...nebi da lupam pa ostanem živ...svrati pa proveri. A Viktor ti je na futoškom putu preko puta Univer Alba marketa ali se naoružaj strpljenjem jer često nije u radnji.

Otvaram ovu temu da ne djubrimo druge teme.

@ Gvozden sipao sam Silkolene, Procycle, Bel-Rey jednom kastrol i nikad više : ) U NS Bardahl imaš u Pazzini motor-su kod Markosa, druga kuća u pravcu podvožnjaka. Silkolene imaš u Markosu a Ipone mislim da imaš kod Viktora u Primoto-u na futoškom putu.

Dobrodošli

Lep klip, mada bih zarad sopstvene radoznalosti voleo da vidim šta je sve menjao i na koliko km, čisto da nebude priča ko sa Trigerovom metlom..... Naravno to ne znači da ne verujem da ovaj motor može da predje datu kilometražu u normalnim uslovima exploatacije.

@SpontanaDeskripcija : naravo da je u wind soperima vruće leti, pa vetar je taj koji te hladi leti, ako nema vetra nema ni hladjenja, naravno sledi znojanje.

a kosta smesnih 60ak eura......

Moja preporuka neka HJC u Guevari, probate i kupite. Problem je kupovati kacigu koju ne probaš možda ti baš taj model koji si odabrao ne odgovara obliku glave.... Moja preporuka: http://www.motooprema.eu/proizvodi/kacige/integralne/hjc/cs_12_session Proveren proizvodjač, odličan odnos uloženo-dobijeno.

Grešiš, gorotex je u velikoj prednosti, u gorotex-u ćeš se manje znojiti tj ispuštaće više tvojih isparenja napolje, i biće postojaniji nego membrana koju tvoja jakna ima, ja sam se kleo u vodo nepropusnost date jakne dok nisam 2 puta u njoj prokisao kao miš. A nisam je mogao koristiti čim je napolju više od 18 stepeni jer bi bio skroz mokar od znoja i automatski bi mi u vožnji postajalo neprijatno, tako da nterba te stvari gurati u isti koš, pri tom naravno Grortex košta koliko košta a buffalo isto tako košta koliko košta. @ Slaninar upravo tako P.S. Izvinjavam se postavljaču teme za OFF

...............Mototrade je uvek imao čudnu poslovnu politiku....npr tražimo crne N103 i N43 a oni uvezu bordo...... Nebi me čudilo da budu na godišnjem sve do Beogradskog sajma...

Sipaj bilo koju polu sintetiku 10w40 (Bel-Rey, Silkolene, Motul, Bardahl, Ipone) i gassss

Tank torbu uvek korstim na R-u (jer uglavnom samo R-ove vozim), da položaj je malo uspravljeniji, ali i inače je najčešće malo uspravljeniji jer se retko ko vozi stalno sa nalepljenom bradom na rezervoar pa uvek ima mesta za tank torbu, e sad koliko je napuniti i na koliko spratova dići je već spram afiniteta vozača. Opterećenje na repu u vidu torbe (teže) ili još gore kofera menja odnos opterećenja prednjeg i zadnjeg točka u korist zadnjeg točka i time "proširuje" putanju kroz krivine. Suvozač koji zna da se vozi t.j drži ruke na rezevoaru i "prati" vozača značajno manje opterećuje sam rep motora i time manje remeti odnos optrerećenja prednje i zadnje osovine. Nije u pitanu samo masa veći i pložaj iste jer kofer ili torba imaju značajno veći krak sile kojom deluju na krajnu tačku motora t.j. rep.

Moj predlog ti je : http://www.louis.de/...tnr_gr=10059270 stim da bočne robe kristiš samo u krajnjoj nuždi. A ceo set je više nego povoljan, inače imam takvu tank torbu već 3 godine i extra mi radi . I ovo: http://www.louis.de/...tnr_gr=10024043 staje čudo stvari u nju vodonepropusna je i lako se fiksira naj jeftinijom mrežicom ili sa par bungee traka. Naravno što više opterećuješ rep motora to više utičeš na njegovu upravljivost.

...čitam predloge i sam kontam tako neku turu da se pristim bjb vožnje za Kladovo... Samo jedan savet po pitanju preporuka za rutu... obratite pažnju šta čovek kome preporučujete rutu vozi jer lošiji put na africi ili transalpu se na R-u kotira kao loš u 3PM . Sećam se ture za Vlasinu gde su mi ruke otpale i dupe utrnulo na sport-tureru na "malo lošjim" deonicama, a R-je tvrdji od mog tadašnjeg motora...

