Uvek je neprijatan taj prelaz u "mrak" sa svetla, treba vremena da se zenice rašire, obrnuto zabole malo oči, ali je manje neprijatno za vožnju... Najgore što je, kao neko nepisano pravilo, najgori put u tunelu, promena temperature, ulegnuća... strašno... Ne računam novo izgradjene tunele. Samo usporiti, pa ako je ok put, dobro isturirati i gaaas... barem malo da se naježiš... Ko nema fen, naravno, od topova, topa

Ne mora da se vraća u vidu opipljivog, zar ne?

Ne nadjoh temu posvećenu ciklistici, ova je nekako najbliža, povezana... Vrlo bitna za vožnju motocikla... Dugo čuvam ovaj tekst od Diplomiranog inžinjera, a još bajker... Često pominjemo ciklistiku pa da je utefterimo... treba znati... Ipak je to nauka?!? Ciao narode…Prilikom razgovora o motorima sa drustvom, prijateljima, te posjecivanjem razno-raznih sajtova o motorima, cesto je pominjan termin “ciklistike” i “upravljivosti”, sto mnogi poistovjecuju, pa sam nasao za korisno da sastavim jedan tekst o tome. Posto sam po struci Dipl.Ing unaprijed se izvinjavam ako nedje ne budem bio jasan, odnosno, pokusacu da koristim sto vise narodnih izraza i da tematiku priblizim sto vise obicnom svijetu.U sljedecim redovima cu posmatrati idealan slucaj, odnosno uzecu slucaj da ne postoji otpor vjetra, ravnu podlogu (ne mogu reci idealno ravnu podlogu, jer u idealnim uslovima kotrljanje nebi postojalo, vec samo klizanje) i ravnomjerno, pravolinijsko kretanje. Elem, upravljivost motora, ili povoznost, kako bi se reklo po narodski, a i bicikala zavisi fizicke gradje istog, odnosno balansa lijeve i desne strane po uzduznoj osi vozila. Ova osobina se naziva ciklistika. Naravno, upravljivost zavisi jos i od mase, tezista i guma, ali kao sto rekoh, posmatracemo idealan slucaj kada je masa potpuno simetricno rasporedjena, odnosno, kada je teziste u geometrijskom centru vozila. Ono sto je bitno, a sto cu probati objasniti i sto je bitno za ciklistiku je prednja viljuska motocikla, odnosno njena duzina, ugao i velicina prednje gume.Ukoliko je neko nekad razmisljao o tockovima na djecijim kolicima ili na bolnickim krevetima, lako ce ukapirati o cemu je rijec. Posto nas sve djecija kolica asociraju na ljepse stvari, uzecu njih kao primjer. Oni koji su probali gurati djecja kolica znaju da tockici mogu da se okrecu i kolica lagano klize samo onda kada je tockic u zabacenom polozaju, odnosno kada je osa tocka (zamisljena linija koja prolazi kroz centar tocka, a normalna je u odnosu na ravan podloge) iza ose nogara za koji je tocak pricvrscen. Slika Kolica u atacmentu. Razmak izmednju te dvije ose se zove predkorak.Sile koje se javljaju prilikom guranja kolica nastoje odrzavati tockice u tom polozaju jer je tada pravac sile koja nastoji pomjeriti kolica paralelan sa uzduznom osom tockica, te tako dolazi do kotrljanja, sto predstavlja najmanji otpor kretanju, odnosno, najmanja je sila trenja