Aj molim te slikaj tu preradu menjaca , verovatno je u nedostatku originalnih ( dugackih ) sajli vlasnik pribegao toj improvizaciji.

Imas www.shop.motobike.rs

, ma nek mu barem karb bude kako treba jer ce verovatno imati jos problema sa motorom koji je tako dugo stajao, sta ako ima napr. mrvu struju a ubije se od zezanja sa karbom

Super

Ako nadjes trihloretilen je majka za takve stvari , koriste ga za ciscenje stvari za galvanizaciju.

Kad se zagreje ulje se , normalno , razredi u leru je najmanji pritisak ulja , ako postoji luft u nekom lezaju tada se cuje .

Uprosceno , razlika u cetkicama je sto su cisto grafitne cetkice za diname a ove druge za alnasere , stavis li grafitne na alnaser potrosi ih na brzinu.

E pa ako je guvernala antispondilozni tretman onda ok .

Maaalo manja guvernala , bode oci :-\i dodao bih kajs na sedistu izmedju vozaca i suvozaca , kako bi ja nju posedovao :'(

Moguce da je feder na zadnjem kajisniku ( kvacilu ) oslabio pa ne zatvara skroz , kao da kreces drugom sa klasicnim menjacem , a moze da bude pohaban kajs pa zaglavljuje.

Zvuci kao da je dotok goriva u karbove , zapusena slavina , mozda bi i ciscenje karbova pomoglo ??? ???

Nemoj daspominjes majstoru da si ga palio na cist benzin , odmah ce ti naci mnoogo delova zazamenu , daj boze da je semering.

Konstatacija je laka , ispustis ulje iz menjaca , malo ga isturiras u leru , ako smanji dim i svecica bude svetlija znas sta je. Ako nije semering na kvacilu onda je dihtung izmedju blokova , nisam slikao d vidis , doneo mi covek u gajbi masinu apn-a , sastavi kaze. Prvo sastavljam menjac bez radilice i dihtunga izmedju blokova i primetim da blokovi ne sastavljaju dobro , nesto je stezano na silu pa se izvitoperili , moralo ravnanje blokova inace bi crkavao dihtung , mozda je i kod tebe ???

Pa ako ti j motor udavljen gorivom zbog prelivanja karba , zatvoris slavinu i palis ga sa punim gasom , pod uslovom da svecice rade.

Najjednostavniji nacin provere struje je da baci varnicu kada rukom zavrtis magnet ( jacina struje) a momenat okidanja ( 20-ak stepeni pre GMT ) ili odokativno ili instrumentom ali moras da otkacis platine sa kondenzatora. A moze i stroboskopski

Ako ima papire , ram nije kriv - uzimaj , jos bolje ako masina nije otvarana ( tzv. zamena klipova uz pomoc telepatije)

Ako sam dobro skapirao , imao si jeno paljenje pa ako si drugo dokupio koliko kostju pick-up i pripadajuca elektronika?

Bravo majstore

Ako nije greska sto si naveo da je dvocilindricna 250-ica , na nju ne moze paljenje od pony-expresa , jeste desnohodno ali pasuje samo na jednocilindricne jawe. Na dvocilindricne ( 250 i 350-ice ) se moze napakovati paljenje od apn-6 , bezplatinsko koje radi u oba smera , sa udvojenim pobudnim namotajima i dve bobine i namotajem za svetlo od 80 w , to dobro radi ali nije bas jeftino , nabavna cena kompleta je 80-ak evra , jedno kompletno paljenje plus jos jedna bobina i pobudni namotaj. Mislim da je bolja solucija da ti neko iskusan prepakuje to tvoje paljenje i instalaciju za tri puta manje para .

A koje magnetno paljenje , jer ako se lose odradi ( pjuni pa zalepi ) imaces glavobolje , prednosti magnetnog su jednostavnija instalacija , nemas akumulator i regler , mana ( ako je dobro odradjeno ) samo slabije svetlo u leru i malim obrtajima. Koja je jawa , jedno ili dvocilindricna?

Ja rezervoare cistim uz pomoc drobljenog mermera za terco , par saka istog i malo vode pa muckaj. Mermer lepo ostruze rdju ( ima ostre ivice ) isperem vodom osusim pa isperem benzinom i bude pristojno.

Video takvog , metalni rez. od APN-a na matiku , jako lepo izgleda ali se mora iseci rezervoar matika i to do kraja ( skoro ) u profilu donjeg dela rezervoara od apn-a , zavari se kutijasti ili p profil unutr matikovog rezervoara da zadrzi funkciju rama a na taj profil se kaci rezervoar apn-ov. Na ivice matikovog rez. gde je isecen se navuce raseceno crevce da popuni praznine i bas dobro izgleda. Za secenje/varenje rezervoara treba prethodno EXTRA ispiranje d ne bude BUUM. Mozes voziti i matika sa zardjalim rez. samo treba povremeno gurnuti gumeno crevo do dna i izvuci nesto goriva sa talogom , staviti dobar filter izmedju slavine i karba i ne prebacivati slavinu na rezervu.

Malo dopuna, losi kontakti na regleru hoce da prave slican problem , vidim koroziju na srafovima mozda je dugo stajala pa jos ako regler nije imao poklopac moguce da su kontakti na regleru izoksidisali , malo fine smirgle i ocistis to. Ako ti s opet desi da se akumulator isprazni dok motor stoji , proveri da li negde vuce struju , napunis akumulator , povezes jednu klemu a izmedju druge kleme i kabla stavis probnu lampu ( ili voltmetar ) i ako lampa zasvetli , a nisi dao kontakt , onda znas sta je problem samo ga treba naci ;D mozda je kontaktbrava.

Shel za pripremanje skoljki.. ;D ;D hmm mozda smanji IZDUVNI efekat posle konzumiranja istih, mada spominju talozenje garezi na IZDUVU... ne bih ja to.

??? , da li samo teze okrece alnaser prvi put ili vrti u prazno , de opisi malo bolje.