Ahhh prelepi Peloponez... Lepe uspomene imamo i mi iz Nafplia, sa Korinta... iz Olimpije... uskoro cemo i mi ponovo Lepo utrosenih 7 dana... ali ne lencari nego nastavi...

Ja sam presao pre par nedelja. Od nedavno je ponovo otvoren i radi od 7-19h. Put je srednje zalostan ali nista bolji ni losiji nego ostali putevi uz granicu. Ono sto je dobro je da skracuje put do Temisvara i sto od Zrenjanina do granice ima samo 3 naselja dok do Srpske Crnje ima 8 naselja.

Ukoliko je agregat dobar, ove plastike su nista... Cena je vise nego dobra. Realna cena ovakvih motora je 2700-3200eur u zavisnosti od opreme i istrosenosti potrosnih delova. Po mojoj proceni, onaj ko kupi ovaj motorin, pazarice ga za 700eur manje od njegove vrednosti i da na njemu ne radi nista ove godine. Bila bi sramota da se neko cenjka i spusta cenu. Preko zime moze da napravi nosace bocnih kofera uradi servis i ako mu bas jako smeta, da sredi te plastike. Varadero je tovarna mazga za duga putovanja. Ja ga vozim vec nekoliko godnina i nemam nameru uskoro da ga menjam. Ukoliko j masina zdrava, pokajace se onaj ko ne ode jos danas da ga pazari. Sad mi zao drugara koji je pre 2 meseca pazario za 2900eur. Mogli smo od razlike nas dvojica otici na jednonedeljno putovanje.

Uuuuuuu mi bukirali jos u oktobru Vidimo seeeeeee

Bicaz (Bikaz) kanjon Prosle godine smo vozili... Kroz sam kanjon je put poprilicno uzan. Na momente postoji samo jedna traka. Nije najboljeg kvaliteta a na najnizoj deonici koja prolazi uz samo jezero je put jako los. No sve to kompenzuje prelepa priroda. Nazalost mi smo prosle godine imali kisu tog dana. Tebi sa Caponordom nece ta deonica biti nista drugacija nego voznja po bilo kom putu. Moze biti neudobno i naporno jedino cucavcima.

10-40 polusintetika

Bravo drugari i dorodosli u klub onih koji ce se od sada sve cesce vracati u RO Ima puno lepih predela jos koje vredi videti i voziti ali Transalpina je jedna i jedina. Oko 100-150km odlicnog puta na kome se regenerise i dusa i telo. Ipak sa setom se prisecam mog t.j. naseg prvog puta Transalpinom kada jos nije bilo ni metra asfalta, i kada nam je trebalo 2 puna dana da je predjemo po kemenim stazama i blatu do osovine tocka. To je jedno od mojih najlepsih vikend putovanja, naravno drugacijim motorom od ovoga sto sada vozim. Nazalost takvih puteva vise nema u ovom delu sveta. Kada budete hteli ponovo ici i budete imali bar 4-5 dana na raspolaganju, javite se da vam preporucim par lepih mesta za voziti ovim delom RO Pozdrav

Koliko ja znam uvek je drugi vikend maja meseca.

Koje komande su u pitanju? Mislis na komplet prekidaca (zmigavac, svetla...)? Ako je to u pitanju, ja sam zainteresovan (ukoliko je ispravno) Da ne komplikujemo... meni bi trebao sklop prekidaca (zmigavci, svetlo itd). Ako imas (ili neko drugi) molim da mi posalje PP. Ja necu biti u zemlji do ponedeljka niti cu imati pristup netu vec za pola sata. Na poruke cu odgovoriti ili ako bude kontakt telefon, nazvati u ponedeljak

Za motor ne treba vinjeta !!!

