Pre dve godine sam uzeo u Louisu C-Tek pametni punjač, verujte mi PROGLEDAO SAM a i akumulatori su živnuli. Imao sam jedan koji sam planirao da bacim u kantu i rekoh sebi Ajde šta te košta , stavi ga na pametnog pa probaj. Eno ga fercera kao besan. Punjač je mali ima svega 0.8A i dosta mu je potrebno da odradi aku na kolima ALI kad završi - to je to . Parkiram motor u letnju kujnu, vežem na njega taj pametni i do proleća tako stoji, sam radi cikluse pražnjenja i punjenja, dekalcifikacije, pulsno punjenje, simulira rad motora ( startovanje - kratka svetla - duga svetla ... ) samostalno opterećuje bateriju kao da se motor redovno vozi. Ja prezadovoljan

Ja sam sa Mišelina 2ct prešao Continental ContiMotion - slobodno vam mogu reći da je to budget iliti entry-level guma. Kao nova drži jako dobro osim na klizavim i nakvašenim površinama, veoma se brzo zagreje ALI kod jačih motora nemoj da te začudi - na pravcu kod žustrujeg dodavanja gasa hoće da prevrti (što mi se sa mišelinom jaaaako retko dešavalo) . Prešao sam sa njom 8000km , od toga 2000 na auto-putu i jedan NAVAK , trošio sam je do kraja, da nije bilo tog auto-puta nebi ni bilo ONE Vojvođanske šare po sredini ali nije strašno. Rekao bih slobodno da još toliko (ako ne i više) mogu da pređu. Sledeća guma ili Angel GT ili Mišelin PR4, eventualno bi se ponovo vratio i na Mišelin 2CT ( njoj nikako ne prija auto-put , a sigurno znam da ću je i tuda voziti)

Ima gravirano na grani i topu a tamo se i upisuje u sobracajnu. Na svakom standardnom viziru takodje imas upisanu homologacijski broj , slicno kao na prozorima na kolima

Meni je bio izgoreo, neki cip u elektronici, probao da ga opasuljim sa kineskom elektronikom i onako je radio. Problem sam resio kod Joske u Temerinu tako sto smo taj cip pronasli u obrtomeru od TDM-a i jednostavno zamenili, ako je ikada dominator imao prepunjavanje onda je 99% isti kvar kao i kod mene.

Nema tu emocije kod TDM-a . Necuda budem pristrasan jer i ja sam neplanski uzeo VFR ( uopste mi nije bio opcija dok ga nisam uzivo cuo ) ali jednostavno ima van-vremenski dizajn i uvek ce biti IN, a o V agregatu koji je napravljen da bi se demonstrirala mogucnost izrade , tek je suvisno govoriti. Voleo bih da spojim izgled RC46 i agregat RC36, to bi meni bila win-win kombinacija, ovaj stari agregat ima mnogo lepsi zvuk i cini mi se da je malo ostriji

Drug moj, ako lova nije frka - konzerviraj ga i na TAVAN , jednog dana bice 30.000$

Dekompresor je na desnom ventilu

Slikacu pa da vide. Ja Dominatora nikad nisam terao da ih valjano ugrejem, a to je fora sa sinterom . A cule su se samo na manjim brzinama od 30.

Imam na stanju jedan par plocica za prednju kocnicu , AP Racing , bile na motoru svega 50-ak kilometara. Meni su bile glasne pa sam ih zamenio sa organik. Inace su u pitanju sinter metal plocice, pasuju na Hondu Dominator, CBR F2 , Transalp ... U PITANJU JE JEDAN PAR !!! neka bude 1500 dinara - otpakovane , jaaaako malo vozene i skinute - KAO NOVE !

Vidi, moze i milion ALI sta cemo sa kamikazama ( svi oni koji poloze kako poloze pa im OTAC kuci kaze "sad kad imas dozvolu - vozi kako oces")

E jbga, imao do skoro, poklonio ga da rade projekat.

