Posle dugih meseci neodlucnosti, odluka je pala na Super Teneru...i konacno je dosla. Sada polako sledi drugo poluvreme...oprema.

Moji drugari sa kojima vozim motore i ja servise radimo kod naseg drugara koji ima mali servis, bolje reci operacionu salu (dok jedan motor ne izadje, drugi ne ulazi), dobar deo drugara koji nisu iz Kraljeva tu dolaze na servis...mnogi stromovi su bili kod njega jer ih je bilo nekoliko u ekipi. On mi je radio i servis ventila i sinhronizaciju, lance bregaste je menjao na druga dva stroma iz ekipe...svi motori posle servisa su isli odlicno. Ako te zanima, evo ti kontakt...pozovi se na doktora slobodno: Mile Kalčo 063/351251

Posto sam posle 8 godina i nekih 55000km prodao mog Stroma, imam dosta iskustva. Taj Strom je sada u Beogradu i obzirom da ga je kupio poznanik, mislim da ne bi bio problem da se proba. Jedna od stvari koju skoro ni jedan serviser ne radi, a trebalo bi barem na 10-20000 km je sinhronizacija. Posle toga motor ne moze da se prepozna. Druga stvar je stelovanje ventila. Kod Stroma je to solidno ozbiljan posao, rastura se pola motora, razubljuju se bregaste...radi se na 24000km. Kada se sve to upegla, motor radi sto bi ja rekao "kao Honda".

Strom 1000 ima rupu u niskim obrtajima iz nekih samo ljudima iz Suzukija znanim razlozima (navodno ekologija) i motor je neupotrebljiv ispod 3800rpm (ovo malo zavisi od godista posto su ucitavane razlicite mape). Nakon remapiranja (obogacivanja smese na niskim obrtajima) i uklanjanja sekundarnog leptira, motor postaje potpuno upotrebljiv u citavom rezimu obrtaja i nestaju karakteristicne vibracije na nizim obrtajima. Inace 6. brzina jeste overdrive i sluzi samo za krstarenje na autoputu. Ako se koristi na magistrali (npr. dugacak pravac), na kraju pravca se salta dve nize, tj. u 4. brzinu.

Posle toliko godina na motorima, konacno si postao legenda...mada nije mnogo falilo ni do sada!

Trebalo bi da na delu autoputa kroz grad ne vazi pravilo o voznji desnom trakom, a leva da se koristi za preticanje (po starom zakonu je bilo tako, ne znam po novom).

Prave fotke...!

Potrosio sam 2 seta EXP-a i nema tresenja. Javljalo mi se kod Contija Trail Atack (prednja guma) i nerviralo je do jaja...cak i dok drzis ruke na upravljacu.

Bas kako i prilici ozbiljnoj ekipi...ozbiljnan uzitak!

:jee1:

Javice se verovatno i bolji poznavaoci BMW-a od mene, ali kako je i to bio jedan od motora (GS) pri izboru pokupio sam i ja po nesto od informacija. GS ako mozes gledaj da bude 2007. a jos bolje 2008. ili mladji. Do 2006. je imao servo pokretan ABS koji je mogao da dodje u "krizu" nakon par uzastopnih jacih kocenja (ima na netu o tome koliko volis). A ako mislis istocnije od Slovenije da se vozis, bolje gledaj GS-a nego R-a.

Kada sam je video onako lepu, nisam ni slutio sta je ceka...u svakom slucaju, bar ces znati sta je i kako je kad je sredis.

Zanimljivo!

Odlican pocetak...nikad nije kasno!

Ove Alpe nikada da dosade...

Ako bas nemate planirano Veliko Trnovo, dobra solucija je da se ide preko prevoja Sipka. Na vrhu prevoja imate skretanje (12km) do Bazludze...pogledaj na netu, vredi videti.

Pravi podvig! Svaka cast!

Ispratio ih jos na motorima...kao i uvek na nivou!

Dobro putovanje! Sa sve prilikama i neprilikama...! Nego...nesto mi se ne uklapa jadransko more i Genova...

Onu kabinu na dnu broda, pored motora sam i ja dobio pre nekoliko godina...plafon tik iznad glave, a siroka taman koliko da rasiris ruke...Posle sam shvatio da uz doplatu od 10-ak eura po osobi dobijes normalnu kabinu sa prozorom i na nekom visem nivou broda.

>Bravo! Samo napred!

Ovo je teme koja me zanima... Ti Canon-i G serije su veoma zanimljivi...sta je to sto im ozbiljno konkurise?

Ovaj put preko Mavrova je fenomenalan, zaista ga vredi proci. U sustini, vredi malo i obici okolinu, posto ima sta da se vidi, ali nekako se uvek dotle nakupi kilometara, tako da ne preostane vremena za razgledanje.

Pratimo itekako!

Obezbedi dovoljno goriva za prolazak kroz Kazahstan.