@đuntaHvala na odgovoru.I ja sam dosao do zakljucka da kod brzog i odlucnog saltanja ,ustvari,ima manje"buke.Tvoj odgovor mi je to samo potvrdio.Sada sledi vezbanje.
Izvinjavam se na off-u na oglas ali nadam se da ce komentar nekome pomoci.
Koja je to tehnika saltanja brzina da bi promena bila bez skljocanja i zapinjanja.Nikako to da provalim.jednom promena ige glatko a drugi put ma boze sacuvaj.Da li je moguce da izbor ulja moze toliko da utice.
Da li mislis da ipak mogu da stavim od 64gb iako je po uputstvu max 32gd.Da li klasa igra ulogu da ne bude da uzmem 10-ku a da kamera ne moze da je podrzi.
Za moju kameru je velika ta od 128gb posto je max 32gb e sada samo jos koju klasu da uzmem.Kamera je Eken snima u HD rezoluciji i nije 4K.Ne znam da li moze da podrzi klasu 10 posto se uglavnom po nasim prodavnicama te najvise nude.
Moze li neko kratko upustvo za jednodnevni obilazak Temisvara.Naprimer,da li mogu sve znamenitosti,koje vredi posetiti,da se obidju motorom ili ga negde parkirati pa onda peske ili nekim prevozom druge vrste.
@đunta cenim tvoj pristup tehnickom odrzavanju,sto i sam volim da cinim ako je moguce na najispravniji moguci nacin da kazem onako kao je proizvodjac predvivdeo.U mom slucaju je problem bio sto sam zatekao stanje razdesenjih leptira,povremeno gasenje na leru i povremeno pucanje u auspuhu prilikom oduzimanja gasa.Posto imam dvadesetpetogodisnje iskustvo u odrzavanju automobila kao i desetak motora koje sam odrzavao dok su bili u mom vlasnistvu uz pomoc jedinog uputstva koje je moglo da mi pomogne u resavanju problematike resio sam da probam da ga primenim.Voleo bih da mogu sve da vratim na fabricka podesavanja ali eto nismo imali srecu da nam BMW-ovi inzenjeri poklone te podatke.
Preporuka za touring kacigu do 200 eura.Jedan od uslova je da ima suncane naocare.Oblik glave mi je "normalan" pa ako moze preporuka koje brendove da izbegavam.
Pre nego sam krenuo u podesavanje po Lentinijevom uputstvu (a citajuci predhodne postove)moram reci da sam ocekivao da ce ceo postupak biti "spansko selo" sa gomilom problema do kraja.Radio sam bukvalno po upuststvu redosledom kako je navedeno.Mislim da nije samo sreca u pitanju.Generalno mislim da je i stanje samog motora bitno jer ta podesavanja raditi na motoru na kome je x,y komponenti u sumnjivom stanju nema smisla a rezultat sigurno upitan.Za sada sam zadovoljan postignutim rezultatom.
Procitao sam predhodne postove i ne nadjoh konkretnu pomoc vezano za podesavanje leptira TB-a.Pa sam resio da malo progooglam i nadjoh kod Engleza ovo:https://www.bmbikes.org.uk/viewtopic.php?f=14&t=26893&p=184274#p184274
Procitah vise puta i resih da danas odradim po tim instrukcijama.I?Radi.I to ne radi ma radi kao svajcarski sat.Ceo posao sa sve stelovanjem ventila,skidanjem plastika,podesavanjem uz pomoc multimetra i vakkum manometara dva sata.Naravno da dodam i jos sat za citanje i proucavanje uputstva.
Pozdrav.Citam predhodne postove i ne mogu da nadjem podatak o pocetnom polozaju leptira.Da li neko zna koji je to pcetni polozaj posto sam na levom TB pronasao da leptir ne zatvara po celom obimu a vec je neko pre toga dirao stop sarafe.Da li leptiri moraju biti potpuno zatvoreni do granice "zapinjajna"o zidove TB-a ili ih skroz zatvoriti pa na stel sarafima ih otvoriti za"dlaku" ili za neku meru(milimetar,stepen)?
Pokisli ali sretni.Ni kisa ni led nam nisu pokvarili raspolozenje.Sjajna ekipa,sjajno druzenje.Nadam se da cemo se uskoro ponovo okupiti na nekoj od vikend voznji.
Ja sam imao isti problem.Treba da ustanovis da li se pomera tocak u lezaju ili ti se pomera kompletan diferencijal.Kod mene je bio popusteno keciste diferencijala a njega drze dva sarafa,ona crna,koji se dotezu imbus kljucem.Imas na Youtube video kako se to kontrolise i doteze.Ako je tu problem onda su u pitanju dva mala iglicasta lezaja koja i nije neki problem zameniti ali ako je lezaj tocka to je vec malo veci posao.