To da zamena rebra + ruke servisera kostaju dosta stoji. Ako se desi za vreme garancije, a da nije greskom korisnika trebalo bi da je onda dzaba. Sto se tice nasih kotlova sve je lutrija,a i da nije opet tesko da bi bili trajniji od livenih zbog cega sam se i odlucio za liveni. Inace i majstor koji mi je radio grejanje inace inzenjer poslednjih godina ugradjuje samo Viadrus livene zbog nepouzdanosti celicnih koji se kod nas nude. Sta znam, mozda ima i lep procenat za Viadrus ali ipak mislim da nije samo to u pitnaju... Sto se tice ucinka, ako mislis na potrosnju ogreva, trebalo bi da su celicni kotlovi ekonomicniji. Sto se tice snage kotao ce davati onoliko koliko pise u specifikacijama zavisno od goriva. Inace o kotlovima mozete naci dosta iskustava i predloga na jednom majstorskom forumu, da sad ne reklamiram pa procitajte i izvucite zakljucke.

To sto je puk'o je tvoja greska... Nije trebalo da dopustis da se smrzne kao ni radijator npr... A sto se ciscenja tice Viadrus U22 je jedan od laksih za ciscenje. Inace to da je potrebno cesto da se cisti vazi za sve livene kotlove, ali mislim da nije problem s' vremena na vreme procackati ona ''rebra''

Al' gas skup ,a mozda jos poskupi Ako znas da ti je sigurno dovoljno 16-18kw onda trazi kotao te snage. Ponavljam ti, proizvodjaci daju specifikacije za kotlove u kojima pise koliko snage daju na odredjeno gorivo i ti se po tome orjentisi. Evo ti dole primer, sve pise:

Ne bi trebalo da ti zavisi koliko KW ti treba od toga da li je celicni ili liveni... Ako ti treba npr 20kw onda mozes mozda odstupiti od toga 1kw gore dole ali ne mozes 10kw... Moze da zavisi od vrste ogreva, pa ako planiras da lozis drva, a kotlu je deklarisana snaga na kameni ugalj koji je kaloricniji onda moras uzeti nesto jaci kotao da bi on isporucio tebi potrebnu snagu kada lozis manje kaloricno gorivo. Imas tabele za svaki kotao u kojima pise koliko daje KW na odredjeno gorivo.To sto imas 110 kvadrata je samo jedan faktor. Zavisis i od stolarije, od izolazije i od jos ko zna cega koliki kotao ti treba... Konsultuj se sa nekim inzenjerom da ti kaze koliki ti kotao treba ili sa nekim strucnim majstorom ,a ne sa nekim ko to resava odokativno ili samo naspram kvadrature. Bolje sad kupi nesto odgovarajuce pa da ne upropastavas kotao, dimnjak, bacas vise ogreva i lose se ogrejes.

Lep. Jos da imam neki dinar...

Hajde ko ima iskustva u vezi sa Burgmanom 125/150 i Pantheonom 125/150 4t neka ih podeli sa nama. Inace nasao sam malo o ovim skuterima na ovom forumu pa bih voleo da sada napisete nesto vise. Cini mi se da u poslednje vreme ima vise ovih skutera u ponudi nego i ranije i pristupacni su pa su mi postali zanimljivi,. Pre svega u poredjenju sa Piaggio grupacijom koliko su ovi modeli skuplji/jeftiniji za odrzavanje da li su pouzdaniji/nepouzdaniji ili su tu negde? Potrosnja, vrline, mane, poredjenje, sve sto znate. Dole cu postaviti slike da se vidi na koje konkretno modele mislim.

Sto bi rekli svaka cast i cestitke za motor i vozaca!

Kao da je jedini... Pogledajte jos testova izdrzljivosti Aprilia, BMW ...Mnogi se brzo raspadnu. Da se razumemo, meni licno se svidjaju i BMW i Aprilia i Ducati i Agusta ali izgleda da za tih mnogo para ne pruzaju mnogo pouzdanosti

Nisam video temu ranije pa sad cestitam I da pitam koliko jos kilometara ima do sada? Da li je Aprilia pravila nekih problema do te kilometraze? Koja je potrosnja?

Sto se tice motora u sva tri je Piaggiov. Nexus dodje kao sportski skuter, Madison ne znam... X8 je nesto kao touring skuter. Ako si za to da ''peglas'' krivine onda je nexus najbolji za to od ova tri. Ako volis malo da putujes mozda je x8 najbolji za tu namenu. O Madisonu ne znam, mozda je on nesto izmedju. U svakom slucaju radice ti posao svaki i za po gradu i za otici negde ,a ti odluci se za onaj koji ti se najvise svidja i koji je u najbooljjem stanju. Inace Malaguti koji je proizvodio Madisona vise ne postoji pa ces mozda teze naci neke delove ako zatreba ,neke plastike npr... Inace za masinu imas sve potrebno jer je u pitanju Piaggio koji se ugradjuje u Peugeot, Piaggio, Apriliu, ugradjivao Malaguti, Vespu, trebalo bi i Derbi...

