Ok. Pitao sam i koliko cesto, a i koliko sam razumeo TAJ DAN vozite 8 sati, a ne 8 sati u cugu. Oce ljudi naprave auto od motora

Gde vozite 8 sati dnevno i koliko cesto?

Nesto najvise lepih satova sto sam video u poslednje vreme su bili Hamilton. Ne znam nista o njima, ali par modela mi se bas svidelo. Cenovno dodju tu ko Citizen, mozda malo skuplji

Ja skoro kupio Mudmaster, inace mi malo bolje leze ti glomazniji satovi jer radnicke ruke. E sad, Mudmaster znaci da je otporan na kojesta, ali ne i na pucne od varenja i brusenja. Ima li leka ili da se naviknem. Nije toliko uocljivo, ali ja valjda znam da ih ima pa me nervira

Evo da zanemarimo gradaciju, nije bitna u ovoj prici. Da li ovo levo moze da se sipa umesto ovg desnog

Tako GPT objasnjava verovatno. Ali na boci pise MA/MA2, sto znaci da pokriva oba standarda, a to znaci da bi kvacilo bilo ostrije i agresivnije i progresivno i mekse. Znam otprilike sta pred da stavljaju oznake standarda, nego ne znam sta je razlika izmedju skuter i moto ulja, ako inace nose iste oznake standarda. Verovatno neki aditivi, ali voleo bih da znam koji posao rade

Nije ona klasicna tema sto se non stop javlja svuda po forumu, koje ulje ili koje gume… , vec… Auto ulje ne moze u motore sa mokrim kvacilom zbog deterdzenata koje ima ili nema, doci ce do proklizavanja… Da li ulja koja su deklarisana kao Scooter ulja mogu da se sipaju u motore sa mokrim kvacilom? Podatak sa ambalaze kaze da su oba ulja sa sertifikatom recimo API SN i JASO MA/MA2. Zanima me u cemu je razlika posto nijedan prodavac ne zna da mi objasni. Kazu ovo ti je vise prilagodjeno skuterima. E nemoj me jebati

Turi nesto preko te cigle, neces fugnu ocistiti od govana nikad

Nisu oni sad oborili cenu nego su konacno stavili realnu. A valjda ih malo i sramota da naplacuju nesto sto je tako lose toliko mnogo para. Moglo bi da pocne lose uticati na prodaju vozila

Zasto su tako neki satovi imali cetvorku sa cetiri crte

Ma znam da nije skupo, nego mere me bune. Ali svakako oni valjda mogu po katalogu da vide

Resio sam ga. Opran karb, izduvan dobro sklopljen, podesio na mozda malo manje od punog kruga, tu mi najlepse radio. Pali kao mina i vruc i hladan, lepo vuce, lepo ide… Daljim pregledom utvrdjeno nesto oko semeringa radilice iza varijatora nije ok. Kad sam skinuo deklo da pregledam varijator, nadjem unutra u deklu onu oprugicu sto ide u semering, ali celu, nije pukla. To nema sanse preko osovine ikako da sidje. Sam semering na osovine ima zakinutu gumu i dimenzije na njemu su 17x30x6, a ja sve sto sam uspeo da nadjem na netu su 20x30x7 i sa druge strane 15,6x25,6x7. Da l’ neko zna sta li tacno ide tu. Ja debil ne izmerih radilicu, a on posle zove i kaze poruci i to da zamenimo

Sad proveravah kompresiju ima, sauh radi. Primetih kad sam otvarao karb pored lonceta punog rljuga, zavijena ona dizna za smesu do kraja i ostecen saf. Izgleda nisu mogli da ga ipale drugacie. Sad je ultrazvucnoj, pa ceno videti. Na koliko li se ono odvija kao polazna tacka

Sad rodjo doterao motor i ja probam i dodjem do izstog zakljucka. Kad ga upalis radi normalno pod sauhom. Posle minut malo smanji ali kad mu das gas dugo ostane u obrtajima, nece da vrati. skidacemo ovih dana. Donar neki motorin, mator ali samo 18000 presao

Nisam se dugo bavio ovim cvajama, neki speedfight 1 ima problem kad se zagreje ugasi se i posle nema paljenja dok se ne ohladi. CDI ili nesto drugo