Postoje nacini da se zatvori bez zavarivanja, kod mene je curenje reseno nekim dvokoponentnim gitom i drzi odlicno, mada je i var dobro resenje ali samo kod iskusnog majstora i obavezno CO2 aparatom... Ja sam ranije na yamahi fz750 menjao kompletno dno rezervoara, zavario kompletno novi lim posto je protruleo po rubovima i to je ispalo dobro...

Braco bajkeri i sestre bajkerke svaka cast, danas sam video neku kratku reportazu na TV-u i najezio sam se, svaki komentar je suvisan... Jos jednom svaka cast...

Malo vise podataka, cena...

Zavisi koliko je ozbiljna veza ili povedi devojku da izabere a u radnji ce joj reci performanse...

Pa ako vec stavljaju za trke onda mozes i ti komotno, recimo znam da na automobilu znatno sire gume od standardnih mogu malo da povecaju potrosnju i u zavisnosti od tipa automobila mogu da skrate vek leajevima na tockovima i sl, ali u tvom slucaju to bi bilo neznatno.

Moje skromno misljenje je da ne bi osetio neku veliku razliku u voznji. Ja kada bi kupovao gumu namenski kupio bih onu koju preporucuje proizvodjac a ako bi imao gumu koja se tako malo razlikuje onda bi stavio nju... srpska posla...

Ova tema je inace krenula kao oglas i malo zalutala, meni inace ne smeta ali ajd da je obnovim kao oglas, aktuelna cena za zimu je 650 evra... Vise su placeni delovi za generalnu (i to dosta vise) + obrade + cajgeri u Luisu 180e, ali dobro, kad se mora mora se...

Sto se tice iskustva za to ne brinite, imaju ga dovoljno, a sto se tice namene ovih presretaca mislim da su im prekrsaji motociklista na drugom ili trecem mestu, njihovo je samo da se krecu iza i snimaju prekrsaj, tablice vozila (kod motora ce to vec teze biti) itd...

Danas ih prikazase na TVu, mocno izgledaju nema sta, a vozaci prolaze obuku sa suzukijevim instruktorima u Italiji valjda...

Posle desete voznje verovatno skidas cipele a posle dvadesete krenes opet sa rucnim prstima ako zacele... salim se naravno ali po meni bolje je i tako nego voziti hladan motor...

Vec sam pisao u temi za skidanje manuela, nikako da uspem da nadjem neko uputstvo za GT550, verovatno su tada uputstva pisana na pergamentu pa nijedno nije sacuvano od zuba vremena... a motori i dalje sljakaju

Odmah sam rekao da je kralj...

ATV i kros su nebo i zemlja, bar kako kazu, ja nisam imao prilike da vozim ATV a i kod nas se jos uvek ne moze registrovati. Razlicit je nacin voznje narocito kod onih sa blokiranom zadnjom osovinom- taj se sa buljomferom upravlja, cak sam cuo da su se iskusni bajkeri ozbiljno povredjivali jer mahinalno krenu nogom prilikom navijanja pa ih dohvati zanji tocak i podvuce ispod... Cuo sam nisam video...

Kralju, svako ko drzi motor u sobi kad ostari bice bajker a da li je enduro ili nesto drugo to su vec finese, moj savet, ako imas finansijskih mogucnosti imaj i jedan full kros u ergeli, meni je to zelja odavno, pa kad ti dosadi asfalt onda uzjases drugu makinu...

Moze i Japanac da se kupi za 750E i to kod mene i nema glava da ga boli, jeste stariji ali japanci i kao nacija pozive solidno...