Mnoga osig drustva i agencije ne primenjuju ovo umanjenje za godiste po principu ako prodje... kada idete da radite registraciju, svakako napomenite da vam obracunaju kako treba

Kazes tema je: Dvorci... medjutim propustate jedan od lepsik dvoraca, a to je dvorac Corvin u Hunedoari, osim ako ga niste posetili u nekoj ranijoj turi. Sighisoara - stari grad je lep aki uzasno iskomercijalizovan i malo skuplji. Obavezno posetite i prosetajte sat-dva, popijte kafu ili pice ali ne nasedajte na ulaznice za sobe za mucenja i slicno... Jedino sto cete interesantno videti je kuca Vlada Tepesa koju je dosta slikati spolja posto je unutra jedna od glupavih navlakusa i naravno prelep stari grad. Dvorac u Branu je lep i vredi posetiti. Racunajte na oko 2 sata za zamak ali ako je moguce nemojte da kacite vikend zbog strasnih guzvi. Sinaia, jep gradic sa prelepim zamkom Peles, koji treba svakako posetiti. Za zamak racunajte oko 3 sata, sa setnjom okolo i mozda nekim picem ili slatkisem oko 4 sata. Medjutim moj savet bi bio da nocite ove dve noci u Brasovu a da Sinaiu i Peles posetite u vidu jednodnevnog izleta. Ustvari u varijanti celodnevnog izleta biste mogli posetiti Bran i Sinaiu. Steta da propustite prelep grad Brasov. Ukratko ja bih savetovao ovako: dan 1 - kako si i isplanirao dan 2 - opusteno do Sighisoare pa do Brasova i popodne i uvece uzivati u ovom prelepom gradu dan 3 - izlet Bran i Sinaia dan 4 - povratak - e sad, najbolja ruta... ja bih verovatno odabrao sledece: Brasov - Rasnov - Campulung - Curtea de Arges - Ramnicu Valcea - Targu Jiu - Turnu Severin - pa preko Djerdapa i do Pozarevca ukupno bi bilo oko 565km E sad, ako biste mogli dodati jos jedan dan onda bih mogao da preporucim jos jednu interesantnu rutu u povratku sa posetom zamka Corvin u Hunedoari a to bi bilo: dan 4 - Brasov- Curtea - Ramnicu - Brezoi - Petrosani - Hateg - Hunedoara (zamak Corvin) - Deva (nocenje) - oko 400km a bilo bi dobro krenuti ranije ujutro kako bi se stigao obici zamak Corvin za koji je potrebno oko 2h opustene setnje i razgledanja dan 5 - Deva - Faget - Lugoj - Timisoara - Vrsac

Ja sam na Varu ugradio Bi-Xeone jos pre oko 3 godine. Snop mi je podesen za dvoje sa 3 kofera na najtvrdjem podesavanju amortizera. Retkim prilikama kada sam sam na motoru snop je kraci za par metara. Puno puta sam se sretao sa prijateljima koji su mi dolazili u susret i nikad nikom nije smetalo. Sve je do toga da se dobro podesi.

Gume za ublazavanje....... saljem ti PP

Evo ga u prilogu Honda Xl1000V Varadero Service Manual En.pdf

Ako su karbovi dobro ustelovani onda je razlika u 5-7 dcl. Ako je potrosnja mnogo veca znaci da je vreme za stelovanje Moja Vara ima nesto preko 110000 km i u proseku trosi oko 6.5l. Preko 7 je trosila samo kada smo dvoje na motoru sa 3 kofera i przimo na AP 150+... Redovno odrzavanje, zamena ulja i filtera na 10K km, uredno podmazan lanac, dobro podesen centralni amortizer i trebalo bi da bude sve u normali sto se potrosnje tice. Moj savet je da se na Varu stavi "Joskin" regler i da se u nekoj perspektivi pumpa za benzin zameni za recimo Facet, posto platine na pumpi hoce iznenada da crknu. Obicno je vek platina oko 50000km. Postoji i resenje zamene platina za oko 25-30eur ali se pumpa mora dobro zastititi posle od vode. Meni je voda pre par nedelja probila i pump je pregorela. Facet pumpa me je kostala sa postarinom iz USA oko 55 dolara i stigla je za oko 15 dana. U pitanju je pumpa Facet 40105 koju mozete kupiti na sajtu firme Aircraft Spruce. Preporucujem da odmah kupite i nastavke za navlacenje cevi za gorivo koji kostaju dodatnih 1-2 dolara. Ja sam to zaboravio pa sam morao da dam da mi se naprave u jednoj radionici.

