a da nemas rdje u rezervoaru, mada ti bi bio prvi sa er-om da sam cuo da mu je zardjo rezervoar. Sjini sa slavine crevo za on kako ide gorivo, probaj da prebacis na rezervu pa vidi kako se ponasa mada je to najniza tacka ako ima rdje u rezervoaru tu ce najvise da se nakupi. Od fine rdje zacepila slavina...

zamena neka mozda?

skini plastiku (ispod rezervoara) sa leve strane motora (gde ti je slavina) pa skini poklopac filtera vazduha, vidi u kakvom je stanju i da li ima goriva u kucistu, ako ima dosta onda je prelivao a koliko je prelivao najbolje ces da utvrdis tako sto motor stavis na copavu i ako u okcetu za kontrolu ulja sa desne strane motora pokazuje neki nivo onda je pomesao gorivo i ulje i pravi *ranje. Ako nije digo nivo ulja onda okce treba da bude prazno. Zamena iglica i ciscenje i vakumiranje karbova ce resiti problem, al ti treba i zamena ulja i filtera ulja, (ako imas nivo u okcetu dok je motor na copavoj, a mozes i da skines poklopac gde se sipa ulje u motor i pomirises ako smrdi na benzin jbg) ako se filter za vazduh "napio" benzina mozes da ga susis na suncu al bolje je novi. p.s. kad zezne slavina ili kad djubre (koga imas u nasem gorivu,a nemas filter goriva) dodje do sica gde treba da legne iglica karbovi prelivaju i to se desava. Verujem da nema ovde nikog ko ima er5 a da nije patio muku sa tim bar jednom. Svi koji koriste filtere za gorivo su to naucili na tezi nacin

2800 din. Dolazi nam sunce od nedelje i prolecne temperature, kome trebaju tu su jos malo pa nestalo

retrovizori i dalje cekaju novog vlasnika

Drago mi je bilo bezbolno (bez majstora) , ako je vožnja do Ušća bila u nedelju mogli smo se i videti...., a sad kiša zeza stvar. Pozdrav. Danas sam bio na uscu, a rekose da ce i sutra da bude lepo vreme pa sam i sutra tamo od cetvrtka susnezica brrrr p.s. juce tj u nedelju sam iso za paracin vozio zeninu sestricinu i njeno dete, a i tastu za Paracin, kad sam stigo bilo je kasno za cackati motor tako da sam danas pre podne to zavrsio.

Evo kao sto rekoh da javim sta je bilo sa karbovima. Motor nije vido majstora al sam ja danas po cetvrti put istako gorivo i skinuo rezervoar. Pazljivom analizom sam dosao do zakljucka da se metalna lula koja ide u granicnik od sauga vraca kad vracam saug zaglavi i ne dozvoljava da se saug vrati do kraja sto je rezultiralo gusenjem i prebogatom smesom. Sve sam lepo namestio ucvrstio sajle plasticnim trakicama, promenio svecice, dotego auspuh da i meni ne ispadne ko alekreu Otiso do usca na kafu i da se vidim sa generacijom motor ide kako treba, prima gas kako treba, mojoj sreci nema kraja p.s. i sve to zbog zamene volana i moje brzopletosti

to se zove ljubav A ljubav beše slepa...ako se ne varam... A sad jedno glupo pitanje na koje očekujem pametan odgovor. To je, da li ima orginalnih, novih rez. delova za er 5 ? Pozdrav. ja sam uzimo od Saleta iz Trstenika orginalne delove kad je sta trebalo (lanac bregaste, gumice za reparaciju klesta, paknove) ako nekom treba fon moze na pp. p.s. sto se tice ljubavi mora malo i da se umastis ponekad oko motora da bi gust bio kompletan

to se zove ljubav

Interesovanje imam, a i strpljenje onda kad zavrsim sa karbovima ostavicu poruku sta je zezalo krizu

evo za sve kojima trebaju nalepnice dimenzije i mustra dimenzije za nalepnice ER5 2 ER-5 - 220 x 28 mm 2 ER-5 - 120 x 15 mm 2 KAWA TEAM RACING - 200 x 48 mm 2 KAWASAKI - 200 x 32 mm 2 KAWASAKI - 100 x 16 mm 2 K + KAWASAKI - 47 x 25 mm

evo i mog http://www.mojauto.r...32_ER5_1998_god mada bi ja radije menjao za enduro, trenutno imam problem sa karburatorima, posle tri godine od zamene iglica u karbovima opet mi preliva. Cekam red da odem do DRGorana da sredim. p.s. ako buduci kolega pokaze interesovanje i nestrpljenje evo moze cena 100 evra dole pa nek tera kod svog majstora

