Ovo cudo uopste nema los zvuk!!!

Kao sto rekose pad koncentracije koji za sobom povlaci sta povlaci, je..nje keve nekom kretenu sa motora i to ponekad pri velikoj brzini, retko jurcanje bas, a cesto malo manje jurcanje...

FIM Rally se sledece godine odrzava u Zadru u Hrvatskoj od 25.05.-30.05.2009. U neka srecnija vremena Vrnjacka Banja je bila domacin 1981, a Beograd 1990. http://www.ezadar.hr/clanak/fim-relly-dogodine-u-zadru http://www.visitzadar.net/events.php?id=2&el_id=2887 http://www.hms-moto.hr/index.php?option=com_content&task=view&id=4&Itemid=4 http://www.fim.ch/en/default.asp?item=52

Ko je ikada seo na NORTON Commanda 850 iz 70 i neke shvatiće o čemu pričam, a to je bilo pre 40 godina..... Moj omiljeni oldtimer...Dugacke brzine, obrtnog momenta kol`ko `oces, a cuje se kao helikopter iza brda!!! Uz to ide 122mph ili ti oko 200kmh! ;D

Vracam se malopre sa caletom iz Beograda autom i on me pita zasto se ne prave dizel motori kad bi to bas bilo rentabilno, sada common-rail dizeli idu bas dobro, a trose malo....Ja rekoh da verovatno postoji neko ogranicenje koje nije lako premostiti, pa da zbog toga ne mogu da dozive neki veci komercijalni uspeh, osim par sto poznatih, a sto nepoznatih, manje ili vise uspesnih modela. A, i rekoh, postavicu na forum pa cemo valjda dobiti neke preciznije odgovore. Ako neko zna zasto se dizeli ne prave kao komercijani motori, a ipak je 21. vek neka da neko objasnjenje. Hvala!

Slazem se, ovo nema veze sa kanjonom Morace... ???

Evo ovako. Da odgovorim svima koji su zainteresovani.... MC KINGS je prosle godine u ovo vreme organizovao voznju od Kraljeva do Rudna za clanove kluba i prijatelje uglavnom iz Kraljeva. Bilo je oko 45-50 motora, koliko je i bilo pozvanih. Smestaj i klopu je organizovao upravnik decjeg odmaralista na Rudnu, potpuno besplatno. Spavanje u odmaralistu, rucak peceni prase i jagnje, a za dorucak urolane gibanice i jogurt. Ko je hteo mogao je da u obliznjoj kafani proba specijalitet, kacamak od heljde, po cemu je ovaj kraj poznat. Posto su svi koji su bili prosle godine imali vrlo lepe utiske, dogovoreno je da se i ove godine organizuje nesto slicno, tacnije u subotu 11.10.2008. sa polaskom u prepodnevnim satima sa gradske terase iz Kraljeva. Samo ove godine, broj motora ce izgleda biti mozda cak do 100, posto ima dosta zainteresovanih. Ako bude veci broj ljudi, verovatno ce da se skupi neka kinta da se dotira za klopu, pice se uzima u okolnim prodavnicama. Mozda bude i deo ekipe koji ce ici off-om do Rudna. Inace voznja do Rudna je prelepa, Ibarskom klisurom do ispred Raske, pa jos 20-ak km do Rudna novim putem. Prolazi se i pored manastira Gradac. Od Rudna ima dobar makadam do manastira Studenica 12km. Sve u svemu, jedna voznjica prelepim krajevima sa mogucnoscu svracanja u manastire i bikerskim druzenjem. Inace, ove godine sam sprecen da idem zbog posla, pa sam malo manje ukljucen u desavanje. Evo broj drugara iz kluba za informacije oko svega. SASA 063613285

:D :D :D :D

U Stroma sipam 300v i bas retko dolijem nesto malo. Jos uvek mi traje prva boca za dolivanje a presao sam nekih 17000km. Dok sam vozio TDM-a, koja inace trosi ulje, dosta je zavisilo da li jurcas auto putem ili ne kao i da li hladnije vreme ili 35 stepeni. Potrosnja se kretala od o,5-1,2l od zamene do zamene, na 5000km.

Mislim da za Guzzije bas vazi deviza MORE SMILES PER MILES!!!

Pa bas da je tako i nije. Svi trose bili R ili K. Prosle godine smo isli kruznu turu Italija-Grcka ja sa Stromom i moja dva drugara sa XX-om i K1200S. Od nas trojice ulje je dolivano samo u K1200S i to solidno.

Svako blato ima svoju car!!! Ceastitam!!!