Skretanja sa asfalta radim i ja sa sve 3 kofera i zenom pozadi... naravno nista ozbiljno, ali moze bez problema. Ako si sam na motoru moze i nesto osrednje od off-a bez problema sa mozda malo vise znoja Sto se tice da li karb ili ubrizgavanje.. potpuno je isto... Potrosnja na modelima sa ubrizgavanjem je manja za oko 5-6 decilitara ali to nema veze sa karbovima vec sa sestom brzinom. Meni je u normalnoj svakodnevnoj gradskoj voznji i u voznjama kada kombinujem autoput potprosnja oko 7 max, a na putovanjima gde idemo obicno u manjoj grupi i kada ne idemo autoputem uopste potrosnja oko 6 a max 6.5l. Imao sam slucajeva vise puta po evropi kada mi je potrosnja padala i na 5.8l

12.09.2014. - Dan 7 Oko 8 ujutro smo krenuli iz grada prema kuci. Jedva smo izasli iz grada kada je kisa ponovo pocela da pada i za 10-15 minuta se pretvotila u pljusak koji nije popustao nekoliko sati. U okolini Keckemeta smo odlucili da ne vredi voziti po regionalnim putevima, posto kisa ne popusta, pa svakako necemo uzivati u pogledu i ukljucili smo se na autoput. Posle nekog vremena smo bili na granici pa u blizini Subotice. Stali smo na jednoj pumpi da popijemo kafu i kisa je tek tada prestala. Posto smo se uverili da su se oblaci zaista razisli skinuli smo kisna odela i nastavili autoputem dalje. Ubrzo smo bili kod kuce. Posto su nas vremenski uslovi ponovo zeznuli opet nemamo slika. Predjeno ovoga dana oko 400km mapa poslednjeg dana puta: Mapa celog puta: Za kraj... Odusevljeni smo Bratislavom i Krakowom i nadamo se da cemo ove prelepe gradove posetiti ponovo jednog dana

11.10.2014. Dan 6 Rano ujutro, pakujemo stvari na motor i polako napustamo Krakow. Vozimo prema Slovackoj... Odabrali smo naizgled najkraci put za Novi Sad preko Slovacke i Madjarske. Medjutim, nismo obratili paznju kuda ta putanja prolazi. Sto smo bili blize Slovackoj, put je vijugao sve vise i penjao se. Takodje, temperatura je bila sve niza. U nekom momentu smo prosli pored table koja nam je pozelela dobrodoslicu u Slovacku. Tu u blizini je bio i nekakav kompleks baraka i restorana gde je bilo sve zatvoreno. Odlucili smo da obucemo kisna odela kako bismo se malo zastitili od hladnoh vetra i od kisice koja je pocinjala. Pored parkinga je bila velika tabla okoline. Bacio sam pogled i shvatio da nam je na putu najveci planinski masiv regiona: Visoke Tatre. Kroz glavu su mi prosle slike skijalista i snega. Nadao sam se da nece biti gore snega polovinom septembra. Kisa je postajala sve jaca pa smo krenuli dalje u nadi da ce vreme biti bolje kada pocnemo da se spustamo sa planine. Narednih sat vremena smo se samo penjali sve vise i vise na planinu po sve jacoj kisi.Na srecu nije bilo snega ali smo ga verovatno promasili za samo par dana ili eventualno koju nedelju. Srecom posle nekog vremena smo stigli do najvise tacke na omom putu i poceli spustanje. Jaka kisa nas je pratila sve dok nismo presli u Madjarsku pa nemamo nijednu jedinu fotografiju sa ovog dela putovanja. Ipak, cini mi se da je voznja ovom planinom prelepa leti i nameravam jednog dana da se vratim na neku voznju ovamo. Dok smo stigli do grada Eger u Madjarskoj, kisa je stala potpuno, cak je i sunce promolilo svoje lice iza oblaka i temeratura se malo popela, tako da je bilo skroz prijatno kada smo dosli do naseg smestaja. Stariji bracni par je u svojoj kuci adaptirao sprat kuce u pansion sa nekoliko soba. Svima toplo preporucujem ovaj pansion: Gomori Vendeghaz ( https://www.booking.com/hotel/hu/gapmapri-venda-c-gha-z.en-gb.html?sid=26098520ec3df664f69d5160c09c60c7;dcid=2 ). Gospodin koji je vlasnik je vinar i cim smo stigli i ostavili stvari u sobi pozvao nas je u svoj mali vinski podrum na degustaciju vina. Posle pola sata pijuckanja i razgovora krenuli smo do starog grada i tvrdjave, da prosetamo dok jos ima dnevnog svetla. Autobus koji vozi do srca starog grada staje ispred kuce i sve sto je potrebno je da imate nesto Forinti za kartu. Vlasnici pansiona su bili ljubazni pa su nam razmenili nesto eura kako bismo mogli platiti autobuske karte i ulaznice u tvrdjavu. Nazalost posle samo 20-ak minuta setnje po tvrdjavi, jaka kisa nas je oterala. ... Spustili smo se do starog grada, vec po mraku. Kisa, koja je sada vec prestala, je rasterala i turiste i lokalce, ali smo nasli jedan lep restoran. Uz lokalne specijalitete i par pica smo se opustili malo pa kroz stari grad prosetali do autobusle stanice i po slaboj kisici se vratili na spavanje. Ovoga dana smo prevezli oko 325km mapa puta:

