Stelujes srafove na leptirima? Da nisi promasio srafove pa pomeras smesu?

Imao sam slican slucaj dok mi jedan majstor nije pokazao, uzmes srafciger i stavis u sraf i udaris kao da kucas ekser pa probas da odvijas, provereno popusti a nekada mora solidno jako da se udari i ne uspe bas iz prve...

aktuelno, kontakt na navedeni br. mob.

A cena? ne nadjoh tu firmu... uvoz u gepeku)))

Lepo izgleda, po meni su ove zicani tockovi mnogo lepsi od aluminijumskih, da li su menjani ili je takav fabricki?

Jel zna neko neki sajt ili prodavnicu gde se prodaju novi kineski kruzeri itd? Jedan drugar me pita a ja ih nesto ne vidjem u poslednje vreme da ima novih...

To ako samo prespojis zice na termo prekidacu ventilatora ce ti pokazati da li je vent ispravan ali ne i da li je ispravan taj prekidac koji ga ukljucuje, koji inace cesce otkaze od samog ventilatora. Meni nije jasno kako si zakljucio da ne radi, to sto se nije ukljucio dok si vozio 20 km na +10C je sasvim normalno.

Nemam nista od toga, videh na kupujem prodajem da neko prodaje masu delova od gpz-a ali stavio neke 2 razlicite slike, ako je motor sa prve slike u pitanju onda mogu dosta stvari da nabavim ako resim (citaj skupim pare) da ga radim. Ali sve i da nadjem nacin ja opet necu imati vremena da radim a to nije posao koji odneses nekome da uradi.

A sto se tice tih starih slova ideja mi je bila da ih sa 2000 osmirglam posle farbanja ali ne detaljno vec samo da ih nekako kao osencim ali to jos nisam probao ali pokusacu da znam za drugi put.

Prihvatam kritike, svestan sam svega, bice ispravljeno. Ne pravdam se ali sam imao neke brige pa mi bilo lakse da ceprkam nesto i da sam van kuce, u polisi pise neka 7 siva pa tako, 'spremih' ga za registraciju. I da dam 1000e za farbanje kupci bi me zvali i lupali neke gluposti i ponude, tako da mi je pun svega pa cu ga voziti ja malo kad imam vremena a ako nesto zezne onda ide na kilo, samo bi mi bilo zao jer me nikad nije izdao. P.S. Uzivo je jos gore.

Dobro dosla.. Sto se uplasi od Ace da nije neki manijak a da mi nismo culi? Kazi slobodno da mu pljujemo oglas za punta ))).

Bile su crne svecice pa zato a da li mogu da budu crne kad su zaprljani karburatori ne znam, mada su i svecice mozda bile lose. Takodje mozda sutra-prekosutra bude drugi motor pa me svakako zanima ova vrsta stelovanja jer tesko da ce biti neki bez karburatora. Nasao sam onu pricu smanjis ler pa trazis gde najbolje radi ali to kod MZa ali da li ce toliko menjati rad ako cackam jedan po jedan karb?

Kako si proveravao da li je dovoljno stegnuta glava? Mislim da ako je menjan dihtum i otvarana masina da treba posle nekog vremena dotegnuti glavu ali specijalnim kljucem na odredjenu kilazu, bar je tako kod automobila valjda.

Na samoj boci bi trebao da imas min i max crtu, takodje nemoj da sipas cesmovacu vec odgovarajuci antifriz a ako ga sam 'pravis' koristi destilovanu vodu. Tesko da ce na ovim spoljasnjim temperaturama da upali ventilator, mozda u mestu ako malo duze stoji, svakako bi trebao da ga upali kada je temp preko pola ka crvenom ali nemoj bas da cekas ako se bas priblizi crvenom a ne ukljucuje provozaj ga malo da se ohladi pa ugasi, mozda zbog necega ne radi ventilator. Ako je samo 20km vozen vidi potrazi na forumu ljudi su pisali o 'decijim bolestima' kod slicnih modela pa obrati paznju i otklanjaj na vreme. To je model za uzivanje, polako po po gasu i srecno.

Druze B0baNe jel vidis kakav mi odgovor treba, neki konkretan kao od Balavurde, pusti pecurke i to sto je prethodni vlasnik mislio da mu falsira vazduh pa mazao sta stigne i gde stigne.

Nista se ti ne sekiraj, taj motor radi i vuce kao zmaj ali hocu da proverim. Ja cini mi se napisah da mi treba neko ko se razume da objasni postupak...

Jedini sraf koji ja vidim je ovaj obelezen strelicom i na leptirima (taj je pretpostavljam za sinhronizaciju) drugi nema...

I evo opet sam ga ukakio farbanjem , al sam zato kupio nove svecice ...

Da smo blize da je probam verovatno bi se dogovorili.

Ocu, ocu vec sutra da uslikam.

E ovako, znam da je ovo tema kao kokoska i jaje ili tema koje ulje, ali zamolio bi majstore ili ljude koji su to uspesno radili da mi pomognu. Radi se o kawasakiju gt550, '82 god, ocistio sam karburatore jer se ponasao kao da ostaje bez goriva i bili su prljavi a prva i druga svecica crne. Vratio sve, kupio nove svecice i motor upalio ali nisam siguran da radi dobro. Pomoc mi treba kako da nastelujem smeshu, nalazio sam neka objasnjenja na netu ali to je za jedan karb i nedovoljno objasnjeno. Postavicu slike karburatora ali ja drugi sraf, sem onog koji je napred na karburatoru odozgo paralelan sa siberom, ne vidim pa mi nije jasno ni gde se steluje? Posle bi pokusao i sinhronizaciju ali otom potom mada moze i o tome nece da skodi. Saveti idi kod majstora mi ne trebaju, treba mi neko ko poznaje materiju i ne mrzi ga da objasni malo opsirnije, valjace jos nekome.

Vidite sa nekim iz Krusevca da vam nabavi kontakt ili kupi crevo, ako se ne varam tamo postoji firma koja pravi sve vrste creva visokog pritiska po porudzbini.

Nije u moto fazonu vec obicna muska kozna jakna.

Oces zamenu za obicnu koznu jaknu?

Da pomenem da su meni nekada na golfu 2 na remenici na vodenoj pumpi bili zubi pojedeni, ali bukvalno istroseni, pa sam morao da menjam pumpu prillikom zamene kaisa (sto se inace i preporucuje) ali u odnosu koje opterecenje ima ova remenica na vodenoj pumpi a koliko bi opterecenje bilo na motoru morala bi da bude ekstra odradjena. Takodje znam da u okolini Aleksandrovca covek pravi svakakve zupcanike sa garancijom, tipa za radne masine, diferencijale itd.