koje se suprostavlja istom. Ukoliko se desi da kolica pocnemo da guramo ili vucemo u nazad, odnosno, da osa tocka bude ispred ose nogara, imacemo prilican problem sa guranjem odnosno vucom dok se osama ne zamjene mjesta, odnosno dok osa tocka opet ne dodje u zabaceni polozaj. Isti taj princip se koristi za upravljanje svim dvotockasima. Samo, ako bi postojao motor sa geometrijom kao navedeni primjer djecijih kolica, odnosno sa prednjim tockom kao sa slike "kolica" vozac nebi smio koristiti prednju kocnicu, odnosno, nebi mogao da predje ni najmanju prepreku na putu jer bi se citav motor preturio preko prednjeg tocka zbog povecanja tezine motora prilikom kretanja.Opet, da razjasnimo, tezina i masa nijesu isto. Iako mi na pjaci kad kupujemo lubenicu pitamo prodavca koliko mu je teska lubenica, a on kaze recimo 5 kg, u pitanju je greska. Ali, glupo bi bilo da ga pitamo kolika joj je masa, zar ne? Hocu reci, jedinica za masu je kilogram (kg), a za tezinu je Njutn (N). Tezina u nasem slucaju, predstavlja silu koja se javlja prilikom ubrzanja objekta koji “sadrzi” masu i jednaka je proizvodu mase i ubrzanja. Odnosno, tezina tijela mase 1kg koje slobodno pada pod uticajem zemljine gravitacije cije ubrzanje iznosi 9.81 m\s² ima tezinu 9.81N.Tako, sa povecanjem ubrzanja, mijenja se i tezina. Da bi lakse shvatili, svi znamo da je u svemiru bestezinsko stanje. Dakle, ako bi nekoga ko ima masu od recimo 82 kg poslali u svemir, on bi i dalje imao masu od 82 kg, ali bi mu tezina bila 0 (nula) N. Dakle, da bi se zadrzao predkorak kao uslov upravljivosti, a da bi se rijesio problem sa kocenjem i prelaskom preko razlicitih podloga pribjeglo se zakrivljenju prednje viljuske. Time je postignuto da motor ne posrce preko prednjeg tocka prilikom kocenja ili prepreke vec da poniranje prednje viljuske ublazava sile inercije. Uobicajene vrijednosti predkoraka su od 90 do 120 mm, a ugao predtraga 20 do 30 stepeniVeliki predkorak uzrokuje pomjeranje motora po uzduznoj osi suprotno od smjera zakretanja tocka, a ta sila, koju cu nazvati sila stabilizacije je suprotna sili inercije pravolinijskog kretanja, te ista tezi da vrati motor u ravnotezu. To je razlog veoma dobre upravljivosti kod kruzera, endura i turing motora. Manji predkorak znaci manju stabilnost pri pravolinijskom kretanju, odnosno vecu moc manevrisanja i upravljanja, kao recimo skuteri, ali zahtjevaju vecu koncentraciju prilikom voznje.Povecanjem obima tocka se povecava predtrag, pa je i to razlog zasto terenski i enduro motori imaju uglavnom veci prednji tocak. Zona koja se nalazi ispred zamisljene ose tocka naziva se pozitivni predkorak, a iza ose negativni predkorak. Kada zbog neravnina predkorak postane negativan sila udara se prenosi na volan, tako da on tezi zakretanju. Zbog toga motori namjenjeni za losije podloge imaju sirok upravljac, da bi se lakse neutralisali ti momenti.

