primetih i ja kako je brljav taj silikon. Nije Švajcarac, nego Nemac, ali verujem da ni oni ne bi tako ostavili. Gledam na Youtube par snimaka sa fabričkim izduvom,za isti motor, pa to zvoni kao Jingle Bells. Mislim da će se sačeka sezona, pa voziti i pratiti stanje. Nekad previše pametovanja samo veće probleme napravi.

Uzeo sam ga skoro, već je bilo hladno kad je došao iz Germanije. Nije ni vožen ovde. Takođe sam uzeo da prekontolišem malo kvačilo, diskove, ležaj, i sve deluje ok). Moguće da je zvuk sa korpe, jer vidim da ima nekog lufta u njoj. Na stiskanje/odvajanje kvačila nije menjao zvuk. Snimak:

Hvala na podršci. I meni se čini da će biti tako.

Motul 7100 10w-40 , nov filter Mahle. Takođe kada sam staro ulje ispustio bilo je prilično uredno, bez nekog špona, normalne gustine. Zazori ventila provereni, svi na idealnoj meri. Svećice normalno izgledaju, možda su malo svetlije , ali pretpostavljam da je to OK za ubrizgavanje.

Da, verovatno će ići kod nekoga ko bi prepoznao zvuk, ili se bar približio izvoru problema (ako postoji problem). Nije baš da tako lupa kao kad prolupa motor, i ne čuje se kada se ugreje.

Pozdrav! Imam neki čudan zvuk u motoru, istraživao sam na nekim klasičnim mestima, proverio lanac, španer, zazor ventila, međutim sve u tip-top stanju. Meni deluje čudno, dok mnogi forumi kažu da je to normalno za Suzuki. Možda neko ima više iskustva, pa pogledajte snimke:

Ja sam uzeo Spartan GT carbon. Uzeo sam je na lični osećaj o kvalitetu izrade, spram cene naravno. Gledao sam i poredio sa AGV K6, sa Scorpion, dok mi je Shoei GT Air 2 malo preskup (barem cena u Motoland). Nisam ti odgovorio na pitanje, ali sam barem rekao kako sam izabrao Spartan. U Barel kažu do NG da je popust. Srećno!

Honda NSR125 JC20: 87-93 (ovaj zuckasti) Honda NSR125 JC22: 93-... Amortizeri se prodaju u stanju vidjenom. Cena je 20eur po komadu ili 30 eura za oba. Ovo je zadnje sto mi je ostalo od NSR-ke, te stoga i niska cena. 064/667-39-39 Milan, N.Pazova

Mozes da probas sa zicom za pranej posudja. Samo moras malo da eksperimentises sa njihovim sastavom i oblikom.

Netacno. Razlika je mala, ali postoji, pogotovo kad tek upalis motor. Moze biti da ti je los akumulator.

Misli da postoji firma u Italiji, koja pravi specijalizovane opruge prema tezini vozaca. Reklamirali su se u Moto-Pulsu, a cak ih je i uvozio neko u Hrvatskoj. Ako uspem da se setim imena firme javicu, a ako ne - listaj Moto-Puls, ili se raspitaj kod njih.

Cena 50E,velicina L,odlicno stanje.

Motor: Honda NSR 125 R Godište: 1990 Snaga: 33 KS -originalna kilometraža -redovno servisiran originalnim delovima -spisak servisa -mašina ne otvarana -menjač ne otvaran -kompletno predihtovan i naštelovan karburator sa originalnim delovima -nov zadnji amortizer i remontovan ceo zadnji kraj sa originalnim delovima -nove gume Pirelli Sport Demon -nove pločice prednje-Nissin, zadnje Rems -apsolutno prav I balansiran -donji oklopi u lošem stanju -zatamljen vizir -vlasnik 4 godine -RU tablice -registrovan do kraja sezone Cena: 1200 eura Telefon: 063/ 83-96-471 Milan Nova Pazova

Nesto u vezi moment kljuca: Postoje modeli koji skljocnu samo jednom,pa onda nastave da zatezu kao obicna gedora racva!!!Zato pazljivo sa savetom da sacekas da dva puta skljocne. Takodje ako zatezes obicnim rucnim alatom,nemoj bas preterivati.Treba malo iskustva da znas koliko otprliike treba da stegnes ako imas podatke o kilazi,odn. sili zatezanja.Recimo,odlican primer je taj fabricki alat za maticu zadnje osovine,koji je dugacak svega 15-20 cm,i sasvim je dovoljno kada ga lepo stegnes rukom da nema problema.Video sam na R1,da pored kljuca,dobijes i cevcicu koju navuces,pa dobijes polugu od nekih 35 cm,i onda mozes da radis i vise nego komotno. Generalno,na svim kvalitetnim vozilima,ako imas imalo obzira,ne mozes sjebati navoj.Uglavnom mogu da izdrze mnogo vise nego sto pise,ali jednostavno nema potrebe,a i ne naprezu se spojevi bez potrebe. A kvalitetan moment kljuc kosta otprilike 100 eura pa nadalje.Imas ih u raznim opsezima momenta stezanja.

