Idemo istim putem. Mozemo ds se nadjemo pored Drine, na raskrsnici koja se odvaja za B.Bastu. Tamo smo oko 16.30h. Hm, još bolje je u kombinaciju ubaciti serpentine Valjevo - B.Bašta . Vidimo se tamo! A da se nadjete na Debelom Brdu, pa posle Pasne Ravni desno na Vujica put (makadamski brzinac) prema Ljuboviji? Skratite 30-40km asfalta, ustedite 30 minuta i provozate odlican makadam. Msm, znam da znate, nego samo da podsetim.

Samo se ti svrckaj po dunavskim restoranima. Vezbanje se vec privodi kraju.

Moj punjac gura sa 0.8A i punjenje traje oko 12 sati. Ako si Unibata punio sa punjacem za automobile koji pune inicijalno sa 4A, onda si ti kriv za sve. Na njega smes da ga prikacis samo 15 minuta cisto da ga malo pokrenes. Dobar je Unibat, bar iz mog iskustva.

Hmm, nesto mi deluju skupo. Imao sam Unibat NOT OPEN na prethodnom motoru. Prve hladne zime ga nisam skidao, a potom jesam i drzao sam ga na toplom kad god je bilo hladno. U duzem periodu apstinencije zimi (desetak dana) sam ga dopunjavao pre montiranja. U drugoj godini je imao jedan elektro sok zbog reglera i doziveo je pune tri godine. Kostao je oko 40e. Realno, na sve offroad motore ne treba stavljati kiselinke akumulatore zbog mogucnosti "polaganje" (da se tako izrazim ). Sada na Zelenku imam TECNO gel. Cetvrta mu je godina, odrzavan je redovno zimi i za sada je ok, pu pu.

Busmane...opusteno, nije ti ovo afrika veliki + za fotku C.c.c. pa jel vidis ti sta se ovde desava?? Postoji li neka jamaha na ovom svetu da se nije udavila, ili zapalila, ili ispovracala?!

Ne mora bas do uvodnika za vazduh!

Bravo ljudi, divna emisija sa pregrst bitnih informacija. Osim iskustva, ARES ima odlicnu dikciju i svaku rec i savet mi je prosto zalepio u memoriju. Jos samo da nabavim spravu za stazu. U medjuvremenu, kako ide sa publikom? Ispratih da treba da se najavimo kao pratnja nekoga od vas koji vozite. Da li moze vise posmatraca da se prijavi na jednog vozaca? Realno, shvatam da Navak nije oraganizovan za publiku, a siguran sam da ce vrlo brzo TD postati zanimljiv vecem broju gledalaca, kojima ce upravo osmatranje situacije biti uvod za izlazak na stazu. Tokom izlaganja, ARES je dao savet kako da se ponasa vozac koji izleti sa staze. Obzirom da TD nije kurs ili skola sportske voznje, pretpostavljam da ne upraznjavate svesno/kontrolisano izletanje sa staze (vezbanje), pa predlazem da, ako je moguce, to uvrstite nekako u jedan od izlazaka. Izletanje je svojevrstan sok i vozac u takvoj situaciji reaguje instiktivno. Ako proba namerno, i oseti o cemu se radi barem jednom, ipak ce imati uvid i moci da savlada instiktivnu reakciju ako mu se desi slucajno.

Samo da nazdravim ovoj veseloj najavi !

Nadam se da je Milica fotkala malo u toku voznje, ono, "fotke iz kokpita" itd. I sto kaze Sale, moze malo utisaka o Teneri.

Hmm, zamisli prodas Zelenka i kupis kineza; i ostavi te zena zbog kineza. Nit zene, nit Zelenka, a kinez se raspadne posle prve voznje. Pa samo da iseces vene (uzduz)! Napravi ga kao sto je onaj crno beli i uzivaj. Ja sam hteo mom da dodam malo vise bele na ovu zelenu osnovu jer sam tu i tamo pocepao nalepnice na parnju pod jakim mlazom. I nikako da se posvetim toj temi.

