Svi voze sve.Stalno ćeš nailaziti da neko preferira ili ima odbojnost prema nečemu.Kupuj glavom,što znači minimalni troškovi...punto 1.2 npr. ili daewoo lanos1.4...točak 13 jeftino održavanje,ima delova,a imaš klimu,servo,par dugmića.....Srećno.

Vala da znaš da jeste....svi mu punimo guzicu komplimentima,a novčiča ni od korova.

Kakva je procedura za izdavanje potvrde o max.brzini?Jel temeljna provera(br.šasije i motora se poredi sa onima u saobraćajnoj pa se to proverava sa opštim specifikacijama) ili je dovoljna saobraćajna u kojoj piše da vozilo ima 49ccm?

Stvarno džabalučina...pošto ovaj mesec ima 23 nadnice,sačekaću Oktobarsku platu...ali ne vredi,biće kraća za 10%,tako da ću se vratiti u podrum svojim dresiranim pacovima.Ne zameri na cinizmu morao sam da ga provučem kroz ovu raskoš.

Ima li ko da je na ovom forumu prodao auto?

Hoće li moći vlasnici B kategorije da voze dvotočkaše čija snaga ne prelazi 11Kw?

Bmw uopše nije skup za održavanje...pa skup je i kad ga održavaš delovima sa otpada,a za originalne nema šta da se priča....Do skoro sam mislio da je Audi paprenjak,ali Glambura mu jebe vake,znači nema dalje!!!

Japanci su poznati po svojoj skromnosti,vidiš kako je čak i Japanskom skuteru uslovno rečeno neprijatno što ga prozivaju da je najbolji

Dok je ovaca biće i džempera!!!!Normalno je da majstror naplati svoje znanje,rad.... posvećenost poslu-na karaju krajeva,ali to se u ovom slučaju PODRAZUMEVA....ovo su jajare i šminkeri.Ne sporim da su modeli lepo sređeni,međutim za mene je ovo slika i prilika jednog šoua gde se mušterija hvata na dispoziciju svetla i blještavi hrom...američke trule fore.Kod Vespe je problem,ogroman problem što iz nje sve više lapi doktrina motociklizma,i na nju se gleda kao modni detalj i ona sentenca''Vespa je uvek in'' mi posebno ide na k...c.Vespa je jedna mazga koje je napravljena za vreme teške sirotinje,da bi ta ista sirotinja koja o automobilu može da sanja mogla da priušti sredstvo transporta.Ali ovo je novo vreme sa poremećenim sistemom vrednosti,što po meni ovi oglasi i pokazuju.

Ako je skuter prešao kilometražu koju si na početku naveo osim motornog ulja sve ovo je zaista BESPOTREBNO!!!Ko li te otrova za uljnu pumpu...Daj ljudi sugeriši te momku....

Ono sto meni pada na pamet sto bih promenio odmah je pumpa za ulje i sajla pumpe za ulje. Ipak je to kinesko a ako ode moze lako da ode i agregat. Sta mislite o tome da se ubaci kao nesto sto bi bilo pozeljno zameniti po kupovini polovnog skutera? Nemoj uletati u euforiju takve vrste!!!Upuznaj te se malo,ovo ti je prvi skuter?Polako samo,savladaj veštinu,otvori i ''treće oko''!!!Ako se primiš imaćeš na šta da bacaš pare (za početak kupi kacigu i pojas,dok ne kupiš jaknu nosi neki kožnjak) u narednim decenijama.....skup je ovo sport,ukoliko si fer i plemenit igrač.

Ako je prešao 5000Km,ne pipaj ništa samo kontroliši ulje,pritisak u gumama i skalu na rezervoaru.Verovatno si dobio srevisnu knjigu i uputstvo za upotrebu.U uputstvu ima tabela šta se na kojjoj kilometraži radi,gde je ''C''chek ''R''replace ''I''inspect.

Ništa manje pouzdani ili nepouzdani od npr.dobro si uporedio Piaggio grupacijom.Samo što je na ovom tržištu Piaggio zastupljeniji pa i delova za njega ima više,što našem kupcu kome su polovni delovi cenovo pristupačniji više odgovara. Imao Dylana 125 a imao i ET-4 125 i Liberty 125.Ako uzmeš neko đubre pa hoćeš da ti vozilo bude tačno pod konac i tip top to košta bez obzira koje je marke....Sreća poaviše se Kinezi sa svojim 125 i 150 agregatima koji su replika Hondinih,a ima sada i po otpadima čini mi se malo više azijskih modela.Nemože da se poredi Piaggio agregat 125 i 150ccm sa Hondinim 125 i 150ccm.Honda je brža,startnija manje troši.Honda je mnoooogo udobnija od Piaggia...nego bio talas poštarskih Liberty-a pa se ljudi primili,ET-4 je jedno neudobno đubre,koje svoje mane kompenzuje metalnom karoserijom i da kažemo retro izgledom.Iz mog skromnog iskustava mogu da potvrdim sentencu Honda pa tri mesta prazna pa tek onda otali proizvođači.

Ima ,ali potreba je za malim autom.

Čujem traže potvrdu o max.brzini koja iznosi 45Km/h....Eeeehh nema više 125 registrovan na 50...

Ko Lanosu kupca nađe-nek u lutrijin kiosk zađe.Ili neka konkuriše za zelenu kartu E prodavao sam ga....pa mislim od kada sam ga kupio!!!Šalu na stranu,odlićan auto,međutim kod nas ga ili pljuju ili u zvezde kuju ...specifični i naplašeni srpski kupac.Nego da prodam i ovog yuga i ocu uzmem neki mali auto sa servom klimom i par dugmića...

<br>....šta reći...Yugo sa svojih 65.000Km na satu,izuzetno utegnut,očuvanog enterijera.Trebalo bi mu jedno dobro pranje i to je to.Bez plina,registrovan do Aprila '15-te.Inače 2002god.a vlasnik je moj otac.Ce<font size="2">na 800E Informacije na tel.060/1423-246</font><br>

..ode laća 'je'te...

...znam ja da nemože 2500e za lanosa...nego sam ponesen euforijom napravio glupost....Na sajtovima za prodaju automobila sam rebnuo 1650e i napravio čini mi se žešću grešku....siguran sam žešću grešku.Nego računao sam,vredi mi auto te pare,ima lanosa po toj ceni,a i skupljih...Nema šta da krijem i uvijam u ukrasni papir.Činjenica je da se Zastavin program ugasio,a nije nudio neki komfor ni luksuz.Međutim po ceni polovne zastave poslednje generacije,dobija se veći luksuz i komfor 100% bolji kvajitet a održavanje verujte mi malo skuplje.Delove kupujem u BeoTas-u ko ne veruje može da proveri.Inače filter ulja odgovara od Z 101...komplet kvačila 6000din... Evo zavijorila se nova''zastava'' ,do duše kosooka,ali ako je za utehu nije PRC-ulja

Obilzak auto placeva u Valjevu i Lazarevcu vraća samopouzdanje,jer automobili u rangu moga su 2500-3000e!!!Jedina razlika je što su ovi oprani i napirlitani i trebalo bi da se u njih uloži ono što je u moj već uloženo.Ono što iole vredi a starosti je 10-tak godina ceni se oko 4000e stim da, ni kod njih nisi načisto...