Netacno. Razlika je mala, ali postoji, pogotovo kad tek upalis motor. Moze biti da ti je los akumulator.

Misli da postoji firma u Italiji, koja pravi specijalizovane opruge prema tezini vozaca. Reklamirali su se u Moto-Pulsu, a cak ih je i uvozio neko u Hrvatskoj. Ako uspem da se setim imena firme javicu, a ako ne - listaj Moto-Puls, ili se raspitaj kod njih.

Cena 50E,velicina L,odlicno stanje.

Motor: Honda NSR 125 R Godište: 1990 Snaga: 33 KS -originalna kilometraža -redovno servisiran originalnim delovima -spisak servisa -mašina ne otvarana -menjač ne otvaran -kompletno predihtovan i naštelovan karburator sa originalnim delovima -nov zadnji amortizer i remontovan ceo zadnji kraj sa originalnim delovima -nove gume Pirelli Sport Demon -nove pločice prednje-Nissin, zadnje Rems -apsolutno prav I balansiran -donji oklopi u lošem stanju -zatamljen vizir -vlasnik 4 godine -RU tablice -registrovan do kraja sezone Cena: 1200 eura Telefon: 063/ 83-96-471 Milan Nova Pazova

Nesto u vezi moment kljuca: Postoje modeli koji skljocnu samo jednom,pa onda nastave da zatezu kao obicna gedora racva!!!Zato pazljivo sa savetom da sacekas da dva puta skljocne. Takodje ako zatezes obicnim rucnim alatom,nemoj bas preterivati.Treba malo iskustva da znas koliko otprliike treba da stegnes ako imas podatke o kilazi,odn. sili zatezanja.Recimo,odlican primer je taj fabricki alat za maticu zadnje osovine,koji je dugacak svega 15-20 cm,i sasvim je dovoljno kada ga lepo stegnes rukom da nema problema.Video sam na R1,da pored kljuca,dobijes i cevcicu koju navuces,pa dobijes polugu od nekih 35 cm,i onda mozes da radis i vise nego komotno. Generalno,na svim kvalitetnim vozilima,ako imas imalo obzira,ne mozes sjebati navoj.Uglavnom mogu da izdrze mnogo vise nego sto pise,ali jednostavno nema potrebe,a i ne naprezu se spojevi bez potrebe. A kvalitetan moment kljuc kosta otprilike 100 eura pa nadalje.Imas ih u raznim opsezima momenta stezanja.

Ma mislio sam da predlozim sa tecnim AZOTOM da ga hladi,ali ni freon nije losa ideja,bar je lakse nabavljiv,i manje opasan.

WD ce nakon nekog vremena ispariti. Bolje je da uzmes silikonsku mast,koju jeftino mozes nabaviti u svakoj prodavnici elektronike,ili ako imas nekog prijatelja elektronicara,pa od njega uzmes malo.Sil. mast je cista,ne smrdi,i fino podmazuje,ali nakon recimo godinu,dve pocne da steze pomalo. Jos bolje je:ako imas nekoga da pravi dzempere ili carape ili sl.,oni koriste neku belu mast,vrlo cistu,mislim da je Molibden-Sulfat,ali nisam siguran. Ako hoces,ja mogu od prijatelja da ti nabavim malu kolicinu pa da probas.

Izgleda da fabrika ipak zna najbolje.Ko bi rekao !?

Ako mozes,izvuci ga na neko mesto gde ce moci da bolje cirkulise vazduh,ili da je barem malo hladnije,zakacis na njega dobar aluminijumski hladnjak,izmaedju stavis silikonsku pastu,ali ne previse (za bolji prenos toplote),probaj preko neke gume,ili sundjera da ga izolujes od vibracija,i to bi uglavnom trebalo da ucini posao!Ako taj CDI moze da se otvori,daj nekome ko se razume,i hoce da se zeza sa time da pogleda iznutra,mozda moze da da neki dodatni predlog.

Jbga,nisam na vreme video temu.Odmah bi ti preporucio da proveris napajanje,jer smo pre par dana imali vrlo slican problem kod druga na R1,gde se dzek nije prespojio vec razdvojio-i nema punjenja.I ja mislim da te odrao,to je ipak cest kvar na ovakvim motorima,cuh kasnije.

Meni je jednom pukla zica na tocku,i onda su u roku od 6 meseci pukle jos 3-4,a kada sam video da moram da menjam,ucinih to i evo posle 2 godine nije vise nijednom pukla.U pitanju je Tomos Automatic,a mozda je i felna cela bila lose namestena.

Ako ga skines,mozda mozes po dimenzijama da nadjes neki najobicniji semering pa da iskoristis dok se ne snadjes za original.Ako ga skines pogledas za nesto slicno u auto radnjama,ili prolazis ili imas nekoga u sremskim karlovcima,probas tamo da nadjes.firma se zove gumaplast i nalaze se odmah pored cesme na ulazu u karlovce.oni proizvode semeringe i imaju odlican izbor i solidan kvalitet.

Ja se oslanjam na crtice.Ali to ne znaci da im mngo verujem.