Posle zamka smo nastavili razgledanje starog grada... ... ... A uvece smo otisli da pronadjemo "Lost Souls Alley". I pronasli smo ga u jednom od pasaza u ulicici do velikog trga u starom gradu. Za one koji to ne znaju sta je, to je skup prostorija kroz koje se prolazi u skoro potpunom mraku i za - minuta koliko traje prolazak dozivi se pravi horor kao iz filmova. Koliko god znali da je zve zezanje, mozak percipira sve kao stvarnost i tesko da ce bilo ko proci ovo ravnodusan. Upad josta par eura i vredi svake pare. Momci koji ovo organizuju su sve odradili savrseno dobro i mi smo izasli zadihani.Srca su nam jos neko vreme lupala ubrzano. Nije za one koji su slabi sa hororima. Mala napomena... lokacija je otvorena od podne pa do 8 uvece i potrebno je rano popodne ili mozda cak dan ranije doci i zakazati posto je poprilicno velika navala o grupe mogu biti od 6-8 odoba. Pasaz u kome se nalazi na ulazu ima tezgu neke agencije koja organizuje kojekakve ture, a Aleja izgubljenih duza je u dnu pasaza. Ako se u ulicici nadjete vec predvece, pasaz se nalazi ispod prozora koja svetle crvenom bojom... verujem da vecina vas zna sta je iza tih prozora. Takodje u ovo vreme ce na ulici biti devojke sa zelenim kisobranima koje prilaze iskljucivi muskarcima koji nisu u pratnji devojaka.