Evo da vam prenesem utiske sa prve voznje sa novim volanom: osecaj je da je to sad drugi motor, lakse se upravlja i mlogo lepse sedim uprkos mojoj visini. Sad cekamo prolece i lep vikend pa na okupljanje kod kolege Alekre-a pa ce oni koji dodju moci da vide uzivo a moci cu da prenesem iskustvo oko montaze.

posle prve voznje javljam utiske

vis jos jedan razlog da se ozenis

Zaboravite prethodni post, studioznom analizom i umnim zapazanjem moje supruge koja je drzala bateriju zakacih sajlu za gas a za njom i sve ostale tako da je LSL spreman za prvi suncan dan. Montiro sam i 12v uticnicu. Moram jos da izvadim one srafove za orginalne tegove koje cu prvo da peskiram i plastificiram a do tad mogu i ovi maleni.

aj neko ko je kacio sajlu za gas dole na karburatorima (er5) nek napise kako treba sleva na desno ili obratno ili jos bolje slika tog dela gde se kaci sajla dva dana pokusavam bezuspesno da je zakacim :(

ne ne samo oval titanijum, a najbolje bi bilo komplet grane jer na onom spoju dve cevke (tu prvo strada kod er-a tu duvkaju) sam vec radio intervenciju (krpio neke sitne rupice)

Da Znaci i tvoj tako.. dobro je,iseko sam se da nije crklo nesto.. i treba da se iseces meni odjedared umro preproslo leto na adi iz cista mira dovezo se tamo ugasio i kad sam hteo da upalim nista. upalimo na kablove on radi cim skinemo kabl on se ugasi. Guro sam ga do mosta (ja sam stara skola ne ostavljam motor nikad i nigde), a onda mi drugar doneo njegov aku da se odvezem kuci. Elem, ER5 NE MOZE DA SE UPALI NA GURKU AKO JE AKU CRKO SKROZ, tj ne drzi bar maaloo, tako da vodite racuna o stanju aku-a. Svim ovim nedacama je prethodilo trokiranje i gasenje u voznji i ispostavilo se da je spoj sa desne strane korodirao (onaj glavni gde vam je osigurac od 30A). To je ocisceno i podmazano, aku sam uzeo nov al od tad mi zimi stoji na prochardzeru. Znaci kolega astral taj aku je umreo ne drzi struju mora nov. Da bi bio sto posto siguran kad upalis na kablove ne skidaj kabl do drugog aku-a izmeri unimerom na tvojim kablovima da li puni.

Baš mi se sviđa, moram ovo uživo da vidim 1. Alekre 2. Hard_Rock 3. Stilgar 4. zagadjenje 5. mozes mozes, sad idem ko d Sinise u ruzvaltovu da mi napravi nove sajle za kvacilo gas i saug, pa cu onda da jurim ovde u lokalu majstore koji imaju fiksnu busilicu da izbusim granicnike i za vikend montiram, moz da dodjes da se cica ne nervira sam

ne se sekiraj i ja imam 190 cm i 105 kila al mi se ne cuje auspuh. To sto je kalup za motor radjen po japancu a prodaju ga u evropi je jedini razlog sto mi motor stoji na oglasima vec 2 godine al niko nece da plati sredjivanje svi bi da uzmu ako moze za dzabe i da nista nesredjuju zato se ja i dalje slatko vozim, a ako mu stavim i onaj FUEL auspuh ostace unucima

Stilgar

Stigo mi LSL L02 naked, pa sam se zezo celo popodne, provlacio sajle drndo al ne ide moraju duze, sajla za gas mi i onako bila za zamenu otiso pancir na njoj pa eto taman.

@Alekre nece bude mracan otvorice ga trakice, nije problem sa odrzavanjem. komplet lagera me kostalo oko 2700 din, peskaenje oba tocka 2500 jer je bilo sad za odma i farbanje sa plastifikacijom 2000 din. Ali mnogo je lepsi, klasican je motor i osim tockova, sedista koje si vec uradio nema bas puno da se licka. Narucio sam LSL naked volan i ako budem stigo na red kod Bobana da uradim sediste ko tvoje dosta je nema vise lickanja samo voznja. p.s. narvno onaj Fuel auspuh engleski ostaje kao opcija al mislim da je mnogo para sa postarinom bi me izaso 197 funti + nasa carina. to ako dobijem na lotou

@alekre plavo crevo na plav motor, skini tockove i peskiraj ih pa plastificiraj u mat crno pa na njih plave puigove trakice moz da zamenis i lagere u tockovima jer ce peskiranje da ih ubije koliko god da ih zastitis. motor posle izgleda ovako samo sto je moj crveni najbrzi