Kasnis kolega, ovo sad je samo sminka - vidi procitaj https://www.theguardian.com/technology/2014/jun/09/what-is-the-alan-turing-test https://www.theguardian.com/technology/2014/jun/08/super-computer-simulates-13-year-old-boy-passes-turing-test http://www.clickhole.com/clickventure/youre-computer-can-you-pass-turing-test-4009#27,

Doslo vreme da prodam ljubimicu, oglas sam postavio na Polovni automobili i vecina stvari je opisana tamo, cena je podlozna korekciji i kao takva nije konacna. Kod mene je 14 godina i uvezao sam je iz Holandije. Sve decije bolesti koje Opel ima sam otklonio osim korozije, zao mi bilo da diram posto je u prvoj farbi i nikad udaran. Auto pali , radi, ide , cist je, zamenjena je kontrolna tabla ( nije prvobitno imala obrtomer) pa je i kilometraza malko veca nego stvarna . Pitajte ako vas zanima E da, benzin-gas, kuka , sve atestirano, dva para guma - zimske na celicnim a letnje na aluminijumskim (dve letnje su za zamenu - mogu jos ali... )

Svaka cast za gest, eto , kad mi dete poraste znam gde cu stvari ostaviti ( nemam mesta da lagerujem)

Ajde lepo sad proveri stanje dekompresora. Da izbacuje na levi onda bi sumnjao na teflone , ovako jok. Kad Domi prenoći na ćopavoj nagne se na levo i SVO ulje u glavi se slije na levu stranu ( više puta video ) dok desna strana glave ostane suva ( ne bukvalno )

Uzmi Bardahl kod Proke, ima dobar rabat a i oni su mu sponzori tako da (trebalo bi) ima dobro ulje.

Jok. Sledece koje uzimam je BelRay V-Twin syntetic oil 10w-50

Juče odvozah malko više od 500km po Srbiji, svuda me je bilo, u svakakvim režimima vožnje - od zavrtanja ušiju do coffe-to-go i pljuge na motoru soliranja, nit sam se ja umorio nit je on to osetio. Što ovo pišem , i ja sam trpao Motul 5100 10-40 i imao onaj odvratni KLANG menjač i to posle sažvakanih 1000km, trenutno imam (kupljeno u Louisu bilo na akciji) Castrol Grand Prix 10-40 i menjač je malo manje KLANG ali je KLANG od starta i imam novi problem koji mi se javio upravo od promene ulja mada neverujem da je to uzrok - izgleda da sam dobio novi NEUTRAL , iskače između četvrte i pete brzine ALI SAMO kad ga derem. Prvi put sam primetio kad smo išli za Brno, šaltam na gore sa jedva stisnutim kvačilom i ubrzava neverovatno, sve kao po loju dok nedođem do pete, samo osetim kako mi menjač zavibrira na nozi i čujem sitno krckanje a motor u iber-turi . Sad na zimu moram rasklopiti i pregledati. Od silnih ulja koje sam izmenjao na kraju ću završiti na maslinovom devičanskom.

Sad kad si sve to odradio - nemoj ti bude tesko da zavrsis i sinhronizaciju, tek onako.

Nemas, sve je ok. Proveri tamo sa strane na throttle body gde sajle pokrecu klapne da nema neki lim ili klin koji ogranicava hod otvaranja

Fusch ima u Markosu, bar ga je bilo

SimaStrahotin je 1998 i nema katalizator ni lambdu Moj je 1999 i ima katalizator i DVE lambde Isketov je 2001 ima katalizator i jednu lambdu Tri komada i svaki ima drugaciji karakter Moj je uvezen iz Svajcarske i bio je zaveden na 33kw. Zatvoren je na samom usisu tako sto je stavljena guma koja drasticno suzava usisno grlo a i sajli za gas je ograniceno kretanje, nemozes da je potegnes do kraja - sve u svemu to se sve jako lako skida i vadi . Ulje u viljuskama je Fusch ( po dr.Isketovoj preporuci ) i u svaki stap ide 430ml ALI na kraju kad se sve smesti i sklopi , sa posebnim alatom se izvuce eventualni visak ulja kako bi bio IDENTICAN NIVO ULJA u stapovima - ovo je mnogo bitnije od mililitraze !!!!!!!!

Da, ima nas dvoje. Iske je odradio ranije i samo reč hvale ima za to. Kad sam i ja došao u posed jednog komada uradili smo to odmah čim je stigao motor ( odma smo menjali semeringe viljuške i ulje, motorno ulje, antifriz ....) tako da nemogu sa sigurnošću da ti kažem . SimaStrahota to nije radio ALI njegov nema ni katalizator ni lambdu i kao takav naj glasniji je a vala i ide kao popizdeo.

Skini prednji desni cep za stelovanje ventila i vrti polako radilicu kroz cep na dekli levoj, gledaj da li ta desna klackalica otvara ventil - dooobro gledaj treba da ga otvori dva puta, jednom puno otvaranje i odma zatim ide drugo koje je vrlo diskretno i cesto ga u frci ni nevidis.

Imas i situaciju kad (pu-pu-pu daleko bilo) jedna rolnica pukne pa ponekad kad se lose namesti zablokira, a hoce i kad su popustene rolnice- radi radi pa prc.