Srbija, ne kazem da su svi prevaranti,ali ima i takvih,,,mozda covek i nezna sta vozi, nije svako majstor,nije svako informisan o istoriji svog mezimca,a oglasi puni. Treba otvoriti cetvoro ociju. Mnogo malo ljudi ima iskustva sa kupovinom motora,neko ima manje neko vise a po neko i nema iskustva uopste.Zato cu probati mnogima da objasnim nasta treba obratiti paznju pri kupovini motocikla. Prvi utisak je kazu najbitniji,mozda necu navesti bas sve,ali osnovno hocu. Evo kako ja kupujem motor a kupio sam ih jako mnogo.... Nemojte da vas vara osmeh prodavca i slatka prica kako ga je vozila bakica u Nemackoj, hitno ide za inostranstvo,umrla mu tetka koju ni nema,carini nov motor,bla bla.. Dobro nisu svi takvi ima i onih koji samo zele da ga prodaju sa alalom, Pustite vlasnika da upali motor,ako je motor hladan i on odmah pocne da zavrce gas istog momenta mozete krenuti kuci,sta li mu tek radi kad nije kupac tu,zna se da motorce treba prvo ugrejati pa posle moze malo i da se prodivlja al na hladno nikako. Oslusnite kada se zagreje motor zvukove iz masine,svaki motor radi drugacije,kod nekog motora je cak i normalno da se cuje korpa na leru,primarni lanac itd.najvaznije je da se iz masine necuje udaranje jako zvecanje jer vas to sve moze asocirati na prolupao motor,istegnut lanac,ili vec neki drugi kvar koji vas kasnije moze kostati gomilu novca. Znaci, i ako ima nekog sitnog sitnog zvuka nemojte dizati paniku vec povedite uvek nekog ko se bar malo razume,ko ce moci proceniti koliki je kvar na masini ili mozda i nema kvara uopste,kada se zagreje obavezno proveriti stanje ulja kolicinu,pitati vlasnika kada je radio servis i koje ulje je sipao,naravno proverite gustinu ulja dali je zaprljano i ako je vec za zamenu dodajte na trosak.Masina na leru mora da radi tecno lagano bez oscilacija,naravno treba obratiti paznju da tako mora raditi i na 3000 obrtaja pa i na vecem konstantnom gasu,cisto zbog provere samih karburatora paljenja,ventila itd. Ljutio ili se vlasnik ne ljutio normalno je da malo isturirate motor da bi videli kako prima gas,dali dimi na auspluhe i da napomenem ako je 4 takta i ako dimi na auspluhe to nije dobar znak,crni dim jos i nekako ali plavi dim nikako,naravno nemozete ni turirati tudji motor do besvesti svako bi se naljutio ali u nekim granicama normale mislim da je to ok. Obavezno zavuci prste u auspluh i videti dali nema ulja,naravno to vazi za 4 takta,ako se u auspluhu nalazi sagorelo ulje racunajte na zamenu gumica ventila karika itd itd... poslusnite dali se cuje korpa na leru ili druk lager,pretisnite kvacilo dok motor radi na leru ako se menja zvuk kada stisnete kvacilo znaci da mu se cuje korpa koja moze da bude za zamenu ali i nemora da znaci,opet napominjem da je kod nekog modela i normalno da se cuje korpa po malo.sedite na motor probajte dali koci krenite u probnu voznju i obavezno obratite paznju dali kvacilo odvaja lepo,dali neslajfuje lamela,dali menjac lepo salta iz vise u nizu ,i obratno,dali se lako nalazi ler,ako ima krcanja pri ubacivanju u brzinu dali je to zato sto kvacilo ne odvaja lepo ili je u pitanju neki kvar koji bogami posle moze da vas kosta vise nego pola motora,proverite kako motor povlaci naravno posto ste seli prvi put na motor pazite se jer nepoznajete kocenje lezanje jos ako niste vozili nikad taj tip motora nemojte divljati i odmah isprobavati njegove krajne granice. Obavezno proverite dali motorcikl ne vuce u neku stranu,proverite dali mu volan stoji pravo u odnosu na prednju viljusku,jer ako stoji krivo moze da bude posledica nekog pada. proverite dali koce obe kocnice dali netrese kad koci jer ako trese znaci da su mu krivi diskovi ili felna a bogme i to kosta da se popravi. Obaviti obavezno vizuelni pregled motora,naravno ja uvek krenem od prednjeg kraja ka zadnjem proveriti prednju viljusku ,dali joj ne cure prednji semerinzi,kako spiluje,dali nije premekana ili predvrda,proveriti stanje prednje gume,nije bitno dali ima saru,bitno je i koliko je stara,naravno to vazi i za zadnju gumu. ako motor ima centralni stender dici ga pa proveriti dali nema lufta u prednjim lagerima to jest vratu viljuske,i dali stapovi nemaju lufta u caurama.proveriti odmah i lager u prednjem tocku, i dali nekoci tocak,to jest dali neribaju plocice i kocione kandze. Pogledajte dali su rucice kvacila i prednje kocnice ostecene,sto je znak padanja. Provceriti stanje vrata na ramu ako je motor imao udes teko je sakriti bas sva ostecenja oko vrata pa ako ih ima ne kupovati takav motor,jer je verovatno peglan ispravljan, varen pa se licno ja nebih igrao sa lupanim i teze havarisanim motorom. proverite stanje creva za kocnicu ,dali su ispucala,proveriti stanje diskova,to jest koliko su pojedeni jer i njih treba menjati kad su losi,proveriti plocice koliko imaju mesa to jest kolko su im jos debele obloge,pogledati stanje satova rucki,obratiti paznju dali nije nesto petljano oko sata za kilometrazu jer mnogi to vole da vrate unazad,pa za svaki slucaj proveriti,mozda nije taj vlasnik mozda je neko drugi nesto petljao... desavalo se da nadjem motor sa 20.oookm a diskovi kao da su presli 50.000km,sediste kao da ima istih 50.000km,rucuce ko da ni nisu njegove,masina lomi kao da ima i vise od 50.000km,nije da neverujem vlasniku ali bolje je da je proverim.sto je sigurno sigurno je. Proveriti elektricnu instalaciju,ni elektricar nije jeftin,obavezno videti kolko je star akumulator,ostavite motor pod svetlima ugasene masine,ako nezavergla posle 10 tak minuta taj akumulator je za bacanje,proveriti vizuelno ram ,dali negde nije varen,dali je farban i zasto,mozda je vlasnik hteo da ga ulepsa a mozda je hteo nesto i da sakrije. dali ima ulegnuca naprsnuca,kucnite sumnjiva mesta jer moze da se desi da je neko pregitovao neko ulegnuce a git naravno na zveci kao metal.plastike vam mozda niko nece dopustiti da skinete ali imate oci ,ako je motor farban obavezno proverite dali je negde plastika krpljena iznutra i koliko,uredu su sitne prskotine koje su nastale prilikom skidanja plastika ili sitnih pukotina ali vec vece opravke plastika asociraju na to da je padano sa tog motora,obavezno prekuckati i rezervoar,ako je gitovan znaci i da je ulubljivan,a zasto je ulubljivan?? to vec morate sa vlasnikom...da vidite,dali je od pada dali se iznervirao pa ga je lupio pesnicom,ili mu pala saksija,,,svasta sam cuo do sada....... ako je agregat ofarban,nije strasno,ali proverite dali nije negde varen blok,dali ne curi ili vlazi ulje,ili je ofarban cisto iz estetskih razloga. ako se po poklopcima nalazi silikon zanci da je otvaran i jako lose zatvoren,svako ko pazi na svoj motor i dobar majstor ga odrzava nece dopustiti silikon na masini iz vise razloga kao sto su nagomilavanje viska silikona u masini sto moze da dovede do zagusenja iliti zacepljenja uljne pumpe,a i onaj ko pazi na svoje motorce stavice nov dihtung. Obavezno obratiti paznju na lampicu za ulje,desavalo mi se da je ljudi iskljuce jer je motor vec u fazi prolupavanja pa na leru hoce da zasija,a ona bi trebalo cak i na 300obrtaja da bude ugasena,ubacite ga u drugu polako oustate kvacilo naravno na ler gasu,kada dostigne to jest padne na 300 400 obrtaja i dalje mora da bude ugasena jer u protivnom znaci da nema dovoljan pritisak ulja,a to vec nije dobro. naravno nemaju svi motori lampicu za ulje. ako je motor vodeno hladjenje obavezno proverite radnu temperaturu dali mu se pali ventilator,nivo rashladne tecnosti,i naravno dali ima antifriz u sistemu,ako je zalio na antifrizu taj vlasnik je zalio i na kvalitetnom ulju. naravno da ce te vi sa vlasnikom o svemu popricati,o svemu se raspitati,ko mu je odrzavao motor,kolko je presao on,dali je imao kvarove,sta je menjao,od koga je kupio itd.. proveriti zadnji amortizer dali nije prazan,dali nije premekan,stanje lanaca i lancanika dali je lanac podmazivan redovno,jer ako nije znaci da je za zamenu a iz iskustva znam da oni sto samo voze a neodrzavaju lanac ulje itd neprodaju motor zato sto je dobar nego zato sto treba dosta uloziti u njega.. proveriti lager zadnjeg tocka ,dali ublazivac udara na zadnjem lancaniku nema lufta,on hoce da strada od stalnog dizanja na tocak, koliko je pojeden ili nije zadnji disk,jer se obicno menjaju prednje 2x a zadnje plocice 1x,pa se neki put to zaboravi pa usled loseg odrzavanja na 50% motora riba zadnja kocnica.proverite dali zadnja viljuska nema lufta u caurama,dignite motor na centralni stender i probajte da je klatite levo desno,ako se klati nevalja, to isto vazi i za lager u zadnjem tocku. Obavezno proverite dali se brojevi motora i sasije slazu sa onima u saobracajnoj,po mogucstvu proverite dali su lepo ukucani dali neko nije to prekucavao,jos je bolje da us saglasnost vlasnika odete do tehnickog pregleda na kontrolu brojeva. Uvek bih birao motor iz hladne zemlje,jer se tamo nevoze 10 meseci u godini nego 3 meseca dok se motor u toplijoj zemlji pogotovo u primorskim krajevima vozi 10 meseci godisnje,pa je samim tim i vise izakan da tako kazem. Najbolje je da povedete nekog ko se razume u problematiku zvana kupovina polovnog motora,nekog ko zna da pogleda sve one skrivene sitnice ili sakrivene kvarove, mozda i nekog ko vozi takav isti motor,,nemojte da vas prevari oprano ucakljeno ispolirano i nauljeno motorce,mozda je to samo maska,mozda i nije,, :) :)

