Evo kako je to izgledalo u testu klasehttp://www.motopuls.hr/testovi/usporedni-testovi/373-testovi-opreme/3049-ducati-1098-part-iii.html

Koncepcija naših motora je stara i zadovolja va je čak i mineralno ulje,ali ipak treba sipati nešto bolje kao neka polusintetika.Ne treba preterivati sa nekim sintetikama i fenserajem jer to može još i štetu da napravi. Ja lično sipam http://www.profaco.rs/proizvodi/motocikli/moto-4hp-eco-10w40.html Zadovoljava jedan standard više nego što suzuki traži i cena mu je više nego prihvatljiva u odnosu na ostale. Ima na tržištu kod nas još ulja u toj klasi sa kvalitetom i cenom samo nemojte preterivati. Ovaj tip motora se vozi zato što je jevtin u održavanju ,a ne da se na njega bacaju pare.

http://katriders.com/

U NS sajla kvačila sa bužirom izašla ranije oko 12 evra,bez bužira su smešne cene .Ko god krene ne neki dalji put razmišlja o sajlama u rezervi i meni je uvek bolje rešenje nositi gotovu sajli nego je praviti negde na putu.Ta pravljenja su mi na nos izlazila u neka davna vremena kada svi ti delovi nisu bili baš pristupačni. Ja inače imam rezervni komplet sajli i ručki spreman za put i to mi se čini kao bitan deo pakeraja.

Komplet sajli u maloj privredi kod nas košta do 25 evrića tako da nevidim razlog za krpljenje kad odma može za male pare konačno rešenje.

A šta ako uspem da stignem samo na izlet?

To je dobro za vas velike.Nama kratkima ne treba

Probaj ovo http://www.louis.de/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10003235 Ja sam napravio sebi izaslo me nista para sve sam imao u garazi nije bas takav al radi poso.

Do kad je registrovan i kolko je prešo u kakvom stanju je motor?

Pošto je to uglavnom rearitet kod nas po meni vredi klko i napolju.Pregledaj oglase iz inostranstva i to bi bilo to.

Boj ne bije svijetlo oružje već boj bije srce u junaka

Lepo samo bi ja umesto onog srednjeg nosaca pravio nosac sa osloncem na zadnje nogostupe.

To je oko 65Mb malo veliko za slanje. Ima na netu pa malo potraži HAYNES.Suzuki.GSX600F.GSX750F.&.GSX750.98-02.Service.&.Repair.Manual

skoro

Mene interesuje kolko je spuštanje prednjeg dela uticalo na vozne karakteristike pošto je to dosta težak motor,a sad mi je malo promenjena geometrija.

Na vruć motor par minuta posle gašenja,na točkovima stoji ravno odvrneš čep sa šipkicom obrišeš, vratiš nazad bez uvrtanja izvadiš i vidiš nivo ulja.Jedino to je pravilan način.Inače ima po forumu i kako se gleda i kako se menja ulje pošto nije baš samo odvrneš i ispustiš.

Imas garanciju

http://www.motooprema.eu/kontakt Jevtinije nego bilo gde preko ja kupio rezrevni komplet sebi ,a iste su ko na Stromu

prestige Ajd malo islikaj taj upravljac da vidimo kako je reseno

Tegici mogu univerzalni al sto tezi. Potrosnja od 5-8 Majstor HMMM svaki majstor koji je dovoljno pedantan i precizan moze da ga odrzava nije preterano zahtevan samo treba biti korektan ko i za svu mehaniku.

Probaj bez kofera. Zadnja guma na 2,5 prednja na 2-2,2 Inače je česta pojava sa koferom

Tegice na volan. Jel ima kofer Kakvi su pritisci u gumama jel ta polovna guma balansirana ili su tegovi od prosle gume Jel trese pri svim brzinama ili samo na oderedjenim tipa oko 60 ili oko 110 I nemoj da vices

e mali mi

Žao mi žene al životne greške su po pravilu skupe i drugi ne uče iz njih.Na toj deonici svi voze preko ograničenja iz razloga što je konfiguracija kao auto put 3+3 trake razdelno ostrvo i zelena površina za razdelenje pešačkih staza. Da je tu išao kamion ona bi ga videla i ili bi stala i otišla na pešački ili bi skočila pod kamion(možda je htela da se ubije). Pošto je nailazio motorcikli ona je smatrala da on nije jači od nje isto tako kao što većina učesnika u saobraćaju smatraju da su jači od motorcikla i da imaju pravo da ga ugroze i da ne treba da obraćaju pažnju na njih.

Pravi izbor. U razmišljanjima za prelazak preko 750 ccm to bi i meni bio izbor,mada je registracija malo skuplja i kad se već pređe na još veći motor onda je malo teže u gradu.