Za teškaše samo ova... Nećete više ni pomišljati na ostale U svim uslovima... Našao set za 30-ak hiljada, pre dva meseca, u medjuvremenu srnjao motor... Sad vidim podigli cene, set 40-ak hiljada... E sad, skoro dva seta Mitasa za ove pare...?Ne poznajem ih... Ali ako im upoznaš performanse prilagodiš vožnju i sve ok... Sve one služe, u odredjenim uslovima daju odredjene performanse, kad je toplo sve su dobre (osim, sećate se, davno... prva ugradnja na Juga-Trayal, plastika)... I dobro je, naravno, što više komentara... ali se ne voditi njima, striktno...

@Marek1987 Ekstra... uživaj! Nego...šta li si ter'o u koferu, te su ti trebali tregeri... kornjaču?

Za neosvetljene traktore nema opravdanja,kakva šuma, grane razbijaju svetla i td., gluposti... Pogotovo kad uhvati mrak... Rotacija je mobilna, skineš, staviš u kabinu, vratiš na krov kad podješ u saobraćaj...bez svetala može, primeti se...ubice...

Dva-tri puta su me spasili dodatnih troškova, hvala... Zato uvek blicnem, pogotovo motoristima... ako, neki i primete moje upozorenje

Nema tu ničeg čudnog, jednostavno motorista nije imao sreće... I ja bi se 99% počeo provlačiti, zavisi od situacije, ako ima mesta...malo blicneš, svirneš... Ako prolazi iz suprotnog smera kamion, bus, staneš tik uz vrata, ako prolazi auto možeš šire...Ili tako ili čekaj i kuvaj se!?! Rizik je uvek, ko o njemu razmišlja?Inače ne bi ni seo... Što bi rekli, svesno si u prekršaju... Ako nema mesta za ovu radnju, ugasiš motor, skineš kacigu... Nema tu nikakve namere,od strane vozača auta, ma kakvi... Čudno mi je i da neko pomišlja na to! Posledice su sudbinske...

Ima Boga...svakojako se moglo završiti, ima li goreg završetka života, u eri najviše tehnologije praćenja, prisluškivanja, od bespomoćnosti da se javiš na poziv i sl. ... Užas! Još jednom, hvala Bogu... dobro je. Svaka čast na delanju. Eto, malo puta sam bivao po nekim vukojebinama gde i dometa nema... da mi se i guma probušila, mogao bi se slikati, gde ljudska duša prodje jednom ili ne prodje za pola dana... A kamo li da sletiš sa puta... Nemam običaj da se javljam nikome, jer ni sam ne znam gde ću okrenuti... Jedna porukica mnogo nekad znači... Brz oporavak...

Isto tako (ok barem slično, zna se namera) sam pričao pre xx godina... javi se za neku,kad ovog prevaziđeš... i dok se uvuče u vene!!!

@DarkoČa Lep ti je Sivonja... Ali onaj crni je baš... crn

Svašta je moguće... Da ne off-ujemo...dobićemo žuti karton

Neću ga... Mali mi mLogo... I ako uzmem neki, nema vožnje... Da se naučim pameti... ozbiljno... Zato polako, probaj ovaj-onaj...i na kraju će biti opet Banda... možda!?!

Acin-Alekre se baš lepo čuje...Oduševićeš se... Mislim oduševićeš se sa bilo kojim, u odnosu na fabrički. TDM ima dobar zvuk samo na abgasu

Šta rekoste...?

Nekada ima vremena za reakciju, nekada jednostavno ne... Trenutak, u kom možda možeš birati-"ono" ili ti? Meni mačka, mačak, kućni ugine, plačem tri dana... A ovo? Jednostavno situacija... nekada žalosna...žao ti je, naravno ali ideš dalje... nemaš izbora?!? Nisam, hvala Bogu, imao mnogo slučajeva... Davno sam zakačio psa desnim, zadnjim krilom...autom,izbegao prednjim, stigao ga zadnjim krajem...krenuo pravo pod auto, živ je, samo ga ošamutio... A skoro,pre par meseci, Zima bila... Vraćao ženu sa posla, autom i negde na pola puta, krivina u levo, okolo nije šuma, već malo veće rastinje, samo iskoči nešto i pod auto, osetio sam blagi udarac... Nešto malo ga farovi osvetliše, ili mačka ili nešto slično, možda lasica, kuna i sl. Krivo mi... možda je i preživelo?!? Sutradan nisam našao neke tragove tu... Ima lutalica i u AR-u... Prošle godine svratim, motorom u MTS, tu je i Supernova, da vidim kad ističe ugovor, i da li će ikad vraćati SK medj' kanale... Izlazim, palim, silazim sa trotoara kad jedan me ćapi za desnu nogavicu... Iznenadjen, umalo ne padoh, psujem... nisam ga ni video, mali gad, kvarni...Kod velike Fortune(tržni centar) dva se već odomaćila, ko god izlazi sa parkinga, a da im je u blizini, laju, trče za autom... Sreća, nisam ih vidjao kad sam svraćao sa motociklom... Ne znam šta bi bilo... morao bi da ga guram verovatno... Trpe ih jer ne diraju ljude... Mislim da je tu presudna i brzina kojom se krećete... pogotovo motociklom, srazmerna prema vremenu za reakciju...i udaljenosti od "slučaja"!?!