Koristio sam ga i bio zadovoljan, ulje ko ulje, mada kad sam ga kupovao je bilo 17e 4l sad kad je 24e blizu mi je cenovno Bel Rey-u koji mi je ovde dostupan, koji sam takodje koristio bio zadovoljan. Jedino ulje koje više neću sipati u motor je Castrol , košta ko sam djavo a posle 2000km postade ko voda, razgradilo se skroz

Dobrodošao

Manje više sam 100% siguran da je vizir stav koje nemože sa jednog modela- proizvodjača kaciga na drugi. Dešava se da pojedini proizvodjači na par svojih modela kaciga koriste iste vizire ali su oni onda i po ceni isti. Naravno time se dotičemo raznih kineskih kaciga koje se pojavljuju pod raznim brendovima (ista kaciga samo različito piše na čelu) kod nih je moguće da se vizir seli sa jednog modela i proizvodjača na drugi. U prevodu, mislim da ćeš za svoju kacigu morati kupiti originalni vizir, a uvoznik za Srbiju za nolan ti je Teletrade i nalaze se u beogradu u Haži Nikole Živkovića 2 (mislim) to ti je kod autobuske stanice.

Dobro si rekao rdjavom vlasniku (čitaj nemarnom) ni 1 sistem neće valjati samo što će karburator verovatno jeftinije popravljati..... Misilim da je rešenje ipak u pravilnom održavanju i problema ...makar velikih nema.

Skromnog sam mišljenja da je Ubrizgavanje mnogo bolji i user-frendly sistem . Prvo mislim da iziskuje manje održavanja, sam se prilagodjava spoljnoj temperaturi i temperaturi agregata u pojedinim slučajevima kvalitetu goriva - anti knocking system. Takodje eliminiše potrebu za razmišljanjem tipa: Dali da povlačim ili ne saug i sl.Klik na dugme i to je to. Naravno injection sistemi traže i obučenije majstore u slučaju problema u njihovom radu i naravno računar sa dijagnostikom za dati tip motocikla. Kad smo kod dijagnostike izrazio bi lični stav da je nažalost mnogo lakše naći dijagnostiku nego čoveka koji zna sa njom raditi. Time dolazimo do karburatora, koji je mehanički složeniji ali elektronike (sem možda elektronskog sauga) kod pojednih modela nema, ali zato svaki makar malo priučeni majstor zna nešto prčkati oko njih - sa različitim uspehom...naravno tu je problem i redovnog štelovanja i čišćenja koje je značajno redje na injectioima. U svakom slučaju vreme ide napred i definitivno je da je budućnost u injection sistemima, da su karburatori prevazidjena tehnika ali nažalost u zemlji gde je Golf 2 još uvek pojam pouzdanosti i karburator će imati gomilu poklonika....

Da pojasnim par nedoumica, MOTOLAND nije slovenačka firma već Beogradska vlsnik je momak iz Bg i pojavljuje se na forumu. Tražio sam po Madjarskoj u Segedinu i Budimpešti jednom prilikom prodavnice moto opreme i nisam se proslavio, t.j. izbor je bio kao i u Srbiji samo za nijansu skuplje. E sad ostaje varijanta Beč, do beča imate oko 640km u jednom smeru i 15ak e putarine, po meni se isplati ako vas je dvojica da sednete u auto u subotu oko 1-2 ujutro i zapalite do Louisa pogotovo ako ne kupujete samo čizme već i nešto pride a da ne spominjem da se još više isplati ako vas je četvorica....

Vidim da ste se raspisali baš obilno ali ne odgovoriste čoveku na konkretno pitanje...moj savet bi bio sipaj Bel Rey exp 10w40 polu sintetičko i ne brini. Potrošnja ulja od 1 l na 6000-7000 km za taj agregat je savršeno normalna ipak je to 1 klip i Yamaha pride:jee:...mada mislim da je kod njega servisni interval 5000km ali to će Antek već bolje znati.

Gile bre ovo može da se napravi u kućnoj radinosti, kakvih bre 120e.....malo truda da se naje materijal i to je to...

ajd opet ko u temi kupujem.... http://cgi.ebay.de/V...=item3a55014097 ili da kupiš od nekog majstora ako bude hteo da ti proda....a možda ti se isplati i dati 60-80e za štelovanje ventila majstoru i sebi prekratiti muke...

http://cgi.ebay.de/Ventil-Einstellplattchen-7-5x2-35mm-KAWASAKI-ZZR-600-/250534248599?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item3a55014097 Imaš i drugih debljina , mislim da ti je ovo cena za komad. A kad skineš ventil deklu ćeš znati koliko kojih ti treba....ubr mislim da ti motor ima 16 a ne 8 ventila...

i u novoj godini cena 3500e a najradije zamena za STROM-a 650......