Nek' mu je laka zemlja! Nisam taj deo puta prolazio svaki dan ali mnogo puta, da! Što motociklom, što autom, čak sam i JNA služio u Zucama... Kad nisam imao ideju gde ću, ajd' do tornja... Kao što kolega reče nisam primetio da negde postoji kontra nagib u krivinama...Ima dosta valovitog dela, možda na to mislite?Lepe krivine, šumica, ugodjaj ekstra... Razumem Beogradjane, posle gradskih gužvi kad se dočepaš iole otvorenijeg puta mozak ti nesvesno šalje impulse... sloboda... voziii! Previše frekventan, biće i gore, svi beže van grada...opasnost vreba i od kolega, što je i najgore! Taj put je bio mnogo dobar... ali bio... Davno! Ne znam da li smem da malo offujem... Generalno nemam problem sa krivinama, druge me muke muče... Ali ima jedna krivina u kojoj, tj. pre koje u 90% vožnji moram da testiram kočnice... Na slici dole, pre Sibnice, kad idem iz pravca Venčana, malko, da kažem praviji put, malko brže, nekad se i zamislim, da... To je mana matorih... Čuvajte se, uvek se standard življenja prenosio na sve oblasti...od kuće, pa i na saobraćaj!?!

Kao nadjoh kod boje... Videćemo kad se sušne

Obično krenem u jakni, jer je jutro... posle skidaj, pa u majici, lepo, pirka... Nekako se oseti kad se počinje "goreti", stop, opet oblači jaknu...I tako u krug! Pantalone i obične i moto...čizme ne skidam, poluduboke... Bez kacige i bez rukavica, tanjih ili debljih, ne vozim...nUmem...ozbiljno! Naravno, neuporedivo više vožnji u full opremi... Po gradu ne vozim, žao mi da ga maltretiram... Da živim u BG-u možda bih ga voz'o po gradu, verovatno u majici... To se zove neproračunat rizik!

U kazni sam... (bez nanogice)

Kad dodješ u odredjene godine... Tada! Zato su i napravili više "klasa" motocikala... Za pionire, omladince, švalere... pa do dubokih penzionera Evo, ja planiram u 80-im da sednem ponovo na Vulcana (postoji samo jedan mali problemčić tj. zebnja-da li ću moći da sednem tj. ustanem? ) P.S. ja počeo kontra... prvo čoperi...Ni pomišljao nisam... od onako mirnog, suptilnog dečka do napaljenog matorca... Auuu Uglavnom se otprilike ima neka predstava od želje, pa predispozicije(ne ide da sedneš na visok motocikl sa visinom od metar i prs'), stil i način vožnje dolaze sa iskustvom... onda dolaze mogućnosti i td.

Kopirano sa FB-a... Pozdravljam sve motoriste i Sam sam to nekad bio,ali život je čudni kojač sudbine.Naime nekad sam radio u Mupu polic.Uprava Kikinda u odseku za krim.tehnici a samim tim po prirodi posla sam obavljao preglede i veštačenja Motornih vozila za to vreme sam pregledao oko 18-19000 hiljada vozila.Smatram da sam dovoljno iskusan i potkovan znanjem da o ovoj temi mogu reći neku reč.napominjem da sam sada sretni penzioner ivalidska penzija.Prateći važeće nove metode o reg.motornih vozila vidim da tu ima i nepotpunih i nejasno -dvosmislenih uputstava i načina o procesu pregleda od strane radnika na teh.pregledu.Oni su Bukvalno preplašeni da obavljaju te zadatke.Ako dozvolite da primetim za stvarnu neispravnost na vozilu izdaje se jedan papir na kome su navedene stvarne tehničke greške i to je potpuno uredu.Aza uklanjanje raznih dodataka pa čak i delova koji su fabrički ugradjeni poput nosača ,držača i drugih elemenata koji doprinase komforu vožnje usmeno ukazuju da to treba ukloniti.a to je ono što je po svom ličnom pisanom a NEPOTPISANOM uptstvu navela Agencija za bez.saobraćaja, te su tako izmislili da vlasnici vozila trebaju pribavljati razna dokumenta i saglasnosti za postavljanje i montažu takvih elemenata ili delova.To je legalni način za nametanje raznih finansijskih opterećenja koje vlasnici moraju podneti.Molim Vas sve koji to dožive,da se zahteva skidanje i uklanjanje delova i opreme, da od istih radnika ZAHTEVAJU da to i opišu u onom izdatom dokumentu,tako da to imate napismeno i da to navedu kao razlog zbog kog vozilo nije prošlo teh.pregled.Prateći izvršene teh.preglede to ne navode u pisanoj formi,a to znači da to baš i nije u skladu sa zakonom.To navodim iz razloga da bi u budućem sporu imali da vašem advokatu već pribavite matrijalni DOKAZ.Ovo je zaista dug tekst ali nemože se skratiti više jer tu ima još toliko toga.Te agencije i komitet za bez.saobraćaja NISU NIKAKVE državne institucije to su udruženja i nevladine organizacije koja koji status već ima.E tu leži zec one treba ju da žive a kako drukčije ....PS molim vas vlast nije u sprezi sa ovim velikim stručnjacima,njima treba skrenuti pažnju na dešavanja.Ako vas još nešto zanima pitajte,kad zagrebete ispod površine svašta će tu da se nadje,neka vam je bog u pomoći.