Da on njemu nije presuo ulja.Da li si proveravao nivo ulja?Ne mora da bude,al pade mi na pamet kada si spomenuo crni oblak.

Proveri zategnutost i stanje lezaja u vratu volana,lezaje na osovini tocka (i prednjeg i zadnjeg),,i pritisak i fizicko stanje guma.takodje obrati paznju da nemas lufta u zadnjoj viljusci,na glavnoj osovini.

Ne razumem??? Mislis na masine sa vise cilindara ili sta?? Nije bitno koliko ima cilindara. Princip rada 2 taktnog i 4 taktnog motora je razlicit. Klip kod 2 taktne masine svaki put kada dodje u GMT (gornju mrtvu tacku) dobija varnicu sa svecice i pali smesu. Kod 4 taktne masine,svecica baca varnicu na svaki drugi dolazak klipa u GMT. Direktna posledica je da ako na 2 taktnoj masini pokazuje 1000 o/min,na 4 taktnoj ce na isto pravih 1000 pokazati 500 o/min sto nije tacno! Ovo je moje vidjenje problematike (nisam strucno lice,napominjem),uostalom imas animiranih prikaza rada motora na internetu pa proveri i pogledaj,jednostavno je,relativno.

naravno da je bitno da li je dvotaktni ili cetvorotaktni.dnotaktni pali varnicu na svaki obrt radilice,dok 4t pali na svaki drugi.

Treba nauciti postovati motor,za sta je namenjen i gledati sveukupno sta nudi.Mislim da ces sa CBR125 biti prezadovoljan jednu sezonu,i to bi ti bio odlican pocetak.Neces smrditi,neces popravljati,lak je za voznju,jeftina registracija,pristupacna cena,i JAKO LAKO ces ga prodati.Evo zasto:kupovao sam dosta puta delove u hondinom predstavnistvu (Centar S) i covek sto radi na prodaji mi je rekao da im je to ubedljivo najprodavaniji motor! Mislim da imas odlican izbor pred sobom.

Ninja je fantastican marketing.Cak i moja keva kad vidi zeleni motor kaze NINJA!!! sa NJ.Postoji i Fireblade,i ThunderAce itd itd,ali Ninja se extra pamti.Razmislite koja od novih brzih dostava,ovi preko noci,radi najbolje.Ima veze sa imenom koje se lako pamti Izvinjenje za OFF

Mislim da 90 stepeni ne predstavlja neki narocit napor.Ako imas prilike,kada se motor ugreje,bolje ga ocepi preko 100 na sat,nego da ga gasis i cekas da se oladi.Ako hoces da budes sigurniji,promeni rashladnu tecnost,i redovno peri hladnjak od blata,buba i svega ostalog sto se tamo nakupi! Pozdrav!

Imas na Batajnickom drumu,u firmi Fortuna,za 85 ojra (znam da nije jeftino) EXTRA PROFI uredjaj.Izuzetno robustan i odlicne izrade,sa dugackim i kvalitetnim crevom.Ja sam prezadovoljan.Nisam kupio u ovoj firmi,vec kod mene u Pazovi.Nabavljao je lik za 60 ojra,pa ako si ainteresovan mogu da vidim jel ima jos uvek,pa ti posaljem telefon.

Milan Mazinjanin-Maza Nova Pazova 063/83-96-471

Moj glas za NSR.Ja ga vozim.Ne smatram da je spor.SIGURNO ide 160 (po satu).Probao sam NOVU RS125 i ne ide bolje!Trosi vise!RS izgleda bolje od NSR-a i kochi,ne da kochi.Onaj Brembo jede prednji disk (najnoviji model). Jedan komentar za m1losh99:ventil da izuvu NE pokrecu gasovi,vec elektromotor,preko sajli.Tako je kod mene,a verujem da je i na apriliji. Sto se tice RS250-NIKAKO za pocetnika.Taj motor ubija kako ide.Zao mi je sto ima malo takvih 250-ica kod nas,i RS-a i NSR-a i Suze RGV,jer je po meni to ludilo,ali totalno (mozda su jos bolje cvaje od 500ccm ). Svaki 125 koji je blokiran moze i da se deblokira.Na NSR-u to nije nikakav problem,ako znas sta treba da radis.

Standardni antifriz ima u sebi neku kiselinu koja nagriza aluminijum.Postoji posebni za aluminijumske hladnjake. Mesa se sa destilovanom vodom zato sto voda sluzi za hladjenje Vidim da pricate o aluminijumskoj masini,a ne o hladnjaku,ali verovatno da ko ima aluminijumsku masinu ima i alu hladnjak.

Uvek sam govorio da je skuter jak.Sad svi imaju 4-5 ks. Kad se samo setim kako sam ja zeleo motor sa 13 godina.Jedva sam caleta izmolio da mi sa 15 kupi Tomosa.Sta sam znao tada?Jako malo.A sa 13?Znam samo da sam jako zeleo motorcic,da uzivam,da budem slobodan,i da me vide drugari... Sreca i nesreca su ono sto razdvaja one koji su otisli, i nas koji cemo malo kasnije.