Manje vise hoces sve isto sto i ja, pa da se prikljucim temi. Batalio sam motor sad bih malo maxi. Ako 'oces umerenu potrosnju i ne treba ti toliko snage onda preporucujem nesto oko 200-250ccm.Jeftinija registracija niza potrosnja. Ja sam malo nizi od tebe,a skuter bih isto koristio kombinovano grad i neko putovanje. Meni su zanimljivi sledeci modeli: Suzuki Burgman 150, Honda Pantheon 150 4t, Piaggio X8 200-250, Aprilia Atlantic 200-250, Aprilia Scarabeo 200-250 pa bih zamolio one koji imaju iskustva sa ovim modelima ili znaju nesto se tice kvaliteta, odrzavanja, potrosnje udobnosti i perfomansi da napisu nesto. U poredjenju sa Italijanima koje sam naveo koliko su skuplji ovi iz Japana ako uopste jesu?

E to i ja kazem odosmo s' teme, a i ostatak si lepo kazao. Ja sam sisao sa bajka a sledece na sta se penjem je skuter. Volim da putujem i da uzivam, penzionerski vise nego da nabijam adrenalin prolazeci krivine cesuci ramenom o asfalt , a volim i da za novac kojim raspolazem predjem za sezonu koju stotinu/hiljadu km vise za iste pare jer se stedi na gorivu i odrzavanju koje je jeftinije za vecinu skutera u odnosu na vecinu motora. Opet ako covek malo pozeli moze se i skuterom dovoljno zabaviti. A tu je i prostor ispod sedista, pregrade pa ako zafali moze i kofer pozadi, sa strane, izmedju nogu... Nema ni razmisljanja u koju brzinu pre krivine, nema mazanja lanca, nema toliko vetra po nogama, nema komplikovanog pranja... Tako da je za mene za sada skuter ,a postoji toliko kategorija i razlicitih modela i svako moze da pronadje sta voli

A sta je "normalna" brzina? Mislis da je u gradu 100kmh(koju dobacuju i 49ccm cvaje) normalna brzina? I koje su "rizicne" brzine? Posto se skuter vozi "uglavnom u gradu", koja je to "rizicna" brzina? Da li je "rizicnije" voziti 180kmh na auto putu ili 80kmh u gradu? Tako da, nema tu light-varijante opreme za skuter a heavy-varijanta za motor. Koliko treba na motoru-toliko i na skuteru. E sad, sto to niko od nas ne praktikuje, to je vec druga prica koja ne moze da se opravda "rizicnijom" brzinom na motoru. OK kontam poentu tvoje price, nije isto 100 u gradu 100 na putu, postizu i skuteri lagano 100 odavno... Ja sam naglasio da je sve ono neko moje misljenje i vidjenje stvari i treba ga postovati kao i ja vasa. Ionako se pocetak ove teme odnosio na prelazak sa motocikla na skuter (koji i sam planiram) ,a sad je tema o opremi na motociklu, biciklu, mopedu, skuteru... Skuter je kao i prvobitne vespe zamisljen kao neko prevozno sredstvo za grad, lako brzo prometanje, mala potrosnja, lako parkiranje... I vecina njih su prilagodjeni za te uslove. Ima sad i krstarica i sportskih skutera i sa velikom snagom i snaznim ubrzanjem ali 'ajde da gledamo one najcesce tj srednjezapreminske zamisljene za grad (moze se i 50icom na kraj sveta ako se ima volje nije sporno) i da li je sad prakticno i uobicajeno da sa takvim skuterom stavim full face kacigu kozni kombinezon od kengura sa full protektorima rukavice i cizme do kolena sa karbonskim/titanijumskim umecima i odem na bazen 2km od kuce... Ima i puno onih realno koji nose sve ovo sto sam naveo iz fazona i pozeraja kao sto iz istog razloga voze atraktivne motocikle. Teska je to tema i ne moze se generalizovati jer ima mnogo tipova i skutera i motocikala razlicitih namena i perfomansi koji po mom misljenju ne zahtevaju bas isti nivo opreme ali da se razumemo slazem se da na dvotockasu treba nositi opremu. I da dodam da sam imao naked ,a drugar srednjezapraminski skuter SP180 2 takta koji vazi za ''ludacki'' lako 'oce i na zadnji i sve to ali realno za'ebaniji je motor. Dobro, moze nam se desiti i na biciklu da neko otvori vrata na autu, da nema sahte... ali 'ocemo i na biciklu da nosimo kengura i karbon?

