Ako si na nekom duzem putovanju, lako moze da ti se zadesi da kisa pada vise dana, a da ti moras da stignes negde, pa da vozis skoro po ceo dan po kisi. Zbog toga, obavezno moras imati kisno odelo uz sebe, navlake za cizme i rukavice ako nisu nepropusne.

Naravno!

Imam dva pitanja u vezi sa planiranjem u Map Source-u. 1. Da li mogu da planiram, sacuvam i prebacim na GPS rutu(kao jednu celinu) koja obuhvata dve odvojene navigacijske celine, kao npr. Adria route i City navigator Europe? Kad planiram, nije problem, ali kad je gotovo, u Map Source-u se vidi lepo samo u delu koji je ukljucen, npr Adria route, a u drugom se vide samo prave linije. Ili moraju da se prave odvojene rute za svaku celinu, do granice jedna ruta, pa od granice druga ruta? 2. Da li tokom planiranja u Map Source-u, kada biram road selection u preferences, mogu to da uradim po segmentima rute, kao u Auto route-u, ili moram da odaberem jedan road selection za celu rutu? Npr, ako na planiranom putovanju zelim jedan deo da idem lokalnim putem, a drugi auto-putem, da li mogu da to podesim po segmentima ili moram sa waypoint-ima da ga usmerim bas kako zelim?

1. Godiste motocikla koji ste vozili: 1997. 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: Vozio sam ga 4 sezone, nekih 30k+. 3. Sta mi se dopada: Ovaj motor me je osvojio. U gradu je kao skuter, na putu kao GT, a ide odlicno i po krivinama. Udoban za solo voznju i u dvoje, nosi kofere, torbe...Potrosnja 5,5-6,5l. Odlicne kocnice. Ogibljenje moze da se podesi da bude cvrsto za jurcanje, a da zadrzi udobnost.Problem free bike, tj. kupis i vozis uz redovno odrzavanje.. Kod mene se nije pokvarila ni jedna jedina stvar. 4. Sta je moglo biti bolje: Dve stvari koje su mi najvise nedostajale su centralni stender i merac goriva. Stender ako se stavi naknadno, stoji dosta nisko zbog centralnog lonca na auspuhu. Merac goriva je kasnije dodat, ali je ukinuta skala za temperaturu i stavljena lampica. Trosi ulje u zavisnosti od rezima voznje i spoljne temperature, i to moze malo da smara na duzim putovanjima. Cesto joj progore izduvi. Tesko moze da se nabavi crash-bar jer ga vrlo malo firmi pravi, ja sam video samo SW-Motech. Na autoputu nadostaje malo snage, mada i dalje ima odlicnu putnu brzinu. 5. Moj utisak: Ovo je odlicno pogodjen koncept. Neverovatno upotrebljiv motor. Godinama sam cekao da se popjavi neki TDM 1000, ali nista od toga. Mislim da bi to bio pravi pogodak.

Evo gde covek ide sam na KTM-u... http://www.motori.hr/forum/index.php/topic,133782.0.html http://www.motori.hr/forum/index.php/topic,43741.0.html

Dobrodosla!

Dobrodosao!

Cini mi se da ima i S2R, cisto da se ne preskoci.

Vredi kao reklama!

Dobrodosao!

Dobrodosao!

Koliko ja ovde vidim, svi junaci nikom ponikose i osta samo Peca da brani cast ST! ;D

Dobrodosao! Bas za mesec dana idem u Sloveniju.

Honda CR 125 R 1998, model do 1997.

Ovo se bas isplatilo, sada ne da izgleda totalno drugacije, vec izgleda odlicno!

Jeste da je lepo, ali hajte malo i u ove krajeve, ima sta da se vidi, a bogami i pojede!!! ;D

Eh kad bi kod ovih nasih proplanackih kafanica bilo ovako...barem nedeljom. Gde bi nam bio kraj! ;D

Extra tura! Moj kum Hoze krece na slicnu turu 1.jula. Bice mu dragoceno vase iskustvo!

Pozdrav! Sad cemo imati kome da se javimo kad krenemo na Adu Bojanu!

U to nemoj da sumnjas! ;D A bice nesto i kad dodjete!

Dugi, dobre su ti ove fotke, samo drugi put malo smanji pre postavljanja, treba mnogo vremena da se otvore.

1. Godiste motocikla koji ste vozili: Vozim i imam bas 2002. godiste, to je ujedno isti model i 2003. a od 2004. ima promena. 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: Ovo je treca sezona, za sada nekih 20000km, ali je sezona tek na pocetku. 3. Sta mi se dopada: Dopada mi se to sto ima mocan agregat poreklom iz TL-a, to je u stvari sport-tourer u telu endura. Naravno solidan polozaj, nosi gomilu stvari i dvoje na motoru bez problema, dovoljno obrtnog momenta. Sa dobrim gumama moze bas sportski da se vozi. Jedini od maxi endura ima alu ram kao sportski motori. 4. Sta je moglo biti bolje: Kod ovog motora mnoge stvari mogu biti bolje. Ono sto je meni najvise smetalo je neravnomeran rad do nekih 4000rpm, a resava se remapiranjem. Kocnice nisu bas najbolje za ovakav motor, nisam ih prepravljao, mozda stavim pancirna creva, ali koliko sam informisan tesko se postize neki znacajniji efekat. Korpa kvacila kod modela K2 i K3 brzo prolupa, pa se menja modelom od K4 nadalje. Prednja vila je bez podesavanja i to je nedostatak, samo za K2 i K3. Mozda bi bolji izbor guma za serijsku ugradnju i manji prednji tocak bili pravi pogodak, obzirom da ovaj motor nema ambicije prema enduro voznji. Postoje jos neki sitniji nedostaci koji se lako otklanjaju. 5. Moj utisak: Kad sam ga kupio, utisci su mi bili totalno podeljeni. Jedan dan me odusevi jer se vozim brzom magistralom sa tempom preko 100km/h gde se nalazi na domacem terenu i gde ima obrtnog momenta u izobilju. Drugi dan se razocaram jer se vozim u gradu ili nekim planinski puticem, sve u nizem rezimu gde on ne radi kako bi trebalo, a i prilicno je grub. Tvrdo kvacilo takodje smeta u gradskoj guzvi. U sustini, mislim da je ovo dosta motora za malo para, naravno uzevsi u obzir koliko kosta konkurencija. Isto tako, ima dosta prostora za dalja ulaganja.

Ja sam ti uspjeo naci ovdje, ali 2001.Nadam se da ce ti odgovarati. http://www.torrentreactor.net/find/2001-honda-cr125-service-manual Na tom site-u ima i za ovo godiste, ali mora da se registrujes i da platis. Probacu da nadjem for free, a ako nema onda cu i to.

Dosta sam se bavio pretragom, ali nigde nisam uspeo da nadjem manual za Hondu CR 125 1997. Pomagajte!

Dobrodosao!