Za slične novce imaš nove Shad-ove kofere u Novom Sadu kod Pegaza na detelinari

Baš mi je drago da je motor vraćen vlasniku. :) Šteta će se sanirati, svakako je manja od , nedaj bože, kupovine novog motora. A nama za nauk da stavljamo lance i alarme nebili zaštitili ljubimce i spasli se trauma.

Kupuješ ili prodaješ????

Znači repriza prošle godine sa još gorim dogadjanjima, Bravo za organizatora > > > > P.S. Pročitajte kako smo se mi proveli na istom skupu prošle godine i zašto ni u ludilu nisam hteo da dodjem.

Zahvaljujući "gostoprimstvu " od prošle godine ne dolazi u obzir da dodjem ove.

Probaj doći u Novi Sad i vidi šta ima u pegazu, kontam da je odnos cena kvalitet ok. Ustvari klikni na link iznad.

Ako sam dobro razumeo prohrom ili čelik se ne rade u mm merama već u colovskim samim tim nema 22mm koliko su ti (najčešće) hvatači poluga kočnice i kvacila te unutrašnji prečnik ručice gasa .A posebno jer ti treba ojačani zid cevi ( da sad ne lupam koliko mm) zbog strukturalne čvrstoće. Ako te jako cela stvar zanima mogu se čuti sa tim drugarom pa da mi ponovi zašto mu je ceo plan propao i što je prodao mašinu.

Nadam se da ću ovaj put uspeti da dam krv

Svoje vremeno je drugar želeo da napravi biznis od pravljenja kormana za motore i napravio i mašinu za krivljenje cevi, no sve je palo u vodu kad je skontao da je jako teško doći do bešavne cevi ojačanog zida a prečnika 22mm. T.J. nadam se da si već nabavio takvu cevku za svoje zamisli.

Užas, mogu zamisliti kako je tek izgledalo uživo kad je Gremlin ostao bez texta........ Ljudi pamet u glavu a kacigu na glavu, i ostatak opreme na sebe. Nemanja neka ti je laka zemlja i široki putevi gospodnji. P.S. danas mi u radnju udje čovek da kupi sinu jaknu, reko jel treba i kaciga , na to će otac mali ne voli da je nosi vruće mu je u njoj :o :o :o možda sam mu trebao dati ovakve neke slike da pogleda ili live to ride ride to die. com , mada neznam dali bi mi šef time bio oduševljen.

VEČNA MU SLAVA I NEK SU MU ŠIROKI PUTEVI GOSPODNJI, :'( :'( :'( a barabama želim da ceo život provedu iza rešetaka, smrtna kazna je pre blaga , nebitno dali se radi o barabi koja je pucala ili o onima koji su sa njim bili u autu. >

Recite slobodno da sam totalni kreten ali imam totalni RESPEKT I POŠTOVANJE ka čoveku, porazmislite kolika je količina MUDA trebala SAM krenuti na auto sa 4 naoružana čoveka koji su pola sata ranije već pucali u pljačci i od potere su napumpani adrenalinom i 99% sigurno će opet pucati. Vidim da se razvijaju teorije šta je i kako trebalo raditi, posle rata svi su generali, ali čovek je SAM zaustavio auto pun naoružanih kriminalaca ( meni sama tehnika kako, nije bitna) i time potencijalno sprečio da bude povredjen neko od nevinih prolaznika kojih bi svakako bilo da su kriminalci uleteli u neko naselje kojih pokraj auto puta ima. VLADO SVAKA ČAST