Ma mislio sam da predlozim sa tecnim AZOTOM da ga hladi,ali ni freon nije losa ideja,bar je lakse nabavljiv,i manje opasan.

WD ce nakon nekog vremena ispariti. Bolje je da uzmes silikonsku mast,koju jeftino mozes nabaviti u svakoj prodavnici elektronike,ili ako imas nekog prijatelja elektronicara,pa od njega uzmes malo.Sil. mast je cista,ne smrdi,i fino podmazuje,ali nakon recimo godinu,dve pocne da steze pomalo. Jos bolje je:ako imas nekoga da pravi dzempere ili carape ili sl.,oni koriste neku belu mast,vrlo cistu,mislim da je Molibden-Sulfat,ali nisam siguran. Ako hoces,ja mogu od prijatelja da ti nabavim malu kolicinu pa da probas.

Izgleda da fabrika ipak zna najbolje.Ko bi rekao !?

Ako mozes,izvuci ga na neko mesto gde ce moci da bolje cirkulise vazduh,ili da je barem malo hladnije,zakacis na njega dobar aluminijumski hladnjak,izmaedju stavis silikonsku pastu,ali ne previse (za bolji prenos toplote),probaj preko neke gume,ili sundjera da ga izolujes od vibracija,i to bi uglavnom trebalo da ucini posao!Ako taj CDI moze da se otvori,daj nekome ko se razume,i hoce da se zeza sa time da pogleda iznutra,mozda moze da da neki dodatni predlog.

Jbga,nisam na vreme video temu.Odmah bi ti preporucio da proveris napajanje,jer smo pre par dana imali vrlo slican problem kod druga na R1,gde se dzek nije prespojio vec razdvojio-i nema punjenja.I ja mislim da te odrao,to je ipak cest kvar na ovakvim motorima,cuh kasnije.

Meni je jednom pukla zica na tocku,i onda su u roku od 6 meseci pukle jos 3-4,a kada sam video da moram da menjam,ucinih to i evo posle 2 godine nije vise nijednom pukla.U pitanju je Tomos Automatic,a mozda je i felna cela bila lose namestena.

Ako ga skines,mozda mozes po dimenzijama da nadjes neki najobicniji semering pa da iskoristis dok se ne snadjes za original.Ako ga skines pogledas za nesto slicno u auto radnjama,ili prolazis ili imas nekoga u sremskim karlovcima,probas tamo da nadjes.firma se zove gumaplast i nalaze se odmah pored cesme na ulazu u karlovce.oni proizvode semeringe i imaju odlican izbor i solidan kvalitet.

Ja se oslanjam na crtice.Ali to ne znaci da im mngo verujem.

Da on njemu nije presuo ulja.Da li si proveravao nivo ulja?Ne mora da bude,al pade mi na pamet kada si spomenuo crni oblak.

Proveri zategnutost i stanje lezaja u vratu volana,lezaje na osovini tocka (i prednjeg i zadnjeg),,i pritisak i fizicko stanje guma.takodje obrati paznju da nemas lufta u zadnjoj viljusci,na glavnoj osovini.

Ne razumem??? Mislis na masine sa vise cilindara ili sta?? Nije bitno koliko ima cilindara. Princip rada 2 taktnog i 4 taktnog motora je razlicit. Klip kod 2 taktne masine svaki put kada dodje u GMT (gornju mrtvu tacku) dobija varnicu sa svecice i pali smesu. Kod 4 taktne masine,svecica baca varnicu na svaki drugi dolazak klipa u GMT. Direktna posledica je da ako na 2 taktnoj masini pokazuje 1000 o/min,na 4 taktnoj ce na isto pravih 1000 pokazati 500 o/min sto nije tacno! Ovo je moje vidjenje problematike (nisam strucno lice,napominjem),uostalom imas animiranih prikaza rada motora na internetu pa proveri i pogledaj,jednostavno je,relativno.