Hvala,nemoj, ladno je; dalekooo sam ja od majstora Djunto druze, izvini sto ranije nisam video ovu temu i ujedno hvala sto si opisao servisiranje amortizera sa mog Zelenka. Zelenko ima zamerku jer si njegovom amortizeru posvetio najmanje opisa u odnosu na ostale, ali izdrazao je muski. Kada ti rboban kaze "skidam kapu majstore", onda si Ti majstor, najmanje! Bez namere da te hvalim u tvojoj temi, ali ce tako izgledati, moje najiskrenije misljenje je da si ti inzinjer koji se ne libi da uzme alat i isprlja ruke. To ce svako reci ko je dosao u kontakt sa tobom, a oni koji ne kazu, sigurno tako misle. Dakle, amortizer na Zelenku fercera besprekorno (pu,pu) posle 10 meseci i polse predjenih 2500 kilometara, pola asfalt / pola offroad. Hvala jos jednom i da te podsetim da nam se blizi godisnji servis.

Mohikanac, ima donekle istine u tvojoj prici, ali je laksi motor ipak - laksi. Za ove nase treba malo zaleta. Ja osecam razliku kada imam 5 litara goriva manje i odmah sam nekako pokretniji, a da ne pominjemo razliku od 20-30kg. Srbac, u pravu si, mada, iznapredovase i cvaje sada pa dobise vise obrtnog momenta na manjim obrtajima i mnogo se lakse kontrolisu. Ono sto sam hteo da kazem vezano za Zelenka, gurajuci ga u tu grupu laksih motora, je da mozes sebi da dozvolis po nekada (kad si oran i raspolozen) malo igranja po terenu za koji sam vozac smatra da nije za njega, a on to ustvari moze. Ostaje samo pitanje sta mi mozemo. I, kad dodjemo do realnog Ras-a i uzmemo u obzir sve okolnosti (zena, deca, p...e m......e), dodjem do zakljucka: Peglaj bre utabane makadame, divi se prirodi i uzivaj u voznji bez umora. Eventualno po nekad Glindza da padnem ko covek i da osetim da sam jos ziv. Nego, hteo sam da vam kazem da sam proslog leta pred put servisirao zadnji amortizer. Ja imam amortidji od R varijante koji mi je tada sasvim korektno radio, ali je poceo malo da kvasi osovinu (vrlo malo). Ispostavilo se posle uradjenog servisiranja da sam ja samo mislio da amortizer radi dobro. To je veliki hendikep svih nas koji vozimo polovne motore jer ne znamo kako radi ogibljenje kada je novo. Kada na to dodamo "nasu" teoriju da se zadnji amortizer koristi sve dok ne procuri i da se na kraju moze samo zameniti novim, ili polovnim koji ne curi, onda smo mi u velikoj zabludi. Sada me je prosto sramota da sam prihvatao tu teoriju i verovao u pricu da amortizer moze isto da radi i ima ista svojstva kada je nov i posle 20+ godina, koliko su stare ove nase barake. Jedino sto sada mogu da kazem je: Hvala Djunti, picajzli (u pozitivnom smislu), sto mi Zelenko bolje apsorbuje neravnine, sto je upravljiviji, sto mogu da osetim razliku na svakom kliku dok se igram sa podesavanjem sabijanja i odapinjanja!! Moram pod hitno da napravim neku dizalicu da se ne mucim sa hoklicama dok glumim sam svog majstora. Ovako je izgledao amortizer kada je dospeo na Djuntin sto. Što bi rekli - before... ... and after Koga interesuje vise slika i malo Djuntinog opisa evo linka ka temi: http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/86141-servis-amortizera/page-2#entry1679572

Bravo Sašooo! Pa pricaj nam jos malo, daj jos neku fotku terena kuda ste vozili, siguran sam da imas. Mnogi koji ga tek uzmu, u pocetku budu stidljivi neocekujuci da Zelenko moze da savlada neku prepreku od koje se oci plase. Ali eto, kada ides za nekim, pa on prodje, onda tebi bude blam da ne pokusas; i kad prodjes, shvatis da on moze mnogo vise nego sto ti ocekujes, cak i sa svojih 150 kilograma. Realno, ne treba ni preterivati i ulaziti u katakombe gde je i stokilasima tesko, ali svakako KLX moze mnogo vise od nas. Upravo zbog toga, kako vreme prolazi i kako savladam vecu i vecu preprku, postaje mi sve drazi i sve ga vise postujem jer je odradio nesto sto prelazi u hard pricu, a realno nije hard enduro. Ja bih ga svrstao u *cist enduro* jer opusteno mogu da predjem mnogo kilometara na asfaltu a da ne osecam nista vece tegobe od recimo Afrike, a u off-u ima stvarno odlican prolaz ako ga svrstamo u tezu kategoriju.