Nijedan putopis koji sam citao, nije mi pruzao ovoliko zadovoljstvo. Sto zbog svega onoga sto jedan bikerski putopis podrazumeva, a mnogo vise zbog nacina na koji je pisan! Upravo je to razlog zbog cega mislim, a koliko vidim i veliki broj ljudi koji su pratili sve ovo, da ovo treba da zavrsi kao stampana lektira svih bikera-putnika-putopisaca, kao pravi vodic kako da nasa putovanja pretocimo u putopise. Jos jednom, Matijak i Olja, cestitam vam na ovako predivnom putovanju, i hvala vam sto ste sve to podelili sa nama zbog cega smo iz dana u dan ocekivali nastavak! Cestitam vam i na trecem clanu posade, koji-a se jos nije rodio-la, a iza sebe vec ima ovakvo putovanje! Svaka cast!

A malo je i cudno to F 650 ST. Taj model ST se poceo praviti tek pred kraj 90-ih, ako se ne varam 98-99.

:D :D :D ;D ;D ;D ;D ;D ;D :D :D :D :D :D :D

Od motora sa ABS-om sam probao samo K1200S i to nekoliko km, i imao sam osecaj da je kocenje vrhunsko. Bas taj ABS na tom motoru je zasluzan sto me taj drugar nije roknuo u motor od pozadi, prilikom jednog panicnog kocenja, a vec sam ga video kako se zakucava. Njemu se taj ABS tada isplatio koliko god on kostao. Sto se tice ABS-a uopste na motoru, da bih jasno bio za ili protiv, morao bih malo ozbiljnije da se provozam motorima sa ABS-om. A sto se tice ABS-a na kolima, definitivno sam za.

Do popularizacije motocikala se doslo zasigurno, sto govori broj uvezenih motocikala i moto skupova, ali ne i do popularizacije moto sporta, nazalost. Sto se tice ponasanja u saobracaju i bezbednosti, samo ono sto masovnost povlaci za sobom. A sto se tice registracije i putarine, ovde se ne uredjuju tako brzo ni neka mnogo zivotno vaznija pitanja, pa dokle ovo dodje na red, bojim se nacekacemo se.

Ima jedna firma na ulazu u V. Banju sto hromira, nosio sam neke rozetne kod njih na hromirnje. Nisam siguran da li imaju tako veliku kadu, ali sam poprilicno siguran da hromiranje tako velikog dela dosta kosta.

Auto putevi su i u mom slucaju za izbegavanje. Ali da uzmemo jedan svez primer duge ture-Nordkapp. Kad stignes do Norveske, naravno, auto put je za izbegavanje. Prosto i da ga volis, nema mu mesta. Do Norveske imas dve varijante, auto putem ili lokalnim putevima. Posto skoro svi imaju ograniceno vreme odmora, a kako bi tamo gde su posli imali dovoljno vremena da obidju sto vise, moraju jedan deo puta zbog ustede u vremenu ici auto putem. U ovom slucaju do Norveske, auto putem treba minimum 3 dana i isto tako nazad, a lokalnim barem duplo. Znaci usteda je oko 6 dana. To nije tako malo uzevsi u obzir trajanje odmora ili potencijalne mogucnosti kako da se ti dani iskoriste. Voznja tri dana za redom auto putem, sa suvozacem i gomilom stvari, mnogo vise prija motoru vece kubikaze, a naravno i vozacu jer se manje zamara. Za vozikanje po lokalnim putevima moze biti sve jedno. Znaci moze i sa 250ccm do Nordkapp-a, naravno sa uzivanjem, ali ako imas bezbroj dana na raspolaganju. U svakom drugom slucaju, a narocito ako imas i suvozaca, potrebno je ispod sebe imati malo jacu masinu. Mala kubikaza bi tako dug period radila sa maksimumom opterecenja i povecala bi se sansa da nesto otkaze, dok bi veca kubikaza taj posao obavila malo rasterecenije. Do Crne Gore ili Grcke, u sustini moglo bi da se ide sa bilo kojom kubikazom, ali su i to srednje duge ture. Ali do Spanije, Francuske ili severa Evrope bolje je imati nesto od barem preko 600ccm ako ides solo, a mozda i vise za voznju u dvoje. A to su u stvari prave duge ture.

:D :D

Samo napred!!!! Imas punu podrsku!

A sta mislite o Pirelli MT 60? Drugar ih ima na Super teneri, voli cesto da sidje sa asfalta, a i traju vec preko 12000km.

Samo ti vama i nama nastavi i ne brini, a mi cemo da uzivamo dok citamo i gledamo!!! ;D

Taj Zindapp ima pogonski tocak i na prikolici koji se ukljucivao reduktorom, cak i slucajno posto je poluga za ukljucivanje bila jako blizu noge, posle cega nije bilo moguce upravljati motociklom, sto je i razlog zbog cega ih je ostalo bas malo ocuvanih. Jedan takav se nalazi-o u Beogradu. Inace, ne da vuce top, nego ga bije glas da je mogao da povuce i lake kamione! ???

Nisam bas hteo da kazem da su trebali da svrate u Efes i da su nesto propustili ???, pored svega sto su videli. A da je tacno sto Dane kaze da je odlicno ocuvano, tacno je. A isto je i tacno da se ne moze sve videti i da treba nesto ostaviti i za drugi put...