pa trebalo bi bitno je da nepredje taj spoj,doduse kod onih koji stoje koso,malko je drugacije :) ali ima u manuelu gde treba da bude nivo,kod afrike trans alpa tenere je cak i obelezeno itd itd...

ne nego kad odstoji motor vidi nivo goriva u karburatorima... imas dole sraf za ispustanje taloga,tu dole na taj saraf imas i jednu sisicu,cevkicu ispust kako hoces,tu nakacis providno crevce,dignes pored karba u vis i vidis /sistem spojenih sudova/ de se nalazi nivo,nikako nesme da predje mesto gde se lonce spaja sa telom karba...

sipaj ti neko malo bolje ulje,i proveri da ti ne kaplju kaburatori,kada ima viska benzina u hilznama povuce i malko ulja sa sobom..

meni je ok,bogme ja bi to vozio ;)

pa skines osigurace sa bolcna i izvadis klipove,samo pazi da ne pogubis iglice,posto se kod nje kolko me pamcenje sluzi bolcna vrti na iglicastom lezaju spakovanom iglica do iglice.. bolcni ti je ono sa strane na pola klipa :)

sa onim gitovanim karburatorom dobro je i da upali uopste ;D ;D ;D ;D

moze i malecka korekcija cene

mislim da imam dva fabricka filtera,i neke kn, :) bas za nju,,,, :)

u mass kompaniju u bgd u su oko 80tak e...

ah da,proveri i gore ima jedna to jest napred jedna klapna i vakumcic,vidi dali to radi kad mu das gas,i dali to crevce od vakuma slucajno slucajno nije pokidano,a desi se ponekad,bar je nas to zezalo...

nesekiraj se,svecice za taj motor su oko 80e,,,,valjalo bi ih promeniti,i filtere za vazduh srediti,ocistiti to jest izduvati,

plus i minus je jako bitan da se neokrene naopako,jer mozda ima i diodu unutra,a obicno ima... :) znam neke koji su izgoreli ventile tako, pise gde je plus de je minus,

Jedini sam u društvu tada imao motor, ako se tomos može tako nazvat, tako da nisu imali zašta da me zezaju. Tražili su često i krug, provozali se, poslje bi zahvalili i nikad više. Skuter je došao par godina kasnije kao poklon, nisam ga ja birao nego matori, koji me je nagovorio da prodam staru drtinu i da će mi on kupit motor. Malo je promašio poentu, ali iz najbolje namjere. Skuter je takođe bio među prvima te marke u gradu i dosta ljudi se interesovalo pa je i imalo priliku da proba, neki su i odlazili poslje te vožnje da kupe isti ili neki koji im više odgovara. Mene od svih ljudi u ovoj temi najmanje gone kompleksi pa ti rece prvo dda ti si ga vozio sam 10minuta,,,a sad ispade i kako su ga drugi vozili, JEL TI PAMTIS STA SI PRICAO I PISAO ILI nas zajebavas samo iz inata... tomos je sa moje majstorske strane gledista robusniji i kvalitetniji od kineza,nije fensi i tacka,a to sto si ti imao loseg servisera to je tvoj problem,i mani vise da teras inat... i jos jednom da ponovim JEL TI PAMTIS STA SI PRICAO I PISAO ako nisi procitaj ponovo,kudis nesto sto su drugi jahali lomili.....