Ne, ne... Mislio sam na predugačku prethodnu Ove godine pauza...najverovatnije...ako izdržim u samokazni! Teško je, posle ne znam ni ja koliko godina, uvek sam bio na dvotočkašu... Pišite, putujte... što više... pratim! I ja putujem, ne sa tim zadovoljstvom ali... Kaže žena, ako... bićeš više sa nama! Primetila je da, dok se vozimo, autom, često mrdam glavom levo-desno... Šta je, setio si se? Rekoh jesam... Majmun! Ova godina nije lepo krenula... Mnogo kolega otišlo,tužan sam.. Šta je, tu je... Samo udrite po kilometrima... I pamet u glavu! Izvinjavam se na off-u ali moram dodati... Kupio sam duks u skladu sa situacijom

Uh... konačno nova strana

Blago baštine... Ali i ne iznenadjuje propadanje "svetih" mesta kod naroda koji se vekovima borio za opstanak...

Dolazio juče dečko iz Obrenovca, tačnije iz Bariča... dadoh mu top od Bandita za slikanje, za tehnički... Vidim traži po FB-u, dodji rekoh, pozajmiću ti...Motocikl kao moj, po bojama... Ok... Kad stiže on,nešto mi točkovi uže deluju...vir,vir...650cc...Ne zagledah fotografiju, ni on ne pita koji je... Skinem njegov after market, naravno manji prečnik na 650...ali kačenje paše, tako da može za slikanje...Pazi nemoj da ga pale slučajno, paljenje sa tvojim... Sutra mu je zakazan tehnički, baš me zanima šta će uraditi? A ovo od Vulete za diskove... ne mogu da believe... Ok, ako baš bacaju (kapiram da nisu u osi, ovo drugo mi nema smisla) onda ga i treba vratiti, zbog njega samog... Ali to je trebao sam rešiti...bezbednost!?!

Htedoh je staviti na Bandita pošto mi se zadnja upolovačila, da ih zajedno potrošim ali ne stigoh... Pa da ne stoji... Dot je 1616...guma je odlična, mekana, ako neko sumnja zbog DOT-a. Šara dobra, odokativno oko 3-4mm. 3000 din. Mogu je poslati, dostaviti, ako nam se putevi ukrštaju... 069 780-113

Ne bih baš rekao da nisu popularni,dobri primerci GSF-a relativno brzo odu... Malo se duže zadrže GSX F-ovi, možda zbog malo veće cene od ne-oklopljenih... I jesu, definitivno lepši, baš zbog tog oklopa...i fara... Zato im je "pojačano" hladjenje... "golać" ipak ima veći protok vazduha... Ali zato kod oklopljenih agregat duže zadrži lepotu, sakriven, dok kod ovog drugog se ispeskira brzo... Ovaj prodavani izgleda ekstra, ja volim crne agregate... Kolega je baš spustio cenu i verujem da će brzo otići...

Ebiga... upleli se sa postovima.. Sorry Nego, ti si rešio da te krava malo nja-nja? Bolje nego da je bikanja?!? On ne bi lagano krenuo...

Potom krenusmo do vrela Grze... Neka,kao pećinica... Moje dame se fotografišu... Moram reći da sam očekivao više...nedovoljno tabli,a i one koje su tu traže zamenu,oborene,izbledele...imalo i djubreta za fotografisati ali neću kvariti dojam prirodne lepote...Nismo hteli krenuti uz brdo do vodopada,velika hladovina pa i blata bilo...nismo dugo bili,razočarani krenusmo da ovekovečimo "piramidu"...pa beži doma...

Juče,porodično obidjoh manastir Lešje-Pokrova Presvete Bogorodice...inače to je ženski manastir pa nismo ulazili u samu crkvu jer postoje pravila oblačenja pri ulasku u istu,ne mogu osobe ženskog pola ući bez suknji i td.,pa sam se i ja solidarisao sa njima...drugi put... Spoljni deo oko manastira veoma impresivan,sredjen... Unutrašnji deo manastira... Podjosmo ka časnom Krstu pa odustasmo,oko 200m uz brdo...kad budemo imali više vremena...