@Branko Врло лако може бити да си у праву! Ја бих највише волео да сам пазарио једног релативно новог Бандита са полуоклопом или Зефира али шта да се ради... Кад купујеш стари мотор (читај крш) који није у возном стању никад ниси сигуран колико је и да ли је упропашћен или само није имао газду. Понекад се деси да треба само мало труда и пара па да машина загрми, а некад (као ја сад) треба да кошта ђаво и по... А жене... Вечита енигма...

Тачно! И била би огромна грешка! Знаш ли зашто? Убила би ме жена да сад одустанем!!! Ето зато!!! Мотор бре километрима далеко од асфалта а она већ "села" на задње седиште и чека да кренемо...

Немаш појма шта су "стручњаци" све успели да засеру... Хвал ти, а и осталим колегама, на лепим речима.! Клупко је полако почело да се одмотава... Идемо даље!

Грешиш, овај грешиш силно сине... Proxxon пазарио ја лично и персонално

И ја, али даћу му (можда) једну шансу, ако будем добро раположен... ЕДИТ: Мада, мислим да ће проћи као и фузастер али биће и о томе речи...

Скидам и десну ногару и полугу кочнице: Ослобађам полугу од цилиндра: Веза аутомата за стоп-светло и полуге кочнице професионално одрађена: Најзад све скинуто: Шраф полуге кочнице: Навоји на кочници су, рекао бих одокативном методом, у реду. picture hosting

И леви и десни топ са рупама: Оригинални али мало бушни

Чини ми се да ови спојеви не би требали бити заварени: Средње гране, такође заварене: Да ли грешим у вези ових варова?

И ја бих рекао...

Ево и целог ауспуха у не баш изузетном стању: Оргинални дихтунзи:

Издувна грана скунита: Не стоје ми баш нешто у правцу: Нешто не видим дихтунг

Ауспух, наравно, мора напоље: Ова два су већ била лабава: а ево и зашто: На другом цилиндру доњи шраф - отишли навоји: Трећи цилиндар доњи (унутарњи) шраф, иста ствар: Ово ми је заиста улепшало дан...

Као што знате, све сам покушао што сам знао да покренем мотор али безуспешно!!! Мислио сам (надао сам се) да се могу провући "на мала врата" али то очигледно неће моћи... Кад сам за викенд био кући добио сам савет од једног мудрог човека који ми је рекао оно што сам и ја, у дубини душе, знао али нисам хтео да поверујем у то: - " Скини, растури, очисти, преконтролиши, цркнуто-истрошено замени и упалиће!" ,тако да се ова рестаурација креће полако у тежем али правом смеру!!! Полако ћу почети да припремам машину за вађење из рама. Прво сам откачио струју:

Уље је ипак било у машини: Одвио сам филтер: и потекло је уље сиве боје, вероватно промењено 1990. -те Ево и филтера: Ово што сија нису капи уља већ опиљци метала што ме нимало не радује. Уље је било испод минимума:

Браво за овај успешан подухват!

kod mene na vfr je migavac u sklopu stop svetla. sta treba da ga isecem i odvojim 18 cm.. hahaa Ако је фабрички тако онда немаш проблема. У случају да си ти сам буџио...

Није то од сада, већ дуго времена "тамо преко" постоје правила која се поштују и ту нема приче! Да се не понављам око уноса у папире одређених измена на мотору, јер овде на форуму постоји доста паметњаковића који све знају. Ево како то изгледа на неком мотору: photo storage Све приказано јасно и гласно, илити црно на бело. Ако нека од ових димензија не одговара, онда возач има проблем... Genehmigt = одобрено (у горњем десном углу) Како је у Србији не знам...

@đunta Одличан посао колега!

Ћао Јелли Добро нам дошла!

Уз тебе смо Ружо, држи се! Желим ти брз и потпун опоравак.

Добро нам дошла колегинице!

Ово је одлично! Свака част за машту, а богами и за реализацију. Знао сам ја да је @štampar чудо, али да је чудовиште нисам знао!!! :lol:

Та тастатура вреди те паре!!! Ја имам две исте такве. На једној пишем а друга ми је за резерву. Само је питање кад ће ова прва да цркне... :lol: По свему судећи, неће скоро... За миша не знам.

Мислиш да си паметнији од ових црвено подебљаних? Што компликујеш тако једноставне ствари?

Нема слика...