Ne znam koji si ti nasao ispod filtera? Mozda onaj sto sluzi da se prikaci manometar za merenje pritiska ulja. Baci pogled u manuel, ili se sagni malo ispod agregata , nacices pravi. A na taj ispod fitera mozes da ispustis ono sto si ga prelio. TKC je za ravan i utaban makadam, a za to gde si ti ter`o sigurno nije. Imamo mi u Glindzi blato, ali se nismo slikovali umazani. Imas mnogo dobre drugare! Ja sipam taj Motul i nemam zamerki.

Pa samo jedan imbus sraf iza glavnog srafa za ispustanje ulja, malo prema amortizeru. Nego, Perica nam se danas razgoropadio u Glindzi. Za pocetak kamionska, a posle ce i bagersku.

Nece nista da mu bude. Lagano on to izbacuje tek posle duze voznje (100-200km). Bitno je da je isto ulje. Kada menjas marku, odn. gradaciju, onda moras da mu ispustis i na onaj drugi sraf iza glavnog (imbus). Tu iscuri jos pola litre.

A ste podivljali sa tim Ce-o-dva.

Treba da bude na pola prozorceta. Nisi ga dobro iscedio, ali nije to strasno. Prelio si ga 150mll. Izvadi nekim spricem da ne izbaci sam na iber, da ti ne zamasti filter vazduha. Jel i pre ove zamene bio Bardahl?

Svaki motor sa karburatorom u 95% slucajeva ima dve sajle za gas, osim onih kod kojih je jedna "ukunuta", ili imaju drugaciji sistem. Jedna sajla sluzi da poteze polugu leptira i tako "otvara gas", a druga sluzi da brzo i sigurno vrati rucicu gasa u nulti polozaj kada je ti pustis. Kawasaki je otisao korak ispred svih ( ) u konstrukciji tog sistema sa dve sajle, te kada ti se jedna pokida mozes samo sa jednom da nastavis voznju do prvog ovlascenog majstora ili prodavnice originalnih delova. U nasem slucaju to obicno bude - teraj dok ide, ili dok mi ne posalje ujak iz amer`ke po pristupacnoj ceni dostave. Inace, sve sajle mozes da napravis i kod nas (u Beogradu) kod Sinise u Ruzveltovoj po prihvatljivoj ceni, s tim da mu dostavis pokidanu sajlu u celosti sa svim pripadajucim elementima (buzir, zavrseci i pokidano parce) da bi novu napravio u originalnoj duzini.

Pretis afrikancima, a?

Ijaooooo, pa dobrodosao nam u Glindzu i u ovu temu ProjectLord-e! Nadam se da ti se svidela Glinara, sem onog odbacenog suta i tih par flasica i kesica od kafe. Taj koji je to ostavio da se odmah javi i samokazni javno (da ja ne prozivam)! Do duse, imamo mi jos neke nedace u vidu razbijenih flasa, ili spaljenog starog namestja, decijihh igracaka, i tabli stiropora itd, sto ce reci da nismo jedini posetioci. Treba da povedes racuna da ti se ne zamota i neka gradjevinska zica oko tocka i lanca, ali o svemu tome cemo jednom kada se sretnemo uzivo. U vezi guma, zadnja c02 je idealno resenje za Zelenka, a za napred ti preporucujem Metzeler Unicross. Odlicno se ponasa u off-u, ali i na asfaltu. Bitno je da imas poverenje u prednju na mokrom ili hladnom asfaltu, a ona to pruza. Uklapa se korman uz boju rama.

Pripremam se i ja, a vidim da ce u obaveznu opremu uci gacice kupacice, peskir za plazu i stap za pecanje. ps. Preglednije je kada je fotka smanjena i cela u postu. Jes` malo vise posla, al` vredi.

Bilo se malo do Glindze prethodnog vikenda. Pripreme za Xross u toku. Mlader Miketa Mlader Teskasi i superteskasi... Hitman Acimo Gomila

Svo to zivo blato da osusite do Jula! Nego Orla, sto ti je blatnjav desni retrovizor?

Kad mora da das sve je mnogo, ali je to-to.