, na kraju se okrenuo i vratio nazad, nije mi zao jer moj prijatelj sa kojim sam krenuo na put zasluzuje podrsku, sa druge strane nije ni bio bar ne psihicki u stanju da vozi ceo put nazad sam, takodje moram da pomenem i Svabu koji je kao pravi prijatelj ne razmisljajuci ni trenutak krenuo nazad sa nama kako bi mogao da bude uz prijatelja kad mu je najteze. Ove godine se odrzava ponovo BIKE SHOW u Sevastopolju, 20 Jula, ja sam u medjuvremenu kupio drugi motor, Suzuki Burgman 650 executiv i planiram sa njim svakako ove godine da ponovim sve to i vidim i dozivim sve ono propusteno. Naravno sledi putopis ali ovog puta sa slikama koje ce biti namenski slikane bas kako bi vam sto bolje docarao sve ono sto prati jedno takvo putovanje.

Put nazad je bio sve samo ne uzivanje, pratilo nas je puno pehova od toga da smo po mrklom mraku zalutali negde izmedju Odese i granice sa Moldavijom, pa preko nekih njiva i poplavljenih puteva kroz mocvaru ipak uspeli da se docepamo granice, u tom putu je i Svabi otpala reg. tablica samo sto nismo imali ni papir ni stampac pa smo tako sve granice prelazili uz ubedjivanje i svadju sa granicarima, tako nas umalo nisu i uhapsili na izlasku iz Moldavije.

Nazalost nista od toga sem generalne probe nisam uspeo da vidim jer moj prijatelj u Golfu i saputnik tokom celog puta, je u trenutcima kada smo ulazili u Sevastopolj saznao za smrtni slucaj u porodici. Ostajemo tokom noci budni jer nikom od nas vise nije do spavanja i odmah ujutru nas dvojica u kolima i Svaba na svom z 750, krecemo nazad za Nis.

Inace programom je predvidjeno da sve traje nekoliko dana,tu bude po 5-6 hiljada motora a ispred bine bude i 50 hiljada ljudi, pored performansa koji izvode kaskaderi, glumci, hor, predsednici moto grupa NOCNIH VUKOVA po oblastima u Rusiji i drzavama gde god postoje odeljenja kluba, takodje sledeceg dana je defile koji nemozete da zamislite kako izgleda kad zagrmi vise hiljada auspuha, takodje se ide na postrojavanje Crnomorske flote ciji je veliki deo stacioniran bas u Sevastopolju, kao i mnoge druge stvari. Mnogi su iskoristili blizinu cuvenog letovalista Jalta koje je udaljeno 50-60km i otisli na kupanje i u provod.

Posto su nam se prethodne veceri pridruzili jos neki bajkeri grupa je bila nepregledna i ubrzo posle Mikolaeva cepamo se na dve ili tri manje grupe da bi smo se ispred Sevastopolja ponovo okupili i svi zajedno otisli na mesto gde je sutra trebao da pocne BIKE SHOW. Stigli smo dosta kasno. U tim trenutcima se odvijala generalna proba na ogromnoj bini,koja se nalazi pored jezera oko koga su vec nekoliko hiljada satora nasli svoje mesto u hladu nekog drveta, mi nismo imali tu srecu pa smo postavili satore na mestima koja su preostala. Vec tada je bilo mnogo sveta, a ljudi koji su bili zaduzeni za organizaciju su nam vec obezbedili velike kanistere sa pijacom vodom, uputili na osnovne stvari koje su nam bile potrebne, poput tuseva , toaleta itd.

Usput smo se preticali sa stotinama bajkera koji su krenuli put Sevastopolja, vrlo cesto su to bile veoma duge kolone motora svih vrsta i godista od oldtajmera do najnovijih masina koje sam do tog trenutka samo u novinama vidjao. Svi su prijateljski nastrojeni i na svakoj pauzi koju smo usput pravili prilazili nam kako bi se upoznali i razmenili utiske

4 dan. Odesa/Mikolaev/Sevastopolj Budjenje, jutarnja kafa u kaficu na plazi pa opet kupanje, negde oko podneva pakujemo se i pravac Sevastopolj koji je udaljen nekih 600-700km.