1. Godiste motocikla koji ste vozili: 1994 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: druga sezona 18000km 3. Sta mi se dopada: Udobnost, dimenzije, razvoj snage maximalno linearan, minimalna potrošnja, oko 6l kombinovane vožnje, t.j. oko 7 po gradu, idealan za duže vožnje po auto putu ( koje zahvaljujući sposobnostima održavanja visokih putnih brzina traju začudjujuće kratko ) i po boljim deonicama regionalnih puteva. Lak za održavanje, pouzdan. Izuzetno stabilan na velikim brzinama , dobra zaštita od vetra. 4. Sta je moglo biti bolje: Motor je suv težak 275 kg pa traži pažnju pri parkiranju jer mali nagib na pogrešnu stranu može kod sitnijeg vozača napraviti velike muke, zaštita od čeonog vetra bi mogla biti bolja ( u slučaju višeg vozača) ali je lako rešiva touring vizirom. 5. Moj utisak: Motor o kom sam maštao još kad se pojavio, 152ks i danas vredni i radni, idealan sport - turer za ljude koji vole da im i na auto putu bude zabavno, za super sport u kom se segmentu pojavio davne 93 nije ali je kao turer u mojim očima idealan. Veliki rezervoar omogućava solidnu autonomiju oko 380km izmedju 2 rezerve na otvorenom. Kratke pravce i krivine od 180 stepeni ne obožava ali dok je podloga ok bez problema savladjuje i masa motora se ne oseća ali zato dugački pravci i krivine otvorenog tipa su njegovo polje rada. Ako planirate duga putovanja po lošim putevima zaobidjite ovaj model. Suvozaču je položaj udoban i može da izdrži dugo jer položaj nije toliko na rukama kao kod modernih R-ova. Završna obrada je takva kakva jeste ali i ovako ovaj tip motora ne gledaju kicoši (bez želje da uvredim ikoga) jer nema kao bih opisao "visok rep" već ljudi koji ka njemu gaje poseban respekt jer je ipak on bio taj koji je prvi probio granicu od 300km/h i koji traže snažnog sport turera za malu količinu para. Naglasio bih da ovaj ima bolje rešenu i kompletniju instrument tablu od prethodnika i pojačane kočnice , ostale razlike u odnosu na prethodni model su mislim estetske priprode. Što se tiče trajnosti agregata u normalnim exploatacionim uslovima veoma trajan po američkim i australiskim forumima sam nailazio na mišljenja da prelaze i po 150000-200000 bez ikakvih problema ( što bi rekao balašević : ako su oni lagali mene i ja lažem vas ) Za 18000 predjenih a motor je kupljen sa 48000km na satu na motoru sam promenio set disk pločica, ujle i filtere na svakih 5000km i dva seta svećica, 1 set guma i to je to lanac je još uvek isti kao što je bio onog dana kada sam ga kupio, i motor još uvek ne troši ulje ide ko zmaj i uvek pali iz prve :-*. Moja žena ga zove mojom japanskom švalerkom........................

Ne mora uopšte da znači, stariji kawasaki-ji terže saug pri svakom paljenju kad su hladni bez obzira na spoljnu temperaturu. Takodje ne tačno, satovi se rastavljaju i onda je moguće podesiti kilometražu bez igranki sa bušilicom a i mnogo je prostije. Pogrešna matematika , t.j. postoje motori koij nisu prešli navedene kilometraže (160000km) već samo 60000 prvih ali je njihova cena viša pa ih preprodavci redje dovoze, A i još jedna bitna stvar ni 100000km nije problem kod motora koji su normalno održavani, što u Srbiji najčešće nije slučaj. Takodje ne mora biti slučaj, postoji i situacije gde se motor farba iz čisto estetskih razloga (setite se farbachevih radova ) ili zbog manjih ogrebotina uzrokovanih padom u mestu (npr.sa ćopave) ili prostim grebanjem od cibzara po rezervaru ili stendera za zimsko pakovanje. A u kranjoj liniji prijatelju promašio si podforum, ovome je meto ili u garaži ili u motorima.

@ ghostvs Postovani Kolega za to postoji tema smesne slike u kojoj cu sigurno postovati sviju sliku sa sve zanom na napacenom motoru

I ja sem prvenstveno razmišljao o tom modelu sa većim cilindrom , mi smo ga zvali kolibruša, pre svega zbog mladjeg godišta, mada ni tsriji ne otpadaju iz kombinacije. @ Johann > Na bicikl ne sedam od 99god pa makar me streljali, mrzim ga iz dna duše, a i pristojniji bajs košta koliko i solidna zoljica pa je samim tim izbor logičan , a i kad dodješ zaznojan ko svinja na posao sigusno će ti se gazda obradovati do jaja

Moram da dodam pohvale ekipi, i posebno da pohvalim ljude iz servisa koji su mi mnogo puta sklapali i varili stvari za koje sam mislio da im definitivno nema pomoći I još jednom smo nažalost dokazali da je nošenje opreme esencijalno za pozitivan ishod (koliko je to moguće) kada se dese udesi.

A što se maltretirati kad za 117e kupiš u bg ili ns i još ti ljudi ugrade za dž? Kontam da je pre mala razlika za toliku gimnastiku.