Izvukao si iz konteksta ono sto si ti hteo. Lepo sam rekao da sam i sam za opremu i da sam imao iskustvo pada sa opremom i da mi je spasila guzicu dobrim delom. S' tim sto je moje misljenje da na skuteru manje duva i da je skoro svaki skuter slabiji po perfomansama od npr tvoje F4i pa malo redje i teze zalazis u te rizicne brzine. Mislim da je najveci broj skutera oko 200-250ccm koji idu max oko 120kmh i mnogo ih teze postizu od motocikala od 600ccm ili vise kubika. Skutere uglavnom (mada i vecina ''bajkera'') najvecim delom voze u gradu do nekih ''normalnih'' brzina pa im po mom misljenju nisu potrebna svemirska odela bez kojih ja ne bih vozio motocikl na neki put. Znaci treba oprema na bilo kom dvotockasu ali moze da prodje i malo laksa kada je u pitanju skuter. Opet moje misljenje. I nemoj sad to skutere voze muskarcine, motocikle voze muskarcine, one voze curice, ove voze pozeri nema tu kraja prici, a ima nas raznih, od pozera, zavisnika od adrenalina do onih koji zele da putuju, da se prevezu jeftino itd itd itd

Evo malo ironije u vezi sa opremom ,dole na slici Ja se slazem da je pametno nositi zastitnu opremu i na skuteru i na motociklu. Ali moj utisak je da je motocikl bilo kog tipa zahtevniji po pitanju opreme. Na skuteru moze da prodje i jet kaciga i farmerice sa protektorima i neka manje ''ozbiljna'' jakna sa protektorima dok na motocikl nije pametno sesti bez dooobre opreme sto zbog jaceg vetra sto zbog uglavnom jacih perfomansi u odnosu na vecinu skutera. Ne verujem da ce neko R motor ili nesto od 600+ kubika i 100+ ks da vozi do 80-100... I onda kad se skrsis sa brzine od 100 i kusur bez opreme... Ja sam imao iskustvo pada sa motocikla sa vece brzine i kotrljanja po kanalu i da nije bilo opreme ,sve osim cizama, tesko da bih prosao bolje od 3 preloma/napuknuca... Koza je ostala citava osim jedne posekotine. Tako da iz iskustva oprema mnogo znaci.

Bitno je da si ti pronasao ono sto te cini srecnim dal' je skuter ili ''pravi'' motocikl nije mnogo bitno. ne vetru si i dva su tocka Ja sam vozio motocikle i u odnosu na skutere koje sam probao (uglavnom male) smetao mi je polozaj nogu tj nisam imao taj osecaj kontrole, ali verujem da se vremenom naviknes i ovladas. Motocikl je verovatno zahtevniji sto se tice voznje (ja u pogresnom prenosu na pogresnom mestu zavrnuo gas i zavrsio polomljen u kanalu) mora se paziti na stepen prenosa ako nista drugo... Sledece sto kupujem kada bude prilika je maxi skuter! Udobnije sediste (bar u odnosu na nakede, sport i supermoto motocikle) zastita od vetra za kolena ,sa dobrim vizirom opet bolja zastita nego na vecini motora, NEMA CISCENJA I MAZANJA LANCA sto mi se posebno svidja, ide malo jeftinog ulja, uglavnom 1 svecica itd pa je odrzavanje jeftinijie, potrosnja zavisno od kubikaze izm 3 i 5-6 litara pa samim tim u odnosu na mnoge motocikle skuteri su jeftiniji od motocikala za voznju = vise goriva = vise voznje! Opremu treba nositi na bilo kojoj vrsti dvotockasa ali mooozda ipak skuter zahteva manje ozbiljnu opremu jer manje duva i ne uvek ali u vecini slucajeva su pitomiji pa neces zalaziti cesto i tako lako u one brzine oko 200 ili 200+ i kroz krivine se silovito ispucavati pa samim tim sebe dovoditi u rizicne situacije gde mozda ne pomaze ni sva skupa full oprema... To je moje misljenje jer iako mi je motocikl mogao pruziti perfomanse na pravcu, krivini, kod preticanja i podici adrenalin meni licno je bitnije samo putovnaje na motociklu, lagano i sa uzivanjem da stignem gde sam naumio i da svasta vidim ''provetrim'' se i da stignem dalje i jednostavnije za iste pare

A da li se Piagiova vespa PX proizvodila i u italiji nakon pocetka LMLove proizvodnje vespi u Indiji? Voleo bih da imam Vespu al' da bude Italijanska origigi. Kako prepoznati? Da li ako je iz indije ima osim Piagio oznaka i LML oznaku?

Trebalo bi sve da pise u onom uputstvu za koriscenje koje si dobio uz motor. Ne budi lenj i procitaj i sve dobro zapamti. Ja sam na mom motoru imao razradu do 1000 km gde se preporucuje voznja do npr 4000rpm i od 1000 do 3000 gde opet trebva ici do npr 10000rpm. Posle kako 'oces. Sad koje su tacno vrednosti bile ne znam i verovatno je razlicito za razlacite motore ali vazno je da ispostujes. Inace nemoj preterivati, bez agresivne voznje i postuj ogranicenja obrtaja koja su propisana do odredjene kilometraze. Inace mislim da voznja ne bi trebalo da bude ravna linija tj zavrnes na 4000rpm i tako ides 200 kilometara nego bi trebalo malo menjati rezime rada motora (ubrzanja, usporenja) i menjati cesce brzine ali paziti da se ne prelazi ono sto je zadato u uputstvu. Valjda fabrika zna kako treba i neki tamo inzenjeri. Na ulici se cuje svasta