pa vozi kawasaki i to pocinje na slovo k,,kinez kawa sve to isto, :D :D :D pa dobro,covek ima svoje vidjenje,mi imamo svoje i tako....

a mozes da probas i da malko mehanicki premostis relej,prevezes,da ga razmrdas,desava se od stojanja da zajebava po malko,zalepi se ...

ma nije to tajna,nego kad si vec u kupacem, :P ,,al mi se brckamo u onoj rupi ispred,,pa kad se vec skines za presvlacenje i tako to :P :P lepo mesto,termalna voda,kazu leci od psorijaza i sta ja znam,nego jebemliga,uglavnom nije lose kad nema guzve,kad je guzva ja se ne kupam,posto dolaze i da se lece od koznih bolesti.......... samo nocu leti kad nema nigde nikog..... :) cim vidis 5 kupaca nekupaj se,3 su verovatno bolesna,e sad ako vidis mladje ljude parove da se facaju u vodi onda moze brckanje :D ;D ;D mada im hrana nije neka lepo izgleda ukus onako,nista teatralno... :)

neznam za vas al mi se tamo malo malo pa brckamo,kad nemas de,vodis ribe tamo na brckanje ;D ;D ;D

ja tu nista nebi diro,to i nije neka rastelovanost,ako se necuje nepipaj nista, :)

mene su odavno ucili da treba da se cuvam drugih u saobracaju,70% udesa se desi tudjom greskom... :) meni vec 3 udesa sve bre zbog drugih,niti sam se zakuco u nekog niti banderu ili bilo sta zbog sebe i svoje nepaznje brzine itd,sve su me drugi zakucavali,ponekad neznam dal da dodam gas il da panicno kocim,gledam juce u bgd,u palvusu za volanom,telefonira,ide u traci do nas,uporedo,niti gleda put sevrda levo desno,moja zena trubi,ma boli nju pi..... i tako da natrcis na kretenku,da te pokosi,i da najebes zbog nje,jos ispadnes kriv,a ona je telefonirala svaleru,frizerki kome vec....

za afrikance i bmw ejase me necudi da menjaju pol,taslace i razvlace neke ovcice,,ccc,,, :P :P :P sve sektas do sektasa... :P nego da se vratimo na temu, jako korisna stvar za sedeti,nema ladnih QQ ;D ;D ;D nema da fali,nema suljeva od zime,nazeba itd,kog nisu bolela QQ od motora,taj nezna zasto je to potrebno ;)

da,to je moja bivsa boldorka....

Pa upravo o tome i jeste cela ova priča. Imaju li oni mozga ili ne?! 160 kroz Dimitrija Tucovića, malo li je?! haha u moje vreme tamo 90 tih,ja sam kroz dimitrija terao jamahu i 220,,,kroz crvena svetla itd,,al bilo je manje auta manje guzve... mada,,kad vidim kako neki i kojom brzinom voze i auta po putu zaledim se,cinimi se da milim motorom... a sto neko potera r/a po gradu,pa taj r brze ukoci sa 200 nego neki enduro sa 60kmh...mada to nije opravdanje za divljanje,al neko je mlad lud neizivljen,neko je siguran u masinu i sebe,neko nije,100ljudi 100 cudi,100 zena 200 sisa :D meni trebaju sam dve,moz i cetri i sise pa da vis uzivanja :D :D i ja neki put poteram makinu,,,secam se nekada bulevara 90tih,,92,93,94, uh,kako smo leteli,sad nebih smeo,malo godine,malo iskustvo,guzve,kokoske sa mobilnim ipolozenim vozackim u nekoj sumi/mislim tu je neko polozio neku/ ;D ;D ;D jedan stariji motorista mi je to ovako objasnio.. sta rece da si dobio...cerkicu. je odgovaram sa da e pa sad ce da vozis malo sporije,pametnije,ah rekoh,de cu ja to znas da sam sav ubrzan,,,kako da se usporim.. ma kaze,samo zamisli da ti ona sedi na motoru,da je tata provoza neki krug.....samo pomisli to.. e od tada sam prestao da divljam.. :)stvarno vozim ko kad vozikam cerkicu ??? ??? ??? strah neki,jebemli ga... dobro po neki put se neracuna kad dodam gas,,,tamo gde predpostavljam da je sigurno,,, :D ;D ;D ;D

vi kako ocete al ja danas po beogradu videh gomilu rr motora sa vozacima bez kaciga,u divljanju,,,,

aj promeni svecicu za pocetak.. a lici na visak goriva u smesi