Nikakva veza u osiguranju ti ne treba već samo dobar advokat koji im šibne tužbu na iznos do jaja (ono što proceni sudski veštak a ne ono što procenitelj osiguranja kaže daje za popravku/zamenu jer njega ipak plaća osiguranje pa mu je u cilju da im uštedi pare ), i naravno idi u klinički centar izvadi lekarski ( za detalje na pp) i naplati i povrede i pretrpljeni stah i sve što te sleduje.

Ne radi se o tome da kontam nešto za džabe, nego da mi ljudi ne raspletu priču o Yamahama aerox-ima od 1000e i sličnim stvarima koje su daleko od onog što imam na umu , Sad sam bio na najlon pijaci da vidim šta se tamo nudi , pristojniji primerci zoljica su tamo u ponudi za oko 250e.

Evo par dana već razmišljam o kupovini jeftinog prevoznog sredstva do posla i nazad, prvi izbor je naravno popularna zoljica. E kad se samo setim kad sam bio klinac i posedovao jednu , pa kontaš da si naveći baja u kraju - imaš MOTOR 8) . A tek ako si kasnije prešao na BT ili ATX , sreći nigde kraja . I sad je kontam šta kupiti srce vuče zoljici ( prva ljubav zaborava nema ) ali kontam godine su je već stigle ( ko i mene ) a i više nemam 50ak kila već otprilike duplo toliko kako će se jadna nositi samnom, mada Novi Sad je ravan ko ploča , najveća uzbrdica je most koji me deli od posla . Šta vi kontate da je pametno činiti šta uzeti , da je trajno registrovano , da je jeftino za održavanje i da se kupuje za sitne novce ? ???

Po mom iskustvu silazak na manju kubikažu, po pitanju potezanja je promašen , ma koliko nov bio 600ccm traži obrtaje da bi isporučio snagu, ukoliko je 4 u redu a ne v2 , a složio bih se apsolutno sa NO RELACEMENT FOR DISPLACEMENT !, pogotovo u ovom tvom poredjenju,mada najbolje da probaš oba pa vidiš koji ti više leži.

Dolazim kući iz vožnje motorm, ko zna gde sam taj put bio ;D, i u garaži zatičem službeni auto koji mi je kolega ostavio po sred garaže pa ne mogu da udjem, pizdim, ostavljam motor ispred , uzimam ključ od auta i preparkiravam ga , naravno besan idem malo brže udaram zadnjim staklom u viseći elemenat u garaži i stalo puca >. Tek sam sad besan moram o tome da obavestim šefa sa kojim se baš, baš ne volim , uzimam telefon , zovem šefa, sedam na motor da ga uteram i telefonirajući kravim par koraka nazad , naravno u sklopu svih loših dogadjaja u prethodnih 5 minuta noga mi kliza na prašinu i ja uspevam da ostanem na nogama ali mi motor pada na bok kao i telefon, > > > >. E sad treba šefu koji je na vezi objasniti i buku koju je upravo čuo > > > . Da sumiram , šteta manje više nikakva, malo izgreban oklop , sujeta povredjena 10000% . Situacija 2: Pre 15 ak godina pravimo par drugara i moja malenkost CTX-a od 125ccm , turili junaci klip i klipnjaču od neke Honde , podigli rep , nabužili prenos, ali motor danima vuče falš, pa radi ili pun gas ili se gasi, naravno zima je , decembar ili januar, ulice sa prvim mrakom počinju da lede , izlazim iz dvorišta i na ilici, 50ak metara se borim da skontam šta i kako sa motorom , izlazim na glavnu ulicu, motor probija , kaldrma ispod mene klizi , dupe me obilazi i sledi pad. Naravno ležim na sred ulice sa motorom izmedju nogu nemogu da se izvučem ni da ustanem , drugari se valjajuod smeha 10ak metera dalje. Kad niz ulicu stiže Florida i ja kontam da me nevidi jer ležim dole , počinjem da zovem ove moje ali oni i dalje umiru od smeha, :oauto počinje da koči i klizi, ja crko od straha reko zgaziće me ko bubašvabu, i na jedno 30ak cm od mene staje :o ovi moji ostaju u tišini , nije im više do smejanja. Došli i digli motor sa mene ja ustajem auto produžava, svi bez i jedne reči jedni drugima.

Prema mojim informacijama ne radi ni jedan vulakanizer u ns nedeljom ili noću a i retki su oni koji bi uopšte uzeli da menjaju gume na motoru , a još redji oni u koje bih imao dovoljno poverenja da mi čačkaju oko točkova na motoru .

Mislim da ima Brkka sa foruma , on pravi te stvari , kontaktiraj ga na pp.