10.09.2014. - Dan 5 Dan za razgledanje i upoznavanje Krakow-a. U ranac smo ubacili par sendvica, flasu vode i nekoliko listova "puskica" o starom gradu i okolini, i krenuli u istrazivanje. Prvo smo obisli staru jevrejsku cetvrt. Ova cetvrt ima veliki broj sinagoga a nekada je ovde zivela bogata jevrejska elita. Zatim smo odlucili da obidjemo zamak Wawel Zamak Wawel je izgradjen u 14-om veku. Vekovima je ovo bila rezidencija Poljskih kraljeva. Danas je to skup muzeja. Cim se popnete na brdo Wawel i prodjete kroz nekadasnje kapije grada, u jednoj od zgrada je nesto nalik na recepciju ili salter salu. Na tim salterima mozete kupiti ulaznice za delove koje zelite da posetite. Svaki deo, muzej, riznica, oru\arnica... ima svoj ulaz i svoju cenu za ulaznicu. Mi smo se odlucili na nekoliko detalja i kupili kartu. Karta na pozadini ima tabelu sa svim lokacijama a za one koje smo platili ima cekirano. Treba paziti na to da neke delove mozete posetiti iskljucivo uz vodica u okviru grupe i za te lokacije imate naznaceno tacno kada krece grupa i odakle. Jedna od takvih lokacija su privatne kraljevske odaje. Evo malo slika spoljasnjosti i nekoliko slika fotografija iz vazduha. ... ... Sledece sto smo posetili je bila pecina ispod Wawelskog brda gde je po legendi ziveo zmaj Kraken po kome je grad dobio ime ... ... Zatim smo obisli prelepe privatne kraljevske odaje, ali posto je tu zabranjeno fotografisanje, sa ovog dela nemamo slikica. Posle kratkog predaha uz sendvice smo otisli da obidjemo kompleks, katedrale, zvonika i krljevskih grobnica. U katedrali nije bilo dozvoljeno fotografisanje. Ono sto mogu reci je da sam bio odusevljen kako je lepo ukraseno. Katedrala ima mnogobrojne nise koje su na neki nacin zasebne crkvice. Svaka od nisa je posvecena nekom od vladara ili znacajnih licnosti. Oni su tu i sahranjeni u ogromnim sarkofazima od mermera, alabastera, granita i slicno. Na kraju katedrale je stepeniste i tu pocinje uspon u zvonik. Ukupno ima tri zvona. Prvo se nailazi na najmanje ap se nastavi drvenim stepenicama 2-3 sprata do sledeceg i posle jos 3-4 sprata se dolazi do najveceg zvona. ...... Sami tehnicki podaci pa ni ove slike ne mogu da docaraju velicinu zvona. Mora se videti uzivo da bi se pojmila velicina i masivnost ovih zvona. Posto smo se spustili nazad u katedralu otisli smo u kraljevske grobnice. Ovo je ogroman kompleks, opet sa nisama koje su dodeljene odredjenim kraljevskim porodicama i znacajnim porodicama. Opet, fotografisanje nije bilo dozvoljeno, ali nismo mogli da odolimo da uslikamo jedan od najcudnijih i najstarijih sarkofaga. Jedan poseban deo grobnica je posvecen i malo drugacijim znacajnim licnostima kao sto su cetvorica velikana: pesnici Adam Mickiewicz, Juliusz Slowacki i Kamil Nowid i veliki kompozitor Frederic Chopin. ...

Samo da se pohvalim kako cu da obnovim moju ljubimicu, Nuklearku... Sve je pocelo tako sto mi je crkla pumpa za gorivo... u povratku sa zadnjeg putovanja smo imali jaku kisu, a izgleda da nisam dobro zatvorio pumpu za benzin kada sam menjao platine i pumpa je dobila vode. Posle par dana stajanja potpuno je korodirala i pregorela. Posle dosta razmisljanja, odlucio sam se za Facet pumpu koju sam platio 36.5 USD i narucio iz kalifornije. Ocekujem da ce mi stici za par nedelja. A kad vec radimo to onda sam odluci da pretresem sve i odradim sva servisiranja koja su potrebna, ili ce biti potrebna u skorije vreme. Takodje cu se malo pozabaviti i estetikom. Tako da sam iz nemacke narucio sve ostalo sto ce se raditi a to su: - Lanac i lancanici (Regina) - Zadnji disk (Brembo) - kocione plocice za sva tri diska (Saito) - gumice za sve tri kocione celjusti (orig. Honda) - kociona tecnost - podizaci guvernale - filter ulja - 4 litre ulja - razdelnik kapalice za scottoiler - folije kojima cu odraditi estetski deo na plastikama umesto farbanja Sa pumpom zajedno, ovo ce biti ulaganje od preko 500eur. Medjutim ako uzmem u obzir da sam za nesto manje od 4 godine na motoru radio samo zamenu ulja i filtera, kada se raspodeli na godisnje odrzavanje, ovo je sasvim dobro. Motor sam kupio sa lancem, lancanicima i kocionim plocicama koji su na motoru pre 60000km i sada su dosli do kraja. Racunam da posle svega ovoga sto cu uraditi, necu morati nista ozbiljno pipati na motoru bar 50-60000km opet. Motor ne nameravam da menjam narednih nekoliko godina posto je odlican za moje/nase potrebe, tako da mislim da je ovo ulaganje veoma dobra investicija i posto je vo investicija posle 4 godine i za naredne 4 godine, ovo je ulaganje koje se svodi na oko 60eur godisnje ne racunajuci ulje i filter ulja svake godine. Osim ovoga cu samo krajem sledece godine morati menjati gume. Nuklearka je trenutno ogoljena, plastike se jedna po jedna ciste, sredjuju i spremaju za folije, a kako bude bilo slobodnog vremena polako ce se raditi i ostale stvari.