Uglavnom ni blizu ovom.... ovakve aute policije svjeta uglavnom ne kupuju vec dobijaju od carina, uprava prihoda i ostalih državnih institucija koje rade na suzbijanju kriminala pa je zato i tako raznolik vozni park. to bi mogli i naši raditi samo su glupi i korumpirani do oo pa kriminal cvate. Svi mi tu i tamo krsimo zakon i na putu i van njega, jednostavno da nije tako polovina ljudi u Srbiji ne bi mozda imala ni za hleb. Koliko da oni "glupi", kako kazes, mozda im upravo neko kaze da bi sacuvao socijalni mir. Recimo kolika se frka digla oko tehnicke ispravnosti traktora kod nas a dok traje setva zita niko ih ne pita koliko su tada tehnicki ispravni (mozda je glupav primer ali sam to primetio)... Nego da ne idemo u off... Kasno sam video da mozda kad kazes "nasi" ne mislis na stanje u Srbiji pa se izvinjavam na komentaru ...

Mislim da sam lepo postavio pitanje vezano za misljenja i iskustva, ne razumem ove odgovore, sta vise mislim da niko o necemu slicnom nije pisao na forumu i bilo bi lepo (korisno) podeliti iskustva sa manje iskusnim ljudima vezano za ovu vrstu prenosa. Takodje mislim da svi razumeju sta sam hteo da kazem- pitam...

Nemam previse iskustva sa prenosom na kardan, ovo mi je prvi motor sa takvim prenosom pa nesto razmisljam pa da pitam za misljenje, iskustva... Pre vise godina sam imao havariju na motoru sa klasicnim prnosom na lanac, u voznji mi je prsla karika i masina "zakovala" na jedan, zadnji tocak na trenutak blokirao, proklizao, zaneo se motor a onda je spao lanac (ili se cak pokidao ne secam se) ali znam da se tocak tako oslobodio i ja sacuvao zivu glavu... Sada me zanima sta bi se desilo ako se, nedaj Boze, nesto slicno desi (u agregatu, menjacu) pa blokira tocak, da li bi tu negde nesto "popustilo" ili bi tocak ostao blokiran?

Pozeljno je da posle pranja vazduhom (kompresorom) izduvas neke kljucne delove gde bi eventualno mogla voda da se zadrzi ili da malo pazlivije peres oko kablova, bombina, osiguraca itd... Sto se tice kape i kabla kupi i nosi na motoru pa ako "ode" (probije) potputo verovatno je mozes zameniti i na putu (ne znam koliko je na tvom motoru pristupano)...

Bolje je ne pokusavati nikakvo bezanje neko naci zajednicki jezik sa covekom, mnogi od njih vole motore i imaju razumevanja (a i nemaju kamere za razliku od automobila), takodje mnogi od njih dosta vremena provode na motoru i moze se reci da su dobri vozaci i da nije bas peporucljivo pokusavati neko bekstvo...

Proveri prvo auspuh odnosno mozda "pusta" na nekom sastavu, na grani, mada mozda "falsira" i negde na karbu...

Ujutru kad se probudis odmah iskoci iz kreveta i trci jedno 500 metara pa stani i napisi kako ti je u zglobovima, narocito kolenima i clancima... Brat je na masinskom faksu (pre 7-8 god) imao neki projekat (proracun, ogled) gde su proracunavali habanje motora itd, recimo da je rezultat bio ovakav, upalis vozilo i odmah krenes (prosecno vozilo verovatno bez elektronike) habanje motora samim pokretanjem vozila iz mesta je isto kao da je motor sa postignutom radnom temperaturom prosao oko 100 km. Zakljucite sami... Inace tada su takodje na benz. pumpi (nije bitno kojoj) kupili flasu benzina (MB95), da bi merili oktansku vrednost i proracunavali ne znam sta, i dobili su rezultat 86 oktana... Tuzno...

Ne znam da li bi to hladjenje ulja toliko uticalo, odnosno mislim da ne bi moglo u tolikoj meri da ohladi ulje. Kakva bi procedura bila za 4 karburatora, uvodjenje u svaki, neko racvanje dovoda?

Citao sam o motorima sa vodenim i vazdusnim hladjenjem i grejanju isparivaca ali me zanima sta je sa motorima koji imaju hladnjk za ulje, da li tu postoji neka fora, recimo obmotavanje bakarne cevi oko cevi koja ide do hladnjaka? Mozda se dobije dupli ufekat, grejanje plina i hladjenje ulja?

Ne znam zasto ste negativni, inovacije su in