Gladius je zamena za sv650, noviji injekšn nov dizajn što bi razmatrao stariji motor ako cena nije presudjući faktor. Onaj gladius beli sa plavim ramom je ko lutka. Da... nego kapiram da prvi motor ne mora biti "skuplji"...

@Yanco Ne znam da li ste razmišljali o SV 650?Kolega @Marek1987 ima dobrog, pominjao je da bi ga možda prodao... okrugli far... lagan, povozan, idealan za prvi motor. Isto mu je održavao @abarth_maniac, ako se ne varam!

Suzuki Bandit: The best bang for buck buy on the planet? – INFO MOTO INFOMOTO.COM.AU The Suzuki Bandit GSF 1200 and 1250 was fast, wild and incredibly good value. And...

Apsolutno je tako... i nebitno... Samo mi zasmetala izjava šefa Red bulla... Znate u toj krivini se to ne radi, bla, bla...Zašto,šta...on je kupio tu krivinu?!?Tu je najbrži?E tu ga napasti, kad se ne nada... Kao u moto GP-u

Ne simpatišem nijednog,još od ere Dajmona Hila... pogotovo Maksa, poznato je šta je sve radio, jedan je od najkvarnijih... U svakom slučaju biće zanimljivo...

Hm...samo što je Maks udario u Hamiltona?

Nijedan komentar za eksces izmedju "prljavog" Engleza i još "prljavijeg" Holandeza (rodjenog Belgijanca) ...ccc?!?

Felne su verovatno u osi, za gume ne mora da znači, dešava se da i nova "baca"... Dobro, vibracija nekih sitnih mora biti, jel'? To što počinju da trne mali i domali prst može biti i do jakog stiska ili položaja kormana... Možeš probati staviti sundjeraste ručke,deblje su... Ja bih prvo obratio pažnju na stisak, pa na položaj kormana, pa točkove proverio...pa dalje...

Budale, mogu da dopune budžet, otvore radna mesta, a oni? Ccc...

Ako mene pitaš... kao da si me pitao kakve gaćice nosi, ako nosi, moja omiljena glumica Nikol Kidman...znači odgovor je-ne bih znao, neka ga puni i helijumom,samo da 'ladi...

Ako se mogu umešati... Pre 4 godine oterah auto u Mladenovac (Miša frigo)... Na licu mesta skinuo kompresor, menjao mu,šta on ima-biksne, ležaj i još nešto, zaboravih...Napunio bojom da proveri instalaciju, koliko se sećam i garanciju je davao,na rad... Od tada radi bez greške...100€ sam tada platio.

Da...konkretno Contiroadattack 2 EVO GT je ojačana verzija i preporučuju je za teškaše, poput Velikog Bandita, FJR i td. Moje je mišljenje da na težem motociklu nema gume koja neće držati zakovan motocikl za put (manje-više), samo je pitanje koliko će izdržati... u kilometraži?!?

Ma da, nebitno je to... Samo opisujem, ima toliko "plitkih" guma, uostalom zato se i razlikuju po vrsti, nameni...

Obično je GT poboljšana verzija,kod nekih tipova i širi gazeći sloj... Primer:na Banditu vozao Contiroadattack 2 EVO, malo, po malo dodjem do ivice, skoro lagano, što se kaže... Turio istu tu ali GT, ma jok, fali skoro cm do ivice... E to nekad i nije dobro...ovako znaš da je GT i ne forsiraš ivicu...(ni Maricu)

@Nenadbg88 Evo čoveka za šlep

Da, zato nisam polomio... ali zato dobro ih "nabio", prste...

U društvu je patnja (za motociklom) jača Malo se ispričasmo, stegni zube i guraj dalje... Evo i moje "muke", ondašnje... Meni samo prsti, tebi i gore...

Setih se... Slikano 29.05. Bejah kod kolege @Alekre-a pa u povratku... Izmedju čuvene klupice i Dubone, Avala u pozadini... No filter!

Jbg...tek picnut motor, raritet... Ali mora se dalje...da zacele rane junačke.Šta o'š, imaćeš nov nokat... i to bez medicinske intervencije!?! A onome što ne vidi ispostavi dobar račun...