Na Transfagarasanu ima malo snega i mnogo magle... Za Transalpinu nemam web cameru nigde aktivnu. Generalno ovo doba godine je vec kasno za ba prevoja ali desava se retko da i do oktobra moze gore. Mislim da je jedini nacin da odes i probas. U slucaju da ne moze, najbolje da imas alternativni plan putovanja.

Posto nas je autobus vratio na prvu lokaciju, spakovali smo se na motor i vratili istim putem 60km do Krakowa do naseg smestaja. Mislim da nismo svo vreme puta progovorili. Tek kada smo usli u stan i skinuli sa sebe opremu i seli smo poceli da komentarisemo i iznosimo zapazanja. No neke stvari jos nisu zrele i mozak jos obradjuje... verovatno nece nikad obraditi. Moram priznati da sam nekoliko puta tokom posete jedva zadrao suze, a da sam imao nekog pretka koji je bio tamo ili na nekom slicnom mestu, verovatno bih ridao. Posto smo se malo sabrali i osvezili odlucili smo da odemo do starog grada. Bilo je potrebno da vidimo nesto lepo. U ranac smo stavili puskice i usput ih konsultovali. Malo smo razgledali, posedeli u ponekom kaficu, vecerali... Uglavnom smo se muvali po veliko trgu u starom gradu. Pravi obilazak smo ostavili za sledeci dan.

Ausvic II - Birkenau Na ovoj lokaciji nema mnogo tabli sa obavestenjima pa nije lose platiti vodica. Nismo se raspitivali ali smo videli vise grupica od po 2-3-4 posetioca sa vodicem tako da pretpostavljam da nije nesto skupo. Par puta smo prisluskivali i evo sta smo culi o zivotu zatvorenika ovde. U svakoj baraci je bilo od 700-1000 ljudi. Svaka baraka je imala po dve peci kako bi se moglo grejati zimi ali bas i nije bilo sta ubaciti u te peci. Temperatura zimi je bila oko -25 u barakama a uglavnom su bili bosi i polugoli. Navodno su dobijali tri obroka dnevno. Prvi obrok je bio caj ili kafa. Za rucak su dobijali corbu u kojoj su cesto nalazili dugmad... mislim da to dovoljno govori o svemu... Posle ovoga nisam cuo sta je bila vecera. Gledajuci sa ulaza, leva strana je deo koji ima objekte nerazrusene a ima ih oko 50. Druga strana je 3-4 puta veca. Racunica je prosta... ovde je bilo izmedju 200000 i 300000 zatvorenika. Na jednoj slici cete videti stazu. To je staza koja je vodila pravo od vozova do gasnih komora i krematorijuma i tom stazom su gonili odabrane za koje su smatrali da nece biti od koristi. Za Ausvic II, za obilazak je potrebno oko 2 sata. Dok u Ausvicu I postoji jedna baraka gde mozete kupiti vode ili sok, ovde toga nema, pa savetujem da ponesete sa sobom flasu vode. Ranac ni ovde ne mozete uneti ali ga nemate ni gde ostaviti. Ja sam ga ostavio u Ausvicu I i pokupio sam ga kada smo se vratili autobusom nazad. Kako bi se stekao koliko toliko potpuni utisak potrebno je posetiti obe lokacije, pa ako se odlucite za dolazak u Ausvic da odate postu svima koji su ubijeni u ovim zlocinima, odvojite 5-6 sati i posetite obe lokacije, bez zurbe, procitajte obavestenja na tablama, razmislite o svemu...